Testovacia jazda Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: športový vektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sľubuje, že zapôsobí nielen na zarytých Alfaistov 0-100 km/h za 3,8 sekundy, maximálna rýchlosť 283 km/h, inteligentný systém pohonu všetkých kolies, vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave, elektronicky riadené adaptívne odpruženie – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sľubuje, že zapôsobí nielen na zaprisahaných Alfiistov. Na prezentáciu tohto modelu si Taliani vybrali mimoriadne zaujímavé a nezvyčajné miesto. Ďaleko od zhonu Dubaja, hlboko v horách púšte Spojených arabských emirátov, nás čakal uzavretý priesmyk s nádhernými serpentinami, dlhými oblúkovými zákrutami a neuveriteľnou sériou zákrut. Znie to sľubne, najmä keď šoférujete Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Výkon 2,9-litrového Biturbo V6, rovnako ako v sedane Giulia, dosahuje pôsobivých 510 k…
Testovacia jazda Alfa Romeo Giulia: Modely, ceny, špecifikácie a fotografie – Sprievodca nákupom
Všetko o Alfe Romeo Giulia: ceny, motory, silné a slabé stránky druhej generácie sedanu Alfa La druhej generácie Alfy Romeo Giulia – narodená v roku 2016 a v roku 2019 prešla veľmi ľahkou premenou – to je talianska štvorka Berlina -dvere dostupné s pohonom zadných kolies alebo integrálnou . V tomto sprievodcovi nákupom je „Alfa Romeo Giulia“ jednou z najlepších ponúk v tejto kategórii – podrobne sa pozrieme na všetky verzie uvedené v zozname „cut D“ Biccione (okrem prehnaného GTA e Varianty GTAM, týmto dvom modelom sa budeme venovať neskôr) A: Ceny, motory, príslušenstvo, výkon, prednosti, chyby a čím viac ste to vyjadrili. Obrázky Alfy Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Kľúčové vlastnosti Druhá sériaAlfa Romeo Giulia je starostlivo postavená Berlina, ktorá sa vyznačuje neprehnaným exteriérom…
Testovacia jazda MultiAir znižuje spotrebu paliva o 25 %
Fiat odhalil technológiu, ktorá selektívnym ovládaním ventilov na každom valci znižuje spotrebu paliva a emisie až o 25 %. Jeho premiéra by sa mala odohrať tento rok u Alfy Mito. Použitie tejto technológie vo vozidlách so štyrmi ventilmi na valec eliminuje konvenčný sací vačkový hriadeľ. Nahrádza ho elektrohydraulický pohon ventilu. O 25 % nižšia spotreba a o 10 % vyšší výkon Výhodou je, že sacie ventily sú ovládané nezávisle od kľukového hriadeľa. V systéme MultiAir je možné kedykoľvek otvárať a zatvárať sacie ventily. Plnenie valca tak možno kedykoľvek prispôsobiť zaťaženiu jednotky. To umožňuje motoru pracovať s optimálnou účinnosťou v každej situácii.…
Testovacia jazda Alfa Romeo Giulia, 75 a 156: Priamo do srdca
Klasická Giulia sa stretáva so svojimi dedičmi v strednej triede Alfa Romeo Giulia je považovaná za učebnicový príklad klasického športového sedanu – charizmatického, výkonného a kompaktného. Pre Alfists je tvárou značky. Teraz ju stretávame s Alfa Romeo 75 a Alfa Romeo 156, ktoré sa s ňou pokúsia dokázať. Samozrejme, hviezdou trojky je Giulia Super 1.6 vo vzácnej farbe Faggio (červený buk). No oči tých, ktorí boli náhodou svedkami fotenia, už nie sú pripútané len k jej krásnym plechovým šatám. Zdá sa, že rebrovaná Alfa Romeo 75, uvedená na trh v roku 1989, sa pomaly stáva obľúbeným davom a vyvoláva emocionálnu odozvu najmä u mladých automobilových nadšencov. „Pred desiatimi rokmi takmer...
Testovacia jazda Alfa Romeo Spider: Otvorenie
Nová Alfa Romeo Spider ponúka vďaka svojej mäkkej streche kabrioletu dostatok čerstvého vzduchu podľa klasickej receptúry. Auto sa začalo predávať až na jeseň, no prvé dojmy z neho ukazujú, že čakať sa oplatilo... Stáť pred takýmto autom by bolo dobré zabudnúť úplne na všetko, čo sa týka presných rozmerov, technických údajov a pragmatizmus vo všeobecnosti, aspoň na chvíľu... Nový Spider - nielenže je prirodzeným pokračovateľom talianskej tradície otvorených modelov, navyše sa stal tak krásnym, že aj zarytejší alfaisti doslova riskujú srdcové problémy z bližšej kontakt s neodolateľne vyzerajúcou modelkou. Extrémne kompaktná mäkká skladacia strecha sa zloží takmer nehlučne a úplne automaticky len za 25 sekúnd, ale…
Testovacia jazda Alfa Spider, Mazda MX-5 a MGB: vitajte v klube
Tri roadstery s 5% zárukou cestnej zábavy Malý, ľahký, vetru otvorený model MX-5 stelesňuje ideál roadsteru – dostatočný dôvod vziať si japonský dvojmiestny model na cestu s dvoma osvedčenými modelmi. žánru. Podľa niektorých by tento model mal vydržať ešte niekoľko rokov, kým zaujme svoje právoplatné miesto vo svete automobilovej klasiky na úrovni svojich historických modelov. Sme však presvedčení, že Mazda MX-80 si vyžaduje veľmi seriózny prístup – a to aj dnes. Zároveň nie je možné neuznať zásluhy jeho dizajnérov. Pretože vývoj auta v 5. rokoch, ktorého plemeno je v tomto desaťročí považované za takmer vyhynuté, svedčí o veľkej odvahe. Mazda MX-60 konkuruje dizajnom zo XNUMX. rokov…
VW Arteon 2.0 TSI a Alfa Romeo Giulia Veloce: športový charakter
Dva krásne limuzíny strednej triedy s požiadavkami na výkon Také odlišné a zároveň také podobné: Alfa Romeo Giulia Veloce sa stretáva s Arteonom, najnovším modelom VW postaveným pomocou modulárneho systému MQB. Oba stroje majú výkon 280 koní, oba majú dvojité prevodovky a malé štvorvalce. A je s nimi na cestách zábava? Áno a nie! S istotou vieme, že tento test nečítate, pretože ste nútení vyberať si len medzi Alfa Romeo a VW. Každý, kto si chce kúpiť Alfu, to jednoducho urobí. A zrazu sa nerozhodne, že Volkswagen bude stále tou lepšou voľbou – nech už zápas dopadne akokoľvek...
Testovacia jazda Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tri športové kupé odrážajúce automobilovú rozmanitosť 60. a 70. rokov. Keď Alfa Romeo pred 46 rokmi predstavila 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT a MGB GT sú už štandardom športových kupé. Dnes sme opäť pozvali tri modelky na prechádzku. Teraz sa na seba pozerajú znova. Skrývajú sa, stále si vyzývavo hľadia do očí – pardon, čelovky – ako kedysi na začiatku 70. rokov. Potom, keď bola Alfa Romeo spoločnosťou so solídnou povesťou v triede cestovných áut, Ford prvýkrát uviedol na nemecké cesty pocit naftového auta a v jeho daždivom kráľovstve ľudia z MG implementovali výhody karosérie kupé oproti svižným roadsterom v r. ich model B. Dokonca aj dnes…
Testovacia jazda Alfa Romeo 147 Q2: Pán Q
Alfa Romeo 147 JTD sa stala ešte dynamickejšou a stabilnejšou na ceste vďaka systému Q2, v ktorom hrá hlavnú úlohu diferenciál Torsen na prednej hnanej náprave. Prvé dojmy z modelu. Najvýkonnejšie modifikácie kompaktných predstaviteľov radu Alfa Romeo budú odteraz niesť v názve prídavok Q2. Keďže označenie Q4, tradične používané v modeloch Alfa Romeo s pohonom všetkých kolies, je zjavne zámerne nakreslené, v tomto prípade ide jednoznačne o niečo ako „polovičnú“ dvojprevodovku. V princípe je to viac-menej jedno – v Q2 je predný náhon doplnený o diferenciál typu Torsen s automatickou mechanickou uzávierkou. Cieľom je teda dosiahnuť lepšiu priľnavosť, lepšie správanie v zákrutách…
Testovacia jazda Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Mýtus o Alfe Romeo žije v Taliansku od založenia ALFA v Miláne (24. júna 1910, anonymná Lombarada Fabrica Automobili). Alfa však v posledných rokoch väčšinou žila na mýtoch úspešnej športovej značky z minulosti, okrem toho, že svoj mýtus predávala. Odkedy milánska Alpha prevzala turínsky Fiat, napriek všetkým sľubom sa zdalo pravdepodobnejšie, že to pôjde z kopca. Potom prišla 1997-ka v roku 156, ktorú sme dokonca zvolili za európske auto roka na nasledujúci rok. Fér. No v Miláne a Turíne z neho nevedeli urobiť dostatočne úspešného nástupcu. Aj keď Sergio Marchionne prevzal Fiat, verejnosť…
Spoločnosť Continental predstavuje brzdový systém pre Alfa Romeo Giulia
Prvýkrát na svete je inovatívny systém spustený do sériovej výroby. Rýchlejšie brzdenie a kratšia brzdná dráha – medzinárodný vývojár automobilových technológií a výrobca pneumatík Continental poskytuje Alfe Romeo inovatívny integrovaný brzdový systém MK C1 pre novú Giuliu. Je to prvýkrát, čo sa elektrohydraulický systém dostal do masovej výroby na svete. Je dynamickejší, ľahší, s kratšími brzdnými dráhami a pohodlnejší ako bežné brzdové systémy. MK C1 spája brzdové funkcie, prídavné brzdy a riadiace systémy ako ABS a ESC do kompaktného a ľahkého brzdového modulu. Systém váži až o 3-4 kg menej ako tradičné systémy. Elektrohydraulický MK C1 dokáže vytvoriť brzdný tlak oveľa rýchlejšie ako štandardné hydraulické systémy,…