Skúšobná jazda na Peugeote 5008
Salón obchodnej dodávky, domáca pohovka, kabína dopravného lietadla, atrakcia, detský autobus, miniaplikácia na kolesách a ďalšie združenia, ktoré sú spôsobené neobvyklým sedemmiestnym crossoverom z Francúzska.
Na našom trhu nazývajú Francúzi Peugeot 5008 crossoverom, ale z hľadiska usporiadania a pohodlia ide skôr o terénny minivan. Po autách tohto formátu je obmedzený dopyt, ale tí, ktorí už 5008 aspoň raz vyskúšali, sa zamilovali bez stopy.
Cena 27 495 dolárov znemožňuje automobilu dobyť trh. pre základnú verziu Active s benzínovým turbomotorom s výkonom 150 koní. Nafta s rovnakým výkonom zvyšuje latku na 29 198 dolárov a najdrahší Peugeot 5008, ktorý bol v rukách redaktorov AvtoTachki, stojí 31 949 dolárov. Toľko je skutočne veľké sedemmiestne auto s kabrioletovým interiérom a kopou vychytávok.
Ako človek, ktorý vyrastal v meste, sa mi vždy nepáčil vidiecky spôsob života, ale ako som starol, dostal som rodinu, deti, dom vzdialený sto kilometrov od moskovského okruhu a crossover, aby to bolo by pohodlnejšie sa k nej dopraviť. Nakoniec ma omrzela Moskva s jej preľudnením a neustálou premávkou áut a ľudí, ale ani život mimo mesta sa pre mňa nestal ideálnym.
A teraz čakám na svojich kolegov v jednej z ulíc metropolitnej oblasti Kurkino medzi peknými dvojposchodovými domami, kde deti ticho behajú po ceste s nulovou premávkou, a začínam presne chápať, kde by som sa chcel usadiť . Toto je ideál: pokojný vidiecky život päť minút od mesta so všetkým vybavením mesta, bez problémov s parkovaním a veľmi pokojným prostredím. Pohon všetkých kolies tu určite nie je potrebný, pretože asfalt v Kurkine leží a je celoročne odstránený.
Kolegovia sa zdržiavajú, sklopím operadlo predného sedadla, pohodlne sa posadím dozadu, natiahnem nohy a vyberiem knihu. Dobre, bol to telefón, ale podstata je rovnaká. Salón Peugeot 5008 teraz vyzerá skôr ako skrinka na podnikanie, ale je mimoriadne pohodlný, mäkký a ak chcete zábavný. Nikto z okolitých ľudí nevyzerá skúpo - nádherné auto dorazilo do nádhernej oblasti, v ktorej muž inteligentne vyzerajúceho človeka pokojne číta knihu, a to je takmer filmový obraz ideálneho sveta.
Podľa všetkých vonkajších atribútov je Peugeot 5008 nádherné auto a je vyrobený vo veľmi správnom formáte mestského crossoveru. Navonok je zaujímavý a vo vnútri neobvyklý, je príjemné ho riadiť a ešte príjemnejšie nakladať. Presnejšie, naplňte ho ľuďmi, batožinou, vychytávkami. Nájdete tu desiatky vnútorných usporiadaní a v týchto nekonečných škatuliach a škatuliach určite stratíte niečo, čo nie je príliš dôležité, ale celkovo ide o príbeh o automobile, ktorý by mal byť príjemný vo všetkých aspektoch jeho použitia. To isté ako vysnívaný domov.
Vždy však existuje niečo, čo okamžite vysvetlí, prečo tu a teraz nemôžete uspokojiť všetky svoje potreby. Toto sú náklady na riešenia a sú vysoké. Dom alebo mestský dom v Kurkine sa odhaduje na desiatky miliónov rubľov, čo je neporovnateľné s cenou moskovského bytu. Peugeot 5008 je oveľa lacnejší, ale za jeho cenu v Rusku si môžete kúpiť zabalenejšie a tradičnejšie auto a v existujúcom systéme hodnôt a kompromisov sa peňažný rozdiel ukazuje ako dosť veľký. A v žiadnom prípade nebude mať pohon všetkých kolies, ktorý je niekedy potrebný na nedokonalých miestach nášho života.
Nováčik na ruskom trhu Peugeot 5008 je takmer kópiou svojho mladšieho brata s indexom 3008. Ale na rozdiel od druhého, ľahko pojme sedem a traja z nich budú sedieť v druhom rade. Aj keď sú všetky tri deti, pretože toto auto má úchyty Isofix na všetkých sedadlách druhého radu. Navonok vyzerá auto skôr ako minivan, ale Francúzom sa podarilo auto zatraktívniť: pozerajú na neho v potoku, pýtajú sa na neho na benzínových pumpách. Pretože je nový, vzhľadovo zaujímavý a celkom cenovo dostupný, ak hovoríme o veľkom sedemmiestnom aute s naftovým motorom.
Je pravda, že nie všetko z tejto objemnej krásy je v skutočnosti objemné. Veľký kufor a sedemmiestny salón sú tu nekompatibilné veci. Budeme si musieť vybrať jedno alebo druhé. Po odklopení tretieho radu sedadiel už nemá 5008 v podstate žiadny kufor. Batoh a zmena - to je všetko, čo môžete použiť na podoprenie chrbta tretieho radu. Uvedené úchyty Isofix trochu zachraňujú situáciu, pretože ak sú tam tri deti, potom budú všetky autosedačky a zosilňovače stáť v druhom rade a potom sa tretí nedá vôbec vyskladať.
Toto auto má veľa a najrôznejších technologických vychytávok. Jedným z nich je čítanie dopravných značiek obmedzujúcich rýchlosť. Ďalšia vec je, že francúzski inžinieri to všetko nedokázali dokonale upraviť. V ruskej realite systém prečíta jeden z piatich znakov. Systém sledovania jazdných pruhov ale udržuje auto v jazdnom pruhu veľmi efektívne. Systém sa jemne riadi, ak sa kolesá začnú dotýkať značiek.
V Peugeote 5008 je tiež výstražný systém brzdenia, ktorý sa spustí s určitým oneskorením, keď noha už silou mocou tlačí na brzdu. Aj keď to sú možno iba pocity človeka, ktorý sa nedokáže úplne spoľahnúť na automatizáciu. Ale zvuková izolácia bola skutočne sklamaná, najmä v porovnaní s inými európskymi značkami a Kórejčanmi.
Ale osobne ako matka dvoch detí pre mňa nie je dôležitá krása a jedinečnosť, ale praktickejšia časť vykorisťovania, a to náklady. Takže nafta Peugeot 5008 v meste spotrebuje iba 7,2 litra na „stovku“. A to je prípad, keď natankujete plnú nádrž a potom jazdíte tak dlho, že zabudnete, kedy a kde ste predtým šli na benzínovú pumpu.
Ruský trh je bohatý na rodinné automobily, ale Peugeot 5008 sa tu nestratí. Takéto svetlé, veľké a praktické auto je ťažké ignorovať. Jeho kúpu možno len ťažko považovať za racionálnu, ale fanúšikovia francúzskych značiek si toto auto určite zamilujú. Všetci ostatní sa musia minimálne pokúsiť a odstránenie predsudkov o francúzskych automobiloch je práca pre obchodníkov.
Zaľúbil som sa. Inak nemôžete povedať o troch dňoch, ktoré som strávil v spoločnosti Peugeot 5008. Automobil si ma nielen obľúbil, ale vždy zostal v mojej osobnej zbierke tých najživších dojmov z auta.
Francúzske autá s levom na maske neboli dlho v mojom zornom poli. Výrazne si pamätám, ako som si v roku 2013 sadol za volant vtedy najnovšieho Peugeotu 208 a bol som šokovaný technologickým skokom, ktorý značka urobila len za pár rokov. O rok neskôr sa zoznámil s semi-crossoverom 2008 a takmer referenčnou 308 na novej platforme EMP2. Už vtedy som sa stal skutočným fanúšikom neštandardných ergonomických riešení, ktoré sa systematicky zavádzali do všetkých nových modelov Peugeot.
Nízka poloha sedenia v chladných vedrách, takmer zvislé malé riadidlá s strunou a nástrojmi na vrchu venca volantu. Prečo na to predtým nemysleli? Je to veľmi výhodné. A teraz o päť rokov neskôr, keď jazdím na Peugeote 5008, začínam opäť pociťovať podobné pocity. V obrovskom križovatke s dĺžkou pod 5 m už nie je pristátie také nízke, ale napriek tomu je to pre cestujúcich pohodlné a pohodlné. A palubná doska na vrchu volantu sa cíti ešte pohodlnejšie.
Prepáčte za triviálne porovnanie, ale samotný interiér modelu 5008 je navrhnutý ako vesmírna loď zo Star Treku. Napriek futuristickej výzdobe si na umiestnenie ovládacích prvkov a všetkých tlačidiel a senzorov zvyknete už za pár hodín. Francúz navyše poteší aj vynikajúcou zvukovou izoláciou, ktorú by mu mohli iní Nemci závidieť. Viem, že sa to mojim kolegom nepáčilo, ale toto je záležitosť referenčných bodov a ciest, na ktorých je auto prevádzkované. Pre moje predmestie je to viac ako pohodlné.
Možno vaši kolegovia považovali naftu za hlučnú? Rozhodne ma neobťažuje, najmä preto, že motor je vynikajúci a má dobrú trakciu a úspornosť. Peugeot-Citroen bol vždy s dieslami v úplnom poriadku, ale keď sa v dvojici s naftovým motorom spolieha na perfektne zladený automat, ukazuje sa, že je to skutočná vysnívaná jednotka. A pokiaľ ide o nedostatok pohonu všetkých kolies, vo všeobecnosti to nie je vec, ktorá je v meste nevyhnutne potrebná.
