Prevodovka do auta
Spojka s pohonom všetkých kolies Haldex
Výrobcovia automobilov pridávajú do zariadenia moderného automobilu stále viac elektronických komponentov. Takáto modernizácia a prenos auta neobišli. Elektronika umožňuje mechanizmom a celým systémom pracovať presnejšie a oveľa rýchlejšie reagovať na meniace sa prevádzkové podmienky. Auto vybavené pohonom všetkých kolies bude mať nevyhnutne mechanizmus zodpovedný za prenos časti krútiaceho momentu na sekundárnu nápravu, čím sa stane vedúcou. V závislosti od typu vozidla a od toho, ako inžinieri riešia problém pripojenia všetkých kolies, môže byť prevodovka vybavená diferenciálom s obmedzenou svornosťou (čo je diferenciál a ako funguje je popísané v samostatnej recenzii) alebo lamelovou spojkou , o ktorom si môžete prečítať samostatne. V popise modelu s pohonom všetkých kolies môže byť prítomný koncept spojky Haldex. Ona…
Zariadenie a princíp činnosti moderného meniča krútiaceho momentu
Prvý menič krútiaceho momentu sa objavil pred viac ako sto rokmi. Tento efektívny spôsob plynulého prenosu krútiaceho momentu, ktorý prešiel mnohými úpravami a vylepšeniami, sa dnes používa v mnohých oblastiach strojárstva a výnimkou nie je ani automobilový priemysel. Riadenie auta sa stalo oveľa jednoduchšie a pohodlnejšie, pretože teraz nie je potrebné používať spojkový pedál. Zariadenie a princíp činnosti meniča krútiaceho momentu, ako všetko dômyselné, sú veľmi jednoduché. Pôvodný príbeh Princíp prenosu krútiaceho momentu pomocou recirkulácie kvapaliny medzi dvoma obežnými kolesami bez pevného spojenia bol prvýkrát patentovaný nemeckým inžinierom Hermannom Fettingerom v roku 1905. Zariadenia fungujúce na základe tohto princípu sa nazývajú kvapalinová spojka. V tom čase si vývoj stavby lodí vyžadoval, aby dizajnéri našli spôsob, ako postupne preniesť krútiaci moment z parného stroja na obrovskú loď...
Automatika alebo mechanika: čo je lepšie
Pri výbere nového auta zohráva dôležitú úlohu typ prevodovky, ktorá je na ňom nainštalovaná. K dnešnému dňu možno všetky používané prevodovky rozdeliť na automatické a manuálne prevodovky. Aký je každý typ prevodovky, aké sú pozitívne a negatívne vlastnosti? Ktorý z týchto prenosov bude nakoniec lepší? Tieto problémy budeme analyzovať v článku. Mechanická: spoľahlivá a hospodárna Manuálna prevodovka je jedným z najstarších typov prevodoviek. Tu je vodič priamo zapojený do výberu prevodovky. Radenie prevodových stupňov vykonáva vodič pomocou mechanizmu voľby prevodových stupňov a synchronizátorov, preto sa prevodovka nazýva manuálna prevodovka. Pohyb zvyčajne začína prvým prevodovým stupňom a nasledujúce prevodové stupne sa vyberajú s prihliadnutím na aktuálnu rýchlosť, otáčky motora a vozovku ...
Robot alebo automat: ktorý box je lepší
Ak sa ešte relatívne nedávno mohli motoristi pri výbere auta spoľahnúť len na automat či mechaniku, dnes sa paleta výberu výrazne rozšírila. S rozvojom automobilového priemyslu sa začali používať prevodovky novej generácie, ako je robotizovaná prevodovka a variátor. Aký je rozdiel medzi robotizovanou prevodovkou a automatickou prevodovkou a ktorá prevodovka je lepšia (automatická alebo robotická), je potrebné, aby vedel každý kupujúci automobilu. Od toho závisí výber, ktorý vodič nakoniec urobí. Automatická prevodovka Základom automatickej prevodovky je menič krútiaceho momentu, riadiaci systém a samotná planétová prevodovka so sadou spojok a ozubených kolies. Táto konštrukcia stroja umožňuje nezávislé prepínanie otáčok v závislosti od otáčok motora, zaťaženia a režimu jazdy. Účasť vodiča sa tu nevyžaduje. Stroj je inštalovaný na osobné a nákladné autá ...
Typy automatických prevodoviek
Automobilový priemysel rýchlo zlepšuje dizajn hlavných komponentov a zostáv, čím uľahčuje život vodičom a zlepšuje technické vlastnosti vozidiel. Stále viac moderných automobilov opúšťa manuálne prevodovky a uprednostňuje nové a pokročilejšie prevodovky: automatické, robotické a CVT. V článku sa pozrieme na typy prevodoviek, ako sa navzájom líšia, ako fungujú, princíp činnosti a stupeň spoľahlivosti. Hydraulické „automatické“: klasika vo svojej najčistejšej podobe Hydraulické automatické prevodovky sú praotcom sveta automatických prevodoviek, ako aj ich derivátov. Prvé automatické prevodovky boli hydromechanické, nemali „mozgy“, nemali viac ako štyri stupne, ale nemali nedostatok spoľahlivosti. Ďalej inžinieri predstavujú pokročilejšiu hydraulickú automatickú prevodovku, ktorá je tiež povestná svojou spoľahlivosťou, no jej fungovanie je založené na čítaní mnohých...
Štruktúra a princíp činnosti prevodovky Multitronic
Aby sa akékoľvek auto dalo do pohybu, je potrebné správne preniesť krútiaci moment, ktorý motor vytvára, na hnacie kolesá vozidla. Na tento účel je tu prevodovka. Všeobecné zariadenie, ako aj princíp fungovania tohto strojového systému, sú popísané v inom článku. Pred niekoľkými desaťročiami väčšina motoristov nemala toľko na výber: automobilky ich ponúkali buď manuálne alebo automatické. Dnes existuje široká škála prenosov. Kľúčovým prvkom v systéme je prevodovka. Táto jednotka zabezpečuje správny odber výkonu z motora a prenáša rotačné pohyby na hnacie kolesá. V závislosti od úpravy prevodovky môže pracovať bez prerušenia toku výkonu alebo s periodickým odpájaním / pripájaním prevodovky a motora na radenie prevodových stupňov. Najbežnejšia modifikácia...
Štruktúra a princíp činnosti prevodovky Easytronic
S uvedením každej novej generácie vozidiel výrobcovia zavádzajú do svojich produktov čoraz viac inovatívnych technológií. Niektoré z nich zvyšujú spoľahlivosť určitých automatických systémov, iné sú určené na zvýšenie komfortu pri riadení vozidla. A ešte ďalšie sú vylepšené s cieľom poskytnúť maximálnu aktívnu a pasívnu bezpečnosť pre každého, kto je počas jazdy v aute. Prevodovka vozidla tiež podlieha neustálym aktualizáciám. Výrobcovia automobilov sa snažia zlepšiť radenie prevodových stupňov, spoľahlivosť mechanizmu a tiež zvýšiť jeho životnosť. Medzi rôznymi úpravami prevodovky sú mechanické a automatické (rozdiel medzi automatickými typmi prevodoviek je podrobne popísaný v samostatnom článku). Automatický typ prevodovky bol primárne vyvinutý ako prvok komfortného systému, pretože mechanický náprotivok stále odvádza vynikajúcu prácu s ...
Zariadenie a princíp činnosti jednosmernej spojky
Zariadenie niektorých mechanizmov automobilu obsahuje prejazdovú spojku. Najmä je to integrálny prvok generátora. Teraz sa zamerajme na to, o aký mechanizmus ide, na akom princípe bude fungovať, aké má poruchy a tiež ako si vybrať novú spojku. Čo je generátor voľnobehu Predtým, ako zistíte, prečo je tento náhradný diel v generátore, musíte sa trochu ponoriť do terminológie. Ako vysvetľuje známa služba Wikipedia, voľnobežka je mechanizmus, ktorý vám umožňuje prenášať krútiaci moment z jedného hriadeľa na druhý. Ak sa však hnaný hriadeľ začne otáčať rýchlejšie ako pohon, sila neprúdi v opačnom smere. Najjednoduchšia úprava takýchto mechanizmov sa používa v bicykloch (päť namontovaných v dizajne zadného kolesa alebo ...
Štruktúra a princíp činnosti prevodovky Powershift
Aby sa zlepšil komfort jazdy, automobilky vyvíjajú rôzne systémy. Okrem iného sa veľká pozornosť venuje prevodovke. Dnes rôzne koncerny vyvinuli veľké množstvo automatických prevodoviek. Zoznam obsahuje variátor, robot a automatický stroj (viac o tom, aké úpravy môže mať prevodovka, je popísané v inom článku). V roku 2010 uviedol Ford na trh novú automatickú prevodovku, ktorú nazvali Powershift. Len dva roky po začatí výroby tejto prevodovky začali kupujúci nových modelov automobilov dostávať sťažnosti na nedostatočnú činnosť mechanizmu. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, negatívna spätná väzba od mnohých používateľov bola, že činnosť prevodovky bola často sprevádzaná preklzávaním, pomalým radením prevodových stupňov, trhaním, prehrievaním a rýchlym opotrebovaním prvkov ...
Čo je to zákulisie prevodovky, kde je
Keď sa auto pohybuje, vodič riadi chod motora a prevodovky. Autá s manuálnou prevodovkou využívajú prepojenie, cez ktoré vodič ovláda rýchlostné stupne. Ďalej zvážte zariadenie v zákulisí, vlastnosti opravy a prevádzky. Čo je vahadlo v prevodovke? V zákulisí sa skrýva mechanizmus, ktorý cez hlavicu radiacej páky spája tyč, ktorá posúva radiacu vidlicu. Ak je vozidlo s pohonom predných kolies, vahadlo je umiestnené pod kapotou, na vrchu alebo na boku prevodovky. Ak je auto s pohonom zadných kolies, do zákulisia sa dá dostať len zdola. Mechanizmus voľby prevodového stupňa je neustále ovplyvňovaný zaťažením: vibráciami, prostredníctvom radiacich vidlíc a silou z nárazu ruky ...
Údržba prevodovky
Pre správnu prevádzku akéhokoľvek automobilu musí každý majiteľ vozidla nielen sledovať výskyt porúch mechanizmov, ale aj ich včas opravovať. Na uľahčenie úlohy pri určovaní načasovania každého postupu výrobca automobilov stanovuje plán údržby. Počas plánovanej údržby sa kontrolujú všetky komponenty a zostavy, či nefungujú správne. Tento postup je navrhnutý tak, aby sa zabránilo núdzovým poruchám vozidla na ceste. V prípade niektorých mechanizmov to môže viesť k nehode. Zvážte činnosti spojené s údržbou prevodoviek. Údržba vozidla zvyčajne spadá do troch kategórií: Prvá údržba. V tomto bode sa vymení väčšina technických kvapalín a filtrov. Kontroluje sa utiahnutie upevňovacích prvkov na všetkých mechanizmoch, v ktorých sa vytvárajú silné vibrácie. Do tejto kategórie patria aj kontrolné body.…
Účel a princíp činnosti hlavných snímačov automatickej prevodovky
Automatická prevodovka auta je riadená elektrohydraulickým systémom. Proces radenia prevodových stupňov v automatickej prevodovke nastáva v dôsledku tlaku pracovnej tekutiny a riadenie prevádzkových režimov a regulácia prietoku pracovnej tekutiny pomocou ventilov sa vykonáva elektronickou riadiacou jednotkou. Ten počas prevádzky dostáva potrebné informácie zo senzorov, ktoré čítajú príkazy vodiča, aktuálnu rýchlosť vozidla, zaťaženie motora, ako aj teplotu a tlak pracovnej tekutiny. Typy a princíp činnosti snímačov automatickej prevodovky Hlavným účelom systému riadenia automatickej prevodovky možno nazvať určenie optimálneho okamihu, v ktorom by malo dôjsť k radeniu. Na to je potrebné vziať do úvahy veľa parametrov. Moderné konštrukcie sú vybavené dynamickým riadiacim programom, ktorý vám umožňuje zvoliť vhodný režim v závislosti od prevádzkových podmienok a aktuálneho jazdného režimu vozidla, určeného ...
Systém pohonu všetkých kolies 4Matic
Ovládanie vozidla je jedným z najdôležitejších faktorov, od ktorých závisí bezpečnosť na cestách. Väčšina moderných vozidiel je vybavená prevodovkou, ktorá prenáša krútiaci moment na jeden pár kolies (pohon predných alebo zadných kolies). Ale vysoký výkon niektorých pohonných jednotiek núti automobilky vyrábať modifikácie pohonu všetkých kolies. Ak prenesiete krútiaci moment z produktívneho motora na jednu nápravu, hnacie kolesá budú nevyhnutne preklzávať. Pre stabilizáciu auta na ceste a jeho väčšiu spoľahlivosť a bezpečnosť pri športovom štýle jazdy je potrebné zabezpečiť rozloženie krútiaceho momentu na všetky kolesá. To zlepšuje stabilitu a ovládateľnosť vozidiel na nestabilných povrchoch vozovky, ako je ľad, blato alebo piesok. Ak správne rozložíte úsilie na každé koleso, auto sa ani nebojí ...
Čo si vybrať: robot alebo variátor
CVT a robot sú dva nové a celkom sľubné pokroky v oblasti automatických prevodoviek. Jeden je druh guľometu, druhý je mechanika. Čo je lepšie variátor alebo robot? Urobíme porovnávací popis oboch prevodoviek, určíme ich výhody a nevýhody a urobíme správnu voľbu. Všetko o variátorovom zariadení Variátor je druh automatickej prevodovky. Je navrhnutý tak, aby plynulo prenášal krútiaci moment z motora na kolesá a plynule menil prevodový pomer v pevnom rozsahu. Často v technickej dokumentácii k autu nájdete skratku CVT ako označenie prevodovky. Toto je variátor, preložený z angličtiny - „neustále variabilný prevodový pomer“ (Continuously Variable Transmission). Hlavnou úlohou variátora je zabezpečiť plynulú zmenu krútiaceho momentu od motora, ...
Zariadenie a princíp činnosti pohonu spojky
Dôležitým komponentom auta vybaveného manuálnou prevodovkou je spojka. Pozostáva priamo zo spojky (košovej) spojky a pohonu. Pozrime sa podrobnejšie na taký prvok, ako je ovládač spojky, ktorý hrá dôležitú úlohu v celkovej zostave spojky. Práve pri jej poruche stráca spojka svoju funkčnosť. Budeme analyzovať pohonné zariadenie, jeho typy, ako aj výhody a nevýhody každého z nich. Spojkový pohon a jeho typy Pohon je určený na diaľkové ovládanie spojky priamo vodičom z priestoru pre cestujúcich. Zošliapnutie pedálu spojky pôsobí priamo na prítlačný kotúč. Sú známe nasledujúce typy pohonu: mechanický; hydraulické; elektrohydraulické; pneumohydraulické. Prvé dva typy sú najrozšírenejšie. Nákladné autá a autobusy využívajú pneumaticko-hydraulický pohon. Elektrohydraulika je inštalovaná v strojoch s robotizovanou prevodovkou. V niektorých vozidlách na uľahčenie...
Zariadenie a princíp činnosti lamelovej trecej spojky
V popise technických charakteristík mnohých SUV a niektorých automobilov s rôznymi úpravami prevodovky pohonu všetkých kolies možno často nájsť koncept viaclamelovej spojky. Tento trecí prvok je súčasťou takzvaného plug-in pohonu všetkých kolies. Činnosť tohto prvku umožňuje v prípade potreby urobiť z neaktívnej osi vedúcu. Táto konštrukcia je použitá napríklad v systéme xDrive, ktorý je popísaný v samostatnom článku. Okrem automobilov sa viaclamelové spojky úspešne používajú v rôznych mechanických zariadeniach, v ktorých sa výkon odoberá medzi dvoma rôznymi mechanizmami. Toto zariadenie je inštalované ako prechodový prvok, vyrovnávajúci a synchronizujúci pohony dvoch mechanizmov. Zvážte princíp fungovania tohto zariadenia, aké sú odrody, ako aj ich výhody a nevýhody. Princíp činnosti spojky Lamelové trecie spojky sú zariadenia, ktoré…
