Zariadenie a princíp činnosti synchronizátora prevodovky

Synchronizátor prevodovky je mechanizmus určený na vyrovnanie rýchlosti hriadeľa prevodovky a prevodového stupňa. Dnes sú synchronizované takmer všetky mechanické a robotické prenosy, t.j. vybavené týmto prístrojom. Tento dôležitý prvok v prevodovke umožňuje hladké a rýchle radenie. Z článku sa dozvieme, čo je synchronizátor, na čo slúži a aké sú zdroje jeho činnosti; pochopíme aj štruktúru mechanizmu a oboznámime sa s princípom jeho fungovania.

Účel synchronizátora

Všetky prevody moderných prevodoviek osobných automobilov vrátane spiatočky sú vybavené synchronizátorom. Jeho účel je nasledovný: zabezpečenie vyrovnania rýchlosti hriadeľa a prevodového stupňa, čo je predpokladom pre bezšokové radenie rýchlostí.

Synchronizátor zaisťuje nielen plynulé radenie rýchlostí, ale pomáha aj znižovať hladinu hluku. Vďaka prvku sa znižuje stupeň fyzického opotrebenia mechanických častí prevodovky, čo zase ovplyvňuje životnosť celej prevodovky.

Synchronizátor navyše zjednodušil princíp radenia prevodových stupňov, vďaka čomu je pre vodiča pohodlnejší. Pred príchodom tohto mechanizmu došlo k radeniu rýchlostí pomocou dvojitého stlačenia spojky a preradenia prevodovky na neutrál.

Dizajn synchronizátora

Synchronizátor sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• rozbočovač so strúhankou;
• inklúzna spojka;
• uzamykacie krúžky;
• ozubené koleso s trecím kužeľom.

Základom zostavy je náboj s vnútornými a vonkajšími drážkami. Pomocou prvého sa pripája k hriadeľu prevodovky a pohybuje sa pozdĺž neho rôznymi smermi. Pomocou vonkajších drážok je náboj spojený so spojkou.

Náboj má tri štrbiny umiestnené navzájom 120 stupňov. Drážky obsahujú pružinové crackery, ktoré pomáhajú fixovať spojku v neutrálnej polohe, to znamená v okamihu, keď nefunguje synchronizátor.

Spojka sa používa na pevné spojenie medzi hriadeľom prevodovky a prevodom. Nachádza sa na náboji a z vonkajšej strany je spojený s prenosovou vidlicou. Blokovací krúžok synchronizátora je nevyhnutný na synchronizáciu otáčok trecou silou, bráni zatváraniu spojky, kým hriadeľ a prevodový stupeň nemajú rovnakú rýchlosť.

Vnútorná časť prsteňa je v tvare kužeľa. Na zväčšenie kontaktnej plochy a zníženie námahy pri radení prevodových stupňov sa používajú viackónové synchronizátory. Okrem jednoduchých synchronizátorov sa používajú aj dvojité synchronizátory.

Dvojitý synchronizátor okrem zúženého krúžku, ktorý je pripevnený k ozubenému kolesu, obsahuje vnútorný krúžok a vonkajší krúžok. Zúžený povrch ozubeného kolesa sa tu už nepoužíva a k synchronizácii dochádza pomocou krúžkov.

Princíp činnosti synchronizátora prevodovky

Vo vypnutom stave sa spojka dostane do strednej polohy a prevody sa voľne otáčajú na hriadeli. V takom prípade nedochádza k prenosu krútiaceho momentu. Pri výbere rýchlostného stupňa vidlica posúva spojku smerom k rýchlostnému stupňu a spojka zasa zatláča zaisťovací krúžok. Krúžok je stlačený proti kužeľu pastorka a otáča sa, čo znemožňuje ďalší postup spojky.

Pod vplyvom trecej sily sa synchronizujú otáčky prevodového stupňa a hriadeľa. Spojka sa pohybuje voľne ďalej a tuho spája prevod a hriadeľ prevodovky. Začína sa prenos krútiaceho momentu a vozidlo jazdí zvolenou rýchlosťou.

Napriek dosť zložitej štruktúre uzla trvá synchronizačný algoritmus iba niekoľko zlomkov sekundy.

Zdroj synchronizátora

V prípade akýchkoľvek porúch spojených s radením rýchlostí je predovšetkým potrebné vylúčiť problémy so spojkou a až potom skontrolovať synchronizátor.

Poruchu uzla môžete nezávisle identifikovať podľa nasledujúcich znakov:

1. Hluk z prenosu. To môže naznačovať zakrivený zaisťovací krúžok alebo opotrebovaný kužeľ.
2. Samovoľné vypnutie prevodových stupňov. Tento problém môže súvisieť so spojkou alebo so skutočnosťou, že prevodový stupeň prežil svoje zdroje.
3. Ťažké zahrnutie prevodu. To priamo naznačuje, že synchronizátor sa stal nepoužiteľným.

Oprava synchronizátora je veľmi namáhavý proces. Opotrebovaný mechanizmus je lepšie jednoducho vymeniť za nový.

Dodržiavanie nasledujúcich pravidiel pomôže predĺžiť životnosť synchronizátora a prevodovky ako celku:

1. Vyhýbajte sa agresívnemu štýlu jazdy, prudkým štartom.
2. Zvoľte správnu rýchlosť a prevodový stupeň.
3. Včas vykonajte údržbu kontrolného bodu.
4. Včas vymeňte olej určený špeciálne pre tento typ prevodovky.
5. Pred preradením úplne vypnite spojku.