Hydraulické zdvíhače: čo to je a prečo klepajú

Spaľovací motor je najkomplexnejšia jednotka v automobile, ktorej účinnosť závisí od jemného doladenia každého s ním spojeného mechanizmu. Príkladom toho je konštrukcia mechanizmu distribúcie plynu. Keď piest pohybujúci sa vo valci dokončí zodpovedajúci zdvih, otvorí sacie a výfukové ventily.

Každý vie, že počas prevádzky spaľovacieho motora sa všetky jeho časti zahrievajú. Zároveň sa rozširujú kovové výrobky. A keď je motor v chode, mnoho procesov v ňom sa vykoná za zlomok sekundy. V tomto prípade hrá úlohu každý mikrón medzier. Ak sa ventil otvorí o niečo skôr alebo neskôr, výrazne to ovplyvní účinnosť pohonnej jednotky.

Za týmto účelom sa u starých motorov nastavovali medzery medzi zdvihadlom ventilu a vačkou rozvodového hriadeľa. V moderných motoroch je tento proces čo najviac zjednodušený. Aby som bol presný, potreba toho zmizla, pretože inžinieri vyvinuli taký detail ako hydraulický kompenzátor.

Čo môže hydraulický zdvihák

Hydraulický kompenzátor je namontovaný medzi zdvihadlom ventilu a vačkou vačkového hriadeľa. Táto časť nezávisle upravuje veľkosť tepelnej medzery. Ako už z názvu vyplýva, k automatickému nastaveniu dochádza v dôsledku hydraulického pôsobenia oleja na prvky kompenzátora.

Ak predtým túto funkciu vykonávali mechanické zariadenia, ktoré neustále vyžadovali nastavenie alebo výmenu, tieto prvky pracujú v automatickom režime, čo uľahčuje život majiteľa automobilu.

Trocha histórie

Napríklad v starých motoroch, sovietskych klasických motoroch, neexistovali hydraulické ani mechanické kompenzátory tepelnej medzery. Z tohto dôvodu súčasťou bežnej údržby vozidla bola povinná úprava tohto parametra. Výrobcovia často stanovujú interval 10-tisíc kilometrov.

Po vykonaní tohto postupu bol kryt ventilu odstránený a hodnota tepelnej medzery bola upravená špeciálnou sondou a kľúčom. Nie každý majiteľ mohol nezávisle vykonať tento postup, a ak sa tak nestalo, motor začal hlučne bežať a strácať svoje dynamické vlastnosti.

V takýchto motoroch sa ventily museli meniť každých 40 - 50 tisíc cyklov, čo majiteľom takýchto automobilov spôsobovalo bolesti hlavy. Bolo potrebné vylepšiť konštrukciu, takže medzi posunovač a vačku sa začala inštalovať podložka určitej hrúbky. Teraz sa neopotrebovával samotný driek ventilu, ale táto časť.

Napriek tomu bolo ešte potrebné vykonať úpravu a opravné práce sa obmedzili na jednoduchú výmenu podložky. Niektorí výrobcovia stále používajú podobné diely vo svojich motoroch automobilov.

Napriek výraznému zlepšeniu činnosti mechanizmu distribúcie plynu sa musela údržba jednotky vykonávať pomerne často.

Mechanické kompenzátory boli nahradené originálnym mechanizmom, ktorý medzery automaticky upravoval. Systém hydraulických kompenzátorov predĺžil interval údržbárskych prác na spaľovacom motore takmer trikrát a teraz sa musíte pod kryt ventilov pozerať oveľa menej často - nie viac ako 120 tisíc kilometrov.

Princíp činnosti hydraulického kompenzátora

Hydraulický kompenzátor má toto zariadenie:

• Kovové puzdro, v ktorom sú nainštalované všetky prvky mechanizmu;
• Piest (viac podrobností o princípe fungovania tohto prvku nájdete v časti na príklade dvojice piestov vysokotlakového palivového čerpadla), ktorý je poháňaný tlakom oleja;
• Guľa - slúži ako spätný ventil;
• Pružina - Umožňuje, aby sa piestový ventil posunul na miesto, keď je časť v pokoji.

Hydraulický kompenzátor pracuje v nasledujúcich dvoch režimoch:

1. Vačka vačkového hriadeľa je odvrátená od pracovnej plochy kompenzátora. Na pružinu piesta nie je vyvíjaný žiadny tlak, takže ju zdvihne tak, aby bola stlačená na vačku. Piest je naplnený olejom. Tlak kvapaliny sa rovná tlaku v mazacom systéme motora;
2. Keď sa vačka otáča smerom k ventilu, poháňa piest a spúšťa ho smerom k tyči ventilu. Rýchlosť pruženia sa volí tak, aby sa s minimálnym úsilím ventil v hlave valca otváral v súlade s polohou vačky. Na zvýšenie tlaku na vreteno ventilu sa používa objem oleja v priestore pod piestami.

Hydraulický kompenzátor sa tak „prispôsobuje“ nielen tepelnej rozťažnosti častí rozvodov, ale aj opotrebovaniu vačiek a driekov ventilov. Takéto originálne riešenie vylučuje častú úpravu mechanizmu týchto zmien.

V tomto videu je stručne popísaná činnosť hydraulického kompenzátora:

Hydraulické kompenzátory. Ako fungujú hydraulické zdviháky a prečo klepajú?

Umiestnenie hydraulického zdviháka

Ak chcete nájsť hydraulický kompenzátor v motore, musíte pochopiť konštrukčné vlastnosti motora. V štandardných moderných pohonných jednotkách je hlava umiestnená nad blokom valcov a je v nej nainštalovaný vačkový hriadeľ. Jeho vačky poháňajú sacie a výfukové ventily.

Hydraulické kompenzátory, ak sú k dispozícii v tejto verzii motora, budú inštalované tesne medzi vačkou a driekom ventilu. Hydraulický kompenzátor udržuje konštantnú vôľu medzi ventilmi a vačkami bez ohľadu na teplotu (a samozrejme aj roztiahnutie drieku ventilu) ventilov.

Aké sú typy a typy hydraulických kompenzátorov

Princíp činnosti jedného z typov kompenzátorov bol opísaný vyššie. Inžinieri každej jednotlivej automobilky môžu používať ďalšie typy hydraulických zdvíhačov:

• Hydraulický posúvač, ako je popísané vyššie. Je inštalovaný medzi vačkou vačkového hriadeľa a vretenom ventilu;
• Hydro podpora;
• V starých motoroch sa používala hydraulická podpera, ktorá bola inštalovaná v vahadlách alebo v pákach posúvačov ventilov;
• Valčekové hydraulické posúvače.

Väčšina výrobcov automobilov sa snaží uniknúť z hydraulických podpier, pretože zariadenie hydraulických posúvačov je čo najjednoduchšie. Aj keď také zariadenie, ako je mechanizmus rozvodu plynu, nemusí použitie tohto typu kompenzátorov umožňovať. Na fotografii nižšie je znázornené umiestnenie hydraulického zdviháka v závislosti od typu časovania motora.

Výhody a nevýhody hydraulického kompenzátora

Hydraulické zdvíhače majú veľa výhod. Tie obsahujú:

• Nízka hlučnosť motora;
• Nie je potrebné nastavovať vôle tepelných zdrojov a ventilov spôsobené prirodzeným opotrebením;
• Bezúdržbové;
• Poskytuje konštantný tlak vretena ventilu proti vačke vačkového hriadeľa, čo zaisťuje vysokú účinnosť aj pre silne opotrebovaný mechanizmus distribúcie plynu;
• Stabilné dynamické vlastnosti starého motora.

Napriek množstvu výhod má však pokročilá technológia aj niekoľko hlavných nevýhod:

1. Hydraulické kompenzátory používajú tlak oleja a otvory v nich sú také malé, že hustý tuk sa jednoducho fyzicky nedostane dovnútra, najmä ak systém ešte nemal čas na zahriatie. Z tohto dôvodu musí byť do motora nalievaný kvalitný olej - najčastejšie syntetický. Ale motor s veľkým počtom najazdených kilometrov naopak potrebuje hustejšie mazivo - O-krúžky sú už trochu opotrebované, takže syntetika nie je schopná vytvoriť vysoko kvalitný olejový klin. Z tohto dôvodu klesá dynamika motora;
2. Aj keď sa používajú syntetické látky, je stále potrebné olej meniť častejšie, pretože časom stráca svoju tekutosť;
3. V prípade poruchy budete musieť kúpiť ideálne ten istý diel, a nie lacnejší analóg (umiestnenie hydraulického kompenzátora neumožňuje použitie iného prevedenia, ako poskytuje výrobca);
4. Pretože k poruche dôjde v neskorších fázach, bude oprava stáť viac ako pri plánovanej údržbe spaľovacieho motora;
5. Niekedy sa môže v dôsledku nekvalitného mazania upchať piest, čo povedie k nesprávnej činnosti mechanizmu.

Najväčšou nevýhodou je požiadavka na kvalitu oleja. Ak motorista ignoruje požiadavky na tento parameter, veľmi skoro bude musieť rozdvojiť nákup nových kompenzátorov. V prípade motorov, ktoré si vyvinuli dlhý zdroj, budú dobrou alternatívou mechanické analógy - zabraňujú opotrebovaniu ventilov a súčasne regulujú tepelnú medzeru.

Ako si vybrať hydraulické zdvíhače

Ak je rozvodový remeň motora vybavený hydraulickými zdvihákmi, potom otázka, či kúpiť nové diely alebo nie, nestojí za to - určite si kúpte. V opačnom prípade nebude distribúcia fáz v pohonnej jednotke fungovať správne - vačka nebude schopná včas otvoriť ventil a motor stratí svoju účinnosť.

Pokiaľ nie je známe, ktoré modely sú v motore nainštalované, potom sa hľadanie hydraulických zdvihákov vykonáva podľa VIN kódu vozidla alebo podľa modelu motora v katalógu. Stojí za zváženie, že niektorí predajcovia nazývajú akékoľvek kompenzátory tlakom. Pri výbere dielu môžete tiež predajcovi uviesť typ mechanizmu distribúcie plynu (SOHC alebo DOHC - prečítajte si o rozdiele medzi takými úpravami tu).

Pri výbere rozpočtu alebo originálneho kompenzátora by ste mali venovať pozornosť aj jeho technickým vlastnostiam - hmotnosti, pružnosti atď. (ak sú uvedené v katalógu). Ak majú ventily malý zdvih, je možné namontovať ľahké kompenzátory.

Ktoré hydraulické zdvíhače sú lepšie

Pri výbere tejto časti by ste mali pamätať na: analogický rozpočet si často vyžaduje výmenu. Ale aj medzi takzvanými originálnymi náhradnými dielmi naráža falošný. Aby ste nestrácali peniaze za nekvalitné výrobky, dávajte pozor na výrobcov, ktorí sa osvedčili na trhu s náhradnými dielmi pre automobily.

Upozorňujeme tiež, že samotní výrobcovia automobilov nevyrábajú hydraulické kompenzátory. Využívajú služby jednotlivých spoločností, takže táto časť neexistuje od výrobcu - nakupujú sa od nezávislých spoločností a predávajú sa ako originál, ale za vyššiu cenu.

Váš výber môžete zastaviť u nasledujúcich výrobcov:

• Nemecký výrobca INA. Hydraulické kompenzátory sú vynikajúcej kvality a takmer nikdy zlyhajú pred plánovaným termínom;
• Ďalšia nemecká spoločnosť Febi, ale kvalita ich výrobkov je o niečo nižšia ako u predchádzajúceho zástupcu. Krajina výroby je uvedená na obale dielu - mali by ste tomu venovať pozornosť, pretože čínske továrne nie vždy vyrábajú prémiové výrobky;
• SWAG je spoločnosť, ktorej služby využívajú výrobcovia skupiny VAG (o tom, ktoré automobilové značky sú do koncernu zahrnuté, povedal o niečo skôr). Časti tejto spoločnosti patria do rozpočtovej kategórie, ale falšovanie je oveľa bežnejšie;
• Ďalej v rebríčku sú hydraulické zdviháky španielskej výroby AE alebo Ajusa. Dôsledkom relatívne nízkych nákladov je malý pracovný zdroj (asi 10 000 km). Ďalším nedostatkom sú vysoké požiadavky na kvalitu oleja.

Diagnostika a výmena hydraulických zdvihákov

Porucha funkcie hydraulických zdvihákov je diagnostikovaná ich klepaním. Na zaistenie toho, aby charakteristický zvuk vychádzal z kompenzátorov, sa používa phonendoskop.

Ak dôjde k poruche hydraulických zdvihákov, demontujú sa pomocou magnetu, ale to je prípad čistého a prevádzkyschopného časovacieho mechanizmu. Stáva sa, že sa diel nalepí na sedadlo, a preto je potrebné demontáž vykonať špeciálnym sťahovákom.

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať výkon hydraulického zdviháka. Najskôr sa vykoná externé preskúmanie časti s cieľom zistiť chyby. Pracovná plocha prvku bude viditeľná voľným okom. Po druhé, sú tu skladacie dilatačné škáry. V takom prípade môžete skontrolovať vnútorné komponenty a určiť stupeň opotrebenia.

Ďalšia diagnostická metóda - olej sa naleje do demontovanej dilatačnej škáry. Pracovnú časť nie je možné stlačiť prstami. V opačnom prípade by sa mal vymeniť.

Prečo klepajú hydraulické zdvíhače

Rachot hydraulických zdvíhačov je možné pozorovať aj u nových automobilov, takže to nie je vždy symptómom nejakého druhu poruchy. Tento účinok je možné pozorovať na nevyhrievanom spaľovacom motore aj na pohonnej jednotke, ktorá už dosiahla prevádzkovú teplotu. Bez ohľadu na to, prečo sa to stane, tento hluk by nemal byť v žiadnom prípade ignorovaný, pretože táto porucha určite ovplyvní výkonnosť mechanizmu distribúcie plynu.

Zvážte bežné príčiny klepania hydraulických zdvíhačov v rôznych stavoch motora.

Dôvody klepania hydraulického kompenzátora „za tepla“ (keď je motor zahriaty):

Tento efekt v horúcom motore sa prejavuje v dôsledku:

1. Motorový olej nízkej kvality alebo bol dlho menený;
2. Znečistený olejový filter - kvôli tomu sa olej nedostane pod požadovaný tlak k hydraulickým zdvíhačom;
3. Zlyhané olejové čerpadlo (alebo sa znížil jeho výkon, v dôsledku čoho vytvára nedostatočný tlak v mazacom systéme motora);
4. Opotrebované piesty a objímky hydraulického kompenzátora, ktoré vedú k úniku oleja (v tomto prípade sa diely menia);
5. Zlomenie samotných hydraulických zdvíhačov.

Dôvody klepania „studeného“ hydraulického zdvíhača (keď nie je motor zahriaty):

Klopanie hydraulických zdvíhačov môže byť tiež iba na nevykurovanej pohonnej jednotke, a keď sa zahrieva, tento zvuk zmizne. Tu sú dôvody:

1. Kanály hydraulických zdvíhačov sú špinavé. Pretože studený olej je viskóznejší v porovnaní s už zahriatym mazivom, je pre neho mimoriadne ťažké prejsť upchatím v kanáliku, ale keď sa zahreje, olej sa stane tekutým a je ľahšie ho pretlačiť;
2. Nesprávne zvolený olej. S týmto problémom spravidla čelia neskúsení motoristi. Ak je zvolené hrubšie mazivo, hydraulické zdvíhače určite zaklopú;
3. Ventil hydraulického zdvíhača neudržiava tlak, a preto keď motor zastaví, olej ide do vane.

Ak sa klepanie hydraulických zdvíhačov objaví, keď motor stúpa pri zvýšených otáčkach, potom sú to možné dôvody:

1. Hladina oleja v kľukovej skrini prekračuje maximálnu hladinu, čo spôsobuje jej penenie;
2. Hladina oleja v kľukovej skrini je príliš nízka, čo spôsobuje, že olejové čerpadlo nasáva vzduch;
3. Prijímač oleja je poškodený v dôsledku nárazu palety na prekážku na ceste (z tohto dôvodu skúsení motoristi odporúčajú nainštalovať na auto ochranu paliet, ktorá je podrobne prediskutovaná v samostatnom článku).

Ak sa objaví klepanie v jednom alebo viacerých ventiloch, bez ohľadu na rýchlosť kľukového hriadeľa, môže to byť spôsobené tým, že sa zväčšila medzera medzi zdvihátkem a vačkou (umiestnenou na vačkovom hriadeli). Aby sa odstránila táto porucha, odstráni sa hlava valca a vačky sa striedavo nastavia zvisle (tenká časť „kvapôčky“ by mala byť hore) a skontroluje sa, či je medzi posúvačom a vačkou medzera.

Skontroluje sa aj zdvih hydraulického posúvača (kontrolovaný prvok sa stlačí dreveným klinom). Ak jeden z hydraulických zdvíhačov pracuje výrazne voľnejšie ako ostatné, musí byť vymenený alebo rozobraný a jeho prvky vyčistené.

Aby sa eliminoval klepavý zvuk nedávno vymenených kompenzátorov, bude potrebné prepláchnutie tenkých kanálov v mazacom systéme. K tomu môžete použiť špeciálne nástroje, napríklad Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Pridáva sa do mazacieho systému automobilu po zahriatí motora. Účinok nápravy sa dostaví po 500 kilometroch.

Takéto prísady by sa nemali používať okamžite ani preventívne, pretože látka môže zväčšiť hrúbku oleja, čo môže nepriaznivo ovplyvniť mazanie celého motora.

Ak je mazací systém silne znečistený, musí sa pred inštaláciou nových kompenzátorov prepláchnuť špeciálnym olejom. V ojedinelých prípadoch bude potrebné pohonnú jednotku rozobrať. Z tohto dôvodu nezanedbávajte predpisy týkajúce sa výmeny maziva spaľovacieho motora. Prečítajte si o tom viac v inej recenzii.

Ako predĺžiť životnosť hydraulických zdvíhačov

Životnosť hydraulických zdvíhačov v zásade nezávisí od rýchlosti vozidla ani od rýchlosti kľukového hriadeľa ani od akýchkoľvek činností vodiča. Jediná vec, ktorá môže výrazne predĺžiť životnosť hydraulických zdvíhačov, je použitie motorového oleja odporúčaného výrobcom. Podrobnosti o tom, ako si vybrať správne mazivo pre auto prevádzkované v špeciálnej klimatickej oblasti, si prečítajte tu.

Každý motorista by mal starostlivo sledovať včasnú výmenu motorových olejov. Niektorí automobiloví nadšenci si myslia, že stačí len pridať čerstvý olej a ten sa časom obnoví. Pri tomto prístupe klepnú hydraulické zdvíhače oveľa skôr, ako uvádza výrobca.

Výkon hydraulického kompenzátora je znížený v dôsledku skutočnosti, že jeho ventil je upchatý. Je to kvôli zlej kvalite oleja (môžu v ňom byť cudzie častice). Z tohto dôvodu je najlepšie olej vymeniť, než doplniť, ak hladina neustále klesá.

Ako často meniť hydraulické zdvíhače ventilov?

Oprava alebo výmena hydraulických zdvíhačov je extrémne zriedkavá. Tieto diely sú umiestnené v mechanizme distribúcie plynu a častá výmena alebo údržba by bola dosť problematická. Výrobca tieto detaily premyslel, aby pri správnej plánovanej údržbe pohonnej jednotky nebolo potrebné šplhať sa k hydraulickým zdvíhačom.

Životnosť dielov udáva výrobca. V zásade sa pohybuje v rozmedzí 200-300 tisíc kilometrov. To je však len vtedy, ak motorista včas vykoná údržbu potrebnú pre auto.

Ako si sami opláchnete hydraulický zdvíhač

Túto prácu zvládne aj začínajúci motorista. Hlavnou vecou je dodržať určitú postupnosť. To by ste však nemali robiť sami, ak je stroj stále v záruke.

V prvom rade sa musíte uistiť, že je skutočne potrebné prepláchnuť dilatačné škáry. Ak s tým súvisia poruchy motora, potom je potrebné pred vykonaním postupu nechať stroj stáť najmenej jeden deň, aby olej úplne prúdil do panvice. Na prepláchnutie hydraulických kompenzátorov sú potrebné tri päťlitrové nádoby (ich objem závisí od veľkosti umývaných dielov). Sú naplnené 92. benzínom, petrolejom alebo naftou.

Ďalej sa odstráni kryt hlavy valcov a demontujú sa nápravy, na ktorých sú upevnené vahadlá. V rôznych modeloch automobilov sú hydraulické zdvíhače odstránené vlastným spôsobom, takže musíte objasniť, ako to v konkrétnom prípade urobiť správne.

Ďalším krokom je kontrola výkonu hydraulických zdvíhačov. Pokazenú časť je potrebné vymeniť za novú. Ak na časť zatlačíte dreveným klinom a má príliš veľa voľnej vôle, prvok bude pravdepodobne potrebné vymeniť.

Samotné preplachovanie sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Nápravy, na ktorých sú vahadlá upevnené, sú odstránené;
• Na odstránenie dilatačného spoja môžete použiť magnet. Pri demontáži je dôležité nepoškodiť ani časť, ani miesto jej inštalácie;
• Každý detail je spustený do čističa;
• Ak ho chcete vyčistiť, musíte mierne vybrať hydraulický kompenzátor z kvapaliny a zatlačiť na piest (najskôr musíte dotiahnuť ventilovú guľu, aby nefungovala), kým nebude mať viac -menej voľný pohyb;
• Rovnaký postup sa vykonáva v druhom a treťom kontajneri.

Časti motora sú zostavené v opačnom poradí, ale umyté hydraulické zdvíhače musia byť suché. Po zostavení sa pohonná jednotka niekoľko minút spustí a nechá bežať na voľnobeh, aby motorový olej mohol správne cirkulovať v celom systéme.

Postup pri inštalácii hydraulických zdvíhačov

Postupnosť montáže hydraulických zdvíhačov závisí od modelu automobilu, pretože motorový priestor môže byť organizovaný vlastným spôsobom. V mnohých automobiloch je však táto schéma nasledovná:

1. Demontáž celého zariadenia umiestneného nad krytom ventilu sa vykonáva, pretože bude potrebné ho odskrutkovať a odstrániť bez poškodenia ďalších prvkov (napríklad palivového systému alebo zapaľovania);
2. Odstráni sa aj vzduchový filter, pretože tiež zabráni demontáži krytu;
3. Kábel škrtiacej klapky je odpojený a kryt ventilu je odskrutkovaný;
4. Protipodložka nainštalovaná na reťazovom kolese vačkového hriadeľa je rozšírená;
5. Hviezdička je nastavená v takej polohe, že sa značky zhodujú;
6. Matica reťazového kolečka je odskrutkovaná a táto časť je upevnená drôtom;
7. Držiak lôžka vačkového hriadeľa je demontovaný. Je odstránený a spolu s ním aj vačkový hriadeľ;
8. Vahadlá sa demontujú (je dôležité zapamätať si postupnosť ich inštalácie, preto je lepšie ich okamžite zaradiť do takého poradia, aby sa pamätala poloha každého z nich);
9. Vačky sa odskrutkujú, potom sa opatrne odstránia objímky nastavovacích skrutiek;
10. Ak je to potrebné, povrch sediel ventilového prílivu sa trie, aby sa zaistila maximálna tesnosť;
11. Podpery podpery hlavy valcov sa lisujú pomocou špeciálneho nástroja (vysúšadlo);
12. Vahadlá sú odstránené;
13. Hydraulický kompenzátor sa mení.

Celá konštrukcia je zostavená v opačnom poradí. Po výmene hydraulických zdvíhačov je nevyhnutné nainštalovať nový kryt ventilov a čapy upnúť momentovým kľúčom. Tu je krátke video o tom, ako sa táto práca vykonáva správne:

výmena hydraulických zdvíhačov bez demontáže hlavy bez špeciálneho náradia kadet, vectra, lanos, nexia

Video hydraulické zdvíhače

Na záver si pozrite videoreklamu o tom, ako eliminovať klepanie hydraulických kompenzátorov:

ČO AK hydraulické zdvíhače klepajú do motora. Ako opraviť! Klepanie zdvíhačov

Otázky a odpovede:

Na čo sú hydraulické zdvíhače? Hydraulické zdvíhače sú malé prvky, ktoré vám umožňujú automaticky nastaviť vôle ventilov v mechanizme distribúcie plynu. Tieto zariadenia pracujú kvôli tlaku oleja v mazacom systéme motora. Vďaka tomu sa zlepšia dynamické vlastnosti auta a zníži sa spotreba paliva.

Kde sa nachádzajú hydraulické zdvíhače? Hydraulický kompenzátor je inštalovaný medzi driekom ventilu a vačkou vačkového hriadeľa. Ich tvar a rozmery závisia od typu mechanizmu distribúcie plynu a veľkosti ventilov.

Prečo je klepanie hydraulických zdvíhačov nebezpečné? Poruchy hydraulických zdvíhačov budú mať predovšetkým vplyv na spotrebu paliva a dynamiku vozidla. Dôvodom je, že moment vzniku iskier alebo prívodu paliva nezodpovedá polohe piestu pre ideálne spaľovanie BTC. Ak nevenujete pozornosť klepaniu, potom s motorom najskôr nebudú žiadne problémy. Následne sa zvýši hluk spaľovacieho motora, objavia sa vibrácie (predčasné zásobovanie a spaľovanie zmesi vzduchu a paliva). Chybné hydraulické zdvíhače môžu počas jazdy spôsobiť opotrebovanie ventilového rozvodu.