Čo je to svetlá výška vozidla

Pri výbere nového automobilu sa kupujúci riadi rôznymi údajmi: výkonom motora, rozmermi a typom karosérie. Ale v autosalóne bude manažér určite venovať pozornosť odbaveniu.

Čo tento parameter ovplyvňuje a je možné ho zmeniť vo vašom automobile? Pokúsme sa pochopiť tieto problémy.

Čo je to svetlá výška vozidla

Počas jazdy by malo vozidlo priliehať iba k povrchu vozovky pomocou kolies. To je jeden z hlavných faktorov zaistenia vášho jazdného komfortu. Vzdialenosť medzi spodnou časťou automobilu a cestou sa nazýva svetlá výška.

Presnejšie ide o výšku od povrchu vozovky po najnižší bod v automobile. Pri nákupe dopravy musíte v prvom rade zohľadniť túto hodnotu. Bez ohľadu na to, aká silná a pohodlná je preprava, ak sa neustále dotýka cesty, rýchlo sa pokazí (dôležité prvky sa často nachádzajú v spodnej časti vozidla, napríklad brzdové potrubie).

Podľa svetlej výšky motoristi určujú, ako bude auto zjazdné a či môže jazdiť po konkrétnych cestách. Okrem schopností v teréne však svetlá výška ovplyvňuje stabilitu vozidla na ceste. Z tohto dôvodu umožní veľká svetlá výška stroju prekonávať prekážky (napríklad pri jazde po poľných cestách s hlbokými dierami). Nízka svetlá výška zabezpečí lepší prítlak a s ním aj efektívnejšiu priľnavosť a stabilitu v zákrutách (o praktickosti tohto riešenia si povieme o niečo neskôr).

Určujúci faktor

Pre väčšinu motoristov je koncept svetlej výšky vozidla rovnaký ako vzdialenosť od zeme k spodnej hrane predného nárazníka. Dôvodom tohto názoru je, že pri jazde na cestách so slabým pokrytím najčastejšie trpí nárazník. Rozbitý nárazník vidno aj na autách, ktorých vodiči v zime radi parkujú blízko obrubníkov alebo závejov.

Aj keď výška predného nárazníka zohráva veľkú úlohu pri určovaní svetlej výšky vozidla, jeho hrana nie je vždy najnižším bodom vozidla. V autách rôznych tried bude výška predného nárazníka odlišná:

• Pre osobné automobily (sedany, hatchbacky, kombi atď.) sa tento parameter pohybuje od 140 do 200 milimetrov;
• Pre crossovery - od 150 do 250 milimetrov;
• Pre SUV - od 200 do 350 milimetrov.

Samozrejme, ide o priemerné čísla. Mnohé moderné nárazníky sú navyše vybavené ochranným lemom z mäkkého pogumovaného plastu. Keď vodič zaparkuje svoje auto čo najbližšie k zvislej prekážke (napríklad obrubníku), sukňa sa k nej prilepí a v aute sa ozve silný rachot.

Aby sa predišlo poškodeniu lemu alebo samotného nárazníka pri parkovaní, výrobca vybavuje vozidlá parkovacími senzormi. V mnohých prípadoch tento systém buď vytvorí zvukové upozornenie, alebo zobrazí video z priestoru priamo pred nárazníkom. Čím nižšie sú parkovacie senzory nainštalované, tým je pravdepodobnejšie, že zaznamenajú nebezpečnú prekážku pred autom.

Čo je svetlá výška?

V technickej literatúre o doprave je tento parameter uvedený v milimetroch, existujú však také mechanické prostriedky, pri ktorých môže svetlá výška dosiahnuť dva metre (traktory na spracovanie bavlníkových polí). V osobných automobiloch sa tento parameter pohybuje od 13 do 20 centimetrov.

SUV majú vysokú svetlú výšku. Tu sú niektorí z „držiteľov rekordov“:

• Hummer (model H1) - 41 centimetrov (mierne pod výškou niektorých traktorov, napríklad pri MTZ dosahuje 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• V prvej generácii modelu Volkswagen Touareg vybaveného vzduchovým odpružením je možné meniť svetlú výšku a výška automobilu sa pohybuje od 237 mm do 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) má svetlú výšku 22 cm.

V závislosti na type zavesenia a konštrukčných vlastnostiach vozidla sa svetlá výška zníži, ak cestujúci sedia v kabíne a silno zaťažia kufer. Vozidlo váži ťažšie, pruženie sa prepadlo a vozidlo sa znížilo. Z tohto dôvodu môže vodič v záujme bezpečnejšej jazdy na kopcovitom úseku poľnej cesty požiadať všetkých, aby vystúpili z vozidla.

Nie som spokojný s povolením: stojí za to niečo urobiť

Ak existuje takáto príležitosť, potom ak povolenie nie je vhodné, je lepšie preniesť sa do iného auta. V tomto prípade si môžete vybrať model, ktorý má z výroby vyššiu svetlú výšku. Samozrejme, táto cesta nie je lacná, najmä ak nemôžete predať svoje auto na sekundárnom trhu za prijateľnú cenu.

Tu je niekoľko ďalších vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste zvýšili svoje auto:

1. Namiesto bežných kolies nainštalujte disky so zväčšeným polomerom alebo nasaďte pneumatiky so zvýšeným profilom. Pri takejto modernizácii bude rýchlomer prvé, čo ukáže, nesprávna rýchlosť a počítadlo kilometrov nesprávne vypočíta prejdenú vzdialenosť. V tomto prípade je potrebné nezávisle vypočítať chybu a vynásobiť skutočné hodnoty prístroja vopred vypočítaným koeficientom. Taktiež upravený gumový profil či priemer kolesa horšie ovplyvnia ovládateľnosť vozidla.
2. Vylepšite odpruženie auta inštaláciou vyšších tlmičov. Takéto ladenie má aj určité nevýhody. V prvom rade vám odborníci pomôžu vybrať správne tlmiče, aby to veľmi neovplyvnilo komfort počas jazdy. Ak je vozidlo stále v záruke, môže takáto modernizácia viesť k odmietnutiu servisného strediska vykonať bezplatnú údržbu z dôvodu zásahu do konštrukcie vozidla.
3. Nainštalujte automatické vyrovnávacie pamäte. V tomto prípade sa stroj pri zaťažení až tak nesníži. No zároveň dištančné podložky v pružinách robia pruženie tuhším, čo tiež negatívne ovplyvní komfort jazdy.

Ako zmením svetlú výšku?

Niektorí majitelia automobilov dolaďujú svetlú výšku vozidla, aby zvýšili floatáciu alebo aby bola stabilnejšia v zákrutách. Všetko závisí od oblasti, v ktorej bude doprava cestovať.

Na prekonanie nerovného terénu potrebujete veľkú svetlú výšku, aby ste nepoškodili motor alebo iné prvky umiestnené bližšie k zemi. Jazda po diaľnici si bude vyžadovať malú svetlú výšku, pretože v takom prípade je na ceste menej otvorov (aj keď to závisí od terénu - v niektorých oblastiach je potrebné iba SUV).

Existuje niekoľko spôsobov, ako podceniť, alebo naopak - zvýšiť svetlú výšku. Tu sú niektoré z nich:

• Nainštalujte si vlastné kolesá. Ak sú nainštalované disky s menším priemerom, nemusí to byť veľmi pekné. Ale pri inštalácii diskov s väčším polomerom môže byť potrebná ďalšia karoséria, napríklad zväčšenie rozmerov podbehov kolies;
• Inštalácia tesnení na pružine odpruženia. Predajcovia automobilov predávajú špeciálne rozpery z tvrdej gumy, ktoré je možné inštalovať medzi zákrutami. Takto môžete auto zvýšiť, ale pružina stratí svoju pružnosť. Musíte byť pripravení na tvrdú jazdu. Táto metóda má ešte jednu nevýhodu - všetky rázy budú tlmené v menšej miere, čo negatívne ovplyvní konštrukciu vozidla;
• Niektorí výrobcovia automobilov vyvinuli adaptívne pruženie. V závislosti od zvoleného režimu je sám systém schopný meniť svetlú výšku. Plus týmto spôsobom - auto dokáže prekonať akékoľvek nerovnosti terénu, ale akonáhle sa cesta vyrovná, môže byť spustené a prispôsobené na rýchlu jazdu. Nevýhodou takejto modernizácie je, že vzduchové pruženie stojí slušné peniaze, a preto nie je vhodné pre majiteľov skromného hmotného bohatstva;
• Inštalácia vyšších regálov alebo naopak - nižších;
• Odstránenie ochrany motora. Tento prvok zmenšuje vzdialenosť od najnižšieho bodu automobilu k vozovke, ale samotná výška vozidla sa nemení.

Je potrebné poznamenať, že tento druh automatického ladenia má niekoľko významných nevýhod. Po prvé, zmena polomeru kolesa ovplyvní presnosť odpočtov rýchlomera a počítadla kilometrov. A ak je podvozok automobilu vybavený ďalšími senzormi, ich práca môže byť tiež nesprávna. Napríklad riadiaca jednotka bude dostávať údaje o otáčkach kolies, ale tieto informácie nebudú zodpovedať realite, kvôli ktorej bude nesprávne vypočítané množstvo paliva atď.

Po druhé, zmeny v konštrukcii automobilu negatívne ovplyvnia kvalitu jazdy a jej stabilitu na ceste. To má často negatívny vplyv na riadenie a odpruženie. Zvýšenie svetlej výšky vedie k zvýšeniu terénnych schopností terénneho vozidla, ale negatívne ovplyvňuje jeho správanie pri vysokej rýchlosti.

To isté sa dá povedať o tých, ktorí si chcú vyrobiť športové auto zo svojho železného koňa. Ak inštalujete zariadenie, ktoré podceňuje auto, musíte byť pripravení na určité kompromisy. Modernizovaná doprava teda umožní jazdu iba po rovných cestách a ochrana motora sa bude neustále držať rôznych nepravidelností.

Po tretie, v niektorých krajinách sú zmeny v dizajne auta bez príslušného povolenia trestané zákonom a nadšenec auto-tuningu bude nútený zaplatiť pokutu.

Vlastnosti merania veľkosti vôle

Ako správne zmerať hodnotu vôle? Niektorí to robia stanovením vzdialenosti od spodnej časti nárazníka k vozovke. Vo väčšine prípadov to však nie je správny postup. Pravda je, že zadný nárazník bude vždy vyšší ako predný a predné auto je často nižšie. Mnoho nárazníkov má navyše gumový lem, ktorý je špeciálne spustený, aby varoval vodiča, keď je prekážka príliš vysoká.

Mnoho motoristov považuje nárazník za najnižší bod automobilu, pretože táto časť najčastejšie trpí pri parkovaní v blízkosti krajnice alebo pri náraze vozidla do vysokej prekážky. Keď auto zabrzdí, jeho karoséria sa v skutočnosti vždy nakloní trochu dopredu, takže predný nárazník sa najčastejšie drží v rôznych kopcoch.

U mnohých modelov automobilov však ani predný nárazník nie je najbližším bodom k zemi. Táto časť je často vyrobená tak, aby sa zväčšil uhol výstupu - to je prípad, keď auto klesá z vysokého kopca na rovnú cestu. Takéto podmienky sa nachádzajú na viacúrovňových parkoviskách a nadjazdoch automobilov.

Tu je postup, ako zmerať svetlú výšku:

• Auto by malo byť naložené, ako za normálnych podmienok - váha vodiča, nádrž nie je mierne plná, rezervná pneumatika v kufri a stredne veľká batožina (do 10 kilogramov);
• Dali sme auto na jamu;
• Na šírku kolies zapadá pod auto rovný a odolný predmet (najlepšie je vodováha). Pri meraní sa neberú do úvahy odpružené a brzdové prvky, pretože sa zriedka držia automobilu;
• Meriame svetlú výšku na niekoľkých bodoch. A prvý je pod motorom, a to v najspodnejšej časti ochrany motora (nemal by byť odstránený, pretože zabraňuje ICE v kritických nárazoch o prekážky na ceste). Druhým bodom sú nosidlá. Úroveň sa umiestni pod auto a výška sa meria v niekoľkých bodoch. Najmenšou hodnotou bude svetlá výška vozidla. Toto je pre prednú časť;
• Spodným bodom vozidla v korme bude zadné svetlo. Postup je totožný s predchádzajúcim. Rovnako ako v prvom prípade sa tu tiež neberú do úvahy výčnelky pruženia a brzdového systému - neovplyvňujú to určenie priechodnosti automobilu.

Ďalším parametrom, ktorý je potrebné zohľadniť pri určovaní priechodnosti stroja, je uhol výstupu. Počas jazdy samozrejme nikto nechodí po ceste, aby zmeral každú nerovnosť. Napriek tomu si musíte aspoň vizuálne zvyknúť na to, ako blízko môže vodič zaparkovať k krajnici, alebo na to, aká je v zime povolená maximálna hĺbka rozchodu, aby sa nepokazil nárazník.

Tu je krátke video o tom, ako merať tento parameter:

Uhol nábehu / odjazdu Audi Q7 3.0 TDI - test uhla

Pokiaľ ide o veľkosť uhlov východov / rámp, to priamo závisí od dĺžky časti automobilu umiestnenej na vonkajšej strane kolies spredu dozadu, to znamená od konca nárazníka po podbeh. Čím dlhšia bude kapota, tým ťažšie sa bude jazdiť do strmého kopca, napríklad na odťahovom vozidle.

Prečo je dôležité poznať túto vzdialenosť?

Najvyššia svetlá výška dáva vodičovi istotu, že auto bude schopné prekonať vážnu prekážku, či už je to snehová závej, strmý vstup na nadjazd atď. bez poškodenia vozidla.

Pred kúpou nového auta je dôležité venovať pozornosť tomuto parametru. Väčšina moderných modelov osobných áut má vôľu okolo 160 milimetrov. Na prevádzku vo veľkom meste s kvalitnými cestami takáto svetlá výška úplne postačuje.

Ak však vodič pravidelne cestuje po vidieckych cestách, bude potrebovať nielen silnejšie auto, ale aj vozidlo so zvýšenou svetlou výškou. Pri výbere auta musíte zvážiť tieto faktory. Ale vo väčšine regiónov postsovietskeho priestoru, dokonca aj vo veľkých mestách, cesty zanechávajú veľa želaní, takže by bolo praktickejšie zvoliť si auto s vysokou svetlou výškou.

Ako sa zmerať?

Zložitosť merania vôle spočíva v nutnosti dostať sa pod vozidlo. Často sa ukáže, že správne určuje tento parameter z kontrolného otvoru. Bez ohľadu na zvolenú metódu (auto stojí na rovnom asfalte alebo stojí nad jamou a pod autom leží rovná tyč), najskôr sa vizuálne určí najnižší bod auta.

Pomocou metra alebo pravítka zmerajte vzdialenosť od tohto bodu k vodorovnej čiare pod ním. Najmenšia hodnota, ak sa meranie vykonáva vo viacerých častiach auta, bude len svetlá výška auta. Je nesprávne merať vzdialenosť od spodnej hrany nárazníka k zemi.

Aby bola vôľa určená správne, je potrebné vykonať merania nie na ľahkom aute, ale so štandardným zaťažením (plná nádrž paliva, hmotnosť vodiča a jedného cestujúceho). Dôvodom je, že auto nikdy nejazdí bez naloženia. V nádrži je aspoň trochu paliva, v kabíne sedí vodič a aspoň jeden pasažier.

Pár slov o previsoch

V technickej dokumentácii vozidla sa často uvádza výška predných a zadných previsov. Toto je vzdialenosť od najvzdialenejšieho bodu spodnej hrany nárazníka k vozovke. Čím je tento parameter väčší, tým je menšia pravdepodobnosť poškodenia nárazníka pri parkovaní v blízkosti obrubníkov.

Veľký význam má aj uhol výstupu/nástupu. Tento parameter priamo súvisí s dĺžkou nárazníka. Čím kratší je nárazník, tým väčší je uhol a tým menšia je pravdepodobnosť, že narazíte nárazníkom na cestu pri vjazde do strmého vjazdu na parkovisko alebo nadjazd. To isté platí pre strmé výjazdy.

Typické hodnoty svetlej výšky pre osobné automobily

Na území krajín SNŠ sú domáce autá stále obľúbené medzi obyvateľmi malých miest a dedín. Dôvodom nie je len lacnosť a dostupnosť náhradných dielov na takéto vozidlá.

Cudzie auto sa často nedokáže vyrovnať s hrboľami na cestách kvôli nízkej svetlej výške. Preto musí vodič na takýchto cestách jazdiť príliš pomaly a opatrne. Domáce auto má vysokú svetlú výšku (najnižší bod je vo vzdialenosti asi 180 - 190 milimetrov od zeme), čo mu dáva určitú výhodu na nerovnostiach.

Ak auto jazdí po nezasnežených a viac-menej rovných cestách, štandardná svetlá výška v rozmedzí od 120 do 170 milimetrov je na takéto podmienky úplne dostatočná. Väčšina moderných áut má práve takýto voľný priestor.

Ak je to potrebné, pravidelne alebo často choďte na cesty so slabým pokrytím alebo na základný náter, potom je lepšie zvoliť crossover. Mnoho výrobcov v zostave má crossovery postavené na báze osobného automobilu. Rozdielom medzi týmito modelmi je práve zvýšená svetlá výška.

V podstate sú crossovery postavené na báze hatchbacku (hatch-cross). Takéto autá sú navrhnuté tak, aby prilákali na svoj obľúbený model väčšie publikum, ktoré sa však pre nízku svetlú výšku nehodí do štandardných osobných vozidiel. V sortimente mnohých výrobcov však existujú samostatné modely crossoverov, ktoré majú väčšiu schopnosť prejsť krajinou a sú v rovnakom cenovom segmente ako typické osobné autá.

Aká je optimálna svetlá výška?

Ak chcete zistiť, či konkrétne auto spĺňa normu výrobcu, stačí si porovnať ukazovatele. Normou pre ľahké štvorkolesové vozidlá je teda svetlá výška od 120 do 170 milimetrov. Typický crossover by mal mať svetlú výšku 17-21 centimetrov. Pre SUV je norma viac ako 200 milimetrov.

Ďalej zvážime prípady, keď sa nadšenci tuningu automobilov rozhodnú zväčšiť a niekedy dokonca znížiť svetlú výšku.

Kedy stojí za to zvýšiť svetlú výšku a ako na to?

Ako prví sa nad potrebou tohto postupu zamyslia majitelia lacných SUV alebo crossoverov. Tieto modely majú často karosériu v tvare SUV, ale majú vlastnosti konvenčného osobného automobilu. Ale pretože výrobca zabezpečil takýto tvar karosérie, povzbudzuje to majiteľov týchto exemplárov k testovaniu svojich vozidiel v režime off-road.

A prvá vec, ktorú takíto motoristi urobia, je zväčšenie svetlej výšky, aby nedošlo k poškodeniu dna a príslušenstva. Najjednoduchšie to dosiahnete pomocou vysoko profilovaných pneumatík alebo väčších diskov.

Motoristi často menia tento parameter nielen kvôli zábave. Faktom je, že ak je auto naložené, potom sa v teréne určite niekde zachytí o spodok alebo poškodí ochranu motora. Ďalším dôvodom je, keď auto narazí na zem a dostane sa do hlbokej koľaje (v zime sa to často stáva na nečistých cestách).

Inštalácia vysokých regálov na mieru je tiež efektívna, ale nákladnejšia metóda. Niektoré úpravy takýchto tlmičov - schopnosť nastaviť ich výšku, ale za to budete musieť minúť ešte viac peňazí a nie je vôbec zaujímavé zabiť takéto zavesenie v teréne (mimochodom, existuje samostatná kontrola).

Čo dáva zvýšená svetlá výška?

Táto aktualizácia má dve strany mince. Výhodou bude zvýšená schopnosť terénu - aj keď musíte parkovať čo najbližšie k obrubníkom, vodič si bude vo väčšine situácií istý v bezpečnosť podvozka. Taktiež v hlbokej koľaji nebude auto tak často „sedieť na bruchu“, čo bude príjemným bonusom pre každého vodiča prekonávajúceho zasneženú cestu.

Na druhej strane, vysoké auto má vyššie ťažisko, takže v zákrutách musíte byť pred zákrutou opatrnejší a spomaliť. Vďaka slabému prítlaku sa brzdná dráha zvyšuje.

A čo znížená svetlá výška?

Pokiaľ ide o zníženie svetlej výšky, nie je to potrebné, prinajmenšom z hľadiska praktickosti. Najčastejšie sa to robí z estetických dôvodov. A to je vec vkusu. Niektorí majitelia automobilov investujú veľa peňazí do modernizácie svojho automobilu, ale vozidlá plaziace sa po ceste nevyzerajú vôbec dobre.

V takom aute nebudete môcť jazdiť rýchlo, pretože pri akcelerácii a brzdení sa karoséria nevyhnutne nakláňa. Na decentnom automobile to bude sprevádzať neustále prasknutie nárazníka alebo hrozné brúsenie a pozoruhodné emisie iskier z poškodenia ochrany motora. Aby ste tomu zabránili, budete musieť namontovať športové odpruženie. Ale jazdiť s takýmto autom na bežných cestách je ako riadiť auto bez tlmičov.

Navyše, aj keď s takýmto autom jazdíte po meste v režime „pomalého života“, úplne prvý kilometer - a budete musieť niečo vymyslieť, aby ste sa plazili cez spomaľovač. Pre divákov s mobilnými telefónmi to bude určite zaujímavé.

Ale aj keď nebudete viesť auto k takému šialenstvu, tento postup nepridá na praktickosti prepravy v domácnosti. Pokiaľ však ide o športové vozidlá, tu hrá dôležitú úlohu nízka svetlá výška. Rohový prítlak potom zohráva kľúčovú úlohu v agilite športového vozidla.

Tu je niekoľko ďalších dôvodov, prečo svoje auto nepodceniť:

Musím Ladu Vestu podceniť. Klady a zápory podceňovania Vesty - 50

Ako si vybrať vôľu pre auto?

Ak je výber dizajnu a voliteľného balíka vecou osobných preferencií, potom je výber auta podľa vôle skôr nevyhnutnosťou ako vecou vkusu. Ak je vozidlo prevádzkované na cestách európskej kvality, svetlá výška môže byť veľmi nízka.

Pri športových autách je to dôležitý parameter, keďže pri vysokej svetlej výške pri slušnej rýchlosti môže dôjsť k strate prítlaku, a preto sa športové autá niekedy môžu odlepiť od zeme a stratiť trakciu na kolesách.

Ak vodič žije na území postsovietskeho priestoru, potom aj v podmienkach mesta odborníci odporúčajú kúpiť auto s vôľou najmenej 160 milimetrov. V lete sa môže zdať, že auto je možno nižšie, no v zime na zle prečistenej ceste ani takáto vôľa nemusí stačiť.

Venujte pozornosť

Pri vylaďovaní vozidla tak, aby mu dodal športovejší charakter, majitelia áut inštalujú nárazníky s nižšou hranou ako pri štandardnej verzii. Ak sa auto zúčastňuje športových súťaží, je to dokonca prospešné, pretože športové nárazníky zlepšujú aerodynamiku vozidla.

Ale na každodenné použitie, dokonca aj v mestskom prostredí, to nie je najlepší nápad. Dôvodom je, že každodenné cesty sú sprevádzané potrebou prejsť cez spomaľovače alebo zaparkovať pri krajnici. Drahý a krásny nárazník s nízkym okrajom v takýchto situáciách často trpí najviac.

Preto pred tým, ako svoje auto podrobíte takémuto tuningu, je potrebné posúdiť všetky riziká poškodenia nárazníkov. Ak bude stroj prevádzkovaný na vidieckych cestách, potom by mal byť jeho voľný priestor dostatočný na to, aby bolo možné nainštalovať ochranu kľukovej skrine, ktorá ochráni olejovú vaňu pred poruchou.

Čo potrebujete vedieť

Ak plánujete prevádzkovať vozidlo v teréne, majiteľ vozidla musí okrem svetlej výšky vozidla zohľadniť aj ďalšie parametre geometrie karosérie. Tu je to, čomu musíte venovať pozornosť:

• pozdĺžna stabilita. Ide o maximálny uhol sklonu, pri ktorom vozidlo zostáva stabilné, alebo o kontakt všetkých kolies s povrchom vozovky. Vďaka znalosti tohto parametra môže vodič ovládať moment prevrátenia vozidla v pozdĺžnom smere (dopredu alebo dozadu).
• priečna stabilita. Toto je maximálny uhol náklonu vozidla, pri ktorom vozidlo udržiava kontakt všetkých kolies s povrchom vozovky. Vďaka znalosti tohto parametra bude vodič schopný ovládať okamih, keď sa auto prevráti na jednu stranu.
• Odchodový kútik. Ide o uhol medzi kontaktnou plochou zadného kolesa s vozovkou a vonkajšou časťou zadného nárazníka. Tento parameter je dôležitý nielen pre vozidlá prevádzkované v teréne. Viacúrovňové parkoviská a nadjazdy majú často strmý uhol, aby sa ušetrilo miesto. Vzhľadom na nesúlad medzi uhlom výjazdu a identickým parametrom v aute sa auto môže prilepiť na zadný nárazník v čase, keď sú kolesá už na vodorovnej časti vozovky a zadný nárazník je stále nad výjazdom.
• Vstupný uhol. Ide o uhol medzi kontaktnou plochou predného kolesa s vozovkou a vonkajšou časťou predného nárazníka. Rovnako ako v prípade výjazdového uhla je tento parameter dôležitý pri vjazde na nadjazd alebo viacúrovňové parkovisko.
• Uhol rampy. Toto je uhol, ktorý tvoria tri body auta: kontaktná plocha predného kolesa, kontaktná plocha zadného kolesa s povrchom vozovky a stred spodku medzi kolesami. Tento uhol je dôležitý, keď auto prekonáva malé, ale vysoké kopce, napríklad rýchlostné nerovnosti vlastnej veľkosti. V tomto prípade je dôležitým faktorom maximálna výška strednej časti vozidla. Vozidlá s krátkym rázvorom budú mať ostrejší uhol nájazdu, čo znamená, že pri kombinácii vysokých nájazdových a výjazdových uhlov takéto vozidlo sebavedomejšie zdolá malý kopcovitý chodník. Príkladom toho sú vynikajúce geometrické schopnosti SUV Suzuki Jimny v porovnaní s Fordom Explorer alebo iným ekvivalentom s dlhým rázvorom.
• Hĺbka lode. Toto je podmienená vodorovná čiara, ktorá je oveľa vyššia ako svetlá výška vozidla. Tento parameter umožňuje autu prekonať prúd vody alebo obrovskú mláku tak, aby voda neprenikla do interiéru auta a nepoškodila elektrickú výzbroj v motorovom priestore. V modeloch schopných prekonať hlboký brod je generátor, štartér a ďalšie elektrické vybavenie inštalované tak vysoko, ako to umožňuje konštrukcia auta.

Video k téme

Na záver krátke video o tom, ako môžete nezávisle zvýšiť svetlú výšku automobilu bez výraznej modernizácie jeho dizajnu:

Ako zvýšiť vôľu auta vlastnými rukami?

Otázky a odpovede:

Čo je nízka svetlá výška? Športové autá a niektoré sedany majú nízku svetlú výšku. Pohybuje sa od 9 do 13 centimetrov. Vysoká svetlá výška v SUV je minimálne 18, maximálne 35 centimetrov.

Aká by mala byť vôľa? Optimálna vzdialenosť je medzi 15 a 18 centimetrami. To vám umožňuje prevádzkovať stroj v rôznych podmienkach: v meste aj na vidieckych cestách.

Čo je svetlá výška? Svetlá výška sa vzťahuje na svetlú výšku vozidla. Toto je vzdialenosť od najnižšieho prvku automobilu (často od vane motora) k povrchu vozovky.