Čo si vybrať: robot alebo variátor
Obsah
Variátor a robot sú dva nové a dosť sľubné pokroky v oblasti automatických prevodoviek. Jeden je druh guľometu, druhý je mechanik. Aký je najlepší variátor alebo robot? Urobme porovnávací popis oboch prevodoviek, určme ich výhody a nevýhody a urobme správnu voľbu.
Všetko o zariadení variátora
Variátor je typ automatickej prevodovky. Je navrhnutý tak, aby hladko prenášal krútiaci moment z motora na kolesá a nepretržite menil prevodový pomer v pevnom rozsahu.
V technickej dokumentácii k automobilu sa často nachádza skratka CVT ako označenie prevodovky. Toto je variátor, preložený z angličtiny - „neustále sa meniaci prevodový pomer“ (Continuually Variable Transmission).
Hlavnou úlohou variátora je zabezpečiť plynulú zmenu krútiaceho momentu od motora, vďaka čomu je akcelerácia vozidla plynulá, bez trhania a klesania. Výkon stroja sa využíva na maximum a palivo sa spotrebuje na minimum.
Ovládanie variátora je prakticky rovnaké ako ovládanie automatickej prevodovky, s výnimkou plynulej zmeny krútiaceho momentu.
Stručne o druhoch CVT
- Variant klinového remeňa. Dostal najväčšiu distribúciu. Tento variátor pozostáva z pásu roztiahnutého medzi dvoma posuvnými kladkami. Princíp činnosti variátora klinového remeňa spočíva v plynulej zmene prevodového pomeru v dôsledku synchrónnej zmeny kontaktných polomerov remeníc a klinového remeňa.
- Reťazový variátor. Menej bežné. Tu úlohu pásu zohráva reťaz, ktorá prenáša ťažnú silu, nie tlačnú.
- Toroidný variátor. Za pozornosť stojí aj toroidná verzia prevodovky pozostávajúca z diskov a valcov. Prenos krútiaceho momentu sa tu uskutočňuje v dôsledku trecej sily valcov medzi diskami a prevodový pomer sa mení pohybom valcov vzhľadom na vertikálnu os.
Diely variátorovej prevodovky sú drahé a neprístupné a samotná prevodovka nebude lacná a môžu vzniknúť problémy s jej opravou. Najdrahšou možnosťou by bola toroidná skrinka, ktorá vyžaduje oceľ s vysokou pevnosťou a vysoko presné obrábanie povrchov.
Výhody a nevýhody variátorovej prevodovky
V texte už boli uvedené pozitívne aj negatívne aspekty variátora. Pre prehľadnosť ich uvádzame v tabuľke.
| Výhody | Obmedzenie |
|---|---|
| 1. Plynulý pohyb auta, plynulá akcelerácia | 1. Vysoké náklady na krabicu a jej opravu, drahý spotrebný materiál a olej |
| 2. Ušetrite palivo využitím celého potenciálu motora | 2. Nevhodnosť pre vysoké zaťaženie a ťažké podmienky na ceste |
| 3. Jednoduchosť a nižšia hmotnosť boxu v porovnaní s klasickou automatickou prevodovkou | 3. „Premyslený efekt“ pri radení prevodových stupňov (aj keď variátor v porovnaní s robotom „spomalí“ menej) |
| 4. Schopnosť jazdy pri maximálnom krútiacom momente motora | 4. Obmedzenia montáže na vozidlá s motormi s vysokým výkonom |
Aby zariadenie počas jazdy nesklamalo vodiča, musia byť dodržané nasledujúce podmienky:
- sledovať hladinu oleja v prevodovke a meniť ju včas;
- nezaťažujte box počas chladného zimného obdobia na začiatku pohybu, pri ťahaní automobilu a pri jazde v teréne;
- pravidelne kontrolujte, či nie sú prerušené konektory a káble jednotky;
- monitorujte činnosť snímačov: absencia signálu od ktoréhokoľvek z nich môže viesť k nesprávnej činnosti skrinky.
CVT je nový a ešte neoptimalizovaný prevodový systém, ktorý má veľa nevýhod. Napriek tomu jej vývojári a dizajnéri predpovedajú skvelú budúcnosť. CVT je najjednoduchší typ prenosu z hľadiska technického prevedenia aj princípu činnosti.
Napriek zjavným výhodám, ktoré zabezpečujú úsporu paliva a jazdný komfort, sa CVT dnes používajú zriedka a hlavne v osobných automobiloch alebo motocykloch. Pozrime sa, ako je to s robotom.
Robotická prevodovka
Robotická prevodovka (robot) - manuálna prevodovka, pri ktorej sú automatizované funkcie radenia rýchlostí a ovládania spojky. Túto úlohu zohrávajú dva pohony, z ktorých jeden je zodpovedný za ovládanie mechanizmu radenia rýchlostí, druhý za zapojenie a vyradenie spojky z činnosti.
Robot je navrhnutý tak, aby kombinoval výhody manuálnej prevodovky a automatického stroja. Kombinuje jazdný komfort (zo stroja), ako aj spoľahlivosť a úsporu paliva (od mechanika).
Zariadenie a princíp činnosti robota
Hlavné prvky, ktoré tvoria robotickú prevodovku, sú:
- Manuálna prevodovka;
- spojka a pohon spojky;
- pohon radenia prevodových stupňov;
- Kontrolný blok.
Princíp činnosti robota je prakticky rovnaký ako u konvenčnej mechaniky. Rozdiel spočíva v riadiacom systéme. To sa v robote deje hydraulickými a elektrickými pohonmi. Hydraulické prvky umožňujú rýchle radenie, ale vyžadujú ďalšie prostriedky. U elektrických pohonov sú naopak náklady minimálne, ale zároveň sú možné oneskorenia v ich prevádzke.
Robotická prevodovka môže pracovať v dvoch režimoch: automatický a poloautomatický. V automatickom režime vytvára elektronické riadenie špecifickú postupnosť pre ovládanie skrinky. Proces je založený na signáloch zo vstupných snímačov. V poloautomatickom (manuálnom) režime sú rýchlostné stupne radené postupne pomocou radiacej páky. V niektorých zdrojoch sa robotická prevodovka nazýva „sekvenčná prevodovka“ (z latinského sequensum - sekvencia).
Výhody a nevýhody robota
Robotická prevodovka obsahuje všetky výhody automatického stroja a mechaniky. Nemožno však povedať, že by to malo nevýhody. Medzi tieto nevýhody patrí:
- Ťažkosti s prispôsobením vodiča kontrolnému bodu a nepredvídateľnosť správania robota v zložitých podmienkach na ceste.
- Nepríjemná jazda v meste (prudký rozbeh, trhanie a trhanie pri zmene prevodového stupňa udržujú vodiča v neustálom napätí).
- Možné je aj prehriatie spojky (aby sa zabránilo prehriatiu spojky, je potrebné na zastávkach zapnúť „neutrálny“ režim, čo je samo o sebe tiež únavné).
- „Premyslený efekt“ pri radení rýchlostných stupňov (mimochodom, CVT má rovnaké mínus). To nielenže otravuje vodiča, ale vytvára aj nebezpečnú situáciu pri predbiehaní.
- Nemožnosť ťahania, ktorá je tiež vlastná variátoru.
- Schopnosť rolovať auto dozadu v prudkom stúpaní (to nie je možné pomocou variátora).
Z vyššie uvedeného usudzujeme, že robotická prevodovka je stále ďaleko od pohodlia automatického stroja. Prechod k pozitívnym stránkam robotického prenosu:
- Nízke náklady v porovnaní s rovnakým automatom alebo prevodom CVT.
- Ekonomická spotreba paliva (tu sú mechanici ešte horší, ale variátor je v tomto ohľade lepší: plynulé a plynulé radenie šetrí viac paliva).
- Tuhé spojenie motora s hnanými kolesami, vďaka čomu je možné auto zložiť zo šmyku alebo brzdiť motorom na plyn.
Robot s dvoma spojkami
Kvôli početným nevýhodám robotickej prevodovky sa vývojári rozhodli ísť ešte ďalej a stále implementovať myšlienku vytvorenia prevodovky, ktorá by kombinovala všetky výhody automatického stroja a mechaniky.
Takto sa zrodil dvojspojkový robot vyvinutý spoločnosťou Volkswagen. Dostal názov DSG (Direct Shift Gearbox), čo v preklade z angličtiny znamená „prevodovka so synchronizovaným radením“. Predvoľba prenosu je iný názov pre druhú generáciu robotov.
Skrinka je vybavená dvoma spojkovými kotúčmi: jeden obsahuje párne prevody, druhý - nepárne. Oba programy sú vždy zapnuté. Keď je vozidlo v pohybe, jeden spojkový kotúč je vždy pripravený a druhý je v zatvorenom stave. Prvý zaradí svoj prenos, akonáhle je druhý odpojený. Vďaka tomu sú zmeny prevodových stupňov takmer okamžité a plynulý chod je porovnateľný s variátorom.
Skrinka s dvojitou spojkou má nasledujúce vlastnosti:
- je to ekonomickejšie ako stroj;
- pohodlnejšie ako jednoduchá robotická skrinka;
- prenáša viac krútiaceho momentu ako variátor;
- poskytuje rovnako tuhé spojenie medzi kolesami a motorom ako mechanici.
Na druhej strane budú náklady na tento box vyššie ako náklady na mechaniku a spotreba vyššia ako u robota. Z hľadiska komfortu stále vyhráva CVT a automat.
Vyvodiť závery
Aké sú rozdiely medzi variátorom a robotom a ktorá z týchto prevodoviek je stále lepšia? Variátor je druh automatickej prevodovky a robot má napriek tomu bližšie k mechanike. Na tomto základe stojí za to urobiť si výber v prospech konkrétnej prevodovky.
Preferencie prevodovky sú obvykle riadené vodičom a na základe jeho požiadaviek a jazdného štýlu. Hľadáte pohodlné jazdné podmienky? Potom vyberte variátor. Uprednostňujete spoľahlivosť a schopnosť jazdiť v zložitých podmienkach na ceste? Vaša voľba je určite robot.
Vodič si musí pri výbere automobilu osobne „otestovať“ oba varianty boxov. Malo by sa pamätať na to, že robot aj variátor majú svoje výhody a nevýhody. Rozhodnutie pri výbere pomôže aj účel, pre ktorý sa vozidlo plánuje používať. V pokojnom mestskom rytme bude variátor vhodnejší ako robot, ktorý v nekonečných dopravných zápchach jednoducho „neprežije“. Mimo mesta, v zložitých podmienkach na ceste, pri jazde vysokou rýchlosťou alebo pri športe je vhodnejší robot.
Otázky a odpovede:
Čo je lepšie variátor alebo klasický automat? Toto nie je pre každého. Faktom je, že variátor poskytuje plynulé plynulé radenie (presnejšie je v ňom iba jedna rýchlosť, ale prevodový pomer sa plynule mení) a automat pracuje v stupňovitom režime.
Čo je zlé na variátore na aute? Takáto krabica netoleruje veľký krútiaci moment, ako aj ostré a monotónne zaťaženie. Veľký význam má aj hmotnosť stroja – čím je vyššia, tým väčšie je zaťaženie.
Ako určiť, čo je variátor alebo automatický stroj? Všetko, čo musíte urobiť, je riadiť auto. Variátor plynulo naberie rýchlosť a stroj bude cítiť ľahké otrasy. Ak je stroj chybný, prechod medzi rýchlosťami bude zreteľnejší.
