Čo je to zákulisie prevodovky, kde je

Ak je vozidlo v pohybe, vodič riadi činnosť motora a prevodovky. Vozidlá s manuálnou prevodovkou používajú vahadlo, ktorým vodič ovláda rýchlostné stupne. Ďalej zvážime zariadenie krídel, vlastnosti opravy a prevádzky.

 Čo je to zákulisie prevodovky

Väčšina automobilových nadšencov nazýva radiacu páku, ktorá je v kabíne, ako vahadlo, je to však mylná predstava. Vahadlo je mechanizmus, ktorý prostredníctvom gombíka radenia rýchlostí spája tyč, ktorá posúva vidlicu prevodovky. Ak má auto pohon predných kolies, potom je vahadlo pod kapotou, na vrchu alebo na boku prevodovky. Ak má automobil pohon zadných kolies, na krídla sa dá dostať iba zdola. 

Mechanizmus voľby prevodového stupňa je neustále vystavený zaťaženiu: vibráciám pôsobiacim cez vidlice radenia rýchlostí a silou pôsobiacou z ruky vodiča. Spojka nie je okrem iného ničím chránená, preto nedostatočné mazanie pohyblivých prvkov, vnikanie vody a nečistôt do pántov vedie k skorému zlyhaniu celého mechanizmu. Upozorňujeme, že rocker má zdroj najmenej 80 000 km.

Zákulisné zariadenie

Pri výrobe automobilov prechádzajú všetky zariadenia a mechanizmy modernizáciou a obnovou dizajnu. Automobilový vývoj neobišiel ani prevodovku, neustále sa mení, ale princíp jej fungovania sa nezmenil už celé desaťročia. Pre zjednodušenie popisu zariadenia mechanizmu na radenie prevodových stupňov budeme brať ako základ zovšeobecnený a najbežnejší typ zákulisia.

Javisko sa teda skladá zo štyroch hlavných častí:

• páka, ktorou vodič ovláda prevodovku
• spojovacia tyč alebo kábel;
• vidlicová tyč s prstom;
• sada pomocných tyčí a prvkov závesu.

Na pódiové zariadenie môže okrem iného vstúpiť kábel, teleso alebo pružiny. Vďaka dobre koordinovanej činnosti mechanizmu sa vodičovi podarí včas zaradiť rýchlostný stupeň, a to vďaka skutočnosti, že sa páka v daných polohách „pohybuje“.

Podľa konštrukčných prvkov môže mať strmeň dva typy pohonu:

• kábel;
• tryskový ťah.

Väčšina výrobcov automobilov používa lanový pohon vahadla, pretože káble poskytujú najmenšiu vôľu radiacej páky a samotný dizajn vahadla je mnohokrát zjednodušený a zlacnený. Automatická prevodovka navyše využíva iba kábel.

Pokiaľ ide o spojku, ktorá spája mechanizmus na radenie rýchlostí a hlavicu radiacej páky, v dôsledku použitia kĺbových kĺbov sú ťažkosti s nastavením, ako aj vzhľad vôle pri najmenšom opotrebovaní pántov. Napríklad v dizajne zákulisia VAZ-2108 je poskytnutý kardanový a tryskový ťah, ktorý pri nosení poskytuje vôľu.

Ako sa kontroluje kontrolný bod?

Konštrukcia mechanizmu výberu prevodových stupňov závisí od usporiadania hlavných jednotiek. Predtým mali autá klasické usporiadanie, kde bol motor a prevodovka inštalované pozdĺžne, čo znamená, že nebolo potrebné používať zložité mechanizmy. V niektorých automobiloch je vahadlo rovné, to znamená, že jeho jeden koniec komunikuje s vidlicami na radenie prevodových stupňov, vodič však zároveň neustále pociťuje vibrácie z činnosti prevodovky. Modernejšie vozidlá majú vahadlo vybavené plastovou strúhankou a kĺbové kĺby, cez ktoré komunikuje hlavica radiacej páky a vahadlo.

Klasická šnúrka vyzerá takto: v tele sa nachádza sférické zaplavenie, ktoré je upnuté plastovými priechodkami, ktoré poskytujú pohyblivý pohyb rukoväte v rôznych smeroch, pričom bránu nemožno z tela len tak vybrať.

Schéma radenia rýchlostných stupňov je primitívna: posunutím radiacej páky do strany nastavíte tyč do drážky, ktorá je upevnená na posúvači. Pohybom rukoväte tam a späť posúva tyč posúvačom vidlice, ktorý zaberá s prevodmi, to znamená, že je zaradený požadovaný prevodový stupeň.

Vo vozidlách s pohonom predných kolies s priečnym motorom je mechanizmus radenia prevodových stupňov umiestnený pod kapotou, čo znamená, že prevodovka je diaľkovo ovládaná. 

Tento dizajn má celý systém spájania pák a tyčí, ktoré nakoniec nazývame „rocker“. Vodič tu uvedie do pohybu pohybom hlavice radenia cez dlhú tyč alebo dvojité lanko mechanizmus na radenie rýchlostí namontovaný priamo na skrini prevodovky.

Známky porúch v zákulisí

Napriek tomu, že zákulisie je celkom spoľahlivé - neustály vplyv zaťaženia naň a celkový počet najazdených kilometrov vyžadujú prinajmenšom údržbu a nastavenie mechanizmu. V opačnom prípade vedie nedostatočná údržba zákulisia k nežiaducim následkom vo forme silnej vôle alebo úplného zlyhania zostavy mechanizmu. Najpravdepodobnejšie príznaky:

• vôľa páky (zvýšená voľnosť);
• ťažkosti vznikajú pri radení rýchlostných stupňov (rýchlostné stupne sa zapínajú s ozubením alebo je potrebné veľké úsilie);
• nemožné zaradiť jeden z prevodových stupňov;
• chybné zaradenie rýchlostných stupňov (namiesto 1. je zapnutý 3. atď.).

Vôľa prakticky nijako nepriaznivo neovplyvňuje činnosť prevodovky ako celku, zanedbanie takéhoto okamihu však môže čoskoro viesť k tomu, že v nesprávnom okamihu nebudete môcť zaradiť žiadny prevodový stupeň. Ak sa vôľa včas neodstráni opravou, budete musieť vymeniť zostavu vahadla.

Nastavenie vahadla prevodovky

Ak je vo vašom prípade možné urobiť s nastavením krídel, potom je možné túto operáciu vykonať nezávisle bez pomoci špecialistov. Existujú dva spôsoby nastavenia snímky:

1. Spiatočka. Presunieme hlavicu radenia rýchlostí do polohy pre spiatočku, potom je potrebné uvoľniť svorku na tyči stolíka a potom presunieme radiacu páku do polohy, ktorá je pre teba prijateľná a pohodlná. Teraz bezpečne pripevníme svorku.
2. Prvý prevodový stupeň. Tu sa páka presunie do polohy prvého prevodového stupňa, potom odhodíme svorku. Teraz je potrebné otočiť vahadlom tak, aby spočívalo na zaisťovacej tyči spiatočky. Kolíska sa spravidla otáča proti smeru hodinových ručičiek.

Je dôležité pochopiť, že vyššie uvedené metódy sú zovšeobecnené a sú vhodné pre mechanizmy radenia prevodových stupňov klasickej konštrukcie, preto by ste si pred nastavením zákulisia na aute mali preštudovať zariadenie a možnosť nastavenia zákulisia.

Otázky a odpovede:

Čo je to kolískový prevod? Ide o viacprvkový mechanizmus, ktorý spája radiacu páku s predstavcom, ktorý ide do skrinky. Vahadlo sa nachádza pod spodkom auta.

Aké je tam zákulisie? Celkovo existujú dva typy vahadiel: štandardné (vyvinuté automobilkou) a s krátkym zdvihom (poskytujú znížený zdvih radiacej páky).

Čo robí zákulisie? Pomocou tohto viacprvkového komponentového mechanizmu môže vodič meniť prevodové stupne v samotnej prevodovke posunutím radiacej páky do príslušnej polohy.