Hlava riadenia: princíp činnosti, konštrukcia a diagnostika

Každé auto musí mať schopnosť zatočiť, inak by sa takéto vozidlá pohybovali po koľajniciach, napríklad ako vlak alebo električka. Riadenie sa môže líšiť od modelu k modelu, sú však potrebné kľúčové prvky. Medzi nimi je aj spojovacia tyč.

Čo je koniec spojovacej tyče riadenia?

Ako naznačuje názov, táto časť je namontovaná na tyči hrebeňa riadenia. V zásade ide o hrubý čap so závitom na jednej strane a otočným prvkom na druhej strane. Na čape je vyrobený vonkajší závit, aby bolo možné diel nainštalovať na tyč riadenia.

Guľová časť dielu je upevnená na čape riadenia. Prečítajte si, čo to je a akú funkciu vykonáva. asiтužitočný článok.

Na čo je koniec spojovacej tyče riadenia?

Mechanizmus riadenia v rôznych modeloch automobilov môže byť veľmi odlišný. Napríklad v jednom automobile je nainštalovaný hydraulický posilňovač a v druhom elektrický analóg. A lacný automobil je vybavený konvenčnou mechanickou koľajnicou. Násadce sú však rovnako dizajnové. Rozdiel je iba vo veľkosti a miernych zmenách tvaru.

Vlastnosťou tejto časti je prenos prítlačnej sily na päsť. Zvláštnosťou hrotu je, že umožňuje volantu zatáčať, aj keď sa pohybuje v troch rovinách. Keď auto jazdí cez nerovnosti, predné koleso stúpa a klesá, zároveň by však nemalo stratiť schopnosť reagovať na volant.

Automobily môžu mať tiež rôzny počet hrotov guľového typu.

Zariadenie s hrotom riadenia

V zostave hlavy riadenia je osem častí:

• Centrovaná karoséria s nápravou;
• Predĺžená časť tela s vonkajším závitom;
• Teflónové tesnenie nainštalované v pohári tela. Zabraňuje opotrebovaniu čapu alebo vnútornej strany puzdra;
• Pružinový prvok poskytujúci pružnosť guľovému mechanizmu;
• Spodná zátka, o ktorú sa dovnútra opiera pružina;
• Guľový prst. V hornej časti je na ňom vyrobený vonkajší závit a otvor na inštaláciu závlačky, ktorá fixuje maticu. Spodná časť je vyrobená v tvare gule ako hlava, ktorá zapadá do kĺbu v kostre ľudského tela;
• Plastový alebo silikónový kryt, ktorý zabraňuje prenikaniu vlhkosti a nečistôt do tela;
• Zaistite podložku, ktorá drží čiapočku na svojom mieste.

Princíp činnosti tyče riadenia

Koncovka riadenia funguje na rovnakom princípe ako kĺby v ľudskom tele. Jeho štruktúra je čo najviac podobná bedrovým alebo ramenným kĺbom. Čap s guľovou hlavou je pevne usadený v miske krytu.

Počas jazdy sa kolesá pohybujú vo vertikálnej a horizontálnej rovine, zároveň sa však aj krútia. Ak je špička prsta pevne zafixovaná na čape riadenia, pri najmenšom náraze sa časť zlomí.

Z dôvodu pohyblivosti čapu, na ktorom je pripevnený otočný prvok, si nosič riadenia zachováva svoju polohu (môže byť pevne pripevnený), ale to neruší mierny pohyb kolesa.

Podľa toho, ktorým smerom chce auto otočiť, natočí volant. Tyče, ku ktorým sú pripevnené hroty, sa navzájom pohybujú a spolu s nimi sa sily prenášajú na upevnenie kolies.

Čo spôsobuje poruchy na konci spojovacej tyče riadenia?

Aj keď je guľový mechanizmus hrotu riadenia pohyblivý, nie je nezvyčajné, že zlyhá. Existuje niekoľko dôvodov:

1. Nedbanlivosť vodiča - predčasná diagnostika. Vykonáva sa veľmi ľahko pri sezónnej výmene gumy. Kolesá sú stále odnímateľné. Toto je dobrá príležitosť na vykonanie vizuálnej kontroly časti;
2. Poruchy v mechanizme riadenia môžu zvýšiť namáhanie týchto prvkov;
3. Kvôli zlej kvalite vozovky sa zvyšuje mechanické zaťaženie puzdra závesu;
4. Normálne opotrebenie plastového uzáveru alebo teflónovej vložky;
5. Pružina sa zlomila pod prstom.

Porucha hrotu je diagnostikovaná pomerne ľahko. Čiastočné funkčné poruchy sú často sprevádzané nárazmi, keď vozidlo prejde cez nerovnosti alebo zákruty. Zvyčajne tieto zvuky pochádzajú z jednej strany, pretože je veľmi zriedkavé, že časti zlyhajú súčasne.

Ak sa zhoršila ovládateľnosť, je to ďalší dôvod, prečo si pozrieť tipy na riadenie. V takom prípade sa môže vôľa riadenia zvýšiť (boli zohľadnené podrobnosti o tomto parametri) trochu skôr). Porucha sa prejaví aj v nárazoch, ktoré počas manévrov vydávajú volantu a sú sprevádzané zreteľnými kliknutiami.

Ignorovanie týchto značiek je v budúcnosti nevyhnutnou nehodou, pretože kritická vôľa volantu alebo hmatateľné zmeny pri jeho otáčaní destabilizujú vozidlo pri vysokej rýchlosti.

Čo musíte vymeniť za hrot riadenia

Najskôr si výmena hrotu riadenia vyžaduje skúsenosti s týmto postupom. Ak tam nie je, neexperimentujte.

Po druhé, aj keď si prácu zvládnete sami, musíte ísť do servisného strediska. Dôvodom je zrazená konvergencia odklonu po výmene dielu. Ak je cesta k službe dlhá a má veľký počet dier, potom je lepšie vymeniť a upraviť v poliach umiestnených nie veľmi ďaleko od seba.

Po tretie, v obzvlášť zanedbaných prípadoch bude potrebný špeciálny sťahovák. Pomôže vám to odstrániť časť bez potreby klepania kladivom na opraviteľné diely.

Výmena hrotu riadenia

Postupnosť výmeny je nasledovná:

• V každom prípade musí byť stroj zavesený, aby sa odľahčilo koleso;
• Poistná matica umiestnená v blízkosti tyče je uvoľnená;
• Cievka sa odstráni, čo zabráni svojvoľnému uvoľneniu matice, a samotná matica na prste sa odskrutkuje;
• Hrot sa demontuje pomocou sťahováka. Náradie vytlačí časť zo sedadla. Niektorí tento postup vykonávajú pomocou dvoch kladív. Jeden jemne klepá na ucho páky a druhý - čo najbližšie k upevneniu hrotu;
• Pred odskrutkovaním dielu z tyče by malo byť na dieloch označené, aby bol nový diel zaskrutkovaný na príslušnú hranicu. To vám umožní bez problémov sa dostať na miesto, kde je nastavenie odklonu. Niektorí namiesto značky zvážia, koľko otáčok je stará časť nainštalovaná. Nový sa zaskrutkuje do zodpovedajúceho počtu závitov;
• Ak je potrebné vymeniť tyče (často hroty zlyhajú v dôsledku deformovaných tyčí), potom sa prašníky odstránia a tieto prvky sa tiež vymenia.

Dokončenie postupu by malo byť povinnou úpravou odklonu. V opačnom prípade budete musieť minúť peniaze za nové pneumatiky a zažiť nepríjemné pocity pri jazde.

Existuje jeden spôsob, ako rýchlo diagnostikovať zlyhanie hrotu a nahradiť ho:

Výmena koncov riadenia bez odklonu, bez odklonu Urobte si sami

Otázky a odpovede:

Môžem jazdiť, ak klope hrot riadenia? Ak počas jazdy dôjde k klopaniu, musíte ísť na opravu do servisu. Nesmiete jazdiť v aute s chybným systémom riadenia (v každom prípade sa môže hrot zlomiť a spôsobiť nehodu).

Ako zistiť, či sú hroty riadenia chybné? Auto sa kýva do strán (pri pustení volantu), kolesá sa neadekvátne točia, nadmerné búšenie do volantu na nerovnostiach, klepanie a vŕzganie z prednej časti auta.

Prečo meniť koniec spojovacej tyče? Je to prvok riadenia vozidla. Jeho porucha môže spôsobiť nehodu. Pri najmenšej poruche musíte ísť na čerpaciu stanicu.