Čo je vôľa riadenia, jej príčiny a eliminácia

Vôľa je voľná hra pri spojení dvoch alebo viacerých automobilových dielov. Prípustná vôľa je maximálna veľkosť posunu, ktorá nie je kritická pre riadený prvok.

Tento jav sa môže vyskytnúť v:

• ovládanie riadenia;
• hnacie hriadele prevodovky;
• prvky podvozku;
• závesné uzly.

Poďme sa zaoberať príčinami voľného kolesa v stĺpiku riadenia. Potom - ako to napraviť.

Čo je hra riadenia

Stĺpik riadenia je prvým uzlom, v ktorom sa môže prejaviť zvýšená vôľa. Jeho hlavnou časťou je driek, ktorý je pripevnený na hriadeli pomocou pántov.

Spojenie týchto prvkov je zabezpečené ozubeným súkolím. Aj z továrne je v ňom mierna medzera. Je potrebné, aby sa okraje zubov predčasne neopotrebovali pôsobením trecích síl.

Vodič si môže tento jav všimnúť pootočením volantu doľava a doprava, aby sa nezmenil smer kolies. Počas prevádzky stroja sa zvyšuje voľná vôľa kĺbov. Najčastejšie je to kvôli prirodzenému opotrebovaniu častí.

Ako funguje riadenie automobilu - pozri videorecenziu:

Príčiny spätného nárazu

Vôľa v riadení sa objavuje v dôsledku opotrebovania pracovných plôch v ložisku, v puzdre, na hriadeli dvojnožky, v T-drážke, v hlave nastavovacej skrutky. Okrem zvýšenej voľnej vôle volantu vedie opotrebovanie takýchto častí k klepaniu, vibráciám, čo ovplyvňuje pohodlie a bezpečnosť počas jazdy.

Najčastejšie je prvou zostavou, ktorá vykazuje opotrebovanie, spojenie medzi valčekom a šnekom. V dôsledku axiálneho posunutia šneku pri otáčaní volantom vo vysokej rýchlosti môže auto stratiť kontrolu a dostať sa k nehode.

Okrem prirodzeného opotrebovania styčných častí je to najmä zlý stav vozoviek, ktorý vedie k opotrebovaniu riadenia. Hoci hlavná záťaž pri jazde na takýchto cestách padá na odpruženie auta, ale aj mechanizmus riadenia dostane nejakú časť. S takýmito poruchami je spojená aj nekvalitná guma.

Uvoľnenie matice

Hoci väčšina príčin vzniku vôle je spojená s poruchou alebo opotrebovaním nejakej jednotky, niekedy sa tento efekt objaví z dosť triviálnych dôvodov. Príkladom toho je uvoľnenie matice volantu.

Pri starších autách na elimináciu tohto efektu stačí odstrániť ozdobnú časť volantu a dotiahnuť maticu. Ak auto používa airbag nainštalovaný vo volante, musí byť správne deaktivovaný, aby nevyskočil (na to je potrebné odpojiť batériu).

Opotrebované konce tyčí

Jedným z najnebezpečnejších opotrebení pri riadení je opotrebovanie konca tiahla. Tieto diely sú neustále vystavené veľkému zaťaženiu a sú prevádzkované v agresívnom prostredí (stála voda a nečistoty av zime aj reagencie na cesty).

Kvôli neustálemu zaťaženiu a agresívnemu pôsobeniu vložky guľôčkových ložísk, ktoré časom spôsobia, že auto nebude ovládateľné (špička sa rozpadne a kolesá sa prudko otáčajú rôznymi smermi, najčastejšie sa to stáva v zákrutách).

Okrem týchto dôvodov môže byť vôľa riadenia spojená s:

• Zrútené ložisko kolesa;
• Nesprávne utiahnutie matice volantu alebo nastavovacích tyčí;
• Opotrebenie guľových kĺbov;
• Opotrebenie kĺbov kardanového pohonu (používa sa nielen pri prevodovke automobilu);
• Zvýšená vôľa popruhu a ozubených kolies alebo s ich opotrebovaním;
• Nesprávne zvolený hydraulický olej.

Znaky rozbitia

Prirodzené opotrebovanie kĺbov prevodovky a prevodov pántov je pomalé, takže vodič si ťažko všimne, od ktorého okamihu sa vôľa začala zvyšovať. Aby bol tento proces riadený, musí motorista pravidelne kontrolovať tento parameter. Takže pre osobné automobily sa to považuje za normu, keď voľné koleso volantu nepresiahne 10 stupňov.

Keď auto počas jazdy spomalí reakciu na otočenie volantu, vodič musí zastaviť a skontrolovať, čo je dôvodom. Je to jasný znak poruchy.

Akékoľvek škrípanie, klepanie, vibrácie, svojvoľná odchýlka stroja od danej trajektórie - to všetko sú príznaky poruchy riadenia. Z tohto dôvodu nemusí byť vodič v prípade núdze schopný ovládať vozidlo a spôsobiť nehodu.

Vôľa na volante

Z tohto dôvodu sa niektorí motoristi všeobecne snažia vylúčiť vôľu volantu. To však urýchli opotrebenie dielov a bude potrebné ich častejšie vymieňať za nové.

V príručke na obsluhu a opravu vozidla uvádza výrobca povolenú vôľu riadenia. Ak tieto údaje nie sú k dispozícii, mali by ste vychádzať zo základných požiadaviek predpísaných v pravidlách cestnej premávky.

Stroj musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

Typ vozidla:	Maximálna povolená vôľa (v stupňoch)
Cestujúci	10
náklad	25
Autobus	20

Ako vidíte, čím väčšie sú rozmery vozidla, tým vyššia je miera voľnej vôle riadenia.

Ako skontrolovať vôľu volantu

Skontrolujte vôľu volantu nasledovne.

• Zaparkujte auto na pevnom rovnom povrchu - betón alebo asfalt. Kolesá automobilov sú suché, čisté a uložené v smere pozdĺžnej osi karosérie.
• Pred meraním je volant otočený doľava a doprava, aby bolo cítiť okamih, keď kolesá začnú meniť smer.
• Na volante je nainštalované zariadenie, ktoré ukazuje stupeň odchýlky od stredového bodu.
• Indikátory voľného odbočenia vľavo a vpravo sú spojené.

Aký nástroj je skontrolovaný

Najjednoduchší spôsob merania kormidla je pomocou bežného pravítka. Na volante je značka. Potom sa otočí doprava, pravítko sa položí so stupnicou po značku a jednou hranou sa opiera o ľavý stojan. Pri voľnom otáčaní doľava značka prejde na stupnici niekoľkými dielikmi. Je potrebné poznamenať, že táto metóda nie je presná pri absolvovaní kontroly vozidla.

Tu je ďalší spôsob, ako určiť celkový odpor:

Ako skontrolovať, či sa volant sám hrá

Ak chcete presne určiť mieru vôle, musíte si kúpiť merač vôle. Existujú dva typy týchto zariadení: elektronické a mechanické. Prvé sú presnejšie, môžu mať viac funkcií a sú veľmi ľahko použiteľné. Druhá kategória nepotrebuje batérie a sú veľmi spoľahlivé.

Takto funguje elektronický model:

Ako skontrolovať vôľu riadenia pomocou zariadenia ISL-M

Možné príčiny odporu a ich diagnostika

Okrem prirodzeného opotrebovania dielov je dôvodom vzniku voľného kolesa v stĺpiku riadenia dôsledok nesprávnej činnosti častí podieľajúcich sa na riadení automobilu. Všetky poruchy je možné diagnostikovať nasledujúcimi tromi spôsobmi.

S vypnutým motorom

Ak pocítite zvýšenú vôľu pri vypnutom motore, je potrebné skontrolovať celý okruh riadenia. Tu sú hlavné problémy, ktoré môže diagnostika odhaliť:

• opotrebované hroty riadenia;
• zlomenie kríža hriadeľa riadenia;
• vývoj ozubeného prevodu na zuboch;
• ak je automobil vybavený kormidlovým zariadením (staré autá, v ktorých funguje ako posilňovač riadenia), môže sa v jeho mechanizme objaviť vôľa;
• opotrebenie horného alebo dolného guľového kĺbu.

Pri pohybe

Ak sa volant počas jazdy uvoľní, musíte venovať pozornosť súvisiacim problémom.

• Auto sa odtiahne. Dôvodom nie je upravené vyrovnanie kolies.
• Pri otáčaní volantom je počuť neobvyklý zvuk. Dôvodom je nedostatočná hladina kvapaliny posilňovača riadenia.
• Pri jazde po nerovnej ceste klepnite spredu. Dôvodom je porucha riadiacich tyčí a ich hrotov. Ak toto ťuknutie zasiahne volant, musíte skontrolovať stojan na riadenie.
• Vibrácie riadenia. Nastáva, keď sú kolesá nevyvážené. Príčinou hádzania kormidla môže byť navyše rozpad guľových kĺbov alebo hrotov riadenia.
• Strata jazdy. Prudké otočenie volantu naznačuje opotrebenie nosníka riadenia.

Pri brzdení

Voľná ​​vôľa volantu, ktorá sa objaví pri brzdení, môže naznačovať problémy, ako napríklad:

• porucha ložiska náboja. Toto zlyhanie zistíte tak, že zdvihnete auto na zdviháku a zatrasiete volantom. Ak je uvoľnené, potom je problém v ložisku kolesa.
• po nedávnej oprave mechaniky podvozku bolo upevnenie náboja zle dotiahnuté;
• upevňovacie skrutky riadenia sú uvoľnené;
• opotrebenie brzdových kotúčov alebo doštičiek.

Akékoľvek zmeny v správaní sa vozidla na ceste si zaslúžia osobitnú pozornosť motoristu. Ignorovanie výstražných signálov je spojené nielen s poruchami častí, ale aj s vytvorením núdzovej situácie.

Ako eliminovať vôľu

V mnohých prípadoch možno vôľu riadenia eliminovať správnym nastavením ovládacích prvkov vozidla. Stojí za to skontrolovať utiahnutie všetkých upevňovacích skrutiek a tiež venovať pozornosť nastavovacím skrutkám. Ako odstrániť vôľu riadenia v zložitých situáciách?

V stĺpiku riadenia

Kardanové kĺby sú pripevnené k hriadeľu riadenia. V štandardných stĺpcoch sú dve z nich. Sú pripevnené skrutkami. Ďalším dôvodom voľnej hry v stĺpiku riadenia je vývoj hniezd, kde sú tieto prvky nainštalované.

Ak chcete vykonať opravy, budete musieť auto postaviť na nadjazd alebo ho vraziť do garáže s vyhliadkovým otvorom. Pri výmene priečnika musí byť volant zafixovaný. Ak vodič po výmene kĺbu začuje klepotavý zvuk, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky.

Odstránenie vôle v mechanizme riadenia (ak sa nachádza v automobile) sa vykonáva nastavením medzery medzi dvojnohým hriadeľom a závitovkovým hriadeľom.

Volant

Je to zriedkavé, ale stáva sa, že úplná výmena všetkých opotrebovaných dielov nevylučuje zvýšenú vôľu. V takom prípade skontrolujte inštaláciu samotného volantu. U niektorých automobilov zlyháva upevnenie prevodových stupňov tejto časti z dôvodu nekvalitného materiálu, z ktorého je vyrobená.

Eliminácia vôle v riadiacom systéme automobilu teda nie je len otázkou pohodlia. Bezpečnosť všetkých osôb vo vozidle závisí od použiteľnosti jeho prvkov.

Tu je ďalší užitočný tip na vyladenie riadenia:

Ako utiahnuť nosič riadenia posilňovačom riadenia? Oplatí sa OPRAVA?

Dôsledky riadenia s veľkým odporom

Ak vodič dlhší čas ignoruje postupne sa zvyšujúcu vôľu riadenia (a to sa deje takmer nepostrehnuteľne), potom auto časom prestane včas reagovať na činy vodiča - oneskorené otáčanie kolies s veľkou evolúciou volant. Pri nízkej rýchlosti môžete auto ovládať, aj keď takúto jazdu nemožno nazvať pohodlnou, najmä keď sa auto pohybuje po trati - transport bude treba neustále „zachytávať“, pretože sa bude neustále snažiť meniť svoju trajektóriu.

Ale vysoká rýchlosť a veľká vôľa volantu skôr či neskôr povedú k nehode, najmä ak sa auto pohybuje v hustej premávke. Vodič môže ľahko stratiť kontrolu nad vozidlom, keď volant zasiahne dieru alebo nerovnosť.

Každý vodič musí dávať pozor na uhol natočenia volantu. Pre skúseného motoristu to nebude ťažké zbadať, pre neskúseného je to však oveľa ťažšie. Na uľahčenie tejto úlohy bolo vyvinuté špeciálne vybavenie, ktoré je k dispozícii v mnohých autoservisoch.

Náklady na opravu, aby sa vylúčila vôľa v riadení

Pre osobnú potrebu nie je dôvod kupovať takéto vybavenie. Cena samotného luftomeru sa pohybuje medzi 400 - 800 dolármi a zariadenie nebudete musieť používať tak často, preto je ekonomicky neopodstatnené zaobstarať si prístroj na diagnostiku vášho automobilu.

Pokiaľ ide o samotné diely, ich náklady sú:

• Ložisko - viac ako 12 cu;
• Držiak matice - od 16 USD;
• Predstavec riadenia - nad 50 dolárov;
• Kĺb tiahla - viac ako 16 dolárov

Cena dielov samozrejme závisí od dodávateľa, politiky spoločnosti zaoberajúcej sa výrobou automobilových súčiastok a modelu automobilu. Klient bude musieť za prácu zaplatiť najmenej 20 dolárov. Závisí to samozrejme aj od cenníka konkrétnej čerpacej stanice.

Čo sa myslí celkovou vôľou volantu?

Odborníci často používajú výraz „celková vôľa“ vo vzťahu k vôle pri riadení automobilu. Uvažujme, čo sa pod týmto pojmom myslí. Stručne povedané, nejde o odchýlku na jednu stranu od stredovej polohy volantu pred okamihom nárazu na kolesá, ale o indikátor maximálnej odchýlky od jedného krajného bodu k druhému.

Teraz trochu podrobnejšie o fungovaní riadenia. Tyč, ktorá je súčasťou prevodu riadiacich tyčí, má vôľu niekoľko milimetrov. To je nevyhnutné, aby na trecej ploche dielu nevzniklo opotrebenie v dôsledku trecej sily pri veľkom zaťažení. Vďaka tomuto technologickému riešeniu sa povrch zubov rýchlo neopotrebováva a mechanizmus má dostatočne vysokú životnosť.

Vizuálne je prítomnosť tejto medzery určená voľným otáčaním volantu, kým sa sily začnú prenášať na ťah. Vodič tak môže zistiť, kedy vozidlo začína meniť smer. Niektorí vodiči si myslia, že ide o výrobnú „chybu“, a snažia sa ju tak napraviť. Ale úplná absencia vôle iba urýchľuje opotrebenie tyče, kvôli čomu bude potrebné čoskoro vymeniť časť.

Takže by mala byť vôľa na volante. Iba tento parameter by mal byť v prijateľných medziach. Navyše tento parameter priamo závisí od rozmerov vozidla: čím väčšie sú jeho rozmery, tým väčší je v ňom povolený indikátor vôle.

Čo je štart na volante?

Pri meraní celkovej vôle volantu je potrebné brať do úvahy začiatok otáčania volantu. Na určenie tohto parametra musíte použiť špeciálne vybavenie, ktoré umožňuje rozpoznať pohyb kormidla v jednom alebo druhom smere o 0.06 stupňa.

Vizuálne sa táto hodnota nedá určiť. Za týmto účelom sú otočné kolesá nastavené do polohy priameho pohybu vozidla. Uhol odchýlky od stredového bodu o 0.06 stupňa je začiatkom otáčania volantu.

Video: eliminácia vôle riadenia

Na konci kontroly vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s malým videom o tom, ako je eliminovaná vôľa riadenia:

Úprava nastavenia stĺpika riadenia alebo spôsob odstránenia vôle na volante

Záver

Takže zvýšená vôľa v riadení je plná vážnych problémov až po nehodu. Aby sa predišlo takémuto výsledku, je potrebné pravidelne vykonávať diagnostiku av prípade potreby opraviť riadenie.

Často kladené otázky a odpovede:

Ako merať vôľu riadenia. Aby ste to dosiahli, potrebujete pravítko, lištu alebo drôt. Otočné kolesá sú namontované v priamom smere vozidla. Koncom sa do spodnej časti volantu (vonkajšia strana ráfika) zasunie remienok, drôt alebo pravítko. Otáčajte volantom, kým nosič nezačne pôsobiť na kolesá. Bude to jeden extrémny bod. Tu je na ráfiku volantu urobená značka. Tyč alebo pravítko nezmení polohu a volant sa otáča v protismere až do okamihu nárazu na kolesá. Aj tu je umiestnená značka. Vzdialenosť pozdĺž okraja medzi značkami by nemala presiahnuť 4 centimetre. V opačnom prípade je potrebné hľadať príčinu a odstrániť ju.

Rýchlosť riadenia. Pre tých, ktorí prestupujú do automobilu s posilňovačom riadenia pri vysokých rýchlostiach, sa môže zdať, že volant je príliš voľný, hoci v skutočnosti nedochádza k žiadnej vôle. Podobný efekt má aj auto, ktoré bolo práve vymenené za „zimné“. Tieto pneumatiky sú mäkšie a navyše môžete nadobudnúť dojem, že sa vôľa zvyšuje rýchlosťou. Volant môže byť vyrovnaný a auto nemá rozjazd (najmä ak sú pneumatiky široké). Ak sa po nedávnom údere do otvoru objavil odpor volantu alebo nesprávna funkcia ovládania vozidla, je bezpodmienečne potrebné skontrolovať geometriu všetkých prvkov riadenia, zavesenia a podvozku.

Ako odstrániť vôľu volantu. To môže vyžadovať dotiahnutie regálu riadenia, ak je tento efekt spôsobený opotrebením tlmiacich materiálov alebo uvoľnením spojovacích prvkov ku karosérii vozidla. Táto porucha môže byť tiež spôsobená vývojom medzihriadeľa. V takom prípade sa časť zmení na novú.