Kĺb riadenia - zariadenie, porucha, výmena
Obsah
Zariadenie každého moderného automobilu obsahuje takú časť, ako je čap riadenia. Pre niektorých je ťažké ho priradiť k akémukoľvek konkrétnemu automobilovému systému, pretože diel plní určité funkcie viacerých mechanizmov.
Pozrime sa podrobnejšie na to, aká je vlastnosť prvku, povieme si o odrodách časti, ako aj o princípe jeho výmeny, keď to bude potrebné.
Čo je to čap riadenia
Pokojne môžeme povedať, že päsť je multifunkčný detail. Je inštalovaný na križovatke niekoľkých systémov, a preto je pri jeho klasifikácii problém: ku ktorému konkrétnemu systému tento prvok patrí.
Drží časť riadenia, náboj kolesa, vzperu tlmiča a ďalšie vybavenie (napríklad brzdové prvky). Z tohto dôvodu je päsť uzol, na ktorý sú pripojené a synchronizované systémové údaje. Pretože je táto časť vážne zaťažená, je vyrobená z odolného materiálu.
Niektorí výrobcovia používajú na výrobu svojich výrobkov vysokolegovanú oceľ, zatiaľ čo iní používajú liatinu. Ďalším znakom čapu riadenia je jeho mimoriadne presný geometrický tvar. Tvar kolena môže byť veľmi odlišný v závislosti od typu zavesenia a riadenia.
Na čo slúži čap riadenia?
Samotný názov naznačuje jeden z účelov montáže tejto časti do automobilu - zabezpečiť otáčanie predných kolies. Ak má auto pohon zadných kolies, potom bude mať päsť jednoduchšie zariadenie.
Je oveľa ťažšie zabezpečiť otáčanie hnacieho kolesa, pretože okrem zmeny trajektórie musí byť na jeho náboj aplikovaný krútiaci moment z prevodovky. Prítomnosť otočného čapu riadenia vyriešila niekoľko problémov naraz:
- Poskytnuté stabilné upevnenie rotujúceho náboja, na ktorom je pripevnené hnacie koleso;
- Umožnil pripojiť točivé koleso nielen k prevodovke, ale aj k odpruženiu. Napríklad v modifikácii McPherson (bolo diskutované jej zariadenie trochu skôr) na tejto konkrétnej časti je namontovaná vzpera tlmiča mnohých automobilov;
- Umožňuje otáčanie jednotky bez straty sily, keď sa koleso počas jazdy točí a zmršťuje sa odpruženie.
Vďaka takýmto funkciám sa päsť považuje za oporu v podvozku aj za ovládač riadenia vozidla. Okrem uvedených funkcií sú niektoré časti brzdového systému pripevnené na čape.
Ak je súčasť vyrobená s geometrickými chybami, niektoré systémy môžu rýchlo zlyhať.
Predmetný náhradný diel sa používa na prednú nápravu. Niekedy sa rovnako označuje ako podpera náboja zadného kolesa. Majú podobný dizajn, iba v druhom prípade časť neposkytuje schopnosť otáčania, preto ju nemožno nazvať rotačnou.
princíp fungovania
Aby odpruženie fungovalo podľa päste, sú v päste vytvorené otvory pre upevnenie páky (dole) a tlmiča nárazov (hore). Regál je pripevnený bežným skrutkovým spojom, ale páka je cez guľový kĺb. Tento prvok umožňuje otáčanie kolies.
Systém riadenia (konkrétne spojovacia tyč) bude tiež pripevnený guľovými kusmi (nazývané konce spojovacej tyče).
Na zaistenie otáčania volantov je do čapu riadenia vložené ložisko (automobil s pohonom zadných kolies) alebo CV kĺb (auto s pohonom predných kolies).
V závislosti na podmienkach na ceste môže kĺbový čap riadenia súčasne zaisťovať otáčanie kolies, ich tlmenie a dodávku krútiaceho momentu do nábojov hnacích kolies.
Informácie o interakcii všetkých systémov v uzle nájdete v nasledujúcom videu na základe prehľadu zavesenia vozidla:
Zariadenie a odrody
Výrobcovia používajú vo svojich automobiloch rôzne systémy odpruženia, takže aj tvar kĺbov riadenia sa líši. Toto je úplne prvý dôvod, prečo by ste si mali vybrať diel v súlade so značkou automobilu. Pri hľadaní pomôže kód VIN, ktorý označuje vlastnosti konkrétneho automobilu (ako rozlúštiť všetky znaky, prečítajte si samostatný článok).
Aj najmenší nesúlad môže sťažiť inštaláciu dielu alebo funkčnosť mechanizmov. Napríklad kvôli nesprávnemu upevneniu nebude tiahlo schopné úplne otočiť kolesom, pretože lopta sa dostala do nesprávneho uhla atď.
Na čape riadenia je pripevnená ďalšia výbava, napríklad brzdové strmene, ako aj snímače.
Bolo by chybou myslieť si, že výrobca používa u všetkých automobilov modelového radu rovnaký dizajn týchto dielov. Napríklad keď výrobca zaháji proces zmeny designu (o tom, čo to je a prečo to automobilky robia, prečítajte si tu), môžu inžinieri zmeniť dizajn časti tak, aby bolo možné na ňu namontovať snímač, ktorý nebol v predstylovanej verzii.
Poruchy a možné príznaky
Existuje niekoľko príznakov, podľa ktorých vodič môže zistiť, že je problém s čapom riadenia. Tu je niekoľko znakov:
- Pri priamej jazde je vozidlo potiahnuté do strany V takom prípade sa najskôr skontroluje zarovnanie (prečítajte si, ako sa postupuje) v inej recenzii). Ak problém pretrváva, môže to byť päsť;
- Uhol natočenia kolies sa výrazne znížil. V takom prípade stojí za to najskôr skontrolovať guľový kĺb;
- Koleso sa odtrhlo. Najčastejšie sa to stane v dôsledku zlyhania gule (prst bol odrezaný), ale často sa to stane, keď sa zlomí očko na upevnenie držiaka;
- Prasknuté puzdro alebo miesto upevnenia opotrebovaného ložiska. To sa niekedy stane pri negramotnej inštalácii prvkov podvozku (ložisko je krivo zatlačené dovnútra alebo skrutky na kolese nie sú úplne utiahnuté).
Pokiaľ ide o vytváranie trhlín, niektorí automechanici ponúkajú časť obnoviť - zvariť ju. Ak je náhradný diel oceľový, musí sa opraviť. Väčšina kulakov je vyrobená z liatiny.
Aj keď sa zváračovi podarí skryť trhlinu, samotný materiál stráca svoje vlastnosti v mieste spracovania. Časť, ktorá sa zvára, sa rýchlo pokazí pri prvej vážnej diere.
Z bezpečnostných dôvodov je pri zistení akýchkoľvek chýb lepšie vymeniť diel za nový. Ako sa to deje, pozrite si príklad konkrétneho automobilu:
Ako odmontovať čap riadenia?
Aby ste mohli odstrániť čap riadenia, musíte odpojiť všetky prvky, ktoré sú k nemu pripevnené. Postup sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Stroj sa nasadí na zdvihák alebo zavesí na výťahu;
- Odskrutkujeme príslušné koleso;
- Demontujte brzdový strmeň;
- Odskrutkujte uchytenie vzpery tlmiča;
- Vytlačíme špičku spojovacej tyče. Aby ste to nemuseli meniť, bolo by lepšie sa vyzbrojiť špeciálnym nástrojom;
- Demontujte hriadeľ nápravy od náboja;
- Odskrutkujeme snímače a ďalšie vybavenie, ak je v automobile k dispozícii. V takom prípade by bolo lepšie pamätať si, kde je čo pripojené. Všetko, čo musíte urobiť, je odfotiť sa do telefónu;
- Demontujte samotnú päsť. Za týmto účelom pomocou plochého skrutkovača odpojte upevnenie poistného krúžku na guľovom kĺbe nainštalovanom na spodnom ramene;
- Posledným krokom je vybratie náboja z pästi (poistná matica je vyskrutkovaná), predtým sa drážky neodblokujú. Ďalej sa zaskrutkujú skrutky kolies a ľahkými údermi sa náboj zozadu vyrazí zozadu.
Pred odskrutkovaním skrutiek a matíc je dôležité dodržiavať jednoduchý princíp: aby sa znížil vplyv na okraje držiakov, sú očistené od nečistôt a hrdze a potom ošetrené penetračnou kvapalinou (napríklad WD-40).
Náklady na čap riadenia
Výrobcovia vyrábajú čapy riadenia so slušnou mierou bezpečnosti. V dôsledku toho sa diel zlomí iba pri nadmernom zaťažení a k prirodzenému opotrebovaniu dochádza pomaly.
V niektorých prípadoch sa diely menia ako súprava. Pokiaľ ide o čapy riadenia, nie je to potrebné. Cena tejto položky je od 40 do viac ako 500 dolárov. Takéto cenové rozpätie je spôsobené charakteristikami modelu automobilu a cenovou politikou výrobcu.
V takom prípade sa kvalita dielu často zhoduje s cenou. Z tohto dôvodu je lepšie uprednostniť známeho výrobcu, aj keď jeho výrobky nie sú zahrnuté v kategórii rozpočtových tovarov.
Otázky a odpovede:
Aký je iný názov pre čap riadenia? Toto je špendlík. Nazýva sa čapom riadenia, pretože umožňuje otáčanie pevne upevneného kolesa v horizontálnej rovine.
Čo je súčasťou čapu riadenia? Jedná sa o jednodielny odliatok. V závislosti od modelu (a dokonca aj roku výroby) automobilu môžu byť v pästi rôzne otvory a upevňovacie body pre kľúčové časti.
Čo je pripevnené k čapu riadenia? Náboj kolesa, horné a spodné ramená zavesenia, tyč riadenia, prvky brzdového systému, snímač otáčania kolesa sú pripevnené k čapu.
