Čo je to behúň pneumatík a aké typy existujú?

Behúň pneumatiky sa nazýva vonkajší prvok so špecifickým vzorom, ktorý je navrhnutý tak, aby poskytoval optimálnu kontaktnú plochu pre rôzne povrchy ciest a typy vozidiel. Chránič tiež chráni pred porezaním, prerazením a iným poškodením počas jazdy.

Dezén sa líši vzorom, smerom, hrúbkou, kvalitou surovín – tieto vlastnosti určujú sezónnosť pneumatiky, typ povrchu vozovky, na ktorý je určená a typ vozidla.

Čo je to hĺbka dezénu pneumatiky

Hĺbka dezénu pneumatiky je vzdialenosť od spodnej časti vodnej drážky k najvyššiemu bodu podrážky v styku s vozovkou. Počas prevádzky sa guma opotrebováva v dôsledku valivej sily a trenia, taktiež klesá výška behúňa. Pokročilejšie pneumatiky majú farebne odlíšený indikátor opotrebenia, ktorý vás informuje o aktuálnych podmienkach dezénu. Väčšina pneumatík však nie je vybavená užitočnou funkciou, ktorá si vyžaduje samostatnú výmenu výšky dezénu, podrobnejšie:

• všeobecne sa uznáva, že referenčná hodnota minimálnej hrúbky dezénu je od 1.5 do 1.7 mm. V tomto prípade sa dá použiť guma, ale jej vlastnosti sa výrazne zhoršia, guma vedie, brzdná dráha sa zvyšuje. So zvyškom 1 milimeter alebo menej je jazda na takýchto pneumatikách nebezpečná, pretože sú už z 80 % vyradené z prevádzky, čo je obzvlášť viditeľné v daždi. Priemerná životnosť pneumatík je 5 rokov;
• pri dobrých zimných pneumatikách s hrotmi je výška dezénu 11 mm, ale ak vypadlo viac ako 50 % hrotov, je nebezpečné prevádzkovať tieto pneumatiky, pretože hroty sú tu hlavným zdrojom spoľahlivej priľnavosti;
• pre celoročné pneumatiky je minimálna zostávajúca výška projektora 2.2 mm.

Minimálna hĺbka dezénu

Minimálna hĺbka dezénu je teda tá, v ktorej je možné pneumatiky stále používať. Podľa pravidiel cestnej premávky existuje pre každý typ vozidla minimálna rovnováha:

• pre motorové vozidlá - 0.8 mm;
• pre nákladné vozidlá a prívesy s celkovou hmotnosťou nad 3500 kg - 1 mm;
• pre automobily s hmotnosťou do 3500 kg - 1.6 mm;
• pre autobusy (viac ako 8 miest) - 2 mm.

Pamätajte, že pri použití pneumatiky s minimálnymi zvyškami dezénu riskujete nielen svoj život a zdravie, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Pri takomto opotrebovaní je dôležité poznať nasledujúce pravidlá:

• obmedzte maximálnu rýchlosť na rýchlosť, pri ktorej máte čas, ak je to potrebné, bezpečne zabrzdiť;
• brzdná dráha sa zvýšila, takže plánujte brzdenie dopredu;
• nepreťažujte vozidlo bremenami.

Metódy merania hĺbky dezénu pneumatiky

Dnes existuje niekoľko takýchto metód:

• mincou, ktorá poskytuje približný obraz zvyškovej hrúbky. Za týmto účelom sa vezme minca 10 kopejov a umiestni sa do drážky;
• pravítko - tiež pomáha merať hĺbku v „domácich“ podmienkach, pričom získate čistejšie čísla a jasnejšie pochopíte aktuálny stav pneumatiky;
• Hĺbkomer je digitálny merač, ktorý ukazuje správne množstvo zostávajúceho dezénu. Ak toto zariadenie nemáte po ruke, obráťte sa na ktorýkoľvek obchod s pneumatikami alebo pneucentrá.

Typy dezénu pneumatiky

Moderný trh s pneumatikami ponúka obrovské množstvo možností, takže máte možnosť vybrať si pneumatiky individuálne podľa svojich potrieb. Dezén nie je len rozmarom estetiky, ale nesie dôležité funkcie a zodpovednosti. Podrobne zvážte typy chráničov.

Symetrický nesmerový dezén

Toto je jeden z najbežnejších typov kreslenia. Priehlbiny vzoru na prednej časti sa navzájom zrkadlia, to znamená, že sú aplikované paralelne, čo umožňuje inštaláciu ráfika z ktorejkoľvek strany, to znamená, že pneumatika nemá vonkajšiu ani vnútornú časť. Okrem usporiadania zrkadiel majú takéto pneumatiky najvyváženejšie vlastnosti, a to: vynikajúci pomer komfortu a plynulosti pohybu, ako aj minimálny hluk, náklady na trhu s pneumatikami sú najprijateľnejšie. 

Pneumatiky so symetrickým smerovým dezénom

Tento typ dezénu poskytuje najlepší odtok vody, čo znamená jazdu cez kaluže a mokré cesty, čo znamená, že šanca „chytiť“ aquaplaning (keď sa pneumatika dotkne vodnej plochy a nie vozovky, zdá sa, že auto pláva) je minimalizovaná. Takéto pneumatiky majú často vysokorýchlostné vlastnosti, rýchlostný index až 300 km / h, ale tu je vzor smerový, ako to naznačuje nápis Rotation. Tieto pneumatiky sú ideálne pre vozidlá s maximálnou rýchlosťou do 300 km / h, ako aj pre daždivé oblasti. Líši sa vyššími nákladmi a špičkovou kvalitou výkonu.

Pneumatiky s univerzálnym dezénom

Takáto pneumatika má vzor vo forme dámy, voštín a rebier. Sú vynikajúce do terénu, majú drsné vlastnosti a dezén má vysokú hĺbku. Vhodný na použitie na akýkoľvek typ vozovky, základný náter, piesok a blato. Inštaluje sa na väčšinu nákladných vozidiel, ako sú sklápače, nájdete ich tiež v autobusoch PAZ-32054, sovietskych GAZ-53, ZIL-130.

Pneumatiky s celoročným dezénom

Tento typ automobilovej gumy má asymetrický vzor. Vďaka tomu je možné spojiť dve hlavné charakteristiky – istý záber v zime a vynikajúcu ovládateľnosť v lete. Vnútorná časť behúňa má zosilnený blok a vonkajšia časť má spevňujúce rebro. 

Zvláštnosťou týchto pneumatík je, že plnohodnotné vlastnosti sa prejavujú v teplotnom rozmedzí od -10 do +10 stupňov. Pokiaľ ide o zvyšok, tieto pneumatiky sú skôr „priemerné“, nedokážu v určitom období roka úplne zabezpečiť to, čo je potrebné: v lete bude zvýšený hluk a rýchlejšie opotrebenie, v zime horšie terénne schopnosti a ovládateľnosť.

Pneumatiky s asymetrickým dezénom

Existujú dva typy takejto gumy: smerový a nesmerový vzor. Všesmerové je vynikajúce v situáciách, keď sa auto pri vysokej rýchlosti rýchlo prestaví a zaberá dlhé zákruty. Za týmto účelom bola bočnica vystužená, takže sa znižuje komfort vďaka zvýšenej hlučnosti. Smer pneumatiky je vyznačený nápismi na bočnej stene: Vonkajší (vonkajší), Vnútorný (vnútorný).

Asymetrický smerový vzor je najpokročilejší vďaka tomu, že pneumatika je okamžite zbavená vody a nečistôt, čo poskytuje ideálnu jazdu a pohodlie.

Rovnaké vzory dezénu

Napriek veľkému výberu výrobcov sa dezén pneumatík často zhoduje s niektorými značkami. K tomu dochádza napríklad v prípade uvoľnenia produktov podznačky. Tu je zoznam značiek, ktoré majú často 100% identické dezény:

• Medzi lacné podznačky Bridgestone patria Seiberling, Dayton a Saetta;
• Modely stredného segmentu od výrobcov Kumho a Marshal;
• Rozpočtové podznačky Michelin zahŕňajú: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• V rade Nordman od Continentalu je každý nový prírastok presnou kópiou modelu zo starej rady. V skutočnosti sú to predtým vlajkové modely, ale teraz sa nachádzajú v rozpočtovom segmente;
• Kordiant a jazyk.

Čiastočne podobné vzory dezénu možno nájsť u nasledujúcich výrobcov:

• Niektoré modely strednej triedy Michelin: BFGoodrich a Kleber;
• Sumitomo a Falken;
• Medzi nízkorozpočtové značky Continental, najmä v radoch medzi novými produktmi: General, Gislaved, Viking a Matador;
• Všetky modely stredného segmentu sú podobné modelom značiek Kumho a Marshal;
• Medzi rozpočtové podznačky Goodyear patria Debica, Sava, Braum a Kelly.

Ak hovoríme o čínskych výrobcoch, potom medzi produktmi takýchto značiek nájdete analóg, iba pod iným názvom.

Sezónna klasifikácia

Okrem iných charakteristík sú pneumatiky pre automobily klasifikované podľa sezóny, to znamená letných, zimných a celoročných. Je mimoriadne dôležité dodržiavať sezónnosť, ktorá v budúcnosti zvýši životnosť gumy, pričom sa dezén opotrebuje optimálne a rovnomerne, bezpečnosť a plynulosť jazdy zostáva na vysokej úrovni.

Rozdiely medzi zimnými a letnými pneumatikami

Letné pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej zmesi, ktorá umožňuje ich prevádzku pri vysokých teplotách. Okrem vysokej teploty na asfalte sú pneumatiky zahrievané aj pri jazde od horúcich brzdových kotúčov a v dôsledku trenia. Na rozdiel od zimnej pneumatiky je letná pneumatika húževnatá, vďaka čomu zlepšuje koeficient trenia a tiež plne poskytuje tesnú kontaktnú plochu.

Pri teplotách pod nulou sa takáto pneumatika stane „dubovou“, neobjaví sa žiadna z charakteristík, auto okamžite dostane šmyk a riadenie a brzdenie sa stratia.

Zimná pneumatika má hlboký dezén a schopnosť udržiavať pružnosť pri veľmi nízkych teplotách. Mäkkosť pneumatiky poskytuje pohodlie, zatiaľ čo cvočky, suchý zips a vysoký dezén zaisťujú vynikajúcu priľnavosť na snehu a ľade, skracujú brzdnú dráhu a minimalizujú riziko šmyku.

Celoročné pneumatiky

Tieto pneumatiky používajú motoristi žijúci v regiónoch s miernym podnebím. Výhodou takýchto pneumatík je, že ich netreba meniť s prechodom do inej sezóny. Ale optimálna prevádzková teplota pre takúto gumu je medzi +10 a -10 stupňov.

Ak je vonku veľmi chladno alebo sneží, na takýchto pneumatikách sa jazdiť nedá. Vodič môže dostať pokutu za jazdu na pneumatikách, ktoré nie sú vhodné na sezónu (viac o zime), ak nemajú jedno z nasledujúcich označení:

• Kresba vrcholu hory so snehovou vločkou vo vnútri;
• Rôzne kombinácie symbolov M a S: MS, M+S alebo M&S.

Vzhľadom na to, že sezóna za každého počasia je vystavená rôznym druhom zaťaženia pri rôznych teplotných podmienkach, môže trvať až 4 roky. Takéto pneumatiky sa v horúcom lete silnejšie opotrebúvajú – jazda na nich je podobná jazde na zimných pneumatikách. Ak je zostávajúca hĺbka dezénu približne 2.5 milimetra, je potrebné vymeniť celoročné pneumatiky.

Sezónne typy chráničov

Sezónne pneumatiky sa vyznačujú nielen špeciálnym zložením gumy. Každý typ bude mať svoj vlastný typ dezénu. Napríklad letné pneumatiky budú mať dezén, ktorý poskytuje najlepšiu trakciu a eliminuje (v rámci možností) vplyv akvaplaningu.

Zimné pneumatiky sa vyznačujú vzorom, ktorý poskytuje väčšiu mäkkosť pre lepšiu priľnavosť na klzkom povrchu (na to sú na lamelách urobené malé zárezy). Medzi modelmi určenými na prevádzku v zime sa dezén delí na dva typy:

• Európsky;
• škandinávsky.

Zvážte vlastnosti každého z nich.

škandinávsky typ

Guma tohto typu je najmäkšia. Jeho vzor sa vyznačuje diamantovými alebo obdĺžnikovými blokmi. Vzdialenosť medzi nimi je veľká. Vysvetľuje to skutočnosť, že pri jazde na zasneženej ceste musí byť sneh vyhadzovaný z drážok. Okraje týchto blokov sú ostré.

Táto štruktúra umožňuje maximálnu priľnavosť na klzkej vozovke. Na snehu behúň dokonale tlačí cez poréznu guľu, poskytuje kontaktnú plochu s tvrdým povrchom vozovky. Na takýchto pneumatikách je ľahké jazdiť, ak sú ulice v meste nedostatočne čistené a snehové zrážky v regióne sú bežným javom.

európskeho typu

Tieto pneumatiky sú vhodné na miernejšie zimy s malým množstvom zrážok. Výborne si poradia aj s šmykľavými cestami, ak je však očistený od snehu. Aby sa eliminoval efekt akvaplaningu (v regiónoch s miernou zimou sa sneh na cestách často topí a s vodou sa mení na kašu), má behúň hladší dezén, ktorý lepšie odvádza vodu.

V porovnaní so škandinávskymi pneumatikami sú obdoby európskeho typu schopné postarať sa o približne päť sezón. Škandinávske pneumatiky sa často musia meniť po troch sezónach.

Na čo sú hroty?

Na cestách často nájdete autá s pneumatikami s hrotmi. Tieto pneumatiky sú účinné na zľadovatených cestách. Ak sú cesty zle vyčistené, sneh sa cez deň topí a v noci sa všetka táto voda mení na ľad, v takýchto podmienkach prídu vhod hroty, najmä začiatočníkom.

Tento typ gumy má však významnú nevýhodu - je účinný iba na ľade. Ak auto zriedka narazí na ľad, potom na čistom asfalte bude auto nepredvídateľné, najmä pri núdzovom brzdení. Je to spôsobené tým, že hroty neumožňujú zachytiť sa mäkkej časti pneumatiky o asfalt a brzdná dráha sa výrazne predĺži.

Klasifikácia pneumatík SUV

Pneumatiky pre SUV sa líšia od ostatných v mnohých vlastnostiach: tvar pozdĺžnych a priečnych dezénov, veľkosť, tuhosť. Okrem štandardných charakteristík majú terénne pneumatiky aj svoje vlastné významy, ktoré sú podrobne uvedené nižšie.

A / T (VŠETKY TERÉN) - pre základný náter. Tento typ pneumatík je univerzálny, umožňuje vám pohybovať sa po asfaltových cestách, nečistotách a miernom teréne. Tieto pneumatiky sa nazývajú aj expedičné pneumatiky. Vďaka zosilnenému kordu pneumatiky pri znížení tlaku nekĺžu. All-Terrain môžete použiť na asfalte až do rýchlosti 90 km / h, potom dôjde k maximálnemu nepohodliu z tuhosti a hluku. Práve s týmto typom pneumatík sa odporúča začať svoju cestu do terénu.

M / T (MUD-TERÉN) - na nečistoty. Ide o vylepšenú verziu A/T vďaka radiálnej štruktúre rámu. Pomer prevádzky mesto / terén je 20/80. Je vhodné použiť takúto gumu na off-road, pretože asfaltový povlak rýchlo vymaže behúň.

X / T (EXTRÉMNY TERÉN) - pre extrémny off-road. Majú veľký potenciál tam, kde nie sú cesty, ako aj nemožnosť jazdy po asfalte. Poskytuje najlepší výkon v blate, piesku, špine, močiaroch a snehu. Použitie extrémnej gumy výrazne zvyšuje spotrebu paliva a tiež zvyšuje zaťaženie ložísk kolies.

Ako behúň pneumatiky ovplyvňuje brzdnú dráhu

Model pneumatiky, hĺbka dezénu a typ dezénu významne ovplyvňujú brzdnú dráhu. Kvalita suroviny závisí od modelu, ako aj od výkonu, ako húževnatá bude guma „držať“ na asfalte a poskytovať kontaktnú plochu. 

Čím menšia je hĺbka behúňa, pokiaľ ide o opotrebenie, tým dlhšia je brzdná dráha kvôli zmenšenej pracovnej ploche, ktorá zaisťuje vašu bezpečnosť. Vzor je rovnako dôležitý v tom, že v daždi alebo v blate musí všetko posúvať ďalej od pneumatiky, aby sa zabránilo „vankúšu“ medzi povrchom cesty a kolesom. 

Vyberte si pneumatiky podľa odporúčaní výrobcu vášho automobilu a taktiež nepoužívajte pneumatiky až do kritického opotrebenia!

Vplyv opotrebovania gumy

Opotrebenie pneumatík priamo súvisí s bezpečnosťou na cestách. V prvom rade stupeň opotrebovania dezénu ovplyvňuje brzdnú dráhu: čím viac je opotrebovaný, tým dlhšia bude brzdná dráha.

Dôvodom je, že opotrebovaný behúň znižuje trakciu. Z tohto dôvodu sa môže auto šmýkať, šmýkať (demolácia alebo šmyk). Nerovnomerné opotrebovanie dezénu je obzvlášť nebezpečné, pretože kontaktné miesto má v tomto prípade tendenciu k nule so zvyšujúcou sa rýchlosťou auta.

Indikátor opotrebovania

Mnoho výrobcov pneumatík pri navrhovaní dezénu vyvíja rôzne druhy indikátorov, ktoré signalizujú potrebu výmeny gumy a uľahčujú postup merania zvyškovej výšky dezénu.

Na niektorých modeloch pneumatík sa napríklad objavujú čísla. Keď sa behúň opotrebuje, vrchná vrstva sa vymaže a na ďalšej úrovni sa nakreslí ďalšie číslo. Toto označenie vám umožňuje rýchlo diagnostikovať hĺbku dezénu bez ďalších nástrojov.

Nákup pneumatík: nových alebo ojazdených

Nákup akéhokoľvek spotrebného materiálu, najmä ak od neho závisí bezpečnosť na cestách, je vždy spojený so slušným odpadom. Z tohto dôvodu si veľa motoristov vyberá pneumatiky pre svoje auto na sekundárnom trhu. Na rukách nájdete prémiové pneumatiky za skromné ​​peniaze s prijateľným opotrebovaním dezénu.

Predajcovia vo svojich reklamách často uvádzajú, že pneumatiky sú takmer dokonalé, odišli iba jednu sezónu a na potvrdenie svojich slov zverejňujú fotografie výrobku umytého a ošetreného silikónovým mazivom.

Pred kúpou "prasa v žite" sa treba uistiť, že guma naozaj zodpovedá popisu. V prvom rade si treba dať pozor na zvyškovú hĺbku dezénu. Ak je hĺbka kresby na zimných pneumatikách 4mm, takáto guma je už opotrebovaná a nedá sa kúpiť.

Na určenie stupňa opotrebovania gumy musíte presne vedieť, akú hĺbku dezénu má nový analóg. Napríklad pre jednu gumu sú 4 milimetre opotrebenie 100% a pre výrobky od iného výrobcu tej istej sezóny je to 60%. Každý model má svoj vlastný limit, pri ktorom stráca všetky svoje vlastnosti, aj keď v porovnaní s analógmi stále vyzerá slušne.

Aké je riziko nákupu ojazdených pneumatík pre automobilového nadšenca

1. Pri kúpe pneumatík vám nikto nezaručí, že vydržia predpísanú dobu;
2. Jedna sada môže obsahovať pneumatiky rôznych značiek. Ak ste nepozorní, potom s rovnakým alebo podobným vzorom dezénu nemôžete venovať pozornosť gumovému modelu. Navyše, predajca môže podvádzať s hĺbkou dezénu tým, že si ho sám odreže;
3. Guma mohla byť opravená alebo môže mať skryté poškodenie. Napríklad pri rýchlej kontrole pneumatiky nie je vždy možné nájsť tenkú dieru;
4. Pneumatika by sa mohla nesprávne skladovať, napríklad v lete nie v tmavej miestnosti, ale priamo v teple;
5. Často pri nákupe pneumatík nie je možné ich okamžite namontovať na kolesá. Ak sa zistia nedostatky, potom nebude možné preukázať, že guma bola predaná už poškodená.

Ak chcete vybrať správne pneumatiky a vyhnúť sa podvádzaniu, musíte požiadať o pomoc špecialistu. Bezpečnosť na cestách nie je oblasťou, kde by ste mali šetriť peniaze.

Video k téme

Tu je krátke video o tom, ako si vybrať pneumatiky pre vaše auto:

Ako si vybrať pneumatiky? | Čo potrebujete vedieť pri kúpe

Otázky a odpovede:

Na čo slúži chránič pneumatík? Toto je časť pneumatiky, ktorá po prvé zabraňuje prepichnutiu hlavnej časti pneumatiky a po druhé poskytuje stabilnú kontaktnú plochu s vozovkou aj v daždi.

Aký zvyškový behúň je povolený? Pre auto - 1.6 mm. Pre nákladné autá - 1 milimeter. Pre autobusy - 2 mm. Pre motorové vozidlá (mopedy, skútre, motocykle) - 0.8 mm.

Ako sa nazývajú otvory pre pneumatiky? Priečne a pozdĺžne lamely tvoria dezén. Nazývajú sa drážky a slúžia na odvádzanie vody a nečistôt z kontaktnej plochy. Malé štrbiny na behúni - lamely.