Nárazník do auta. Na čo slúži a ako si vybrať

Systém pasívnej bezpečnosti každého automobilu obsahuje niekoľko prvkov. Niektoré z nich sa objavili takmer okamžite po začiatku výroby prvých strojov. Zvážte jeden z nich - nárazník automobilu.

Ani tí najneodbornejší motoristi nemajú otázky, kde je nárazník automobilu. Zvážme, prečo je to potrebné, ako aj niektoré z jeho ďalších funkcií.

Čo je to nárazník auta

Predtým, ako sa oboznámime s ďalšími funkciami týchto prvkov karosérie, pochopme, čo je to nárazník. Jedná sa o sklopnú alebo zabudovanú časť karosérie vozidla, ktorá je vždy umiestnená v prednej a zadnej časti vozidla. Najčastejšie ide o najextrémnejší bod vozidla, spredu aj zozadu.

V závislosti na dizajnovej myšlienke automobilky môže byť nárazník v automobile integrovaný do karosérie, čím vizuálne tvorí s celým autom jeden celok. V niektorých prípadoch, ako je vidieť na fotografii, môže byť tento prvok krásnym doplnkom, ktorý dodáva autu originalitu.

Hlavný účel

Mnoho motoristov a chodcov si mylne myslí, že nárazníky v automobiloch sú potrebné iba ako dekoratívny prvok. Z tohto dôvodu niektorí majitelia automobilov odstraňujú vyčnievajúce „ozdobné“ prvky ako počiatočné „vyladenie“.

V skutočnosti majú dekoratívne vlastnosti tohto prvku druhoradú úlohu. V prvom rade ide o časť určenú pre bezpečnosť chodcov. Tuhé kĺbové konštrukcie navyše bránia poškodeniu dôležitých častí umiestnených v prednej časti motorového priestoru, ako aj nosných častí karosérie. Je oveľa lacnejšie vymeniť tento prvok ako narovnať auto zdeformované pri ľahkej nehode.

Moderný nárazník je pružný prvok, ktorý pri kolízii slúži ako tlmič. Aj keď najčastejšie praskne a môže sa rozpadnúť na malé kúsky, je navrhnutý tak, aby uhasil väčšinu kinetickej energie generovanej počas zrážky.

História vzhľadu nárazníka

Prvýkrát sa v dizajne modelov Ford objavil nárazník na aute. Mnohé zdroje uvádzajú rok 1930 ako rok vzhľadu automobilového nárazníka. Spočiatku to bol len kovový nosník v tvare U, ktorý bol privarený na prednej strane pod kapotou.

Tento konštrukčný prvok možno vidieť na modeli A Deluxe Delivery, ktorý sa vyrábal v rokoch 1930 až 1931. Pri klasických autách sa dizajn priečneho nosníka nárazníka zmenil len nepatrne. Moderné nárazníky sú vizuálne súčasťou karosérie v prospech dizajnu a aerodynamiky.

Napriek ich zjavným výhodám sa nárazníky nejaký čas nepovažovali za potrebné. Tieto nárazníkové prvky boli teda najpopulárnejšie v Amerike a Európe. Od roku 1970 je tento diel zaradený do zoznamu povinnej výbavy vozidla. Nárazník zvýšil bezpečnosť a komfort pri preprave cestujúcich alebo tovaru.

Keď sa nárazníky na autách stali neoddeliteľnou súčasťou dizajnu, objavil sa koncept „bezpečnej rýchlosti nárazu“. Ide o parameter rýchlosti auta, pri ktorom pri náraze nárazník úplne pohltí všetku energiu a zároveň zabráni poškodeniu samotného vozidla.

Pôvodne bol tento údaj stanovený na hranici štyroch kilometrov za hodinu (alebo troch míľ za hodinu). O niečo neskôr sa tento parameter zvýšil na 8 km / h. Dnes sa vozidlo bez nárazníka nedá prevádzkovať (aspoň nárazník musí byť na zadnej časti auta).

Funkčnosť moderných nárazníkov

Okrem vyššie uvedenej pasívnej vonkajšej bezpečnosti majú moderné nárazníky pre automobil aj ďalšie funkcie, preto sa niektoré modely nazývajú Front-End. Tu sú vlastnosti, ktoré môže mať modifikácia tohto prvku:

1. Chráňte chodcov pred vážnymi zraneniami v prípade náhodnej kolízie. Z tohto dôvodu výrobcovia volia optimálnu tuhosť, tvar a sú vybavené ďalšími prvkami, napríklad pogumovanými vankúšmi.
2. Bezpečnosť po menšej kolízii. Väčšina starých úprav nárazníkov vyrobených z kovu sa v dôsledku nárazu do špicatej prekážky (napríklad do zvislého stĺpika) zdeformuje a získa nebezpečný tvar (v niektorých prípadoch ich hrany trčia dopredu, čo robí auto nebezpečnejším pre chodcov).
3. Moderné diely sa vyrábajú s prihliadnutím na aerodynamické vlastnosti automobilu. V mnohých prípadoch sú hrany sklopené dozadu, aby sa zvýšil prítlak. Drahšie úpravy sú vybavené prívodmi vzduchu, ktoré poskytujú väčšie množstvo vzduchu vstupujúceho do motorového priestoru na chladenie agregátov.
4. Senzory Parktronic je možné namontovať do nárazníka (ďalšie informácie o zariadení nájdete na oddelene), ako aj zadná kamera.
5. Ďalej sú hmlové svetlá inštalované v nárazníku (mali by byť umiestnené čo najbližšie k zemi) a v inom osvetľovacom zariadení.

Ako sa kontroluje kvalita nárazníkov

Pretože je nárazník dôležitým prvkom bezpečnosti automobilu, pred uvedením každej modifikácie do predaja prechádza jeho dizajn radom testov, podľa ktorých sa určuje kvalita tvaru a či sú vhodné konkrétne materiály.

Existuje niekoľko testov, pomocou ktorých sa určuje, či sa dá diel dať na stroj alebo nie:

1. Na prvok pripevnený na stojane je s určitou silou narazený ťažká konštrukcia (kyvadlo). Hmotnosť pohyblivej konštrukcie zodpovedá hmotnosti zamýšľaného automobilu. V takom prípade musí sila nárazu zodpovedať nárazu, ak sa auto pohybovalo rýchlosťou 4 km / h.
2. Pevnosť nárazníka sa testuje aj priamo na testovacom vozidle. Auto s rovnakou rýchlosťou naráža do tuho fixovanej prekážky.

Táto kontrola sa vykonáva predným aj zadným nárazníkom. Časť sa považuje za bezpečnú, ak nie je deformovaná alebo zlomená v dôsledku nárazu. Tento test vykonávajú európske spoločnosti.

Pokiaľ ide o americké normy, test prebieha za prísnejších podmienok. Hmotnosť kyvadla sa teda nemení (je totožná s hmotnosťou testovaného automobilu), jeho rýchlosť je však dvakrát vyššia a dosahuje 8 km / h. Z tohto dôvodu vyzerajú v európskych modeloch automobilov nárazníky esteticky príjemne a americký náprotivok je mohutnejší.

Vlastnosti dizajnu

Mnoho moderných nárazníkov automobilov bohužiaľ stratilo pôvodný účel. Takže v ľahkých vozidlách sa prvok vonkajšej pasívnej bezpečnosti zmenil na ozdobný pás z kovu, ktorý sa pri najmenšom náraze na cudzie predmety deformuje.

V prípade nákladných vozidiel sa pozoruje opačný extrém. Na mnohých výrobca inštaluje silný lúč, ktorý sa prakticky nepoškodí ani pri silnom náraze osobného automobilu, kvôli ktorému sa behom niekoľkých sekúnd zmení na kabriolet.

Mnoho modelov nárazníkov má nasledujúce prvky:

• Hlavná časť. Najčastejšie je konštrukcia už natretá farbou konkrétneho automobilu. Existujú modely, na ktoré sa nanáša iba základná vrstva. Motorista musí samostatne natrieť časť vo farbe karosérie vozidla.
• Falošná mriežka chladiča. Nenašiel sa vo všetkých modifikáciách. Aj keď tento prvok slúži iba estetickej funkcii, pri údere počas pohybu (napríklad vtáka alebo kameňa) energia trochu tlmí, takže samotný radiátor toľko netrpí.
• V niektorých úpravách má dizajn spodnú masku chladiča, ktorá je navrhnutá tak, aby smerovala prúdenie vzduchu do motorového priestoru.
• Na zmiernenie nárazu vozidla na pevnú prekážku je v hornej časti nárazníkov umiestnené tesnenie alebo horná podložka. V zásade nevyčnieva z hlavnej časti konštrukcie.
• Väčšina moderných modelov automobilov v nárazníkoch má spodnú lištu z elastického plastu. Je natretý čiernou farbou. Účelom tohto prvku je varovať vodiča, že sa priblížil k vysokej prekážke, ktorá môže poškodiť spodok vozidla alebo spodnú časť motora.
• Na vnútornej strane majú všetky nárazníky zodpovedajúce uchytenie.
• V nárazníku je zo strany ťažného háku vytvorený špeciálny otvor. Niektoré vozidlá tento prvok nemajú, pretože ťažné oko je umiestnené pod nárazníkom.
• Mnoho výrobcov automobilov povoľuje na nárazníkoch rôzne ozdobné prvky. Môžu to byť pogumované podložky, ktoré zabraňujú poškriabaniu pri miernom kontakte so zvislou prekážkou alebo chrómovanými lištami.

Na rozdiel od úprav použitých v automobiloch z éry 1960. rokov sú moderné nárazníky integrované do karosérie, čo jej dodáva logickú úplnosť.

Aby sa zabezpečilo, že nárazník poskytuje dostatočnú ochranu interiéru motorového priestoru, je interiér vystužený kovom. Mnoho predných a zadných modelov má aerodynamické prvky.

Typy nárazníkov

Bez ohľadu na dizajn nárazníka poskytuje tento prvok primeranú bezpečnosť. Ak hovoríme o aerodynamických vlastnostiach, potom sa v športových autách používajú špeciálne nárazníky, ktorých konštrukcia zabezpečuje vzduchové kanály na chladenie bŕzd a krídlo, ktoré zvyšuje prítlak v prednej časti vozidla. To platí pre štandardné nárazníky.

Ak je nainštalovaná časť neštandardného tvaru (v rámci vizuálneho ladenia), potom niektoré nárazníky predstavujú nebezpečenstvo pre chodcov - ostré hrany takéhoto nárazníka zvyšujú pravdepodobnosť vážnejšieho poškodenia obete .

Okrem rozdielu v tvare sa nárazníky navzájom líšia materiálom, z ktorého sú vyrobené. Moderné auto môže byť vybavené nárazníkom vyrobeným z:

• Butadién akrylonitril styrén a jeho polymérne zliatiny (ABS / PC);
• Polykarbonát (RS);
• polybutylén tereflora (RVT);
• Obyčajný alebo etyléndién polypropylén (PP / EPDM);
• Polyuretán (PUR);
• nylon alebo polyamid (PA);
• Polyvinylchlorid (PVC alebo PVC);
• Sklolaminát alebo termosetový plast (GRP / SMC);
• Polyetylén (PE).

Ak si vyberiete neštandardný nárazník, musíte v prvom rade uprednostniť bezpečnejšie možnosti, nielen tie krajšie. Vďaka použitiu moderných materiálov dokážu výrobcovia nárazníkov namiesto štandardných náprotivkov vytvárať rôzne podoby prvkov nárazníkov. Dizajn nového nárazníka môže mať veľa rôznych štrbín, ktoré nielen zlepšujú aerodynamiku, ale môžu zabezpečiť aj dodatočné chladenie motora alebo brzdového systému.

Samozrejme, použitie niektorých polymérnych materiálov vedie k tomu, že nárazník sa stáva jemnejším, a preto musí byť chránený (napríklad pre moderné SUV sa plánuje inštalácia kenguryatniku). Na osobné autá sa na tento účel často inštalujú parkovacie senzory (parkovacie senzory) a aby ste pri náhodnom náraze na obrubník nemuseli kupovať nový nárazník, mnohé moderné modely majú zospodu gumenú vymeniteľnú lištu.

Viac informácií o materiáloch integrovaných nárazníkov

Hlavným materiálom, z ktorého sú vyrobené integrované nárazníky, je termoplast alebo sklolaminát. Niekedy existujú modely z iného polyméru. Materiál ovplyvňuje to, koľko nárazník stojí.

Štandardne sa tieto úpravy nazývajú plastové. Ich hlavnými výhodami sú ľahkosť, odolnosť voči vysokým teplotám a krásny dizajn. Medzi nevýhody integrovaných nárazníkov patria drahé opravy a krehkosť. Takéto úpravy sa montujú hlavne do osobných automobilov, crossoverov a lacných SUV.

Pokiaľ ide o plnohodnotné SUV, sú často vybavené kovovými nárazníkmi. Dôvodom je to, že takéto vozidlá sa často používajú na jazdu po nerovnom teréne a môžu vážne naraziť do stromu alebo inej prekážky.

Z materiálu, ktorý je vyrobený z tejto alebo tej časti, môžete zistiť podľa továrenských označení, ktoré sú umiestnené na vnútornej strane výrobku. Tomuto označeniu vyhovujú nasledujúce materiály:

• Pre termoplasty - ABS, PS alebo AAS;
• Pre duroplast - EP, PA alebo PUR;
• Pre polypropylén - EPDM, PP alebo ROM.

Na opravu každého materiálu sa používajú rôzne metódy. Sklenené vlákno teda nemožno spájkovať, pretože pri zahrievaní nezmäkne. Termoplast naopak pri zahriatí zmäkne. Polypropylénový model je najľahšie zvárať. Môže byť obnovený, aj keď je nárazník nafúknutý na kúsky.

Niektoré modely sú vyrobené z ocele a na vrchu potiahnuté iónmi chrómu. Takéto prvky sú však v moderných automobiloch mimoriadne zriedkavé. Väčšina pochrómovaných častí je vyrobená z polyméru a spracováva sa galvanickým pokovovaním alebo pokovovaním (aké postupy sú opísané). oddelene).

Viac o nárazníkoch

Hlavné uplatnenie tejto kategórie nárazníkov je v prípade SUV. Tieto vozidlá sú často prispôsobené na extrémnu jazdu v teréne. Za týchto prevádzkových podmienok existuje vysoká pravdepodobnosť kolízie so stromom alebo iným vozidlom, preto by mal byť stroj chránený pred poškodením.

Vystužené nárazníky sa už nevyrábajú z polymérov. V zásade ide o oceľový plech s hrúbkou asi 4 mm. Továrenské modely sa vyrábajú tak, aby si ich inštalácia do automobilu nevyžadovala zmenu štruktúry karosérie.

Tieto modely sú vynikajúce pre terénne vozidlá, pretože odolávajú silným nárazom. Okrem masívneho vzhľadu budú tieto úpravy mať:

• Upevňovacie prvky na upevnenie navijaka;
• Vystužené časti, o ktoré môžete zdvihák opierať;
• Ťažné oko;
• Miesto pre inštaláciu vlečného navijaka (umožňuje vám rýchlo pretočiť ťažný kábel alebo pásku);
• Upevňovacie prvky na inštaláciu dodatočného svetla, napríklad hmlových svetiel.

Pokiaľ ide o zadné vystužené nárazníky, je na nich nainštalovaný oveľa menší počet prvkov. Najčastejšie to bude ťažné očko a zosilnený prvok zdvíhania. Na zosilnený nárazník je možné na prednú a zadnú časť namontovať bežný alebo odnímateľný nárazník (prečítajte si, o aký druh dielu ide a prečo je potrebný v samostatná kontrola).

Druhy poškodenia nárazníkov

Najčastejšie trpí predná časť vozidla vinou vodiča: dohnala auto vpredu, nevypočítala rozmery automobilu, zavesila na stĺp atď. Zadný nárazník ale tiež nie je chránený pred poškodením: prizerajúci sa dobehol, parkovacie senzory nefungovali atď.

Podľa materiálových možností majiteľa automobilu je možné poškodený nárazník vymeniť za nový alebo obnoviť. V takom prípade je potrebné vziať do úvahy, z akého materiálu je diel vyrobený. Tu je zoznam najbežnejších poškodení vonkajších prvkov pasívnej bezpečnosti:

• Škrabanec. V závislosti na jeho hĺbke môže byť metóda obnovy odlišná. Pre niekoho je nutný tmel a následné lakovanie leštením, inde stačí iba leštenie abrazívnymi pastami. Ďalej je popísaný spôsob odstránenia škrabancov z plastu tu.
• Crack. V niektorých prípadoch nie je také poškodenie viditeľné. Takéto poškodenie môže mať vplyv iba na lak a často po náraze plast sám praskne, ale zapadne na svoje miesto. Ak praskne kovový nárazník, je ťažšie ho opraviť. Takéto poškodenie je často sprevádzané deformáciou časti, kvôli ktorej musí byť najskôr ohnutá (a na miestach s vystužujúcimi rebrami je to mimoriadne ťažké urobiť) a potom zváraná zváraním. Oprava polymérnych modelov je o niečo ľahšia. Ak sa zistí takýto rozpad, jeho odstránenie sa neoplatí sprísňovať, pretože tuhosť dielu priamo závisí od veľkosti trhliny.
• Medzera. Toto je najťažšie poškodenie, pretože môže byť sprevádzané úplným alebo čiastočným oddelením častíc od hlavnej štruktúry. Takýto nárazník by mal opraviť iba profesionál. V tomto prípade použitie výstužných ôk, tvrdé spájkovanie zo sklenených vlákien a polypropylénové obloženia často poskytuje iba estetiku výrobku, ale nerobí ho trvanlivým ako predtým.

Prečítajte si viac o opravách plastových nárazníkov tu... Pokiaľ ide o opravu polymérnych nárazníkov, neexistuje jednoznačné odporúčanie: stojí za to opraviť časť alebo ju treba vymeniť. Všetko závisí od stupňa poškodenia, ako aj nákladov na nový diel.

Techniky výberu nárazníka

Ak sa rozhodne, že neopravíte poškodený prvok, pomôžu vám ho správne zvoliť nasledujúce metódy:

• Výber dielov kontrolou VIN kódu automobilu. Toto je najosvedčenejšia metóda, pretože sada čísel a písmen nezahŕňa iba značku a model vozidla. Toto označenie tiež obsahuje dôležité informácie o menších úpravách, ktoré často ovplyvňujú podobné časti stroja. Sú opísané podrobnosti o tom, aké informácie automobilky šifrujú v tomto kóde a kde ich nájdu tu.
• Výber nárazníka podľa modelu vozidla. Niektoré autá neprechádzajú zásadnými zmenami, preto stačí predajcovi túto informáciu povedať a on nájde vhodnú úpravu dielu. Predajca môže niekedy, aby sa nemýlil, požiadať o dátum uvedenia automobilu.
• Výber v internetovom katalógu. Táto metóda kombinuje predchádzajúce dva, iba vyhľadávanie vykonáva kupujúci sám. Hlavná vec v tomto prípade je správne zadanie kódu alebo ďalších potrebných informácií do vyhľadávacieho poľa.

Niektorí motoristi sa domnievajú, že by ste si mali vždy kupovať originálne diely. V takom prípade by sa malo ujasniť, či sa výrobca automobilov zaoberá výrobou náhradných dielov pre svoje modely alebo či využíva služby spoločností tretích strán. V takom prípade bude „originálny“ náhradný diel stáť viac len preto, že je na ňom štítok výrobcu.

Prehliadka značky

Na trhu s náhradnými dielmi často nájdete originálne nárazníky od automobilky, ale medzi kvalitnými výrobkami existujú aj hodnotné analógy, ktoré nie sú horšej kvality ako originál.

Tu je malý zoznam výrobcov nárazníkov, ktorým môžete dôverovať:

• Lacné výrobky je možné vyberať spomedzi tovaru poľských (Polcar), dánskych (JP Group), čínskych (Feituo) a taiwanských (Bodyparts) výrobcov;
• V kategórii výrobkov „zlatá stredná cesta“ medzi cenou a kvalitou je možné uviesť nárazníky pre belgický (Van Wezel), čínsky (Ukor Fenghua), juhokórejský (Onnuri) a americký (APR);
• Najkvalitnejšie a zároveň najdrahšie sú modely, ktoré vyrábajú taiwanskí výrobcovia TYG, ako aj API. Niektorí používatelia týchto produktov si uvedomujú, že niekedy majú ich výrobky vyššiu kvalitu ako analógy, ktoré sa predávajú ako originálne.

Niekedy si motoristi počas demontáže vyzdvihnú náhradné diely pre svoje auto. Ak je vybraný nárazník, mali by ste venovať pozornosť nielen jeho stavu, ale aj povahe poškodenia, kvôli ktorému sa auto na toto miesto dostalo. Stáva sa tak, že auto dostalo vážny náraz zozadu, ktorý úplne ochromil polovicu tela, predná časť však zostala bez ujmy.

V takom prípade si môžete kúpiť predný nárazník odstránením priamo z automobilu. Pri nákupe dielov, ktoré už boli z automobilov odstránené, je oveľa viac nástrah. Nie je známe, či bol konkrétny nárazník opravený alebo nie (niektorí remeselníci uskutočňujú obnovu tak dobre, že časť nie je možné odlíšiť od novej), takže je vysoká pravdepodobnosť nákupu zlomeného dielu za použiteľnú cenu.

Výhody a nevýhody nárazníkov

V závislosti od zložitosti poškodenia a materiálu, z ktorého je nárazník vyrobený, môže byť tento diel predmetom opravy. Ale každá modifikácia má svoje výhody a nevýhody. Plastové nárazníky sú teda lacné, ale tento materiál sa ťažko opravuje. Ale ani kvalitne zreštaurovaný plastový diel už nemá 100% vlastnosti ako pred poruchou.

Pevnejšie nárazníky sú vyrobené zo silikónu. V mraze sa nelámu tak ako ich plastové náprotivky. Tiež sa ľahšie opravujú, po ktorých si zachováva svoje vlastnosti. V tomto prípade bude silikónová verzia oveľa drahšia.

Ak hovoríme o kovových možnostiach, potom sú najodolnejšie a chránia auto pred poškodením aj pri silnom náraze. Ale kvôli ich vysokej hmotnosti a pôsobivým rozmerom sú inštalované iba na SUV s výkonným motorom.

Pokiaľ ide o výhody a nevýhody samotnej časti (nárazníka), nemožno ich zvlášť rozlíšiť. Jedinou nevýhodou tohto prvku je zvýšenie hmotnosti automobilu (tento parameter bude hmatateľný, ak je namiesto plastového nárazníka nainštalovaný kovový analóg). Ale to isté sa dá povedať o motore, prevodovke a tak ďalej.

Výkon

Nárazník moderného automobilu teda môže vykonávať veľa dôležitých funkcií, ale hlavná zostáva - bezpečnosť prepravy. Všetky moderné výrobky prechádzajú nevyhnutnými kontrolami a dostávajú príslušné certifikáty, takže sa môžete rozhodnúť pre modely výrobcov uvedených v zozname vyššie.

Na záver ponúkame krátke video o materiáloch na opravu polymérnych automobilových nárazníkov:

PLNÝ POLYMÉR vs nárazníky a ozdobné kryty podbehov. Čo si vyberajú profesionáli? | Oprava plastových automobilov

Video k téme

Tu je krátke video o tom, ako si sami zaspájkovať prasklinu v nárazníku:

⭐ Oprava nárazníka ZDARMA a SPOĽAHLIVO Spájkovanie plastového nárazníka auta Prasklina v nárazníku. 🚘

Otázky a odpovede:

Na čo slúži nárazník do auta? Ide o nepostrádateľný prvok karosérie, ktorého účelom je poskytnúť mäkký náraz a tlmiť kinetickú energiu vznikajúcu pri menších kolíziách.

Aké sú nárazníky? Ide o prvok karosérie alebo samostatný kovový priečny nosník. Vyrábajú sa z kovu (stará verzia), polykarbonátu, sklolaminátu, uhlíkových vlákien alebo polypropylénu.

Prečo meniť nárazník? Po náraze sa môže nárazník zdeformovať alebo prasknúť. Kvôli tomu stráca svoju tuhosť a prestáva poskytovať pasívnu ochranu vozidlám pri nízkych rýchlostiach.