História automobilovej značky Porsche

Autá nemeckého výrobcu sú známe po celom svete pre svoje športové výkony a elegantný dizajn. Spoločnosť založil Ferdinand Porsche. Teraz sa sídlo spoločnosti nachádza v Nemecku, Stuttgart.

Podľa údajov za rok 2010 obsadili automobily tejto automobilky z hľadiska spoľahlivosti najvyššiu pozíciu spomedzi všetkých automobilov na svete. Značka automobilu sa zaoberá výrobou luxusných športových automobilov, elegantných sedanov a SUV.

Spoločnosť sa aktívne rozvíja v oblasti automobilových závodov. To umožňuje jeho inžinierom vyvíjať inovatívne systémy, z ktorých mnohé nachádzajú uplatnenie v civilných modeloch. Od prvého modelu sa automobily značky vyznačujú elegantnými tvarmi a pokiaľ ide o pohodlie, využívajú pokrokové prvky, vďaka ktorým je preprava pohodlná na cestovanie aj na dynamické cestovanie.

História spoločnosti Porsche

Pred zahájením výroby svojich vlastných automobilov F. Porsche spolupracoval s výrobcom Auto Union, ktorý vytvoril závodné auto Type 22.

Auto bolo vybavené 6-valcovým motorom. Dizajnér sa tiež podieľal na vzniku VW Kafer. Nazbierané skúsenosti pomohli zakladateľovi elitnej značky okamžite dostať sa na najvyššie hranice v automobilovom priemysle.

Tu sú hlavné míľniky, ktorými spoločnosť prešla:

• 1931 - založenie podniku, ktorý sa zameria na vývoj a tvorbu automobilov. Spočiatku to bolo malé dizajnérske štúdio, ktoré spolupracovalo so vtedajšími slávnymi automobilkami. Pred založením značky pracoval Ferdinand viac ako 15 rokov v spoločnosti Daimler (pracoval na pozíciách hlavného dizajnéra a člena predstavenstva).
• 1937 - Krajina potrebovala efektívne a spoľahlivé športové auto, ktoré by bolo možné vystaviť na európskom maratóne od Berlína po Rím. Udalosť bola naplánovaná na rok 1939. Projekt Ferdinanda Porsche staršieho bol predstavený Národnému športovému výboru, ktorý bol okamžite schválený.
• 1939 - objavuje sa prvý model, ktorý sa neskôr stane základom pre mnoho ďalších automobilov.
• 1940-1945 výroba automobilov je zmrazená kvôli vypuknutiu druhej svetovej vojny. Závod Porsche bude prepracovaný tak, aby vyvíjal a produkoval obojživelníky, vojenskú techniku ​​a terénne vozidlá pre zástupcov ústredia.
• 1945 - vedúci spoločnosti ide do väzenia za vojnové zločiny (pomáha pri výrobe vojenskej techniky, napríklad ťažký tank Mouse a Tiger R). Prevezme kontrolu Ferdinandov syn Ferry Anton Ernst. Rozhodne sa vyrábať autá vlastnej konštrukcie. Prvým základným modelom bola 356. Dostala základný motor a hliníkovú karosériu.
• 1948 - Ferry Porsche získal osvedčenie pre sériovú výrobu modelu 356. Automobil dostal od spoločnosti Kafer kompletnú sadu, ktorá obsahuje vzduchom chladený štvorvalcový motor, zavesenie a prevodovku.
• 1950 - Spoločnosť sa vracia do Stuttgartu. Od tohto roku prestali automobily používať na karosériu hliník. Aj keď to spôsobilo, že stroje boli o niečo ťažšie, bezpečnosť v nich bola oveľa vyššia.
• 1951 - zakladateľ značky zomrel kvôli tomu, že sa mu počas pobytu vo väzení zhoršil zdravotný stav (strávil tam takmer 2 roky). Až do začiatku 60. rokov spoločnosť zvýšila výrobu automobilov s rôznymi typmi karosérií. Prebieha tiež vývoj s cieľom vytvoriť výkonné motory. Takže v roku 1954 sa už objavili automobily vybavené spaľovacími motormi, ktoré mali objem 1,1 litra a ich výkon dosahoval 40 koní. v tomto období sa objavujú nové typy tiel, napríklad pevná strecha (prečítajte si o vlastnostiach týchto telies v samostatnej recenzii) a roadster (ďalšie informácie o tomto type karosérie nájdete v časti tu). Motory spoločnosti Volkswagen sú postupne z konfigurácie odstránené a sú nainštalované ich vlastné analógy. Na modeli 356A je už možné objednať pohonné jednotky vybavené 4 vačkovými hriadeľmi. Systém zapaľovania prijíma dve zapaľovacie cievky. Súbežne s aktualizáciou cestných verzií automobilu sa vyvíjajú športové vozidlá, napríklad 550 Spyder.
• 1963-76 Rodinné firemné auto si už získava vynikajúce meno. V tom čase už tento model dostal dve série - A a B. Na začiatku 60. rokov vyvinuli inžinieri prototyp nasledujúceho automobilu - 695. Pokiaľ ide o to, či ho vydať do série alebo nie, vedenie značky nemalo konsenzus. Niektorí verili, že jazdiace auto ešte nevyčerpalo svoje zdroje, iní si boli istí, že je čas rozšíriť modelový rad. V každom prípade je zahájenie výroby iného automobilu vždy spojené s veľkým rizikom - diváci ho nemusia akceptovať, a preto bude potrebné hľadať finančné prostriedky na nový projekt.
• 1963 - na frankfurtskom autosalóne bol fanúšikom automobilových noviniek predstavený koncept Porsche 911. Čiastočne mala novinka niektoré prvky od svojho predchodcu - usporiadanie s motorom zozadu, motor boxer, zadný pohon. Automobil však mal originálne športové línie. Auto malo spočiatku 2,0-litrový motor s objemom 130 koní. Následne sa automobil stane ikonickým, rovnako ako tvárou spoločnosti.
• 1966 - obľúbený model 911 dostal aktualizáciu karosérie - Targa (akýsi kabriolet, o ktorom môžete čítať osobitne).
• Začiatkom 1970. rokov - objavujú sa najmä „nabité“ úpravy - Carrera RS s 2,7 litrovým motorom a jeho analógom - RSR.
• 1968 - Vnuk zakladateľa spoločnosti použije z 2/3 ročného rozpočtu spoločnosti na výrobu 25 športových automobilov vlastnej konštrukcie - Porsche 917. Dôvodom je technický riaditeľ, ktorý sa rozhodol, že značka sa musí zúčastniť automobilového maratónu 24 Le Mans. To spôsobilo silný nesúhlas rodiny, pretože v dôsledku neúspechu tohto projektu by spoločnosť skrachovala. Napriek enormnému riziku Ferdinand Piëch túto záležitosť končí, čo vedie spoločnosť k víťazstvu na slávnom maratóne.
• V druhej polovici 60. rokov sa do série dostal ďalší model. Na projekte pracovala aliancia Porsche-Volkswagen. Faktom je, že VW potreboval športové auto a Porshe nový model, ktorý by bol nástupcom modelu 911, ale jeho lacnejšia verzia s motorom 356.
• 1969 - Začala sa výroba spoločného sériového modelu Volkswagen-Porsche 914. Motor sa nachádzal v automobile tesne za predným radom sedadiel po zadnou nápravou. Telo sa už páčilo mnohým Targám a pohonnou jednotkou boli 4 alebo 6 valcov. Kvôli nedomyslenej marketingovej stratégii a neobvyklému vzhľadu sa model nedočkal očakávanej odozvy.
• 1972 - spoločnosť mení štruktúru z rodinného podniku na verejný. Teraz namiesto KG dostala predponu AG. Aj keď rodina Porsche stratila úplnú kontrolu nad firmou, väčšina kapitálu bola stále v rukách Ferdinanda ml. Zvyšok sa stal majetkom spoločnosti VW. Na čele spoločnosti stál zamestnanec oddelenia vývoja motorov - Ernst Fürmann. Jeho prvým rozhodnutím bolo zahájenie výroby modelu 928 s 8-valcovým predným motorom. Auto nahradilo populárnu 911. Až do odchodu z funkcie generálneho riaditeľa v 80. rokoch sa línia slávneho automobilu nerozvíjala.
• 1976 - pod kapotou automobilu Porsche sa teraz nachádzali pohonné jednotky od spoločníka - VW. Príkladom takýchto modelov je 924., 928. a 912. model. Spoločnosť sa zameriava na vývoj týchto automobilov.
• 1981 - Fuerman je odvolaný z funkcie generálneho riaditeľa a namiesto neho je menovaný manažér Peter Schutz. Počas jeho pôsobenia si model 911 znovu získal nevyslovený status kľúčového modelu značky. Dostáva množstvo externých a technických aktualizácií, ktoré sa odrážajú v označení sérií. Existuje teda modifikácia Carrera s motorom dosahujúcim 231 koní, Turbo a Carrera Clubsport.
• 1981-88 sa vyrába rallyový model 959. Bolo to skutočné majstrovské dielo: 6-valcový 2,8-litrový motor s dvoma turbodúchadlami vyvinul výkon 450 k, pohon všetkých kolies, adaptívne pruženie so štyrmi tlmičmi na koleso (mohlo zmeniť svetlú výšku) automobily), karoséria kevlar. V súťaži Paríž-Dakkar 1986 si auto vynieslo prvé dve priečky v celkovom poradí.
• Kľúčové úpravy série 1989, ako aj športových automobilov s motorom vpředu z rokov 98-911 sú ukončené. Objavujú sa najnovšie autá - Boxter. Spoločnosť prežíva ťažké obdobie, ktoré vážne ovplyvňuje jej finančný stav.
• 1993 - opäť sa mení riaditeľ spoločnosti. Teraz sa stáva V. Videkingom. V období od 81 do 93 boli vymenení 4 riaditelia. Svetová kríza 90. rokov sa podpísala na výrobe automobilov populárnej nemeckej značky. Do roku 96 značka aktualizovala súčasné modely, vylepšovala motory, vylepšila pruženie a prepracovala karosériu (avšak bez odchýlenia sa od klasického vzhľadu typického pre Porsche).
• 1996 - začína sa výroba novej „tváre“ spoločnosti - modelu 986 Boxter. Nový výrobok používal motor typu boxer (boxer) a karoséria bola vyrobená vo forme roadsteru. S týmto modelom sa podnikanie spoločnosti trochu zvýšilo. Automobil bol populárny až do roku 2003, kedy na trh vstúpil model 955 Cayenne. Jeden závod sa nedokáže vyrovnať s nákladom, takže spoločnosť buduje ešte niekoľko tovární.
• 1998 - je ukončená výroba „vzduchových“ úprav modelu 911 a zomrel syn zakladateľa spoločnosti Ferry Porsche.
• 1998 - objavuje sa aktualizovaná Carrera (kabriolet 4. generácie) a tiež dva modely pre milovníkov automobilov - 966 Turbo a GT3 (zmenila skratku RS).
• 2002 - na autosalóne v Ženeve značka odhalila úžitkové športové vozidlo Cayenne. V mnohom sa podobá na VW Touareg, pretože vývoj tohto automobilu sa uskutočňoval v spojení so „príbuznou“ značkou (od roku 1993 zastáva post generálneho riaditeľa Volkswagenu vnuk Ferdinanda Porsche, F. Piëch).
• 2004 - na trh je uvedený koncept superšportového vozidla Carrera GT ktorý bol predstavený na ženevskom autosalóne v roku 2000. Novinka dostala 10-valcový motor v tvare V s 5,7 litra a maximálnym výkonom 612 koní. karoséria auta bola čiastočne vyrobená z kompozitného materiálu, ktorý bol založený na uhlíkových vláknach. Hnacie ústrojenstvo bolo spárované so 6-stupňovou keramickou spojkovou skriňou. Brzdový systém bol vybavený karbónovými keramickými doštičkami. Do roku 2007 bolo podľa výsledkov pretekov na Nurburgringu toto auto najrýchlejšie na svete medzi sériovými cestnými modelmi. Rekord trate prekonala Pagani Zonda F. iba o 50 milisekúnd.
• Spoločnosť doteraz potešila športových nadšencov luxusných automobilov vydaním nových super výkonných modelov, ako je napríklad Panamera. 300 koní v roku 2010 a Cayenne Coupe 40 výkonnejší (2019). Cayenne Turbo Coupe sa ukázalo ako jedno z najproduktívnejších. Jeho pohonná jednotka vyvíja výkon 550 koní.
• 2019 - Spoločnosť dostala pokutu 535 miliónov eur za to, že značka používa motory od Audi, ktoré podľa environmentálnych noriem nespĺňa deklarované parametre.

Majitelia a vedenie spoločnosti

Spoločnosť založil nemecký dizajnér F. Porsche starší v roku 1931. Spočiatku to bola uzavretá spoločnosť patriaca do rodiny. Vďaka aktívnej spolupráci s Volkswagenom sa značka dostala do stavu verejnej spoločnosti, ktorej hlavným partnerom bol VW. To sa stalo v roku 1972.

Počas celej histórie značky mala rodina Porsche leví podiel na hlavnom meste. Zvyšok vlastnila sesterská značka VW. Súvisí to v tom zmysle, že generálnym riaditeľom spoločnosti VW je od roku 1993 vnuk zakladateľa spoločnosti Porsche Ferdinand Piëch.

V roku 2009 Piëch podpísal dohodu o zlúčení rodinných spoločností do jednej skupiny. Od roku 2012 značka funguje ako samostatná divízia skupiny VAG.

História loga

V priebehu histórie elitnej značky nosili a stále majú všetky modely jedno logo. Znak zobrazuje trojfarebný štít, v strede ktorého je umiestnená silueta chovaného koňa.

Pozadie (štít s parožím a červenými a čiernymi pruhmi) bolo prevzaté z erbu Slobodného ľudového štátu Württemberg, ktorý existoval do roku 1945. Kôň bol odobratý z erbu mesta Stuttgart (bolo hlavným mestom Württembergu). Tento prvok pripomínal pôvod mesta - pôvodne bol založený ako veľká farma pre kone (v roku 950).

Logo Porsche sa objavilo v roku 1952, keď sa geografia značky dostala do Spojených štátov. Pred zavedením firemnej značky mali autá jednoducho logo Porsche.

Účasť na pretekoch

Od prvého prototypu športového automobilu sa spoločnosť aktívne zapája do rôznych automobilových súťaží. Tu sú niektoré z úspechov značky:

• Víťazné preteky na 24 hodín Le Mans (model 356, hliníková karoséria);
• Príchody na mexické cesty Carrera Panamericana (uskutočňované 4 roky od roku 1950);
• Talianske vytrvalostné preteky Mille Miglia, ktoré sa konali na verejných komunikáciách (od roku 1927 do 57);
• Verejné cestné preteky Targo Florio na Sicílii (konané v rokoch 1906-77);
• 12-hodinové vytrvalostné preteky na okruhu na bývalej leteckej základni Sebring na Floride v USA (konajú sa každý rok od roku 1952);
• Preteky na trati Nemeckého automobilového klubu v Nurburgringu, ktoré sa konajú od roku 1927;
• Rally v Monte Carle;
• Rally Paríž-Dakkar.

Celkovo má značka na všetkých uvedených súťažiach 28-tisíc víťazstiev.

Zostava

Sortiment spoločnosti zahrnuje nasledujúce kľúčové vozidlá.

prototypy

• 1947-48 - prototyp # 1 založený na VW Kafer. Model dostal názov 356. Pohonná jednotka, ktorá sa v ňom používala, bola typu boxer.
• 1988 - predchodca modelu Panamera, ktorý bol založený na podvozkoch 922 a 993.

Sériové športové modely (s motormi boxer)

• 1948-56 - prvý automobil vo výrobe - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, ktorá mala interné továrenské číslo 901, ale toto číslo nebolo možné v sérii použiť, pretože Peugeot mal na toto označenie výlučné práva;
• 1965-69; 1976 - prechod medzi modelmi 911 (vzhľad) a 356 (pohonná jednotka), vďaka čomu bolo auto lacnejšie - 912;
• 1970-76 - po odchode modelu 912 z trhu nový spoločný vývoj s Volkswagenom - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - rovnaký 914, iba so silnejším motorom;
• 1975-89 - séria 911, druhá generácia;
• 1987-88 - úprava 959 získala „cenu publika“ a je považovaná za najkrajšie a technicky najvyspelejšie auto 80. rokov;
• 1988-93 - Model 964 - tretia generácia 911;
• 1993-98 - modifikácia 993 (4. generácia modelu hlavnej značky);
• 1996-04 - objavuje sa nový produkt - Boxter. Od roku 2004 do súčasnosti sa vyrába jeho druhá generácia;
• 1997-05 - výroba piatej generácie radu 911 (modifikácia 996);
• 2004-11 - Vydanie 6. generácie 911 (model 997)
• 2005-súčasnosť - výroba ďalšej novinky Cayman, ktorá má podobnú základňu ako Boxter a má karosériu kupé;
• 2011-súčasnosť - Na frankfurtskom autosalóne bola predstavená 7. generácia série 911, ktorá sa vyrába dodnes.

Športové prototypy a závodné vozidlá (motory typu boxer)

• 1953-56 - model 550. Automobil s aerodynamickou karosériou bez strechy pre dve sedadlá;
• 1957-61 - závodné auto so stredným motorom s 1,5 litrovým agregátom;
• 1961 - závodné auto Formule 2, ktoré sa však toho roku použilo na šampionáte F-1. Model dostal číslo 787;
• 1961-62 - 804, čo prinieslo víťazstvo v pretekoch F1;
• 1963-65 - 904. Pretekárske auto dostalo ľahkú karosériu (iba 82 kg) a rám (54 kg);
• 1966-67 - 906 - vyvinutý F. Piechom, synovcom zakladateľa spoločnosti;
• 1967-71 - sú vyrábané nové úpravy účasti na pretekoch na uzavretých tratiach a okruhoch - 907-910;
• 1969-73 Model 917 vyhral 2 víťazstvá pre spoločnosť vo vytrvalostných pretekoch v Le Mans;
• 1976-77 - modernizovaný závodný model 934;
• 1976-81 - výroba jednej z najúspešnejších úprav tých rokov - 935. Športový automobil priniesol viac ako 150 víťazstiev vo všetkých druhoch závodov;
• 1976-81 - Pokročilejší prototyp predchádzajúceho modelu dostal označenie 936;
• 1982-84 - navrhol závodné auto pre majstrovstvá sveta organizované FIA;
• 1985-86 - model 961 vytvorený pre vytrvalostné preteky
• 1996-98 - Uvedenie novej generácie modelu 993 GT1, ktorý dostáva označenie 996 GT1.

Sériové športové vozidlá vybavené radovými motormi

• 1976-88 - 924 - na tomto modeli sa prvýkrát použil vodný chladiaci systém;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, upravené na použitie na verejných komunikáciách;
• 1981-91 - 944, nahradzujúci model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, ktoré dostalo preplňovaný motor;
• 1992-95 - 968. Model uzatvára rad spoločností s motormi spredu.

Sériové športové vozidlá vybavené motormi v tvare písmena V.

• 1977-95 - 928 v druhom roku výroby bol model uznaný ako najlepšie auto spomedzi európskych modelov;
• 2003-06 - Carrera GT, ktorá vytvorila svetový rekord na Nürburgringu, ktorý trval až do roku 2007;
• 2009-súčasnosť - Panamera - model so štvormiestnou konfiguráciou predných motorov (s vodičom). Vybavený pohonom zadných alebo všetkých kolies;
• 2013-15 - Vychádza model 918 - superauto s hybridnou elektrárňou. Auto vykazovalo vysokú úroveň účinnosti - na prekonanie 100 kilometrov potrebovali auto iba tri litre a 100 gramov benzínu.

Crossovery a SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - vôbec prvé plnoformátové SUV
• 2002-súčasnosť - výroba crossoveru Cayenne, ktorý bol vybavený 8-valcovým motorom v tvare V. V roku 2010 dostal model druhú generáciu;
• 2013-súčasnosť - Kompaktný crossover Macan.

Na konci recenzie ponúkame krátke video o vývoji automobilov nemeckej automobilky:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Otázky a odpovede:

Ktorá krajina vyrába Porsche? Sídlo spoločnosti sa nachádza v Nemecku (Stuttgart) a automobily sa montujú v Lipsku, Osnabrücku, Stuttgarte-Zuffenhausene. Na Slovensku je fabrika.

Kto je tvorcom Porsche? Spoločnosť bola založená dizajnérom Ferdinandom Porsche v roku 1931. Polovicu akcií spoločnosti dnes vlastní Volkswagen AG.