Čo je to kabriolet, výhody a nevýhody

Medzi motoristami je kabriolet považovaný za najoriginálnejší a najelegantnejší typ karosérie. Tieto autá majú veľa fanúšikov, ktorí sú ochotní urobiť kompromis, aby mali vo svojej garáži exkluzívne auto tejto triedy.

Zvážte, čo je to kabriolet, aké sú typy a aké sú hlavné výhody a nevýhody takýchto automobilov.

Čo je to kabriolet

Karoséria „kabrioletu“ je taká populárna, že dnes je ťažké nájsť takého motoristu, ktorý by nedokázal jednoducho vysvetliť, o aké auto ide. Autá tejto kategórie majú výsuvnú strechu.

V závislosti od modelu automobilu môže byť vrchol v dvoch konfiguráciách:

• Šikmý dizajn. Pre takýto systém výrobcovia prideľujú potrebný priestor v kufri alebo medzi zadným radom a kufrom. Vrchol v takýchto automobiloch je najčastejšie vyrobený z textilu, pretože v tomto prípade zaberá v kufri menej miesta ako tuhý kovový náprotivok. Príkladom takejto konštrukcie je Audi S3 Cabrio.
• Odnímateľná strecha. Môže to byť aj mäkká markíza alebo tvrdý úplný vrch. Jedným zo zástupcov tejto kategórie je Ford Thunderbird.

V najbežnejšej verzii (sklopná textilná vrchná časť) je strecha vyrobená z odolného, ​​mäkkého materiálu, ktorý sa nebojí teplotných zmien a častého skladania do výklenku. Aby plátno vydržalo dlhodobé pôsobenie vlhkosti, je impregnované špeciálnou zlúčeninou, ktorá sa po rokoch nerozrušuje.

Spočiatku si strešný skladací mechanizmus vyžadoval pozornosť majiteľa automobilu. Vrch musel sám zdvihnúť alebo spustiť a zafixovať. Moderné modely sú vybavené elektrickým pohonom. To výrazne urýchľuje a uľahčuje postup. V niektorých modeloch to trvá len niečo málo cez 10 sekúnd. Napríklad strecha u Mazdy MX-5 sa zloží za 11,7 s a stúpne za 12,8 s.

Výsuvná strecha vyžaduje ďalší priestor. Podľa modelu vozidla sa skrýva v batožinovom priestore (na vrchu hlavného priestoru, aby ste doň mohli vložiť batožinu) alebo v samostatnom výklenku umiestnenom medzi operadlami sedadla a stenou kufra.

V prípade Citroenu C3 Pluriel francúzsky výrobca vyvinul mechanizmus tak, aby bola strecha skrytá vo výklenku pod kufrom. Aby auto vyzeralo ako klasický kabriolet, a nie ako auto s panoramatickou strechou, musia byť oblúky demontované ručne. Akýsi konštruktér pre motoristu.

Niektorí výrobcovia skrátia kabínu, aby uvoľnili potrebný priestor, a zo štvordverového sedanu spravili dvojdverové kupé. V takýchto autách je zadný rad detskejší ako plnohodnotný dospelý človek alebo dokonca chýba. Existujú však aj podlhovasté modely, ktorých interiér je priestranný pre všetkých cestujúcich a karoséria má štyri dvere.

V moderných kabrioletoch je strešná konštrukcia, ktorá sa prehýba cez veko batožinového priestoru, podobne ako kapota na bunde, menej častá. Príkladom toho je Volkswagen Beetle Cabriolet.

Ako rozpočtová napodobenina kabrioletu bola vyvinutá karoséria s pevnou strechou. Sú popísané vlastnosti tejto modifikácie v samostatnom článku... Pri úpravách kabrioletu hardtop sa strecha nesklopí, ale je úplne odstránená v rovnakej podobe, v akej je namontovaná na automobile. Aby sa počas cesty neodlomil nárazovým vetrom, je upevnená pomocou špeciálnych spojovacích prostriedkov alebo priskrutkovaná.

História kabrioletu

Kabriolet sa považuje za vôbec prvý typ karosérie vozidla. Vozík bez strechy - takto vyzerala väčšina konských povozov a kočík s kabínou si mohla dovoliť iba elita.

S vynálezom spaľovacieho motora boli prvé vozidlá s vlastným pohonom veľmi podobné otvoreným vozňom. Predkom rodiny automobilov vybavených spaľovacími motormi bol Benz Patent-Motorwagen. Postavil ho Karl Benz v roku 1885 a v roku 1886 získal patent. Vyzeral ako trojkolesový kočiar.

Prvým ruským autom, ktoré sa dostalo do sériovej výroby, bolo „Car of Frese and Yakovlev“, predstavené v roku 1896.

Dodnes nie je známe, koľko kópií bolo vyrobených, avšak ako je vidieť na fotografii, jedná sa o skutočný kabriolet, ktorého strechu bolo možné sklopiť, aby ste si mohli pohodlne zajazdiť po malebnej krajine.

V druhej polovici 1920. rokov minulého storočia prišli automobilky k záveru, že uzavreté autá sú praktickejšie a bezpečnejšie. Z tohto dôvodu sa čoraz častejšie objavovali modely s pevnou pevnou strechou.

Aj keď kabriolety naďalej obsadzovali hlavný výklenok výrobných liniek, do 30. rokov sa motoristi často rozhodli pre celokovové konštrukcie. V tom čase sa objavili modely ako Peugeot 402 Eclipse. Išlo o autá s tuhou skladacou strechou. Jeho mechanizmy však zostali veľmi žiaduce, pretože často zlyhávali.

Po vypuknutí druhej svetovej vojny boli elegantné automobily prakticky zabudnuté. Len čo sa pokojná situácia obnovila, ľudia potrebovali spoľahlivé a praktické autá, takže nebol čas na vývoj kvalitných skladacích mechanizmov.

Hlavným dôvodom poklesu popularity kabrioletov bol prísnejší dizajn uzavretých náprotivkov. Na veľkých nerovnostiach a pri menších nehodách v nich zostala nedotknutá karoséria, čo sa o úpravách bez regálov a tvrdej strechy nedalo povedať.

Prvým americkým kabrioletom so sklopnou pevnou strechou bol Ford Fairline 500 Skyliner, vyrobený v rokoch 1957 až 1959. Šesťmiestny automobil bol vybavený sofistikovaným automatickým mechanizmom, ktorý automaticky sklopil strechu do obrovského kufra.

Takéto auto kvôli mnohým nedostatkom nenahradilo celokovové náprotivky. Na mnohých miestach bolo treba upevniť strechu, ale aj tak to vytváralo iba vzhľad uzavretého automobilu. Sedem elektromotorov bolo také pomalé, že proces zdvíhania / spúšťania strechy trval takmer dve minúty.

Vďaka prítomnosti ďalších častí a predĺženej karosérie stál kabriolet viac ako podobný uzavretý sedan. Navyše, kabriolet vážil o 200 kilogramov viac ako jeho čoraz obľúbenejší jednodielny náprotivok.

V polovici 60. rokov záujem o kabriolety prudko klesol. Bol to vrchol kabrioletu Lincoln Continental, ktorý sniperovi uľahčil atentát na Johna F. Kennedyho v roku 1963.

Tento typ tela si začal získavať popularitu až v roku 1996. Až teraz to už bola exkluzívna úprava sedanov alebo kupé.

Vzhľad a stavba tela

V modernej verzii nie sú kabriolety osobitne navrhnutými automobilmi, ale upgradom už hotového modelu. Najčastejšie ide o sedan, kupé alebo hatchback.

Strecha v takýchto modeloch je skladacia, menej často je odnímateľná. Najbežnejšia úprava je s mäkkým vrchom. Skladá sa rýchlejšie, nezaberie veľa miesta a váži oveľa menej ako kovové prevedenie. U väčšiny strojov pracuje výťahový systém v automatickom režime - stačí stlačiť tlačidlo a vrchná strana je zložená alebo rozložená.

Pretože sklopením / rozložením strechy vzniká plachta, väčšina modelov je vybavená zaisťovacím mechanizmom počas pohybu. Medzi také autá patrí Mercedes-Benz SL.

Niektorí výrobcovia inštalujú také systémy, ktoré umožňujú vodičovi zdvihnúť vrchol počas jazdy. Na aktiváciu mechanizmu musí byť maximálna rýchlosť vozidla 40-50 km / h, ako napríklad v Porsche Boxster.

Existujú aj manuálne systémy. V takom prípade musí vlastník automobilu uviesť sklápací mechanizmus do pohybu sám. Existuje niekoľko odrôd takýchto možností. Niektoré je potrebné rozobrať a poskladať do špeciálne upraveného výklenku, iné fungujú na rovnakom princípe ako automatické, len nemajú elektrický pohon.

Najbežnejšou úpravou sú autá s mäkkou strechou, ale existuje aj veľa modelov s pevnou špičkou. Vzhľadom na to, že horná časť musí byť pevná (je ťažké urobiť krásny tesniaci šev v spojoch), musí byť v kufri dostatok miesta. Z tohto hľadiska sa takéto autá častejšie vyrábajú vo forme dvojdverového kupé.

Medzi týmito strechami sa nachádzajú aj originálne odrody, napríklad Savage Rivale v tejto súvislosti prerazila. V holandskom športovom automobile Roadyacht GTS je skladacia strecha tuhá, ale vďaka svojmu jedinečnému dizajnu nezaberá veľa miesta v kufri.

Kabriolet sa skladá z 8 častí, z ktorých každá je upevnená na stredovej koľajnici.

Podtypy kabrioletu

Najbežnejšie úpravy karosérie v štýle kabrioletu sú sedany (4 dvere) a kupé (2 dvere), existujú však aj súvisiace možnosti, ktoré mnohí označujú ako kabriolety:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Rozdiely medzi kabrioletom a príbuznými typmi karosérie

Ako už bolo spomenuté, kabriolet je modifikáciou konkrétneho modelu cesty, napríklad sedanu. Existujú však odrody, ktoré vyzerajú ako kabriolet, ale v skutočnosti ide o samostatnú kategóriu stavieb.

Roadster a kabriolet

Definícia „roadsteru“ je dnes trochu rozmazaná - auto pre dve sedadlá s odnímateľnou strechou. Opisuje sa viac informácií o tomto type tela tu... Výrobcovia často používajú tento výraz ako obchodný názov pre dvojmiestny kabriolet.

V klasickej verzii išlo o športové autá s originálnym dizajnom. Predná časť v nich je nápadne zväčšená a má efektívny sklonený tvar. Kmeň je malý a pristátie je dosť nízke. V predvojnovom období to bol samostatný typ karosérie. Významní predstavitelia tejto triedy sú:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster a kabriolet

Menej praktická verzia roadstera sa považuje za speedster. Toto je tiež samostatná kategória automobilov v športovom výklenku. Medzi speedstermi nie sú len dvojité, ale aj jednotlivé varianty.

Tieto autá nemajú vôbec strechu. Počas úsvitu automobilových závodov boli rýchliky veľmi populárne kvôli tomu, že boli čo najľahšie pre rýchlostné preteky. Jedným z prvých predstaviteľov speedsteru je Porsche 550 A Spyder.

Predné sklo v takýchto športových automobiloch je podceňované a bočné vo všeobecnosti chýbajú. Pretože horná hrana predného okna je veľmi nízka, je nepraktické na takomto aute dať strechu - vodič si bude o ňu opierať hlavu.

Speedster sa dnes vyrábajú veľmi zriedka kvôli ich nízkej praktickosti. Moderným zástupcom tejto triedy je show car Mazda MX-5 Superlight.

Na niektorých speedsteroch môžete stále namontovať vrchnú časť, ale bude to vyžadovať sadu nástrojov a až pol hodiny.

Phaeton a kabriolet

Ďalším typom otvoreného automobilu je phaeton. Prvé modely sa veľmi podobali vozňom, v ktorých sa dala skloniť strecha. V tejto úprave karosérie nie sú žiadne stĺpiky B a bočné okná sú odnímateľné alebo absentujú.

Pretože táto úprava bola postupne nahradená kabrioletmi (bežné autá so sklopnou strechou), fhaetóny prešli na samostatný typ karosérie, špeciálne navrhnutý pre zvýšenie komfortu pre cestujúcich vzadu. Na zvýšenie tuhosti karosérie pred zadným radom bola nainštalovaná ďalšia priečka, ako napríklad v limuzínach, z ktorých často vystupovalo ďalšie čelné sklo.

Posledným zástupcom klasického faetonu je Chrysler Imperial Parade Phaeton, vydaný v roku 1952 v troch kópiách.

V sovietskej literatúre sa tento výraz vzťahoval na vojenské terénne vozidlá s plachtovou strechou a bez bočných okien (v niektorých prípadoch boli všité do póla). Príkladom takého auta je GAZ-69.

Landau a kabriolet

Asi najunikátnejším druhom kabrioletu je hybrid medzi výkonným sedanom a kabrioletom. Predná časť strechy je tuhá a nad pasažiermi v zadnom rade stúpa a klesá.

Jedným zo zástupcov exkluzívneho automobilu je Lexus LS600h. Tento stroj bol špeciálne navrhnutý na svadbu monackého kniežaťa Alberta II. A princeznej Charlene. Zadný rad bol namiesto mäkkej markízy pokrytý priehľadným polykarbonátom.

Targa a kabriolet

Tento typ karosérie je tiež akýmsi roadsterom. Hlavným rozdielom od neho je prítomnosť bezpečnostného oblúka za radom sedadiel. Je pevne nainštalovaný a nemožno ho odstrániť. Vďaka tuhej konštrukcii mohli výrobcovia do auta namontovať pevné zadné okno.

Dôvodom na objavenie sa takejto úpravy boli pokusy amerického ministerstva dopravy (v 1970. rokoch) zakázať kabriolety a roadstery kvôli zlej pasívnej bezpečnosti pri prevrátení automobilov.

Kabriolety v klasickej podobe majú dnes zosilnenú konštrukciu rámu čelného skla (a v dvojmiestnych kupé sú za sedadlami vodiča a spolujazdca inštalované bezpečnostné oblúky), čo ich stále umožňuje používať.

Strecha v targe je odnímateľná alebo pohyblivá. Najznámejším modelom tejto karosérie je Porsche 911 Targa.

Niekedy existujú možnosti s pozdĺžnym nosníkom, ktorý zvyšuje torznú tuhosť karosérie. V tomto prípade sa strecha skladá z dvoch odnímateľných panelov. Japonské auto Nissan 300ZX je jedným zo zástupcov poddruhu.

Výhody a nevýhody kabrioletu

Spočiatku boli všetky autá bez strechy alebo štandardne so zdvíhacou plachtou. Kabriolet je dnes viac luxusným predmetom ako nevyhnutnosťou. Z tohto dôvodu si veľa ľudí vyberie tento druh dopravy.

Tu je niekoľko ďalších pozitívnych stránok tohto typu tela:

• Najlepší výhľad a minimálne mŕtve uhly pre vodiča, keď je strecha dole;
• Originálny dizajn, ktorý zatraktívňuje známy model automobilu. Niektorí zatvárajú oči pred nízkym výkonom motora, len aby mali auto s exkluzívnym dizajnom;
• S pevnou strechou sú aerodynamika vo vozidle identické s ich celokovovými náprotivkami.

Karoséria „kabrioletu“ je skôr poctou štýlu ako praktickosti. Pred výberom otvoreného automobilu ako hlavného vozidla stojí za zváženie nielen jeho výhody, ale aj nevýhody a v tomto type karosérie je ich dosť:

• Ak je vozidlo prevádzkované bez strechy, v kabíne sa objavuje oveľa viac prachu ako v uzavretých náprotivkoch a keď stojí, vniknú do kabíny ľahko cudzie predmety (kamene spod kolies prechádzajúcich vozidiel alebo úlomky z karosérie vozidla);
• Na zlepšenie stability sú tieto automobily kvôli slabému prítlaku ťažšie, čo je sprevádzané zvýšenou spotrebou paliva v porovnaní s konvenčnými automobilmi rovnakého modelového radu;
• Vo verziách so mäkkou strechou je v zime veľmi chladné jazdiť, hoci u moderných modelov má markíza tesnenie potrebné pre tepelnú izoláciu;
• Ďalšou nevýhodou mäkkej strechy je, že sa môže veľmi znečistiť, keď ľahkomyseľný vodič zametie okolo zaparkovaného auta blatom. Niekedy na plátne zostávajú škvrny (v kaluži sa môžu nachádzať olejnaté látky alebo sa lietajúci vták rozhodne „označiť“ svoje územie). Topoľové páperie je niekedy veľmi ťažké odstrániť zo strechy bez umývania;
• Pri výbere kabrioletu na sekundárnom trhu musíte byť obzvlášť opatrní - strešný mechanizmus môže byť už poškodený alebo na hranici poruchy;
• Slabá ochrana pred vandalmi, najmä v prípade mäkkého zvršku. Na pokazenie plátna stačí malý nôž;
• V horúcom slnečnom dni vodiči často zdvihnú strechu, pretože aj pri vysokej rýchlosti slnko silno pečie v hlave, z ktorej ľahko dostanete úpal. Rovnaký problém sa objavuje vo veľkých mestách, keď vodič uviazne v zápche alebo v zápche. Každý vie, že šírenie slnečných ultrafialových lúčov nebránia mraky, takže v lete sa aj za oblačného počasia môžete ľahko popáliť. Keď sa auto pomaly pohybuje mestskou „džungľou“, jeho vnútro je často neznesiteľne horúce (kvôli rozpálenému asfaltu a fajčeniu automobilov v blízkosti). Takéto situácie nútia vodičov zdvihnúť strechu a zapnúť klimatizáciu;
• Skladací mechanizmus strechy je najbežnejšou bolesťou hlavy pre všetkých majiteľov luxusných automobilov. V priebehu rokov bude vyžadovať výmenu vzácnych častí, čo bude určite stáť pekný cent. To platí najmä pre mechanizmy s hydraulickým alebo elektrickým pohonom.

Samozrejme, tieto problémy pravých romantikov nezastavia. Postarajú sa o svoje auto, takže vozidlo bude krásne aj prevádzkyschopné. Bohužiaľ, na sekundárnom trhu je takýto jav zriedkavý, preto pri výbere použitého kabrioletu musíte byť pripravení na „prekvapenia“.

Môžete jazdiť so strechou dole v daždi?

Jednou z často diskutovaných otázok o kabrioetoch je, či môžete jazdiť zhora nadol v daždivom počasí? Pri odpovedi na ňu je potrebné vziať do úvahy dva faktory:

• Auto sa musí pohybovať určitou minimálnou rýchlosťou. Kvôli rozdielom v štruktúre karosérie sa líšia aerodynamické vlastnosti automobilov. Napríklad pre BMW Z4 je minimálna rýchlosť, pri ktorej slabý dážď nevyžaduje zvýšenie strechy, asi 60 km / h; pre Mazdu MX5 je táto hranica od 70 km / h a pre Mercedes SL - 55 km / h.
• Je oveľa praktickejšie, ak skladací mechanizmus dokáže pracovať s idúcim autom. Napríklad Mazda MX-5 je v úzkych a pohybuje sa v druhom rade. Strecha sa u tohto modelu zvyšuje iba pri stojacom vozidle. Keď začne pršať, vodič musí buď na 12 sekúnd úplne zastaviť a počúvať na jeho adresu veľa zaujímavého, alebo sa namočiť priamo v aute, pokúsiť sa presunúť do krajného pruhu vpravo a hľadať vhodné parkovacie miesto.

Kabriolet je teda v niektorých prípadoch skutočne nenahraditeľný - keď sa vodič rozhodol zariadiť pre svoju polovičku nezabudnuteľný romantický výlet. Pokiaľ ide o praktickosť, je lepšie zvoliť model s tvrdým vrchom.

Otázky a odpovede:

Ako sa volá auto s otvorenou strechou? Každý model, ktorý nemá strechu, sa nazýva kabriolet. V tomto prípade môže strecha úplne chýbať od čelného skla až po kufor, alebo čiastočne, ako v karosérii Targa.

Aký je najlepší kabriolet vôbec? Všetko závisí od vlastností, ktoré kupujúci očakáva. Luxusným modelom je Aston Martin V8 Vantage Roadster z roku 2012. Športové auto s otvorenou strechou - Ferrari 458 Spider (2012).

Ako sa volá osobné auto s otvorenou strechou? Ak hovoríme o úprave štandardného modelu, potom to bude kabriolet. Čo sa týka športového auta so sťahovacou strechou, no bez bočných okien, toto je speedster.