Motor typu Boxer: typy, zariadenie a princíp činnosti

V priebehu histórie výroby automobilov bolo vyvinutých mnoho typov motorov, ktoré mali poháňať auto. Dnes väčšina automobilových nadšencov pozná iba dva typy motorov - elektrický a spaľovací motor.

Avšak medzi modifikáciami, ktoré fungujú na základe vznietenia zmesi palivo - vzduch, existuje veľa odrôd. Jedna z takýchto úprav sa nazýva motor boxer. Zvážme, v čom spočíva jeho zvláštnosť, aké sú typy tejto konfigurácie a aké sú ich klady a zápory.

Čo je to motor typu boxer

Mnohí veria, že ide o akýsi dizajn v tvare písmena V, ale s veľkým prehnutím. V skutočnosti ide o úplne iný typ spaľovacieho motora. Vďaka tejto konštrukcii má motor minimálnu výšku.

V recenziách sa také pohonné jednotky často nazývajú boxer. To naznačuje zvláštnosť skupiny piestov - zdá sa, že vak boxujú z rôznych strán (pohybujú sa smerom k sebe).

Prvý funkčný motor boxera sa objavil v roku 1938. Vytvorili ho inžinieri vo VW. Išlo o 4-valcovú 2-litrovú verziu. Maximum, ktoré jednotka mohla dosiahnuť, bolo 150 koní.

Vďaka svojmu špeciálnemu tvaru sa motor používa v nádržiach, niektorých športových automobiloch, motocykloch a autobusoch.

Motor v tvare V a boxer v skutočnosti nemajú nič spoločné. Líšia sa tým, ako fungujú.

Princíp činnosti motora boxer a jeho štruktúra

V štandardnom spaľovacom motore sa piest pohybuje hore a dole, aby dosiahol TDC a BDC. Aby sa dosiahlo plynulé otáčanie kľukového hriadeľa, musia sa piesty vystreľovať striedavo s určitým posunom časovania zdvihov.

V boxerovom motore sa plynulosť dosahuje tým, že pár piestov vždy pracuje synchrónne buď v opačných smeroch, alebo čo najbližšie k sebe.

Z týchto typov motorov sú najbežnejšie štvor- a šesťvalce, existujú však aj úpravy pre 8 a 12 valcov (športové verzie).

Tieto motory majú dva mechanizmy časovania, sú však synchronizované jedným hnacím remeňom (alebo reťazou, v závislosti od modelu). Boxeri môžu pracovať na naftu aj na benzín (princíp vznietenia zmesi sa líši rovnako ako v bežných motoroch).

Hlavné typy motorov boxer

Spoločnosti ako Porsche, Subaru a BMW dnes často používajú vo svojich autách tento typ motora. Inžinieri vyvinuli niekoľko úprav:

• Boxer;
• RUSKO;
• 5TDF.

Každý typ je výsledkom vylepšení v predchádzajúcich verziách.

boxer

Charakteristickým rysom tejto úpravy je centrálne umiestnenie kľukového mechanizmu. To rovnomerne rozloží hmotnosť motora, čo minimalizuje vibrácie z jednotky.

Na zvýšenie účinnosti takého motora je výrobca vybavený turbínovým kompresorom. Tento prvok zvyšuje výkon spaľovacieho motora o 30% v porovnaní s atmosférickými náprotivkami.

Najefektívnejšie modely majú šesť valcov, existujú však aj športové verzie s 12 valcami. Medzi podobnými plochými motormi je najbežnejšia úprava 6-valcov.

RUSKO

Tento typ spaľovacieho motora patrí do kategórie dvojtaktných motorov. Charakteristickým rysom tejto úpravy je mierne odlišná činnosť skupiny piestov. V jednom valci sú dva piesty.

Zatiaľ čo jeden vykonáva sací zdvih, druhý odstraňuje výfukové plyny a ventiluje komoru valca. V takýchto motoroch nie je žiadna hlava valcov, ako aj systém distribúcie plynu.

Vďaka tejto konštrukcii sú motory tejto úpravy takmer o polovicu ľahšie ako podobné spaľovacie motory. V nich majú piesty malý zdvih, ktorý znižuje straty výkonu v dôsledku trenia a tiež zvyšuje výdrž pohonnej jednotky.

Keďže má elektráreň takmer o 50% menej dielov, je oveľa ľahšia ako štvortaktná úprava. Vďaka tomu je auto o niečo ľahšie, čo ovplyvňuje dynamický výkon.

5TDF

Takéto motory sú inštalované v špeciálnom vybavení. Hlavnou oblasťou použitia je vojenský priemysel. Sú inštalované v nádržiach.

Tieto spaľovacie motory majú dva kľukové hriadele umiestnené na opačných stranách konštrukcie. V jednom valci sú uložené dva piesty. Majú jednu spoločnú pracovnú komoru, v ktorej je zapálená zmes vzduchu a paliva.

Vzduch vstupuje do valca vďaka preplňovaniu turbodúchadlom, ako je to v prípade OROC. Tieto motory sú pomalé, ale veľmi výkonné. Pri 2000 ot./min. jednotka produkuje až 700 koní. Jednou z nevýhod takýchto úprav je pomerne veľký objem (v niektorých modeloch dosahuje 13 litrov).

Výhody motora boxer

Posledný vývoj v oblasti boxerových motorov zlepšil ich životnosť a spoľahlivosť. Plochý dizajn hnacej sústavy má mnoho pozitívnych aspektov:

• Ťažisko je nižšie ako u klasických motorov, čo zvyšuje stabilitu vozidla v zákrutách;
• Správna prevádzka a včasná údržba predlžujú interval medzi generálnymi opravami až na 1 milión km. najazdených km (v porovnaní s bežnými motormi). Ale vlastníci sú rôzni, takže zdroj môže byť ešte väčší;
• Pretože vratné pohyby vyskytujúce sa na jednej strane spaľovacieho motora kompenzujú zaťaženie rovnakým procesom z opačnej strany, hluk a vibrácie v nich sú znížené na minimum;
• Motory Boxer boli vždy veľmi spoľahlivé;
• Plochý dizajn v prípade priameho nárazu počas nehody prechádza pod interiér vozidla, čo znižuje riziko vážneho zranenia.

Nevýhody boxerového motora

Toto je pomerne zriedkavý vývoj - všetky automobily strednej triedy sú vybavené obvyklými vertikálnymi motormi. Vďaka svojmu dizajnu sú nákladnejšie na údržbu.

Okrem nákladnej údržby majú boxeri ešte niekoľko nevýhod, ale väčšina z týchto faktorov je relatívna:

• Vďaka svojej konštrukcii môže plochý motor spotrebovať viac oleja. Avšak podľa toho, čo porovnávať. Existujú radové motory, ktoré sú také žravé, že je lepšie zvážiť menšiu, ale nákladnejšiu možnosť;
• Problémy s údržbou sú spôsobené malým počtom odborníkov, ktorí týmto motorom rozumejú. Niektorí tvrdia, že údržba boxerských motorov je veľmi nepohodlná. V niektorých prípadoch je to pravda - kvôli výmene zapaľovacích sviečok je potrebné demontovať motor atď. To však závisí od modelu;
• Pretože takéto motory sú menej časté, je možné ich náhradné diely kúpiť na objednávku a ich náklady budú vyššie ako štandardné analógy;
• Existuje niekoľko odborníkov a servisných staníc, ktorí sú pripravení prevziať opravu tejto jednotky.

Problémy s opravou a údržbou motora boxer

Ako už bolo spomenuté, jednou z nevýhod plochých motorov sú ťažkosti s opravami a údržbou. To však neplatí pre všetky protiklady. Viac ťažkostí s úpravami šesťvalcov. Pokiaľ ide o dvoj a štvorvalcové analógy, ťažkosti sa týkajú iba konštrukčných prvkov (sviečky sú často na ťažko prístupnom mieste, na ich výmenu je často potrebné demontovať celý motor).

Ak je majiteľ automobilu s motorom boxer začiatočník, mali by ste sa v každom prípade obrátiť na servisné stredisko. Pri nesprávnej manipulácii môžete ľahko porušiť nastavenia mechanizmu distribúcie plynu.

Ďalším znakom údržby takýchto motorov je povinný postup na odkoksovanie valcov, piestov a ventilov. Ak na týchto prvkoch nie sú usadeniny uhlíka, môže sa zvýšiť životnosť spaľovacieho motora. Najlepšie je túto operáciu vykonať na jeseň, aby v zime motor bežal ľahšie.

Pokiaľ ide o vážne opravy, najväčšou nevýhodou sú extrémne vysoké náklady na „kapitál“. Je taká vysoká, že je jednoduchšie kúpiť nový (alebo použitý, ale s dostatočnou životnosťou) motor, ako opraviť zlyhaný.

Ak vezmeme do úvahy uvedené vlastnosti motora boxer, tí, ktorí čelili voľbe: oplatí sa kúpiť auto s takýmto motorom alebo nie, teraz je k dispozícii viac informácií, aby bolo možné určiť, v čom budú musieť urobiť kompromis. A v prípade opozičníkov je jediným kompromisom finančná otázka.

Otázky a odpovede:

Prečo je motor boxer dobrý? Takáto jednotka má nízke ťažisko (dodáva stroju stabilitu), menšie vibrácie (piesty sa navzájom vyrovnávajú) a má tiež obrovský pracovný zdroj (milionár).

Kto používa motory Boxer? V moderných modeloch boxer inštaluje Subaru a Porsche. V starších autách sa takýto motor dal nájsť v Citroene, Alfe Romeo, Chevrolete, Lancii atď.