Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dverí)

Už takmer 22 rokov pozýva aj Seat Ibizu, malé mestské auto s osobitým vzhľadom. V tejto edícii už niekoľko rokov podlieha technologickej kontrole, ktorá je napriek nedávnej renovácii dobre viditeľná - vo vnútorných (ale aj vonkajších) rozmeroch. Medzitým konkurenti už vyrástli a prerástli.

Chudobné? V princípe nie. Menšie vnútorné rozmery ako u konkurentov síce znamenajú menej miesta, ale aj pohodlnejšie vonkajšie rozmery – na parkoviskách, v garáži aj na cestách. V tomto prípade je ťažké hovoriť o absolútnom mínuse alebo dôstojnosti.

To, čo mi na Ibize naozaj imponuje najviac, je (v tomto prípade) starý známy – motor. Toto 1-litrové TDI s XNUMX-ventilovou technológiou je skutočne menej výkonné ako modernejšia skupina XNUMX-litrových TDI so XNUMX-ventilovou technológiou, ako aj celkovo výrazne vznetový motor, ale je nepopierateľne prívetivejšie, než je.

To sa môže zdať ešte výraznejšie, veď taká pripravená Ibiza na váhe váži 1140 kilogramov, ale je to tak: Ibiza s ňou ťahá od voľnobehu a ďalej, čiže štartovanie je jednoduché a – keď treba. – Auto môžete tiež rýchlo naštartovať bez vytáčania motora pri vysokých otáčkach. Výkon motora sa potom plynule zvyšuje, čo možno v oboch extrémnych prípadoch regulovať dávkovaním plynu na pedál: pre pokojnú, pohodovú jazdu aj pre svižnú dynamickú jazdu. Rozhodnutie je na vodičovi.

Päť stupňov v prevodovke nepôsobí (už) ako najmodernejšie, no vďaka dobrému motoru je to naozaj dosť. Šestka by bola vítaná na zníženie otáčok (a spotreby paliva) pri najvyšších rýchlostiach (takže Ibiza ide rýchlosťou okolo 200 kilometrov za hodinu pri 3.800 otáčkach za minútu na piatom prevodovom stupni), ale samozrejme len vtedy, ak bude vodič jazdiť prevažne po diaľnici - a smelo. nadmerná rýchlosť.

Výborne sa osvedčil aj pohon, vrátane radiaceho mechanizmu až po radiacu páku, ktorý patrí k najlepším v skupine. Spolu s motorom, aj keď je to „starý“ turbodiesel, je táto Ibiza veľmi dobrou kombináciou: na mestské „skákanie“, na poznávacie výlety alebo na trenie pneumatík v tesných zákrutách; Takmer všetky časti mechaniky, vrátane podvozka a s pomerne krátkym rázvorom, uľahčujú splnenie týchto prianí.

Na takejto Ibize sú športové sedadlá nízke a sedadlá dobre držia aj zboku. Roky Ibiza sú však najznámejšie v interiéri: tvar je z diaľky atraktívny, trochu menej blízky a ešte viac (alebo nie?) Narušený farbami interiéru. Spodné dve tretiny kokpitu sú ukončené čiernou a tmavosivou farbou, ktorá zabíja väčšinu dynamického dizajnu interiéru.

Materiály vo vnútri (plast palubnej dosky) sú na dotyk výrazne vylepšené, tlačidlo svetlometov pôsobí nepohodlne, ale z hľadiska použiteľnosti nemôžete nič vyčítať, audio systém sa ukázal byť oveľa lepší, ako sľubuje , a VAG má aj autá s krajšími, prehľadnejšími a menej kýčovitými nástrojmi. Spracovanie je veľmi dobré, interiér pôsobí kompaktne a najmenej na nás zapôsobila športová mechanika plastového volantu.

Existuje ešte jedna malá nevýhoda: vonkajšie spätné zrkadlá sú umiestnené príliš nízko (parkovanie!). Napriek dostatočnému priestoru sú hodiny, údaje o vonkajšej teplote a palubný počítač (inak presné) kombinované na jednej obrazovke, stredné sloty na prístrojovej doske sú zaujímavé z dizajnového hľadiska, ale čokoľvek by sa dalo povedať, vždy viac alebo menej úderov od hlavy predných pasažierov a plniaceho viečka sa dá otvoriť iba kľúčom.

A vďaka stále vynikajúcej mechanike je taká Ibiza (stále) stále aktuálna. Možno je len trochu trápne byť zaradený medzi cenových konkurentov. To je však na domácich analytikoch a zákazníkoch.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dverí)

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	14.788,85 €
Náklady na testovací model:	16.157,57 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	74 kW (101 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,8 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1896 cm3 - maximálny výkon 74 kW (101 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1800-2400 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,8 s - spotreba paliva (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1142 kg - celková povolená hmotnosť 1637 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3953 mm - šírka 1698 mm - výška 1441 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 45 l.
Krabica:	267 960-l

Naše merania

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlastníctvo: 52% / Stav, km Merač: 1624 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,1s
402 m od mesta:	17,6 rokov ( 126 km / h)
1000 m od mesta:	32,3 rokov ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3s
Flexibilita 80-120 km / h:	13,2s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (V.)
testovaná spotreba:	7,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,9
AM tabuľka:	42

оценка

• Celkovo sa to nedá posúdiť, ale Ibiza ako 1.9 TDI Stylance je príjemné a svižné auto, ktoré uspokojí pokojných aj pohotových vodičov. Jeho najlepšia časť je jednoznačne mechanika.

Chválime a vyčítame

skvelý motor

rýchle zahriatie motora

prevodovka

vodivosť

kompaktný interiér

prístupnosť (päť dverí)

zmenšené vonkajšie spätné zrkadlá

plastový volant

poskytovanie údajov v meračoch

žiadne upozornenie na otvorené dvere

viečko palivovej nádrže na kľúč