Kratek testuje Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Toto už nie je veľký problém. Kedysi takéto autá pripomínali skôr dodávku so sedadlami ako veľmi praktické rodinné autá, no postupom rokov a vývoja sa ukázalo, že veci sú oveľa viac v prospech rodinného využitia. Vynovený Citroën Berlingo je skvelým dôkazom toho, ako ďaleko sme sa dostali.

Samozrejme, plast je tvrdý a sem-tam nájdete na zadnej strane nejakého plastového dielu ostrejšie hrany, no ak sa pozrieme na podstatu, teda pohodlie a bezpečnosť, Berlingo je veľmi osobné spestrenie. Pri poslednej aktualizácii dostal niektoré bezpečnostné doplnky, medzi ktoré patrí systém automatického brzdenia pri rýchlostiach v meste (do 30 km/h), a predovšetkým veľký LCD displej (samozrejme dotykový), ktorý uľahčuje ovládanie informačno-zábavný systém. funkcie sú oveľa krajšie.Navyše lepšie prepojenie so smartfónmi.

V tomto ohľade je také Berlingo úplne ekvivalentné osobným automobilom v rovnakej cenovej kategórii, ale použiteľnosťou ich ďaleko prekonáva. Hranatá zadná časť znamená obrovský kufor, ktorý už zožerie všetku slávnostnú rodinnú batožinu pod poličkou (a už tam nie je miesto), ale ak za operadlo lavice nainštalujete priečku (čo je práca, ktorá trvá 30 sekúnd, kým XNUMX sekúnd). za minútu), môžete ísť do mora nielen s obsahom chladničky, ale aj samotnej chladničky. Niekedy sme si povedali, že toto je auto pre Čechov. Berlingo samozrejme nemôže úplne skryť svoje doručovacie korene (ani skutočnosť, že úzko súvisí s doručovacou verziou). Materiály v interiéri sme už spomenuli, to isté platí (pokiaľ ide o vyšších vodičov) o pozíciu vodiča, a taktiež z hľadiska zvukovej izolácie nie je úplne najlepšie v triede.

Vodičovi môže vadiť aj nedbalá a hlasná radiaca páka (to je v skupine PSA známa prevodová choroba, ale ktorá sa už úspešne skrotila v osobných modeloch), treba však priznať, že šesťstupňová Manuálna prevodovka je dobre navrhnutá, a preto je to najsilnejší naftový motor s výkonom 120 koní, ktorý dokáže rýchlo pohnúť Berlingom, aj keď je ťažší, a pritom spotrebuje celkom dobre. Označenie XTR znamená, že toto Berlingo vyzerá trochu offroadovejšie po zdvihnutí brucha zo zeme, čo znamená aj plastové ozdobné prvky na bokoch a vpredu. Že nejde o obyčajné Berlingo, potvrdzuje aj tlačidlo Grip Control, ktoré ovláda ovládač preklzu kolies (a ovládač stability) a umožňuje vodičovi vybrať si medzi nastaveniami pre asfalt, sneh, šotolinu (piesok) alebo blato.

Alebo je systém deaktivovaný (ale len do rýchlosti 50 kilometrov za hodinu). Keď sme ho (na C5) pred časom testovali v extrémnejších podmienkach, ukázalo sa, že v testovacom Berlingu je pomerne hojne využívaný, no na (aj zlých) štrkových cestách sme ho, úprimne povedané, nepotrebovali. Dá sa očakávať, že volant je tiež nepriameho typu a podvozok umožňuje značné nakláňanie karosérie (ale preto to, najmä ak nie je Berlingo úplne prázdne, komfortné) tiež neprekvapí (a neruší). . Takéto veci v takomto aute jednoducho musia byť - a tí, ktorí chcú auto, ktoré bez problémov odvezie rodinu s batožinou alebo sa okamžite premení na auto, ktoré bez problémov zametie bicykle (alebo aj motorku) či iné väčšie športové náčinie, bude vedieť . Prečo sú potrebné kompromisy? Mohlo by ich byť menej – ale nie o 23 tisíc.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Základné informácie

Cena základného modelu:	14.910 €
Náklady na testovací model:	14.910 €
Moc:	88 kW (120 KM)

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Емкость:	maximálna rýchlosť 176 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,4 s - spotreba paliva (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, emisie CO2 115 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.398 kg - celková povolená hmotnosť 2.085 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.384 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.862 mm - rázvor 2.728 mm
Krabica:	kufor 675–3.000 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Chválime a vyčítame

motor

spotreba

užitočnosť

kmeň

Zariadenie

príliš krátke pozdĺžne odsadenie predných sedadiel

okná v druhom páre dverí sa otvárajú iba k dverám

radiaca páka