Kĺby pohonu auta - ako jazdiť bez ich poškodenia

Oprava hnacieho hriadeľa je zvyčajne drahá. Aby ste sa im vyhli, skontrolujte stav krytov kĺbov a nejazdite agresívne.

Existujú dva hlavné typy hnacích kĺbov: vonkajšie a vnútorné. Prvé sú umiestnené vedľa prevodovky, druhé - v blízkosti kolies.

Vo väčšine áut sa pohon prenáša na predné kolesá. Aby to bolo možné, kardanové hriadele musia byť ukončené kĺbovými spojmi, ktoré zároveň - okrem prenosu výkonu (krútiaceho momentu) - umožňujú otáčanie hnaných kolies. Každý hnací hriadeľ je ukončený dvoma pántmi.

Pozri aj: Odpruženie auta – recenzia po zime krok za krokom. Sprievodca

Na vozidlách s pohonom zadných kolies umožňujú otočné kĺby prenos krútiaceho momentu medzi koncovým pohonom a hnacou nápravou.

Ako sa starať o hnacie kĺby?

Tieto prvky majú dlhú životnosť a je ťažké určiť, ako dlho je potrebné ich vymeniť. Životnosť závisí od samotného vodiča – jeho štýlu jazdy – a stavu gumákov na pántoch. Poruchy sa zvyčajne týkajú vozidiel s predným náhonom, kde je potrebné pánty zaťažiť pod veľkým uhlom. Za takýchto podmienok sa ich pevnosť znižuje.

– Jednou z príčin poškodenia kardanových kĺbov je náhly rozbeh auta s vytočenými kolesami, najmä keď sa zošmyknú – hovorí Piotr Burak, servisný manažér pre Škoda Pol-Mot Auto v Bialystoku. - Spoje sú v tomto prípade vystavené vysokému zaťaženiu. Je pravda, že po pár krát by sa už nemalo stať nič strašné, no treba pamätať na to, že životnosť kĺbov sa skracuje.

Pozri aj: Ako jazdiť s autom, aby sa znížila spotreba paliva a počet porúch auta

Ďalším dôvodom zlyhania kardanových kĺbov automobilov je zlý stav ich gumových poťahov. Nie je ťažké ich poškodiť. Na rozbitie prístrešku stačí prejsť autom po lese alebo niekoľkokrát naraziť do konárov. Guma starne a lisuje sa, takže jej odolnosť voči mechanickému poškodeniu časom klesá.

Z rozbitého krytu vyteká artikulačný olej, piesok, špina, voda a iné nečistoty nazbierané z vozovky počas jazdy. Potom aj pár dní stačí na to, aby kĺb skolaboval a bol vhodný len na výmenu.

A už to nebude lacné. Ak takúto závadu odhalíme včas, v dielňach zaplatíme za kryt 30-80 PLN v závislosti od značky a modelu auta. Jeho výmena by mala stáť približne 85 PLN. Okrem výmeny krytu naneste nové mazivo a vyčistite záves.

Ak sme však nútení vymeniť celý pánt, náklady môžu byť niekoľkonásobne vyššie. Samotná operácia nie je komplikovaná, takže bude lacná - až 100 zł. Horšie s platením za jointa. Stojí od 150 do 600 zlotých. V ASO môže cena vyskočiť až do tisíc zlotých, pretože pánt s osovým hriadeľom nabijú mechanici.

obchod

Vyhnite sa veľkým výdavkom

Je ľahké skontrolovať stav krytov závesov pohonu. Kolesá stačí čo najviac otočiť a skontrolovať, či guma nemá praskliny, deformácie alebo zárezy. Všade, kam to vaše oči nedovidia, prstami skontrolujte, či z neho nevyteká mastnota. Samozrejme, najpohodlnejšie je skontrolovať na kanáli alebo výťahu. Pri každom servise auta v dielni je preto potrebné skontrolovať spoje, respektíve stav ich krytov.

Symptómy zlyhania

V prípade vonkajších pántov, t.j. umiestnené bližšie ku kolesám, hlavnou príčinou obáv by malo byť klepanie v oblasti náboja pri pridávaní plynu s úplne prevrátenými kolesami alebo praskanie. Časom sa výklopný kôš rozbije, v dôsledku toho sa jeho obsah jednoducho rozpadne, auto nepôjde a budete musieť zavolať odťahovku. Napriek zaradenej rýchlosti sa kolesá nepohybujú.

Je potrebné mať na pamäti, že spoje, ako každý spotrebný diel, podliehajú opotrebovaniu. Nečakajte teda, že vydržia celý život vášho auta.

Pozri tiež: Tlmiče - ako a prečo by ste sa o ne mali starať. Sprievodca

„Čo sa týka príznakov zlyhania vnútorného závesu, pri akcelerácii pocítime špecifické tlčanie, vibrácie celého auta,“ vysvetľuje Petr Burak. - Stáva sa to málokedy, pretože vonkajšie pánty sa častejšie opotrebúvajú, ale stáva sa to. 

V súhrne: Okrem kontroly stavu ochrany kĺbov pohonu a správneho štýlu jazdy vodič nemôže urobiť nič pre predĺženie životnosti kĺbov. Neexistujú ani odporúčané intervaly vypúšťania.

„Robíme to len vtedy, keď počujeme signály, že nefungujú,“ potvrdzuje Paweł Kukielka, vedúci servisu spoločnosti Rycar Bosch v Białystoku. – Tieto prvky sa tiež väčšinou neopravujú. Vždy dôjde k výmene, ktorá trvá v priemere jednu až dve hodiny. Existujú špecializované továrne, ktoré opravujú švy, ale často sú náklady vyššie ako nákup novej náhrady.

Pamätajte si:

* nepridávajte plyn prudko pri tesne natočených kolesách,

* Mesačne kontrolujte stav krytov hnacích kĺbov,

* pri každej kontrole auta v servise požiadajte mechanika, aby starostlivo skontroloval, či sú kryty v dobrom stave,

* zlomený uzáver pripojenia je potrebné vymeniť bezprostredne pred poškodením pripojenia,

* príznaky ako hrkotanie alebo klopanie v oblasti pántov počas jazdy by mali byť signálom na návštevu dielne, inak riskujeme znehybnenie auta. 

Text a foto: Piotr Walchak