Prehľad Abarth 595 2018

Od roku 1949 dáva Abarth ctihodnej talianskej značke Fiat nádych výkonu, ktorý je založený najmä na výkonoch obrovských zabijakov v malých upravených autách, ako bol Fiat 600 zo 1960. rokov.

Nedávno bola značka oživená s cieľom zvýšiť bohatstvo najmenšieho Fiatu predávaného v Austrálii. Drobný hatchback, oficiálne známy ako Abarth 595, skrýva pod výrazným nosom malé prekvapenie.

Abarth 595 2018: (základňa)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.4l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	5.8 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$16,800

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Napriek tomu, že sú založené na dizajnoch starých desať rokov, Abarths stále vynikajú. Vychádza z klasického tvaru Fiat 500 z 1950-tych a 60-tych rokov a je roztomilejší než hrdlorez, s úzkym rozchodom a vysokou strechou, ktorá mu dodáva vzhľad ako hračka.

Abarth sa snaží vylepšiť hlbokými deliacimi prvkami predného a zadného nárazníka, pruhmi pre rýchlu jazdu, novými svetlometmi a viacfarebnými bočnými zrkadlami.

Abarth má pruhy pre rýchlu jazdu a bočné zrkadlá v rôznych farbách.

Model 595 je vybavený 16-palcovými kolesami, zatiaľ čo Competizione je vybavený 17-palcovými kolesami.

Vo vnútri sa rozhodne líši od väčšiny bežných áut farebne odlíšenými plastovými panelmi na prístrojovej doske a veľmi vzpriameným posedom, ako aj dvojfarebným volantom.

Je to veta typu „miluj to alebo nenávidel“. Nie je tu žiadna stredná cesta.

Aký praktický je vnútorný priestor? 4/10

Toto je ďalšia oblasť, kam Abarth spadá. V prvom rade je v oboch autách úplne ohrozené sedadlo vodiča.

Samotné sedadlo je nastavené ďaleko, ďaleko, príliš vysoko a má malé nastavenie v akomkoľvek smere a v stĺpiku riadenia nie je žiadne nastavenie dosahu, ktoré by umožnilo vyššiemu (alebo dokonca priemerne vysokému) jazdcovi dostať sa do pohodlia.

Drahší Competizione, ktorý sme testovali, bol vybavený voliteľnými športovými sedadlami od závodnej spoločnosti Sabelt, ale aj tie sú doslova o 10 cm vyššie. Sú tiež veľmi odolné a aj keď vyzerajú podporne, chýba im slušná bočná opora.

Voliteľné športové sedačky sú inštalované o 10 cm vyššie.

Malá obrazovka médií sa používa pohodlne, ale tlačidlá sú malé a na prednej strane nie je žiadny úložný priestor. 

Pre pasažierov na zadných sedadlách sú dva držiaky nápojov pod stredovou konzolou a ďalšie dva medzi prednými sedadlami. Vo dverách nechýbajú držiaky na fľaše ani odkladací priestor pre zadných pasažierov.

Keď už hovoríme o zadných sedadlách, tie sú samy o sebe stiesnené, s malým priestorom pre hlavu pre priemerne veľkých dospelých a vzácne malým priestorom pre kolená alebo prsty na nohách. Existujú však dve sady upevňovacích bodov pre detskú sedačku ISOFIX, ak chcete bojovať so svojimi krútiacimi sa batoľatami cez tesný otvor.

Pod stredovou konzolou sú dva držiaky nápojov.

Sedadlá sa sklápajú dopredu, aby odkryli viac nákladného priestoru (185 litrov so zdvihnutými sedadlami a 550 litrov so sklopenými sedadlami), ale operadlá sedadiel sa nesklopia k podlahe. Pod podlahou batožinového priestoru je plechovka s tesniacim prostriedkom a pumpa, ale nie je tam žiadna náhradná pneumatika, aby sa ušetrilo miesto.

Pravdupovediac, testovanie tohto auta bol dlhý deň... Pri výške 187 cm som sa doň jednoducho nezmestil.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 4/10

Dojazd sa zmenšil na dve autá a náklady sa mierne znížili, pričom 595 teraz začína na 26,990 XNUMX dolároch plus cestovné náklady. 

Nový multimediálny systém s 5.0-palcovým dotykovým displejom (s digitálnym rádiom), kožou potiahnutý volant, TFT displej združeného prístroja, zadné parkovacie senzory, zliatinové pedály, 16-palcové zliatinové kolesá a adaptívne tlmiče (iba vpredu) sú štandardom. 595.

Novinkou pre Abarth je multimediálny systém s 5.0-palcovým dotykovým displejom.

Kabriolet, alebo presnejšie povedané, verzia 595 s handrovým vrchom (kabriolet) je k dispozícii za 29,990 XNUMX dolárov.

595 Competizione je teraz o 8010 dolárov lacnejší za 31,990 17 dolárov s manuálnou prevodovkou, koženými sedadlami (športové vedrá značky Sabelt sú voliteľné), XNUMX-palcovými zliatinovými kolesami, hlasnejším výfukom Monza a adaptívnymi tlmičmi Koni a Eibach vpredu a vzadu. pružiny.

595 Competizione prichádza so 17-palcovými zliatinovými kolesami.

Bohužiaľ, na Abarthoch najviac vyniká to, s čím neprichádzajú. Automatické svetlá a stierače, akýkoľvek tempomat, asistencia vodiča vrátane AEB a adaptívneho tempomatu... dokonca ani cúvacia kamera.

Ešte záhadnejšie je, že architektúra Abarthu, hoci je stará desať rokov, má schopnosť akceptovať aspoň zadnú kameru.

Pri skúmaní neobstojí ani Abarthove vysvetlenie, že domáci automobilový trh nepovažuje tieto inklúzie za dôležité.

Pokiaľ ide o hodnotu, nedostatok základného obsahu posiela Abarth na koniec konkurenčného rebríčka, ktorý zahŕňa Ford Fiesta ST aj Volkswagen Polo GTI.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Dvojica Abarth 595 používa rovnaký 1.4-litrový štvorvalcový turbomotor MultiJet s rôznym stupňom vyladenia. Základné auto dodáva 107 kW/206 Nm a Competizione 132 kW/250 Nm vďaka voľnejšiemu výfuku, väčšiemu turbodúchadlu Garrett a rekonfigurácii ECU.

Základné vozidlo zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd, zatiaľ čo Competizione je o 7.8 sekundy rýchlejšie; voliteľná automatická prevodovka „Dualogic“ je v oboch autách o 1.2 sekundy pomalšia.

1.4-litrový turbomotor má dve rôzne nastavenia: 107 kW/206 Nm a 132 kW/250 Nm vo výbave Competizione.

Štandardom je päťstupňová manuálna prevodovka a ani jedno auto nie je vybavené samosvorným diferenciálom.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Počas 150 km testovania Competizione spotrebovalo 8.7 litra na 100 km, uvedené na prístrojovej doske, pri kombinovanej spotrebe paliva 6.0 l/100 km. Náš krátky test 595 ukázal podobné skóre v porovnaní s rovnakým tvrdeným skóre.

Abarth akceptuje iba palivo s oktánovým číslom 95 alebo vyšším a jeho malá 35-litrová nádrž stačí na teoretický dojazd 583 km medzi tankovaniami.

Aké je to šoférovať? 5/10

Odhliadnuc od ergonómie, kombinácia pútavého motora a ľahkého auta je vždy dobrá a preplňovaný 1.4-litrový štvorvalcový motor sa dobre spája s Abarthom s pohonom predných kolies.

V strednom rozsahu je vždy dostatok trakcie na to, aby Abarth dostal impulz, a päťstupňová prevodovka s dlhšími nohami sa dobre spája s motorom.

Drží sa tiež na ceste a prekvapivo dobre zatáča, a to aj napriek tomu, že tlačidlo Sport pridáva príliš veľa umelej hmotnosti k pocitu z riadidiel Abarth. 

Rovnaké tlačidlo tuhne aj predné tlmiče na 595 a všetky štyri na Competizione, čo funguje dobre na rovnejšom teréne, ale na zvlnených povrchoch je príliš tuhé.

Abarth 595 sa tiež prekvapivo dobre ovláda a zatáča.

V meste môže byť ťažké nájsť rovnováhu medzi jazdou a pohodlím. Rozdiel medzi mäkkosťou a tvrdosťou je v Competizione oveľa citeľnejší, no aj tak je to únavné, ak jazdíte cez nerovnosti. 

Mimochodom, polomer otáčania je na také malé auto smiešne veľký, takže zákruty - už aj tak ohrozené spodným predným nárazníkom - sú zbytočne namáhavé.

Výfuk Monza na Competizione mu dodáva trochu viac prítomnosti, ale pokojne by mohol byť opäť hlasnejší (alebo aspoň viac praskať); toto auto si predsa nekupujes preto, aby si bol ticho.

Výfuk Monza na Competizione dáva autu väčšiu prítomnosť.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 5/10

Napriek absencii elektronických bezpečnostných prvkov a v dnešnej dobe trochu prekvapivo aj spätnej kamere si Fiat 500, ktorý tvorí chrbticu Abarth, stále drží maximálne päťhviezdičkové hodnotenie od ANCAP, ktoré získal v roku 2008 vďaka svojmu sedem airbagov a pevnosť karosérie. 

Mal by však smolu, ak by bol súdený podľa nových pravidiel ANCAP, ktoré vstúpia do platnosti v roku 2018.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na rad Abarth 150,000 je ponúkaná štandardná záruka tri roky alebo 595 12 km s odporúčaným servisným intervalom 15,000 XNUMX mesiacov alebo XNUMX km.

Dovozca Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia ponúka tri služby s pevnou cenou pre model 595 s počtom najazdených kilometrov 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX a XNUMX, XNUMX km, pričom prvá stojí XNUMX km, druhá stojí XNUMX USD a XNUMX dolárov stojí XNUMX dolárov, XNUMX dolárov .

verdikt

Je ťažké byť láskavý k Abarth 595. Auto založené na platforme starej viac ako desať rokov prekonalo svojich konkurentov v mnohých smeroch, vrátane základnej ergonómie a pomeru ceny a kvality.

Väčší motor funguje v tomto menšom balení dobre a jeho jazdná schopnosť je v rozpore s jeho veľkosťou. Nepohodlnú polohu sedenia a úplnú absenciu aj tých najformálnejších prvkov, ktoré môže ponúknuť o 10,000 XNUMX dolárov lacnejšie auto, si však znesú len zarytí fanúšikovia Abarthu.

Mohli by ste ignorovať nedostatky Abarth 595? Dajte nám vedieť v komentároch nižšie.