Krátky test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda sa vlastne vyhýba revolučným zmenám a dodržiava zásadu vylepšovania osvedčených technológií. Prepracovanie Mazdy 3, odhalené minulý rok v auguste, prinieslo nováčikovi nové LED svetlomety, interiér bol vylepšený lepšími materiálmi, pridaním elektronickej parkovacej brzdy, vyhrievaným volantom a prednou obrazovkou pred vodičom. Rovnako ako všetky ostatné modely (okrem MX-5) je aj Mazda 3 teraz vybavená systémom GVC (G-Vectoring Controll), ktorý aktívne monitoruje dianie pod kolesami a prispôsobuje systém kontroly trakcie pre lepšie prejazdy zákrut. ...
Rozhodnutie Mazdy nepodľahnúť klesajúcemu trendu vo veľkostiach motorov sa zdá byť rozumné, prinajmenšom v trojke. Namiesto výmeny celého radu motorov sa rozhodli upraviť tie existujúce. Pomocou takzvanej technológie SkyActive teda dosiahli maximálnu účinnosť tejto základne. Dvojlitrový benzínový motor, ktorý je v tejto triede skutočnou vzácnosťou, vyženie priateľských 120 „koní“. Očakávajte nielen závratnú rýchlosť, ale aj lineárne zrýchlenie a optimálnu spotrebu paliva.
Ako bolo uvedené, Mazda 3 prešla niekoľkými zmenami interiéru, ale stále je to úplne známe prostredie. Mierne jednotný dizajn kovania je narušený bielym koženým čalúnením a mnohými chrómovými ozdobami a doplnkami. Miesta je dostatok vo všetkých smeroch, pozdĺžne vybehnú na palec iba vyšší vodiči. Okrem spomínaného spínača ručnej brzdy je tu otočný gombík, ktorý ovláda stred centrálneho multimediálneho displeja. Ich funkčnosť je na vysokej úrovni, ale stále je čo zlepšovať, najmä pokiaľ ide o smartfóny (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Čo môžu zákazníci očakávať od súčasnej Mazdy 3? Určite veríme, že taký osvedčený dizajn v kombinácii s vysokokvalitnými materiálmi v kabíne je pripravený na milión kilometrov. Ale napriek tomu sa tešíme na deň, keď Mazda urobí vo svojej prvej trojke aj revolučný skok.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Саша Капетанович
Čítajte ďalej:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 23.090 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 23.690 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 210 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 8,9 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,1 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.205 kg - celková povolená hmotnosť 1.815 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.470 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.465 mm – rázvor 2.700 mm – kufor 364–1.263 51 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.473 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 rokov ( 135 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4 (W./VI.) |
| testovaná spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
оценка
Sofistikovaná Trojka je skvelou kúpou pre tých, ktorí v aute nehľadajú vyspelú techniku, ale jednoducho chcú najazdiť obrovské množstvo spoľahlivých kilometrov.
Chválime a vyčítame
možnosť pripojenia k mobilným telefónom
posunutie pozdĺžneho sedadla
