Renault Clio RS Monaco GP - Cestný test
Obsah
Renault Clio RS Monaco GP - Cestný test
Štyri generácie francúzskej športovosti: super test pre novú limitovanú edíciu Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La GP Clio RS Monaco dáva vodičovi zvláštny pocit, pretože okrem veľmi rýchlej jazdy je to limitovaná edícia 750 kusov (z ktorých len 250 je určených do Talianska), ktoré sa zapíšu do histórie rovnako ako jeho predkovia.
Univerzálnosť je tiež dobráNapriek športovému odpruženiu, ktoré je na nerovných vozovkách tuhé, ho možno používať každý deň bez toho, aby ste obetovali príliš veľa pohodlia, a to vďaka 5 dverám, elastickému motoru a automatickej dvojspojkovej prevodovke EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP na základe Clio RS: 1.6-litrový preplňovaný motor spojený s automatická prevodovka s dvojitou spojkou 6-stupňová s pádlom na riadidlách.
Okrem toho, clioako väčšina jeho konkurentov prehral turbo a to nie je k dispozícii ani pri manuálnej prevodovke: dramatická zmena.
Il radosť z jazdy bude ako vždy?
V marci sme to už mali možnosť vyskúšať, ale je čas to urobiť dôkladnejší test.
Z tohto dôvodu sme sa vrátili v čase a zhromaždili sme od prvého do posledného všetkých jeho predkov.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Tím Clio RS F1 sprevádzali GP Monaka v tomto špeciálnom teste. A dali nám pocítiť vzrušenie z jazdy.
mesto
Verzia c test это Renault Clio RS Monaco GP – vybavenéBalíček RSktorý obsahuje rámový pohár a zliatinové kolesá 18 ”- nebolo navrhnuté na použitie hlavne v meste, kde sú cítiť dlažobné kocky a najmä električkové koľaje.
Pre tých, ktorí uprednostňujú trochu viac pohodlia na úkor menej športový povrch, sa dá vyhnúťBalíček RS čo to robí hot hatch ešte extrémnejšie, aj keď sú zapnuté GP Clio RS Monaco je to jedna z možností, ktorých sa s veľkým úsilím vzdáte.
Inštalácia oddelene v porovnaní s predchádzajúcimi verziami GP Clio RS Monaco má pohodlnejší interiér, dve ďalšie dvere a dvojspojková prevodovka EDC, ktorý nebude taký plynulý ako klasický automat s meničom krútiaceho momentu, ale poskytne nepostrehnuteľný chod motora.
A čo je najdôležitejšie, pomáha predchádzať únave ľavej nohy pri opakovanom výjazde z cesty.
Krútiaci moment motora s preplňovaným turbodúchadlom v nízkych otáčkach je dobrý, umožňuje vám strieľať duchaplne bez zaradenia prevodových stupňov a parkovacia kamera so zadným pohľadom (voliteľná) je vzhľadom na slabú viditeľnosť zozadu veľmi užitočná.
Mimo mesta
Vydajte sa na cestu plnú zákrut a Renault Clio RS Monaco GP prinesie vám to veľké uspokojenie.
V prvom rade vďaka jeho turbo motorktorý sa plynulo pohybuje v celom rozsahu otáčok bez toho, aby stratil vzrušenie pri vysokých otáčkach.
Výjazd z úzkych zákrut vo vysokej rýchlosti je vďaka krátkym prevodovým pomerom a plnej trakcii detskou hrou. 1.6 turbo ktorá distribuuje Maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1.750 XNUMX otáčkach za minútu, zatiaľ čo pri vstupe do zákrut patrí zadná časť k reaktívnym: keď náhle pustíte plyn, môže sa stať, že sa k spokojnosti tých najchytrejších budete musieť vrátiť späť, aby ste sa mohli vrátiť do auta.
Je potom všetko perfektné?
Nie veľmi, pretože dvojspojková prevodovka hneď, ako sme začali GP Clio RS Monaconemysleli sme si, že je najrýchlejší.
Nie tak pri radení, ktoré sa deje veľmi rýchlo, ale pri sledovaní činnosti vodiča: od stlačenia tlačidla pádlo kedy prevodovka uplynie príliš veľa času
Prepnúť do režimu "Druhy športu" veci idú lepšie, ale stále to nie je to, čo sme chceli.
Ak chcete dosiahnuť najlepšie výsledky, zvoľte závodný režim a vylúčte i. systém kontroly trakcie e stabilita.
To je v poriadku na cesteale nie na cestách prístupných premávke.
Zmena je tentokrát rýchla a zlomyseľnosť motora zmizne bez bŕzd a odíde pilot radosť (a riziko) skrotiť malá francúzska športovkyňa bez akejkoľvek elektronickej pomoci.
Absencia manuálnej prevodovky by mohla puristom zdvihnúť nos, pretože s dvojspojkou sa zdá všetko príliš jednoduché: s iným clioOd Williamsu (nad 20) až po predposlednú RS musíte prevodovku používať múdro, aby motor bežal na správne otáčky, s čím bude jazda určite zábavnejšia.
Ale ešte náročnejšie: ísť s nimi rýchlo je oveľa ťažšie. Riadenie nie je zlé, pokiaľ ide o progres, aj keď by ste chceli väčšiu komunikáciu.
diaľnice
La GP Clio RS Monaco samozrejme, že nieautomatický vhodnejšie na brúsenie kilometrov v diaľnica, ale - vo všeobecnosti - bytie športové človek sa nemôže sťažovať, pokiaľ je asfalt v dobrom stave.
Lo športový výfuk v porovnaní s neruší štandardný režim jazdy a odhlučnenie clio čerpané staršie, je to na inej úrovni.
Ako všetky verzie clio, To isté RS Monaco GP pri vysokých rýchlostiach trpí aerodynamickým syčaním.
Il motorso silným krútiacim momentom a automatickou prevodovkou je vždy pripravený, keď chcete predbehnúť.
Život na palube
interiéry GP Clio RS Monaco nie sú nijako zvlášť výstrední.
Niektoré detaily ukazujú, že ste na prvej doske limitovaná edíciapočnúc hliníkový prah s postupným číslovaním, ale bez preháňania; Rovnako ako u iných verzií sú niektoré ozdobné prvky tlmené.
Obalenie sedadiel, ktoré efektívne držia aj na trati, ale nie sú maximálnym komfortom pre veľkých ľudí a sú krásne. hliníkové pádlo upevnené na stĺpiku riadenia na manuálne používanie prevodovky ETC.
Okrem iného je tiež možné radiť pomocou páky, radiť dozadu na nasledujúci prevodový stupeň a dopredu na podraďovanie (ako v závodných automobiloch).
Na GP Clio RS Monaco Cestujete dobre – najlepšie vo dvojici – aj na zadnom sedadle.
Cena a náklady
Kúpa limitovanej edície má svoje výhody – aj čo sa týka zachovanie hodnoty – pri kúpe však musíte vysoliť o 1.200 23.500 eur viac ako „štandardné“ Clio RS, ktoré začína na XNUMX XNUMX eurách.
Il cenník Renault Clio RS Monaco GP je 24.950 евро so štandardným vybavením, ktoré obsahuje prevodovku EDC, informačný a zábavný systém R-Link so satelitnou navigáciou (voliteľne s telemetrickým systémom) a vyhrievané kožené sedadlá.
pre Rám pohára, 18-palcové zliatinové disky a červené brzdové strmene uzavreté vBalíček RS, treba pridať ďalších 1.000 XNUMX eur.
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, v priemere sa pohybuje od 10 do 12 km / l ročnú daň z nehnuteľnostiso svojim výkonom 147 kW stojí zhruba 440 eur.
bezpečnosť
Limity držania na ceste GP Clio RS Monaco sú vysoké, ale s vypnutým ESP (štandardné) musíte byť zruční, keď silou tlačíte ruku, pretože reakcia zozadu je dosť tvrdá.
Štandardne sa dodáva so 4 airbagmi, čo na dnešné pomery nie je veľa.
