Honda už vyrába lietadlá

Po takmer desaťročí vývoja je túžba Hondy dobyť výšky už skutočnosťou. Prvé sériovo vyrábané lietadlo spoločnosti s názvom Honda Jet vykonalo skúšobný let nad jej americkým sídlom neďaleko Greensboro. Podrobné informácie o najrýchlejšej a najhospodárnejšej ultraľahkej triede v tejto oblasti.

Prvé sériové lietadlo Honda už uskutočnil svoj prvý let. V rámci neho obchodné lietadlo vystúpilo do výšky 4700 643 m a dosiahlo rýchlosť XNUMX km / h. Počas testov piloti kontrolovali činnosť palubného elektrického zariadenia, ovládacích prvkov a brzdového systému. Podľa výrobcu to bude najrýchlejšie hospodárne obchodné lietadlo vo svojej triede. Toto je hlavné posolstvo spoločnosti, ale na prvý pohľad sa pozrieme do zákulisia.

25. júla 2006 Faktory zodpovedné za japonskú spoločnosť Honda oznamujeme začatie rozsiahlej marketingovej a technologickej spolupráce v spoločnosti American Aviation Corporation dudáklietadlo... Pre mnohých sa vstup automobilky do leteckej dopravy zdá byť príliš optimistický, ale Honda ktorého ašpirácia už smerovala do nebeských výšin, nikdy nebol zástancom konvenčného myslenia. „Letenie bolo neustálym snom našej spoločnosti už 40 rokov,“ hovoria. HondamotorCo.

Aké by to však boli sny, keby vás neprinútili chcieť ich realizovať. Teda viac ako dve desaťročia v roku HondaV tomto smere usilovne pracujeme, a keďže spoločnosť už má seriózny imidž inovátora, nemôže si dovoliť vytvoriť lietadlo, ktoré nesplní túto úlohu a úlohu – cieľom je byť najrýchlejšie, najľahšie a naj úsporný vo svojej triede..

Výsledok vývoja a dizajnu je už fakt a je tzv HondaJet je ultraľahký, vysokovýkonný business jet s revolučným usporiadaním a mimoriadne funkčným rozložením priestoru. S mnohými patentovanými inováciami HondaJetO 30-35% ekonomickejší ako porovnateľné ultraľahké lietadlo, má rýchlosť 420 uzlov, má dolet 2600 9200 km vo výške 13 000 m a schopnosť letieť XNUMX m pri tlaku v kabíne ekvivalentnom XNUMX m. Každý z dvoch prúdových motorov HondaHF118 postavené v spojení s Spoločnýelektrickývytvára počas vzletu statický ťah 8 kN. O niečo menej ako CessnaCJ1 + HondaJetKabína je o 30% väčšia, cestovná rýchlosť je o 10% vyššia, najazdených kilometrov je o 40% viac a emisie sú najnižšie vo svojej triede.

Avantgardné riešenia pre stavbu lietadiel

V skutočnosti sa za týmito jednoduchými, ale veľavravnými číslami skrýva obrovské množstvo výskumných a vývojových prác na vytvorení vysoko efektívneho usporiadania. Inovatívne čítanie zákonov aerodynamiky tím tvorcu HondaJetMishimasa Fujino ho núti hľadať odpovede, ktoré idú nad rámec obvyklých, a generuje nápady, ktoré sa v tradičnom leteckom priemysle nenachádzajú. Medzi nimi je nos a krídla špeciálneho tvaru, vďaka čomu sa vytvára laminárne prúdenie vzduchu (pozostávajúce z paralelných vrstiev bez turbulencie), čo znižuje celkový odpor vzduchu. Za týmto účelom sa na tenké hliníkové blatníky používa špeciálny integrovaný povlak s mimoriadne hladkým povrchom a vysokou pevnosťou. Pre ďalšie zníženie hmotnosti je trup kompletne vyrobený z kompozitných materiálov, preto je o 15% ľahší ako hliníkový ekvivalent a je to komplex špeciálne vytvorených Honda technologické riešenia, ktoré poskytujú viac vnútorného priestoru. Patentovaná konštrukcia pre montáž pylónových motorov na krídlach pomáha optimalizovať tieto – takmer nemožné riešenie vo svojej zložitosti vyžadovalo od inžinierov tri roky na vytvorenie adekvátnych štruktúr z aerodynamického hľadiska, ktoré by odolali ich hmotnosti, vibráciám a ťahu. Námaha však stojí za to, a to najmä v tomto segmente, kde sa počíta každý kubický centimeter priestoru – odpadá potreba konštrukcie na montáž motorov do trupu, ktorá zaberá cenný priestor pre cestujúcich a znižuje odpor vzduchu. Spočiatku prekvapivý tvar prednej časti, ktorý však plne spĺňa požiadavky na maximálne efektívne aerodynamické prúdenie a jeho odpor vzduchu je o 10 % nižší ako štandardné riešenia v tomto segmente. Pripomína osu a potom elegantne prechádza do zvyšku trupu. Proces optimalizácie aerodynamiky bol prenesený do konvexného zasklenia, ktoré poskytuje posádke vynikajúcu viditeľnosť a je kompetentne prelakované dvojfarebnou farebnou schémou lietadla.

Vďaka exportným motorom nie sú obrysy kabíny zbavené kriviek a kriviek, čo dáva viac príležitostí na usporiadanie sedenia. HondaJet zdobené v najlepších tradíciách spoločnosti s použitím vysoko kvalitných, teplých a estetických materiálov a vďaka technicky zníženému odpruženiu je pre cestujúcich jednoduchšie vystúpiť.

Vzplanie vášeň pre letectvo HondaJetdo výšok, ale toto lietadlo má pevnú obchodnú základňu, pretože sa zameriava na rýchlo rastúci segment ultraľahkých lietadiel, aj keď v praxi je to dobrý kompromis medzi nimi a ďalšou triedou.

Hlavný trh Honda Jet sa stanú USA. Lietadlo ešte neprešlo vládnou certifikáciou, ale Honda výroba už začala uspokojovať dopyt spotrebiteľov, keď je čas zahájiť oficiálny predaj. Samotná jednotka Honda Jet bola založená v roku 2006 špeciálne pre vývoj a výrobu Honfa Jet. Lietadlo vytvorené spoločnosťou je prvé v Japonsku, ktoré spoločnosť kompletne vyrobila bez podpory vlády.

Text: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Posádka2

Cestujúci5 (6)

Dĺžka 12,71 m

Rozpätie krídel 12,5 m

Výška 4,03 m

Maximálna vzletová hmotnosť 560 000 kg

Motory 2хGEHondaHF120 turbofans ťahom 8,04 kN

Maximálna rýchlosť 420 uzlov / 778 km / h

Cestovná rýchlosť 420 uzlov

Max. Dĺžka letu 2593 km

Letový strop 13 m

Rýchlosť stúpania 20,27 m / s

ПроизводительSpoločnosť Honda Aircraft Company

Náklady asi 4 milióny dolárov