Testovacia jazda Alfa Romeo 147 Q2: Pán Q

Alfa Romeo 147 JTD je na ceste ešte dynamickejšia a stabilnejšia vďaka systému Q2, v ktorom hrá hlavnú úlohu diferenciál Torsen na prednej hnacej náprave. Prvé dojmy z modelu.

Najvýkonnejšie modifikácie kompaktných predstaviteľov radu Alfa Romeo budú odteraz niesť v názve prídavok Q2. Keďže označenie Q4, tradične používané v modeloch Alfa Romeo s pohonom všetkých kolies, je zjavne zámerne nakreslené, v tomto prípade ide jednoznačne o niečo ako „polovičnú“ dvojprevodovku. V princípe je to viac-menej jedno – v Q2 je predný náhon doplnený o diferenciál typu Torsen s automatickou mechanickou uzávierkou. Cieľom je teda dosiahnuť lepšiu trakciu, správanie v zákrutách a v konečnom dôsledku aj aktívnu bezpečnosť. Systém Q2 využíva schopnosť mechanizmu Torsen produkovať 25-percentný blokovací efekt pri zaťažení a 30-percentný pri prudkom zrýchlení, čím dôsledne prenáša väčšinu krútiaceho momentu na koleso s najlepšou priľnavosťou v danom momente.

Akokoľvek to znie neuveriteľne dobre, mechanizmus váži iba asi kilogram! Pre porovnanie: komponenty systému Alfa Romeo Q4 vážia asi 70 kilogramov. Od modelu Q2 samozrejme nemožno čakať všetky výhody duálneho hnacieho ústrojenstva, talianski dizajnéri však sľubujú výrazné zlepšenie dynamiky v zákrutách, ako aj takmer úplné odstránenie vibrácií v systéme riadenia. Náš tím tieto ambície v praxi otestoval a ubezpečil sa, že nejde o prázdne marketingové rozhovory.

Na testovacej dráhe Alfa Romeo neďaleko Baloko v severnom Taliansku ukazuje 147 Q2 kvalitatívne odlišný rozmer, pokiaľ ide o priľnavosť k vozovke a ovládateľnosť. Správanie novej modifikácie 147 v zákrutách nemá absolútne nič spoločné so správaním jej bratrancov z rovnakého modelu s konvenčným pohonom predných kolies - v hraničnom režime nedochádza k bezmocnému pretáčaniu predných kolies a sklon k nedotáčavosti je znížený. vyhladené. Nestabilita pri rýchlej jazde na nerovnom povrchu? Zabudni na to! Ak sa predsa len prekročia hranice fyziky, Q2 okamžite zastaví kontrola trakcie a príjemne oneskorený zásah ESP.

Obzvlášť pôsobivá je dôvera, s akou nový 147 akceleruje zo zákruty po nemilosrdnom a bezchybnom kurze. Bez ohľadu na to, či je polomer otáčania veľký alebo malý, suchý alebo mokrý, hladký alebo drsný, dobre upravený alebo rozbitý, nemá to takmer žiadny vplyv na správanie vozidla. Manipulácia tiež veľmi profituje z takmer úplnej absencie vibrácií v systéme riadenia. Momentálne bude systém Q2 k dispozícii vo verzii 147 s preplňovaným preplňovaným motorom s objemom 1,9 litra a výkonom 150 k. s., ako aj v kupé GT, vytvorené na rovnakej platforme.

Text: AMS

Fotografie: Alfa Romeo

2020-08-29