Elektrické autá
Od invalidného vozíka po roadster, vzrušujúci svet elektrických vozidiel!
Z elektromobilu niet úniku. Všetky úspechy za posledných päť rokov nám neumožňujú vyvodiť iný záver: elektrické autá sú na ceste a nemožno ich zastaviť. Ukážeme vám, ako sa na to pripraviť! Od milovaného dieťaťa k problému Keď bolo auto pripravené na sériovú výrobu asi pred 100 rokmi, znamenalo to skutočnú revolúciu. Teraz je možné cestovať kdekoľvek, kedykoľvek a s kýmkoľvek. Ani kôň, ani železnica nemohli konkurovať neprekonateľnej flexibilite automobilu. Odvtedy nadšenie z auta neopadlo. Má to však nevýhodu: auto spotrebuje tekuté palivo vo forme nafty alebo benzínu, pričom obe sú ropnými produktmi. Palivo sa spaľuje a uvoľňuje do životného prostredia. Dlho to nikoho nezaujímalo. Je ťažké si to predstaviť teraz, v prvých desaťročiach...
Môže sa vám páčiť aj
Mám Teslu Model S P85D, 210tis. km a musim vymenit sito druhy krat. Záruka vypršala ... [Nórske fórum]
„Zadný motor vypnutý“, „Vypnutie auta“ – dobrodružstvo nášho čitateľa a príbeh dvoch motorov modelu 3 • ELEKTROMAGNETIKA
Opotrebuje sa batéria v elektrickom vozidle? Vodič Uberu, 164 XNUMX kilometrov [PRÍKLAD] • AUTÁ
Elektrický skúter Ujet od 31 PLN? [CES 2018]
Ujet predstavil elektrický skúter s dojazdom 70 kilometrov. Kolesá na kolobežke hovoria a zdá sa, že motory ich poháňajú priamo. Podľa výrobcu má Ujet výkon 5,44 koní a krútiaci moment 90 Nm. Ujet nie je ako produkt, ktorý kedy debutoval. Je vybavený pneumatikami vyrobenými pomocou nanotechnológie, ktoré zaručujú „mimoriadny výkon a bezpečnosť“. Rám je vyrobený z kovových kompozitov a uhlíkových vlákien, takže hmotnosť kolobežky je len 43 kilogramov, čo je 2-3 krát menej ako u podobných modelov s vnútorným spaľovaním! > LACNÁ elektrická kolobežka! Rakúsky Vionis za 8,5 tisíc PLN Ujet ponúka dve batérie, ktoré zaručujú dojazd až 70 alebo 150 kilometrov bez dobíjania. Batéria sa dá ľahko rozobrať a...
Zjednotenie nabíjacej siete: interakcia, smerovanie do budúcnosti
Vyhláška o interakcii medzi rôznymi sieťami elektrických koncových zariadení nadobudne účinnosť do konca roka 2015. Tento projekt určite umožní majiteľom elektrických vozidiel viac sa pohybovať. Problém spojený s nedostatočnou autonómiou týchto strojov zatiaľ nie je vyriešený. Úvod do interoperability Vláda plánuje vydať dekrét, ktorý zavádza interoperabilitu medzi rôznymi sieťami elektrických terminálov, ktoré existujú po celom Francúzsku. Európska smernica v tomto smere bola zverejnená už začiatkom posledného štvrťroka 2014. Potom hovoríme o vývoji akéhosi zoskupenia bankových kariet pre elektrické vozidlá. Táto interoperabilita má za cieľ najmä umožniť majiteľom elektromobilov cestovať po krajine bez toho, aby sa prihlásili k rôznym operátorom (miestne úrady, EDF, Bolloré atď.). Gireve, za...
Certifikát batérie Renault, náš odborný posudok
Mobilize, nová značka uvedená Renaultom v januári 2021 venovaná novej mobilite, oznamuje rad nových služieb vrátane certifikátu batérie. Čo je certifikát batérie? Certifikát batérie, test batérie alebo dokonca diagnostika batérie je dokument, ktorý má uistiť kupujúcich ojazdených elektrických vozidiel. Keďže batéria EV sa časom a používaním opotrebuje, je dôležité pred kúpou použitého EV skontrolovať jej stav. V skutočnosti môžu náklady na opravu alebo výmenu batérie presiahnuť 15 eur. Certifikát batérie, ktorý označuje zdravotný stav (alebo SOH) batérie, je dôležitým prostriedkom na vytvorenie dôvery medzi predávajúcimi a kupujúcimi a dôležitým predajným miestom. A čo certifikát batérie Renault? Dostupné z aplikácie MyRenault pre jednotlivcov a a priori zadarmo…
Hybridné autá: bezpečnejšie pre cestujúcich, menej pre chodcov
Podľa nedávnych štúdií sú hybridné autá pre vodičov a pasažierov pri nehode bezpečnejšie ako modely rovnakej benzínovej verzie. Sú hybridy bezpečnejšie? Podľa Road Loss Data Institute je pri zrážke s hybridným vozidlom o 25 % menšia šanca na zranenie ako pri klasickej verzii toho istého vozidla. Zdá sa, že hlavným dôvodom tohto javu je hmotnosť hybridných modelov. V skutočnosti hybridy zvyčajne vážia asi o 10 % viac ako štandardné benzínové modely. Napríklad hmotnostný rozdiel medzi Accordom Hybrid a klasickým benzínovým Accordom je cca 250 kg. V prípade kolízie je menej pravdepodobné, že budú zasiahnutí pasažieri na palube. V hybridných modeloch je batéria, ktorá zaberá väčšinu priestoru kufra auta, dôvodom takého veľkého rozdielu v…
Mazda MX-30 - reálny dojazd 90 a 120 km/h. Veľmi slabá, ale výborná výbava a cena [test Nyland]
Bjorn Nyland testoval skutočnú Mazdu MX-30 najazdených kilometrov na zimných pneumatikách v podmienkach podobných zime (1-3 stupne Celzia). Auto sa nelesklo, no Nylandovi sa páčila výbava a dobrá cena modelu. Dospel k záveru, že Mazda MX-30 by mohla byť zaujímavým doplnkom prehliadky mesta. Mazda MX-30 - test dojazdu v podmienkach podobných poľskej zime Začnime malým úvodom, teda autom. Mazda MX-30 v segmente Crossover C SUV s batériou o celkovom výkone 35,5 kWh. Mazda zvolila túto nízku hodnotu, aby „zmenšila uhlíkovú stopu“ auta. Auto má výkon motora 107 kW (145 km) a malo by byť schopné prekonať 200 jednotiek WLTP. Cena MX-30 momentálne začína na…
Kia e-Niro s reálnym dojazdom 430-450 kilometrov, nie 385, podľa EPA? [zhromažďujeme údaje]
Z celého sveta prichádzajú správy, že rozsah Kii e-Niro je 64 kWh. pri pomalej jazde je to lepšie ako ukazujú merania EPA a pri verzii s tepelným čerpadlom dokáže prejsť na jedno nabitie cez 400 kilometrov. Procedúra EPA zahŕňa takmer presne 385 kilometrov, čo je najmenej o 9 percent menej, ako novinári cestujú po celom svete. Ako už bolo spomenuté, EPA stanovila dojazd e-Niro na 385 kilometrov. Prijali sme to ako skutočnú hodnotu, pretože naše skúsenosti ukázali, že EPA je najmenej chybný postup, pokiaľ ide o rozsahy EV v zmiešanom režime. Podľa postupu WLTP používaného v Európe môže Kia e-Niro prejsť 455…
Mercedes EQC a vybitá 12V batéria? Pod kapotou sú konektory, môžete nabíjať
Elektromobily sú zvyčajne interaktívnejšie ako spaľovacie modely: umožňujú na diaľku ovládať klimatizáciu, spustiť nabíjanie a pod.. Treba však pamätať na to, že vstavaná elektronika je napájaná 12V batériou.V zime sa oplatí dobíjať dokonca aj v úplne nových autách - tu je návod, ako to urobiť v Mercedes EQC. Ako nabiť 12V batériu v Mercedes EQC Mobilná aplikácia nás upozorní na nízke napätie batérie 12V. Napätie pod 11V by nás malo prinútiť konať, t.j. jazdite alebo pripojte batériu k nabíjačke, inak môže byť auto znehybnené, ako sa to stalo v prípade našej čítačky. V Mercedes EQC sú hroty elektród batérie umiestnené pod kapotou a nájdete ich v oblasti pred spolujazdcom. Ďalšie…
Tesla vyvíja Solar Supercharger: 30 minút na 240 km autonómie
Americký špecialista na elektrické vozidlá predstavil novú rýchlonabíjačku určenú najskôr pre Model S, ktorá dokáže prejsť 240 km za približne tridsať minút. 240 km autonómie za 30 min. Americká spoločnosť Tesla Motors práve vyvinula solárnu nabíjačku pre svoj Model S. Schopná generovať 440 voltov a 100 kW energie za približne tridsať minút, táto supernabíjačka, ako napríklad tá od Elona Moonska, dokáže prejsť 240 km. Ak technológia v súčasnosti poskytuje výkon 100 kW počas tejto doby nabíjania, Tesla má v úmysle tento výkon čoskoro zvýšiť na 120 kW. Systém pôvodne vyvinutý pre Model S a jeho 85kWh jednotka sa určite rozšíri na…
BYD Han - prvé dojmy. Prenasleduje Čína Teslu rýchlejšie ako ktokoľvek iný? [video]
InsideEVs pozorne poznamenal, že na kanáli Wheelsboy sa objavilo video, ktoré zachytáva prvé dojmy z auta BYD Han. Je to veľký čínsky elektrikár s veľkosťou a výkonom, ktorý prekoná Teslu Model 3 a je lacnejší ako on. Aj keď sa recenzent málo odvoláva na vozidlá kalifornského výrobcu, obrázky ukazujú, že honička BYD ide veľmi dobre. BYD Han vs. Tesla Predtým, než začneme sumarizovať dojmy z komunikácie s BYD Han, rozoberieme niekoľko dôležitých bodov. Znie: Je BYD Han konkurentom Tesly Model 3 alebo Model S? BYD Han je napájaný batériami BYD Blade, ktoré sú úplne novým typom batérií s článkami LiFePO.4. Počas premiéry BYD Blade výrobca oznámil, že…
Nissan Leaf: aká je spotreba energie počas jazdy? [FÓRUM] • AUTÁ
V skupine/fóre Nissan LEAF Polska padla zaujímavá otázka ohľadom spotreby Nissanu Leaf pri typickej jazde. Pri bežnej jazde sa odozva pohybovala od 12 do 14 kilowatthodín (kWh) na 100 km v lete a 16 až 23 kWh energie v zime. Obsah Spotreba energie v liste 1. generácie Veľa výkonu, málo peňazí Rekord skupiny je 10,8 kWh na 100 kilometrov pri necelých 70 kilometroch. Ďalší vodič, ktorý išiel naplno, znížil rýchlosť na 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh je výsledkom Nissanu Leaf). Ak ale zahodíme rekord, spodná hranica pre bežné pokojné jazdenie je v lete 12,2 kWh na 100 km a 14,3 ...
WRC.net.pl a „polovodičové batérie“. Marcin Zabolski, toto je slabé [stĺpec]
"Senzácia! Touto novou technológiou Toyota zmení beh dejín. O tomto môže Elon Musk alebo VW len snívať. Diesel došiel,“ znie titulok na WRC.net.pl. A tento podtitul: "Prečo sú polovodičové batérie revolučné?" Nuž, poďme sa pozrieť na túto revolúciu... Zhrnutie namiesto úvodu Obsah Zhrnutie namiesto úvodu Polovodičové batérie, teda Elon Piemo, šéf Tesly Kvapalné elektrolyty a tuhé elektrolyty – prečo chceme opustiť kvapaliny a používať pevné látky ? Pevné elektrolyty sú clonou, ktorá blokuje dendrity lítia. A kde v tom všetkom môže Toyota len snívať o úspechoch Elona Pima? Sú články s pevným elektrolytom skutočne revolučné? Autor WRC.net.pl netuší, čo...
Môže sa vám páčiť aj
Zinkové bunky s malými prasklinami. Vysoká hustota energie a tisíce pracovných cyklov
Rivian hľadá ľudí, ktorí predávajú batérie s pevným elektrolytom. Prvý podnik v automobilovom priemysle [Elektrek]
Mercedes a Stellantis budú spolupracovať na lítium-iónových článkoch. Najmenej 120 GWh v roku 2030
Tesla Model X a Ford Explorer ťahajú prívesy. Ktoré auto je úspornejšie a aké sú dojazdy?
Kanál All Electric Family testoval Tesla Model X a Ford Explorer ST z hľadiska schopnosti ťahania prívesu. Ukázalo sa, že obe autá spotrebujú asi trikrát viac paliva / energie ako jazda bez prívesu. Ich dojazd je ale výrazne odlišný – Ford dokáže prejsť na jednej čerpacej stanici dvojnásobnú vzdialenosť ako Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Začnime porovnaním cien. V poľskom konfigurátore nie je Ford Explorer ST a ním vydaný Ford Explorer ST Line stojí od 372 700 PLN. Porovnanie ďalej narúša skutočnosť, že model ponúkaný v Poľsku je plug-in hybrid, zatiaľ čo normálny Ford Explorer ST je bežný domáci…
Najrýchlejšie elektrické autá na svete v roku 2009
Elektromobil nemá žiadne škodlivé emisie, ale vedeli ste, že môže byť aj športový a rýchly? Dôkazy v obrázkoch, videách a štatistikách. Tu je top 10 najrýchlejších v roku 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0 – 100 km/h za 2.5 sekundy Vybavený dvoma motormi AESP s výkonom 1000 0 HP, 100 – 2.5 km/h za 335 sekundy a maximálnou rýchlosťou 2009 km/h Web: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 435 dokonca zrýchlilo na 2 km/h (foto nižšie): 1972. Datsun electric 0 upravený: 100-2.95 km/h za 209 sekundy. Kódové označenie: "White Zombie". Maximálna rýchlosť: 60 km/h Vybavená dvoma motormi, XNUMX lítium-iónovými…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, pohon predných kolies, dojazd: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Test Ford Mustang Mach-E od Bjorna Nylanda. Nór testoval schopnosti auta s najväčšou batériou a zadným náhonom, experiment prebiehal v lete, teda v podmienkach blízkych optimálnym. Ukázal, že auto má podobnú spotrebu ako autá platformy MEB (VW ID.4, Škoda Enyaq iV) – takže s väčšou batériou pôjde ďalej. Špecifikácie Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-SUV (crossover), batéria: 88 (98,8) kWh, pohon: zadný (RWD, 0 + 1) výkon: 216 kW (294 k) .), krútiaci moment: 430 Nm, zrýchlenie: 6,1 s na 100 km/h, príjem: 610 jednotiek WLTP [521 km reálne v kombinovanom režime podľa prepočtov www.elektrowoz.pl], CENA: od…
Bežná hybridná verzia alebo plug-in – čo si vybrať?
Kupujúci, ktorí dnes hľadajú ekonomické auto do mesta, majú pravdepodobne len jednu správnu voľbu: v skutočnosti to musí byť hybrid. Musíte si však vybrať, či pôjde o auto s „tradičným“ usporiadaním alebo o niečo pokročilejšiu (a drahšiu) plug-in verziu (teda nabíjateľnú zo zásuvky). Nedávno slovo „hybrid“ nespôsobilo veľa pochybností. Zhruba sa vedelo, že ide o japonské auto (stavíme sa, že prvá kombinácia je Toyota, druhá je Prius), vybavené relatívne jednoduchým benzínovým motorom, bezstupňovou prevodovkou, nie príliš výkonným elektromotorom a relatívne malou batériou . Takáto súprava by nemusela poskytnúť rekordný elektrický dosah (pretože nemohla poskytnúť, ale potom nikto nepomyslel na veľký ...
