Hyundai Ioniq 5: TEST, diaľničná jazda 130 km/h Zlé podmienky, hrubá spotreba: 30+ kWh / 100 km
Kanál Battery Life testoval Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Auto je crossover v segmente D-SUV s batériou s kapacitou 72,6 kWh, pohonom všetkých štyroch kolies a výkonom 225 kW (306 k). Pri jazde po diaľnici rýchlosťou 130 km/h v zhoršených podmienkach dokáže prejsť až 220 kilometrov bez dobíjania.
Skutočné pokrytie Ioniqa 5 „Projekt 45“
Hyundai Ioniq 5 „Project 45“ bol štandardne ponúkaný s 20-palcovými kolesami, čo znižuje dojazd vozidla o niekoľko percent. Nepriaznivé počasie tiež znížilo dojazd o tucet až niekoľko desiatok percent.: silný dážď a 12-13 stupňov Celzia. Môžeme teda konštatovať, že tento test označuje spodnú oblasť Ioniqu 5 pri rýchlosti 130 km/h, aj keď v mrazoch to bude samozrejme horšie, pretože tepelné čerpadlo bude pravdepodobne potrebné doplniť ohrievačmi.
Auto bolo vybraté z nabíjačky s batériou nabitou na 98 percent. Kúrenie bolo nastavené na 22 stupňov, auto išlo v ekonomickom režime, s aktívnym motorom vzadu a vypnutým motorom vpredu (táto možnosť je dostupná vo vozidlách na platforme E-GMP). Priemerná spotreba energie na skúšobnej ploche s dĺžkou 204,5 km. bola 30,9 kWh/100 km (309 Wh / km) pri priemernej rýchlosti 120,3 km/h, takže ak sa batéria vybije na nulu, dojazd bude 222 kilometrov.
Samozrejme, nikto bežne nevybíja na nulu. Takže na typickom výlete budeme mať:
- dojazd 200 kilometrov k prvej zastávke (100-> 10 percent),
- Najbližšia zastávka je 156 kilometrov (85-15 percent).
Toto je druhé potvrdenie Hyundai Ioniq 5 nebude tak úsporný ako Ioniq Electric... Po prvé, oficiálny dojazd automobilu je iba 478 jednotiek WLTP, ako uvádza výrobca. zadný pohon, teda 409 naturálnych kilometrov v zmiešanom režime.
Najviac energie spotrebovala pohonná jednotka (92 percent), elektronika o niečo menej (5 percent), najmenej bola potrebná vyhrievaná klimatizácia (3 percentá):
Na druhej strane: ak vezmeme do úvahy, že vodič udržiava počítadlo 120-130 km/h (nie GPS 130 km/h) a počasie je o niečo lepšie, môžeme predpokladať, že auto by malo prejsť okolo 290 kilometrov. na jedno nabitie (zaznamenávame, že Bjorn Nyland zrýchli na 290 - 310 km pri rýchlosti 120 km / h). A počas prestávok rýchlo dopĺňa energiu na ultrarýchlo nabíjacej stanici, ktorá podporuje autá s 800 voltovými inštaláciami (ako Ionity).
Počas testu sme zaznamenali zvedavosť. No a keď sa auto blížilo k čiare na ceste, počítadlá ukazovali náhľady kamier hlásiace túto skutočnosť. Ukázalo sa tiež, že v daždi nie je cez zadné okno nič vidieť, napriek „špeciálne tvarovanému prúdeniu vzduchu“. Nebol tam stierač.
Celý záznam:
Toto by vás mohlo zaujímať:
