Od invalidného vozíka po roadster, vzrušujúci svet elektrických vozidiel!

Z elektromobilu niet úniku. Všetky úspechy za posledných päť rokov nám neumožňujú vyvodiť iný záver: elektrické autá sú na ceste a nemožno ich zastaviť. Ukážeme vám, ako sa na to pripraviť!

Od milovaného dieťaťa k problému

Keď bolo auto pripravené na sériovú výrobu asi pred 100 rokmi, znamenalo to skutočnú revolúciu. Teraz je možné cestovať kdekoľvek, kedykoľvek a s kýmkoľvek. Ani kôň, ani železnica nemohli konkurovať neprekonateľnej flexibilite automobilu. Odvtedy nadšenie z auta neopadlo.

Má to však aj nevýhodu: vozidlo spotrebúva kvapalné palivo vo forme nafty alebo benzínu, pričom obe sú ropnými produktmi . Palivo sa spaľuje a uvoľňuje do životného prostredia. Dlho to nikoho nezaujímalo. Teraz je ťažké si predstaviť, že v prvých desaťročiach prevádzky automobilu bol olovnatý benzín normálny. Megatony tohto toxického ťažkého kovu boli pridané do paliva a uvoľnené do životného prostredia motormi. Dnes je to vďaka modernej technológii čistenia výfukových plynov minulosťou.

Ale autá naďalej vypúšťajú toxíny: oxid uhličitý, oxid uhoľnatý, oxid dusný, častice sadzí, pevné častice a mnohé iné škodlivé látky sa dostávajú do životného prostredia. Automobilový priemysel to vie – a robí to úplne zle: Škandál s naftovým motorom Volkswagen — dôkaz, že korporáciám chýba vôľa a skúsenosti, aby autá boli skutočne čisté.

Len jedna cesta k nulovým emisiám

Iba jeden typ auta skutočne jazdí čisto a bez emisií: elektrické auto . Elektromobil nemá spaľovací motor, a preto neprodukuje toxické emisie. Elektrické vozidlá majú množstvo ďalšie výhody v porovnaní so spaľovacími motormi, ako aj nejaké nedostatky .

Iniciatívy elektrickej mobility existujú od začiatku. Už pred začiatkom dvadsiateho storočia prví vynálezcovia považovali elektromotor za budúcnosť mladého automobilového priemyslu. Dominoval však spaľovací motor, hoci elektrické vozidlá nikdy nezmizli. Ich hlavným problémom bola batéria. Olovené batérie, jediné dostupné už niekoľko desaťročí, boli príliš ťažké na elektrickú mobilitu. Navyše ich kapacita nestačila na ekonomické využitie. Svet elektrických vozidiel bol dlho obmedzený golfové vozíky, skútre a mini autá .

Lítium-iónové batérie sa stala prelomovou. Tieto ultrakompaktné disky boli pôvodne vyvinuté pre mobilné telefóny a notebooky a čoskoro dobyli svet batérií. Boli smrteľnou ranou nikel-kadmiové batérie : kratšie nabíjacie časy, výrazne vyššia kapacita a najmä žiadny pamäťový efekt či vybitie batérie hlbokým vybitím boli významnými výhodami lítium-iónovej technológie. . Mladý miliardár z Kalifornie prišiel s nápadom sériovo meniť batériové sady a inštalovať ich do elektromobilu. Tesla je určite priekopníkom v oblasti lítium-iónových elektrických vozidiel.

Bod zlomu: výstup

Niet pochýb: dni smradľavého spaľovacieho motora s jeho mizerným výkonom sú zrátané. Benzínové a naftové motory sú mŕtve, len to ešte nevedia. V laboratórnych podmienkach dosahujú motory poháňané palivom výkon 40 %. . Diesel dosahuje o tri percentá viac, ale čo to vlastne znamená?

To znamená, že aj motor na voľnobeh pri optimálnych podmienkach a ideálnych otáčkach stráca 57-60% svoju energiu prostredníctvom tepelného žiarenia.

efektívnosť motor s vnútorným spaľovaním horšie v aute. Teplý musí byť neustále odstraňované z motora . Štandardne to robí systém vodného chladenia. Chladiaci systém a chladiaca kvapalina výrazne zvyšujú hmotnosť vozidla. V konečnom dôsledku nie vždy spaľovacie motory bežia optimálnou rýchlosťou – práve naopak. Vo väčšine prípadov ide vozidlo príliš nízkou alebo príliš vysokou rýchlosťou. Znamená to, že keď auto spotrebuje 10 litrov paliva na 100 km, spotrebuje sa na pohyb iba 3,5 litra . Šesť a pol litra paliva sa premení na teplo a vyžaruje do okolia.

Na druhej strane elektromotory majú výrazne nižší odvod tepla. Výkon bežného elektromotora je 74% v laboratórnych podmienkach a často nevyžaduje dodatočné chladenie kvapalinou. Elektromotory majú výrazne lepšiu akceleráciu ako spaľovacie motory. Optimálne otáčky sú lepšie v elektrických vozidlách ako v benzínových a naftových motoroch. V oblasti výkonu je elektromotor ďaleko lepší ako bežný spaľovací motor.

Technológia prechodu: hybrid

Hybridné auto nie je novým vynálezom. V roku 1920 s touto koncepciou pohonu experimentoval Ferdinand Porsche. Zdá sa však, že v tom čase a v nasledujúcich desaťročiach nikto nedocenil výhody tohto dvojmotorového konceptu.
Hybridné vozidlo je vozidlo s dvoma motormi: spaľovacím motorom a elektromotorom. . Existujú významné rozdiely v tom, ako oba tieto disky interagujú.

С Prius toyota sprístupnil hybrid masám. Elektromotor a spaľovací motor sú vo svojej hnacej funkcii kompatibilné. Vodič môže kedykoľvek prejsť z paliva na elektrický. Táto iniciatíva už ukazuje mnoho výhod: Nižšia spotreba paliva, veľmi tichá jazda a čistý imidž boli najdôležitejšie devízy hybridu. .

Pôvodný koncept zrodil veľa variácií : plug-in hybridy vám umožnia nabiť batériu vo vašej domácej garáži . Veľmi zaujímavé sú elektrické vozidlá s tzv. predĺženie výkonovej rezervy ". Ide o čisto elektrické autá s malým spaľovacím motorom na palube, ktorý dobíja batériu za jazdy pomocou generátora. S touto technológiou sa čistá elektrická mobilita veľmi približuje. Hybridné vozidlá treba vnímať ako prechodnú technológiu medzi spaľovacími motormi a elektromotormi. Elektromobily sú predsa budúcnosť.

Práve dostupný

Elektrická mobilita je v prvom rade zameraním výskumu a vývoja technológií súvisiacich s dopravou. Okrem toho americkí priekopníci bol na trh vyvíjaný výrazný tlak čínsky. Už teraz traja z desiatich najúspešnejších výrobcov elektrických vozidiel pochádzajú z Ríše stredu. Ak pridajte Nissan и toyota , Ázijci v súčasnosti vlastnia polovicu globálneho trhu s elektrickými vozidlami. Hoci je Tesla stále lídrom na trhu, tradičné koncerny ako napr BMW и Volkswagen , určite ho dobehne. Dostupné spektrum je široké. Od vozidiel so spaľovacím motorom až po elektrické vozidlá, existuje vozidlo pre každého.

V súčasnosti majú elektrické vozidlá stále tri hlavné nevýhody: relatívne krátky dojazd, málo nabíjacích miest a dlhé nabíjacie časy. . Ale ako už bolo povedané: výskum a vývoj pokračuje .

Výber správneho času

Stimuly pre elektrickú mobilitu existujú na celom svete. Takzvaný program Plug-in Car Grant vo Veľkej Británii bol predĺžený do roku 2018. Čo bude ďalej, zatiaľ nie je jasné. Hybridné autá Zvlášť plug-in hybridy , majú zvyčajne veľmi malé spaľovacie motory, ktoré poskytujú značné daňové výhody.
Výber čisto elektrických vozidiel neustále rastie. Najnovšie generácie budú dostupné čoskoro golf , Pólo и Inteligentné, pracujúce výhradne na elektrinu.
Súčasný trh je veľmi zaujímavý a rastie. Od veľmi lacného Model 3 , TESLAopäť potvrdil svoj status priekopníka. Cenovo dostupné, praktické a zaujímavé elektrické vozidlá budú čoskoro dostupné od všetkých výrobcov.

Trh EV stále vyzerá trochu experimentálne. Nemotorné a drahé BMW i3 и zvláštny a jasný Renault Twizzy sú dva typické príklady. O pár rokov však budú elektromobily také bežné, ako aj cenovo dostupné.

Elektrická mobilita a klasika

Puristov pobúri ešte jeden veľmi zaujímavý trend v elektromobilite: stále viac spoločností ponúka prestavbu áut zo spaľovacích motorov na elektrinu . Spoločnosť VOLAJTE robí už nejaký čas diskusia o modeloch Porsche . Modul je neustále lacnejší a flexibilnejší, čo vám umožňuje realizovať zaujímavé projekty: jazda na elektromobiloch na klasických autách . Užite si výhody elektrického vozidla v kráse Jaguar E-typ už to nie je sen a teraz si ho možno objednať - v prítomnosti hotovosti.