Lucid Air má skutočný dolet menej ako 500 míľ, ale vozidlo prejde 459-490 míľ / 740-790 km na batériu [dopravca]

Lucid Motors nielen testoval rad Aira s pomocou certifikačnej spoločnosti, ale urobil aj prezentácie pre novinárov. Z ich výjazdov vyplýva, že autá prejdú bez problémov 720 – 740 km a s vybitou batériou na jedno nabitie 790 km.

A to nie sú výpočty, ale reálne výsledky dosiahnuté počas cesty.

Lucid Air je ďalšou predzvesťou revolúcie

Lucid Air vznikol pod vedením Petra Rawlinsona, bývalého zamestnanca Jaguaru, Lotusu a hlavného inžiniera prvej verzie Tesly Model S. Auto bude dostupné v dvoch verziách: s maximálnym dojazdom (o tom neskôr) a v štandardnej verzii, ktorá by mala prejsť 400 míľ / 644 kilometrov na jedno nabitie.

Podľa novinárov z Car and Driver a MotorTrend, ktorí o ceste informovali, autá prešli 740 (CaD) a 790 (MT) kilometrov. Pri vysokých vonkajších teplotách, pri zapnutej klimatizácii, pri bežnej legálnej jazde. Porsche Taycan bolo vyhodené z cesty medzi centrálou Lucid Motors a výskumným centrom a Tesla Model S sa musela počas cesty dobíjať.

Lucid Air: Špecifikácie a všetko, čo sme sa naučili

Air je vybavený dvoma motormi s výkonom 600 hp. (asi 445 kW) každý.a ich maximálny výkon je 1 hp, čo je približne 000 kW. Maximálny výkon je obmedzený množstvom energie, ktorú môže batéria dodať. Hmotnosť auta je cítiť. a na testovacej trati je badateľné, že vodič Lucidy pred zákrutami skôr brzdil, no po dokončení zákruty Air s gigantickým zrýchlením poskočil vpred ( zdroj ).

Obrovský výkon a vynikajúci dosah musia byť výsledkom výskumu, ktorý viedol k vytvoreniu našej vlastnej technológie. Medzitým Mnohé značky montujú vozidlá z katalógových komponentov a dosahujú dojazd 320 – 480 kilometrov.... To platí aj pre prémiových európskych výrobcov, hovorí Rawlinson.

Lucid išiel svojou vlastnou cestou, navrhol svoju architektúru: využitie inštalácia pracujúca od 900 voltov (dnes je štandardom asi 400 V), čo umožňuje znížiť výkon motora [a použiť vysokonapäťové káble s menším prierezom a ľahšou hmotnosťou]. Toto nastavenie tiež umožňuje nabíjanie s výkonom nad 300 kW.

Dnes takéto kapacity neexistujú v žiadnom sériovom aute, ale už boli predstavené v prototypoch:

> K dispozícii je 450 kW nabíjačka a dva prototypy: BMW i3 160 Ah (175 kW nabíjanie) a upravená Panamera (400+ kW!)

Vlastná architektúra, proprietárne technológie

Cx Lucida Air má koeficient odporu vzduchu 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, zdroj), takže auto je schopné prejsť spotreba energie 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh / km). Hovoríme o aute segmentu E alebo dokonca F (S). Tým kapacita batérie by mala byť "oveľa nižšia" viac ako 2016 kWh sa predpokladá v 130.

Rýchly výpočet to ukazuje Vzduchové batérie Lucida by sa mali zhodovať 115-123 kWh energie. Aj keď ide o rekordné čísla, optimalizácia kapacity batérie je dôležitá.

Každých ďalších 10 kWh zvyšuje hmotnosť o 50 až viac ako 70 kg, v závislosti od použitej technológie článkov, chladenia a konštrukcie batérie. Hmotnosť batérie Lucida Air musí byť od 590 do 870 kg... Ak sa to výrobcovi podarilo umiestniť blízko spodnej hranice, dá sa s istotou povedať, že má technológiu podobnú tej od Tesly a výrazne predbieha riešenia používané v Európe.

Porsche Taycan má batérie s celkovou kapacitou 93 kWh a hmotnosťou 630 kg.

Večera Lucida Air Pravdepodobne bude odhalený 9. septembra 2020 počas premiéry auta. Auto bude dosť drahé – ako naznačuje ohlásenie 400-míľovej verzie – ale Rawlinson dal nádej aj na menej peňazí. Vlastná architektúra vyvinutá spoločnosťou Lucid Motors je použitá v Aire a bude dostupná aj v „lacnejších modeloch, ktoré prídu“.

Naozaj stojí za prečítanie:

• Lucid Air EV má plánovaný dolet 517 míľ a my sme prešli 458 míľ na skutočnom výlete.
• Prehľad prvej cesty Lucid Air 2021: 450 míľ na jedno nabitie!

Toto by vás mohlo zaujímať: