2020: spracovanie akumulátorov pre elektromobily

Trh s elektrickými vozidlami prekvitá a prvé autá, ktoré budú uvedené na trh, sa blížia ku koncu svojej životnosti. Vynára sa nevyhnutná otázka: čo budeme robiť s batériami elektrických vozidiel?

To znamená, že recyklácia batérie predstavuje silný záujem o súčasný ekologický prechod a niektoré z nich sa už pripájajú k recyklačným centrám.

Podľa Christelle Borys, predsedníčky Strategického výboru pre sektor baníctva a kovov, „od 50 a ešte pravdepodobnejšie do roku 000 sa spracuje približne 2027 2030 ton“.

Naozaj, podľa odhadov recyklácia batérie môže dosiahnuť 700 ton na 000.

Aká je životnosť batérie pred likvidáciou? 

Staré batérie

Lítium-iónové batérie v elektrických vozidlách sa časom opotrebúvajú s priemernou životnosťou 10 rokov.

Určité faktory môžu urýchliť tento proces starnutia, čo vedie k zníženiu výkonu a dojazdu elektrického vozidla. Pozývame vás, aby ste si prečítali náš článok o životnosť batérie Pre viac informácií.

Preto je starostlivosť o batériu veľmi dôležitá, aby sa predĺžila životnosť vášho elektrického vozidla. Stav batérie vášho vozidla môžete skontrolovať u dôveryhodnej tretej strany, akou je napríklad La Belle Batterie. Len za 5 minút od domova môžete diagnostikovať batériu. Potom vám dáme certifikát batérie označujúci najmä SoH (zdravotný stav) vašej batérie.

Záruky a výmena

Výmena trakčnej batérie je veľmi nákladná, pohybuje sa od 7 do 000 eur. To je dôvod, prečo výrobcovia ponúkajú záruky na batérie elektrických vozidiel na nákup celého vozidla aj na prenájom batérií.

Vo väčšine prípadov je na batériu poskytovaná záruka 8 rokov alebo 160 km, pre SoH viac ako 75 % alebo 70 %... Výrobca sa teda zaväzuje opraviť alebo vymeniť batériu, ak SoH klesne pod 75 % (alebo 70 %) a vozidlo má menej ako 8 rokov alebo menej ako 160 000 km. Záručné podmienky sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu.

Navyše, ak aj táto prax pominie, je možné si prenajať elektromobil s batériou. Životnosť batérie je v tomto prípade „garantovaná“ pri konkrétnom SoH a motoristi musia platiť mesačný nájom, ktorý sa často odvíja od počtu najazdených kilometrov za rok.

Koniec životnosti batérie a recyklácia

Recyklácia batérií: čo hovorí zákon

Francúzska a európska legislatíva oficiálne zakazuje spaľovanie alebo likvidáciu batérií elektrických vozidiel na skládkach.

Európska smernica z 26. septembra 2006Smernica 2006/66 / ES) týkajúci sa batérií a akumulátorov vyžaduje „recykláciu všetkých olovených (minimálne 65 %), nikel/kadmiových (minimálne 75 %) batérií, ako aj recykláciu 50 % materiálov obsiahnutých v iných typoch batérií a akumulátorov. “

Lítium-iónové batérie sú zaradené do tretej kategórie a musia byť recyklované aspoň na 50 %. 

Aj podľa tejto smernice sú výrobcovia batérií zodpovední za recykláciu batérií na konci ich životnosti. Teda „výrobca povinnosť zbierať batérie na vlastné náklady (článok 8), recyklovať ich a spolupracovať s recyklátorom, ktorý garantuje 50 % recykláciu (články 7, 12…). “

Kde je dnes priemysel recyklácie batérií?

Vo Francúzsku môže recyklačný priemysel teraz recyklovať viac ako 65 % lítiových batérií. Okrem toho má tendenciu stať sa európskym sektorom, ktorý sa formuje s inými krajinami, ako je Nemecko,“ Bezdrôtový Airbus .

Dnes sú hlavnými hráčmi v recyklácii samotní výrobcovia, ako aj výrobcovia, ktorí sa na recykláciu špecializujú. Výrobcovia ako Renault sa snažia nájsť životaschopné riešenia:

SNAM, francúzska spoločnosť na recykláciu batérií, zohráva dôležitú úlohu pri obmedzovaní vplyvu použitých batérií na životné prostredie.

Spoločnosť má 600 zamestnancov v dvoch továrňach a ročne spracuje viac ako 600 ton batérií pre elektrické alebo hybridné vozidlá. Ich odbornosť spočíva v rozoberaní batérií a následnom triedení rôznych komponentov, aby ich natrvalo zničili alebo ich roztavili, aby získali určité kovy: nikel, kobalt alebo dokonca lítium.

Frédéric Sahlin, marketingový a obchodný riaditeľ spoločnosti SNAM, vysvetľuje: „Francúzska požiadavka je recyklovať 50 % Li-Ion batérií. Recyklujeme viac ako 70%. Zvyšok je zničený a spálený a iba 2 % zostávajú pochované.

Pán Salin tiež uvádza, že „odvetvie batérií dnes nie je ziskové, chýba mu objem. Ale z dlhodobého hľadiska môže priemysel zarábať peniaze opätovným predajom a opätovným používaním kovov. “ 

Pred likvidáciou: oprava a druhá životnosť batérií

Opravte batériu

Keď sa vyskytne problém s batériou elektrického vozidla, väčšina výrobcov ponúka návrh na jej výmenu, nie opravu.

Pokiaľ ide o predajcov a mechanikov, často nemajú skúsenosti s opravou batérie elektrického vozidla. Otvorenie trakčnej batérie je skutočne nebezpečné a vyžaduje si kvalifikovaný a vyškolený personál.

Renault však ročne opraví niekoľko tisíc batérií vo svojich továrňach vo Flains, Lyons a Bordeaux. Väčšina opráv je pre zákazníkov bezplatná, ak je ich vozidlo v záruke, najmä s prenajatou batériou.

S opravami elektromobilov začínajú aj ďalšie firmy, napríklad francúzska. CMJ Solutions... Spoločnosť dokáže opraviť batériu elektrického vozidla za oveľa atraktívnejšiu cenu ako jej výmena: od 500 do 800 €.

Podľasme, viacerí autoopravári napísali otvorený list, aby umožnili opravu batérií elektromobilov. Následne navrhujú tlačiť na stavebníkov, aby opravy mohli realizovať ďalšie odborné firmy.

 

Druhá životnosť batérií pri stacionárnom používaní

Keď kapacita batérie elektromobilu klesne pod 75 %, dôjde k jej výmene. Navyše už nestačí ponúknuť adekvátny dojazd pre elektromobil. Aj pri menej ako 75 % však batérie stále fungujú a dajú sa využiť na niečo iné, najmä na stacionárne skladovanie.

To zahŕňa skladovanie elektriny v batériách na rôzne účely: ukladanie obnoviteľnej energie v budovách, v elektrických nabíjacích staniciach, posilňovanie elektrických sietí a dokonca aj na napájanie elektrických vozidiel.

 Najznámejšie skladovanie elektriny sa uskutočňuje pomocou elektrochemických batérií, z ktorých najčastejšie sa vyrába lítium-iónová batéria.