Citroen e-C4 / eC4 – recenzia DrivingElectric a CompleteCar. Cena v Poľsku rastie, ale recenzie sú dobré [video]

Citroen e-C4 sa predával v recenziách vytvorených v západnej Európe a v Poľsku sme o ňom ešte nepočuli. Škoda, pretože ide o zaujímavý model: jediné auto skupiny PSA (dnes Stellantis) na platforme e-CMP, ktoré patrí do segmentu C-SUV a stojí o niečo viac ako menšie autá na rovnakej platforme. ...

Navyše donedávna ceny Citroenu e-C4 začínali na 125 000 zlotých. To je už ale minulosť, teraz aj v najslabšej konfigurácii zaplatíme takmer o 10 000 PLN viac.

Citroen e-C4 - testy a recenzie

Pripomíname, že napriek väčším rozmerom má vozidlo rovnakú batériu a motor ako ostatné modely e-CMP. Takže dostaneme batérie moc 45 (50) kWh Oraz ENGINE o výkon 100 kW (136 k)... Zrýchlenie z 100 na 9,6 km/h trvá XNUMX sekundy. Výrobca sľubuje 352 jednotiek WLTP (do 300 kilometrov v naturáliách v zmiešanom režime) dojazd a ... nám dáva auto s veľmi nezvyčajným vzhľadom:

Interiér E-C4 Príjemným prekvapením pre súčasných majiteľov Citroënu sú použité materiály v interiéri – už to nie je lacný plast, ako býval. Plast robí dobrý dojem, sedadlá sú pohodlné. Klimatizácia sa ovláda tradičnými gombíkmi alebo môžete použiť dotykovú obrazovku:

Bez ohľadu na verziu výbavy má auto 10-palcový displej nainštalovaný v strednej časti kabíny, veľké množstvo odkladacích priečinkov a dokonca uloženie a upevnenie tabletu... Držiak na tablet nezasahuje do činnosti airbagu. V prípade nehody sa zloží, takže nehrozí pád elektroniky priamo do tváre:

Na zadnom sedadle by mal byť dostatok miesta pre človeka s výškou do 180 centimetrov. Líder je vysoký 175 centimetrov a predné sedadlo si vyladil myšlienkami na seba (foto nižšie). Z jeho popisu usudzujeme, že najväčšou otravou vzadu môže byť úzke stredové sedadlo a stredový tunel.

Počas šoférovania Auto pripomína Peugeot e-2008 z roku 3 a DS XNUMX Crossback E-Tense, no jeho odpruženie je naladené na komfort. Je mäkký a vybavený prídavnými hydraulickými dorazmi, ktoré blokujú tvrdý spätný ráz v krajnej polohe. Ich meno je Progresívne hydraulické vankúše - bol pravdepodobne vybraný na spojenie s hydropneumatickým pružením starších modelov výrobcu. Nie je to však to isté.

Citroen e-C4 zaručuje vysoký komfort jazdy v meste, no nemusí osloviť fanúšikov rýchlych a športových zákrut. Ďalším nedostatkom je zlý výhľad dozadu kvôli tomu, že zadné okno je rozdelené spojlerom.

Kapacita batožinového priestoru e-C4 je 380 litrov, čo je takmer totožné s Volkswagenom ID.3 (385 litrov). Dosah batérie je okolo 300 kilometrov, aj keď to, samozrejme, závisí od štýlu jazdy – náš čitateľ Kav tvrdí, že nezvládol najazdiť ani 200 kilometrov (zdroj). Recenzenti takmer jednohlasne hodnotili auto ako pohodlné a pohodlné pri jazde po meste. Ale ani na dlhších cestách by auto nemalo sklamať, keďže sa dá dobíjať až 100 kW.

Večera Citroena e-C4 začína na 134 900 zł pre najlacnejšiu verziu hardvéru Live Pack s oceľovými diskami, ktoré boli pravdepodobne zámerne vybrané, aby vyzerali hrozne:

Slušne vyzerajúci Cítiť sa Pri cene 141 400 PLN za krajšie poťahy sedadiel si budete musieť priplatiť 1 PLN, za vyhrievané predné sedadlá - 350 PLN, za vyhrievanie volantu - 800 PLN, za trojfázovú nabíjačku - 400 PLN 3. Počet možných možností nie je príliš veľký, ich ceny sú tiež normálne, takže aj dobre vybavený model by sa mal pohybovať pod 1 500 PLN.

Konfigurátor Citroen e-C4 nájdete TU. Cenník nižšie:

Hodnotenie auta:

Toto by vás mohlo zaujímať: