Volvo: Toto sú celkové emisie zo spaľovania XC40 a elektrického C40 • ELEKTROMAGNETY
Volvo zverejnilo súhrn celkovej produkcie, prevádzky a recyklácie (LCA) celkovej uhlíkovej stopy elektrického Volva C40 a jeho blízkeho príbuzného Volva XC40 s vnútorným spaľovaním. Správa opäť vyvracia populárny názor na internete, že výroba batérií sa rovná 20 rokom používania spaľovacieho auta.
Elektrický benzínový motor Volvo C40 vs XC40
Volvo C40 berie do úvahy vozidlo poháňané globálnym energetickým mixom, európskym mixom a veternými parkami. Spaľovací motor Volva XC40 bol (prakticky) poháňaný benzínom obsahujúcim až 5 percent etylalkoholu E5. Zistilo sa, že spaľovací motor Volvo produkuje viac emisií skleníkových plynov na kilometer:
- 49 kilometrov pri porovnaní XC000 a C40 poháňaného obnoviteľnou energiou (vietor),
- 77 kilometrov pri porovnaní XC000 a C40 účtovaných v rámci európskej energetickej bilancie (EU-40),
- 110 000 kilometrov pri porovnaní XC40 s nabitou C40 vo svetovej energetickej bilancii (zdroj).
Energetická bilancia Poľska je niekde medzi európskou a svetovou, takže v Poľsku je to približne 90-95 tisíc kilometrov. Ak teda predpokladáme, že kupujúci elektrikára prejde priemernú vzdialenosť za rok podľa Ústredného štatistického úradu (asi 13 kilometrov), potom jeho auto vyrovná za 7,3 roka. Hovoríme o najhoršej možnej situácii: Elektromobil sa nabíja iba zo zásuvky (žiadne fotovoltaické zariadenia! žiadne nabíjacie stanice na obnoviteľnú energiu!) a šoférovanie s jeho vodičom nie je príliš zábavné (pretože auto príliš nevyužíva).
Spaľovacie auto vyhrá za podmienky, že majiteľ zlikviduje elektromobil s nájazdom 90-95-tisíc kilometrov.... Ak nie, naftová XC40 nebude nikdy lepšia ako elektrická C40.
Volvo C40 Recharge (vľavo) a elektrické Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stojí vedľa seba
Po naplnení predpokladov (vlastná fotovoltika, intenzívnejšia prevádzka) by elektromobil mal aj v Poľsku po cca 3-5 rokoch začnú vypadávať lepšie ako možnosť spaľovania. Dôležitejšie je, že je jedno, či kupujúci elektriku po uplynutí trojročnej doby prenájmu vráti alebo predá, pretože ju bude naďalej spravovať ďalší vlastník a zohľadňuje sa celkový počet najazdených kilometrov oboch áut.
Volvo sa tiež chváli, že celková uhlíková stopa modelu C40 je približne o 5 percent nižšia ako pri modeli XC40 Recharge, a to vďaka lepšej aerodynamike, čo znamená nižšiu spotrebu energie modelu. A na to poukazuje Na emisiách sa najviac podieľa výroba hliníka a batériových modulov... Výpočty boli urobené pre beh 200 kilometrov. Čím dlhšie sú autá prevádzkované, tým horšie bude ICE v porovnaní s elektrikárom.
Porovnanie výroby, použitia a likvidácie Volvo XC40 a elektrických spaľovacích motorov C40. Tam, kde sa hovorí „elektrikár“, vidíme uvoľnenie spojené s extrakciou článkov a výrobou batérií.
Toto by vás mohlo zaujímať:
