"Senzácia! Touto novou technológiou Toyota zmení beh dejín. O tomto môže Elon Musk alebo VW len snívať. Diesel došiel,“ znie titulok na WRC.net.pl. A tento podtitul: "Prečo sú polovodičové batérie revolučné?" Nuž, poďme sa pozrieť na túto revolúciu... Zhrnutie namiesto úvodu Obsah Zhrnutie namiesto úvodu Polovodičové batérie, teda Elon Piemo, šéf Tesly Kvapalné elektrolyty a tuhé elektrolyty – prečo chceme opustiť kvapaliny a používať pevné látky ? Pevné elektrolyty sú clonou, ktorá blokuje dendrity lítia. A kde v tom všetkom môže Toyota len snívať o úspechoch Elona Pima? Sú články s pevným elektrolytom skutočne revolučné? Autor WRC.net.pl netuší, čo...

Koncern Volkswagen oznámil, že QuantumScape, ktorého je koncern hlavným akcionárom, dosiahol ďalší „dôležitý technologický míľnik“ s článkami s pevným elektrolytom. Preto sa rozhodlo o prevode ďalšej investičnej tranže vo výške 100 miliónov amerických dolárov (približne 390 miliónov PLN). Volkswagen investuje do SSD diskov, na nabitie na 10 percent potrebuje 80 minút. Rozhodnutie vyčleniť 200 miliónov dolárov na výskum QuantumScape bolo oznámené v júni 2020. Vtedy bola prevedená prvá polovica tejto sumy, teraz je rozhodnuté o vyplatení druhej časti. Celkovo koncern Volkswagen do firmy investoval 300 miliónov amerických dolárov (1,16 miliardy PLN), z čoho časť išla na nákup akcií spoločnosti. Ani jedna strana nezverejnila, čo...

QuantumScape, startup s pevným elektrolytom, sa pochválil parametrami svojich článkov. Ich schopnosti sú pôsobivé: umožňujú nabíjať pri 4 °C, vydržia až 25 °C, ponúkajú hustotu energie v rozmedzí 0,3-0,4 kWh/kg a približne 1 kWh/l. J. B. Straubel, spoluzakladateľ spoločnosti Tesla, to vníma ako prelom. Polovodičové prvky QuantumScape vo vozidlách Volkswagen približne o 5 rokov? Obsah Polovodičové prvky QuantumScape vo vozidlách Volkswagen za približne 5 rokov? Nabíjanie pri 4 C bez zníženia výkonu Viac ako 800 pracovných cyklov s ~10% znížením výkonu Referencie na lietadlá? nevýhody V minulosti sa QuantumScape preslávil dvakrát: raz, keď sa hlavným akcionárom spoločnosti stal koncern Volkswagen, druhýkrát, keď sa J.…

V jednom z patentových prihlášok spoločnosti Tesla sa objavuje obraz, ktorý sa vo svetle nedávnych správ stáva oveľa jasnejším. To ukazuje, že nové články sa budú môcť voľne ponoriť do chladiacej kvapaliny. Bez použitia ďalších hadíc a trubíc, ako dnes. Články ponorené do kvapaliny – budúcnosť chladenia batérií? O batérii vozidla s článkami ponorenými do nevodivej kvapaliny sme prvýkrát počuli pravdepodobne na taiwanskej výstave Miss R. Po odvážnych tvrdeniach sa toho veľa neudialo, no nápad sa nám zdal natoľko zaujímavý, že nás jeho absencia prekvapila. podobné implementácie v iných spoločnostiach. > Slečna R: Veľa rečí a „Tesla rekord“ plus zaujímavá batéria Už niekoľko dní vieme, čo by mohla byť lítium-iónová batéria alebo superkondenzátor Tesla vyvíjaný ako súčasť…

Generálny riaditeľ BMW Oliver Zipse v rozhovore pre magazín Car zdôraznil, že spoločnosť investovala do článkov s pevným elektrolytom a čoskoro očakáva funkčné prototypy. Technológia však nebude komercializovaná s uvedením Neue Klasse. BMW Neue Klasse v roku 2025, neskôr - polovodič Zipse prisahá, že prezentácia článkov s pevným elektrolytom prebehne rýchlo. Pre BMW (a Ford) ich vyvíja start-up Solid Power, ktorý už dokáže vyrábať články v 20 Ah balení. Plánovaná kapacita je 100 Ah, prototypy sú už predvedené, firma ich sľubuje dodať investorom v roku 2022, aby mohli začať s experimentálnymi implementáciami do áut. Prototyp článku 100 Ah (vľavo) a 20 Ah (vpravo) od Solid Power. Položky ako...

SK IE Technology, dcérska spoločnosť SK Innovation, oficiálne oznámila spustenie prvého závodu na lítium-iónové separátory v Poľsku. Separátor je časť, ktorá oddeľuje dve elektródy; v moderných lítium-iónových článkoch je to zvyčajne polymérna špongia impregnovaná elektrolytom. Články SK Innovation využívajú okrem iného aj Kia Automobiles. SK Innovation v Poľsku SK Group (Innovation) je tretím najväčším chibolom v Južnej Kórei. Skupina pokrýva chemický, petrochemický, polovodičový (pozri Hynix) a energetický priemysel. Nakoľko sa skupina lítium-iónových batérií v posledných rokoch mimoriadne rozvinula, bola vyčlenená do samostatnej spoločnosti: SK Incl. Články SK Innovation sa využívajú najmä v automobile Kia, aj keď koncern postupne nadväzuje spoluprácu s ...

Celé mesiace bol QuantumScape oslavovaný ako najsľubnejší startup v pevnej fáze. Teraz však existuje správa od spoločnosti Scorpion Capital, predávajúcej spoločnosti, ktorá ukazuje, že v QuantumScape neexistujú žiadne prelomové technológie a zakladatelia spoločnosti chcú zarobiť peniaze na akciách a opustiť ich (pump and dump). Je QuantumScape ďalšou spoločnosťou, ktorá sa pýši neexistujúcim produktom? Scorpion Capital považuje QuantumScape za najväčší podvod od čias Theranos, spoločnosti, ktorá tvrdila, že má technológiu na vykonávanie desiatok rôznych testov len s kvapkou krvi; jej zakladateľ už bol obvinený. Technológia v pevnej fáze, ktorú QuantumScape predviedol, by mala byť vynálezom „celebrít zo Silicon Valley“. Správa (súbor PDF, 7,8 MB) cituje vyjadrenia zamestnancov Volkswagenu a bývalých zamestnancov QuantumScape. Anonymní zástupcovia...

Podľa správ čínskych médií citovaných spoločnosťou Netizen Ray4Tesla bude Tesla Model 3 „Made in China“ používať lítium-železofosfátové články vo svojej najmenšej verzii batérie. Ich výrobcom a dodávateľom bude CATL. Tesla Model 3 SR+ s bezkobaltovými LiFePO článkami4/LFP/lítium-železo-fosfátovými článkami má tú výhodu, že je lacnejšia na výrobu a je menej náchylná na vznietenie pri silnom poškodení. Ich nevýhodou je nižšia energetická hustota. To je pravdepodobne dôvod, prečo je Tesla Model 3 Standard Range Plus s článkami LFP o 100 kg ťažší ako rovnaký model s článkami NCA (nikel-kobalt-hliník). > Tesla chce začať predávať Tesla Model 3 SR+ s LiFePO batériami v Číne4 Ak veríte...

V závere týždňa ma zaujal článok „Svätý grál automobilového priemyslu už funguje“. Klinec do rakvy spaľovacích vozidiel”, zverejnil portál Interia. Podľa definície neklikám, takže by som na to zabudol, ale v určitom momente mi to došlo. Jemná hra s názvom „EV ešte nie je pripravená“ Obsah Jemná hra s názvom „EV ešte nie je pripravená“ Kde Toyota vo svete elektriky nezadržiava dych a nečaká na tuhý elektrolyt Text na stránke Interia je pre mňa inšpiratívny už dlho veľa dôvodov. Tento materiál nejako nebol podpísaný. Po druhé, ďalšie fotografie sú od Toyoty (bez popisu!). Po tretie, je tu tento úvod: Na trhu je stále viac a viac elektrických vozidiel, získavajú čoraz viac skladových zásob...

Švajčiarsky start-up Innolith AG oznámil, že začal pracovať na lítium-iónových článkoch, ktoré dokážu dosiahnuť energetickú hustotu 1 kWh/kg. Pre porovnanie: hranica našich možností je teraz asi 0,25-0,3 kWh/kg a prvé útoky na oblasti 0,3-0,4 kWh/kg už prebiehajú. Energetická hustota 1 kWh / kg je snom väčšiny používateľov smartfónov, aj keď nie každý o tom vie 🙂 Napríklad: články (batérie) najmodernejších moderných telefónov dnes dosahujú približne 0,25-0,28 kWh / kg. Ak by bola hustota energie štyrikrát väčšia, bunka s rovnakou hmotnosťou (a objemom) by mohla napájať smartfón štyri dni namiesto jedného. Takáto batéria by samozrejme vyžadovala aj štyri ...

V máji 2020 laboratórium pracujúce pre Tesla zverejnilo výskumné práce o lítiových kovových článkoch. Potom sa ukázalo, že bol vyvinutý špeciálny elektrolyt, ktorý umožnil zvýšiť hustotu článkov a stabilizovať lítium v ​​nich. Práve naň bola podaná patentová prihláška. Lítiový kov je budúcnosť. Vyhrá ten, kto ovládne toto zloženie. Obsah Lítiový kov je budúcnosť. Vyhrá ten, kto ovládne toto zloženie. Tesla Model 3 s reálnym dojazdom 770 km? Možno jedného dňa, pred Semi alebo Cybertruck, laboratórium Jeffa Duna, jedného z najväčších lítium-iónových odborníkov na svete pracujúceho pre Teslu, zverejnilo výsledky experimentov s hybridnými článkami. Išlo o klasické lítium-iónové články, v ktorých však bola grafitová anóda navyše potiahnutá lítiom. Zvyčajne kovový povlak...

Samsung SDI, výrobca lítium-iónových článkov, okrem iného, ​​predpovedá, že trh s článkami používanými v plug-in vozidlách (BEV, PHEV) bude v roku 2020 predstavovať 176 GWh. Oznamuje tiež nové prvky 5. generácie, ktoré ponúknu o 20 percent vyššiu kapacitu a zároveň budú o 20 percent lacnejšie – BMW ich prevezme v roku 2021. Nové SDI bunky od Samsungu: NCA 811 namiesto NMC 622? Samsung SDI v súčasnosti vyrába lítium-iónové články s katódami NMC 622 (nikel-mangán-kobalt v pomere 60-20-20), spoločnosť však tvrdí, že znižuje obsah drahého kobaltu a zvyšuje množstvo niklu. Nové prvky sú pravdepodobne NCA (nikel-kobalt-hliník) 811, aj keď presné proporcie nie sú špecifikované. Zároveň by tam malo byť...

Zaujímavá kúpa Tesly. Medzi júlom a októbrom 2019 získal Elon Musk kanadského výrobcu zariadení používaných v procese výroby batérií Hibar Systems. Zostáva zistiť, na čo bude tento nákup použitý: Obsah Bude Tesla od Hibar Systems vyrábať batérie rýchlejšie? Rýchlejšia výroba batérií, nižšie náklady, dlhšia životnosť článkov, viac najazdených kilometrov... Podľa Electric Autonomy bola spoločnosť Hibar Systems založená začiatkom XNUMX. storočia nemecko-kanadským inžinierom Neinzom Barallom. Vďaka automatizovanému čerpaciemu systému vyvinutému kanadskou spoločnosťou sa spoločnosť stala lídrom vo výrobe malých batérií (zdroj). > Nové klaksóny a systém varovania chodcov v Tesle. Medzi zvukmi prdov, kozieho bľačania a ... Monty Python Nedávno Hibar ...

Konštrukčné prvky sú novým trendom vo výrobe batérií. Prvky, ktoré boli doteraz len predradníkom, sa premieňajú na prvky, ktoré slúžia ako základ batérie či dokonca auta. A práve týmto smerom sa vydali vedci z dvoch známych švédskych technologických univerzít: Chalmers University a Royal Institute of Technology (KTH). Flexibilné konštrukčné spoje vďaka kompozitom. 0,024 kWh/kg teraz, plány 0,075 kWh/kg Štrukturálne väzby sa niekedy označujú ako „bezhmotné“, ale tento výraz netreba brať doslovne v zmysle, ktorý je špecifický pre fyziku častíc. „Massless“ bunky v aute sú jednoducho bunky, ktoré nie sú extra balastom, pretože fungujú ako kostry, výstuže atď. – základné štruktúry v aute. Vytvorené…

Juhokórejský web Elec tvrdí, že LG Chem dokončil svoju „Module Package Integrated (MPI) platformu“, čo znamená len batériu bez modulov. Neprítomnosť tohto medzistupňa medzi článkami a celou batériou údajne poskytuje o 10 percent vyššiu hustotu energie na úrovni puzdra. Batérie bez modulov ako ďalší krok vo vývoji batérií Moduly sú fyzické bloky, sady lítium-iónových článkov, uzavreté v jednotlivých puzdrách, ktoré sa potom skladajú z batérií. Poskytujú bezpečnosť - napätie na každom z modulov je na úrovni bezpečnej pre ľudí - a uľahčujú organizáciu balíka, ale pridávajú k nemu vlastnú váhu a ich obaly zaberajú časť priestoru, ktorý je možné vyplniť. s bunkami. Elec tvrdí…