LG Energy Solution sa vracia k článkom LiFePO4. A to je dobre, potrebujeme ich pre lacné elektromobily.
Spoločnosť LG Energy Solution (predtým: LG Chem) sa doteraz zameriavala najmä na lítium-iónové články s nikel-kobalt-mangánovými a nikel-kobalt-hliníkovými (NCM, NCA) katódami. Majú veľkú kapacitu, ale sú drahé kvôli kobaltu, ktorý používajú. Lítium-železofosfátové články (LiFePO4, LFP) majú nižšiu energetickú hustotu, ale sú lacnejšie.
LG má v úmysle bojovať proti CATL a BYD
Najväčšími výrobcami LFP článkov a zároveň spoločnosťami, ktoré do ich vývoja investujú najviac prostriedkov, sú dnes čínska CATL a čínska BYD. Obe spoločnosti ich propagovali ako bezpečné a relatívne lacné riešenia, aj keď s nízkou energetickou hustotou. Takmer celý automobilový svet (okrem Číny) o ne prejavil mierny záujem, až kým Tesla všetkých neprekvapila ich použitím v Modeli 3 SR +.
Súčasné tvrdenia výrobcov ukazujú, že články LFP dosahujú energetickú hustotu 0,2 kWh/kg, čo bolo na rovnakej úrovni ako články NCA/NCM len pred 4-5 rokmi. Inými slovami: aj v automobilovom priemysle je ich „dosť“. Spoločnosť LG sa zdráhala použiť túto technológiu, pretože verila, že ide o obmedzenie pásma.a spoločnosť trvala na čo najväčších vzdialenostiach medzi batériami. Výskum LFP sa nerobil takmer 10 rokov, ale teraz je čas sa k nemu vrátiť. Lítium-železo-fosfátové články navyše neobsahujú ani kobalt (drahý) ani nikel (lacnejšie, ale aj drahé), takže jedinou potenciálne drahou zložkou je lítium.
Továreň na batérie LG Energy Solution v Biskupiciach Podgórna pri Wroclawi (c) LGEnSol
Výrobná linka LFP bude postavená v závode Daejeon v Južnej Kórei a nebude fungovať do roku 2022. Suroviny budú dodávať čínske spoločné podniky. Podľa The Elec plánuje spoločnosť LG umiestniť svoje vlastné články LFP ako vhodné pre vozidlá s nižšími nákladmi, kde je kľúčová nízka cena. Očakáva sa, že sa budú používať aj na rozvíjajúcich sa trhoch.
Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: Myslím si, že dnes je ťažké získať lepšie správy. Bunky LFP dobiehajú bunky NCA / NCM / NCMA, pričom sú lacnejšie a odolnejšie. Reálna rezerva chodu Opel Corsa-e je približne 280 kilometrov. Ak by používalo články LFP, vozidlo by vyžadovalo výmenu batérie najazdených kilometrov minimálne 1 (!) km - pretože lítium-železo-fosfátová chémia vydrží tisíce prevádzkových cyklov.
Toto by vás mohlo zaujímať:
