Tesla patentuje elektrolyt pre lítiové kovové články bez anódy. Model 3 s reálnym dojazdom 800 km?
Obsah
V máji 2020 laboratórium poháňané spoločnosťou Tesla zverejnilo výskumné práce o lítiových kovových článkoch. Potom sa ukázalo, že bol vyvinutý špeciálny elektrolyt, ktorý umožnil zvýšiť hustotu článkov a stabilizovať lítium v nich. Práve podalo patentovú prihlášku.
Lítiový kov je budúcnosť. Víťazom je ten, kto ovláda túto jednotku.
obsah
- Lítiový kov je budúcnosť. Víťazom je ten, kto ovláda túto jednotku.
- Tesla Model 3 s reálnym dojazdom 770 km? Možno raz, pred Semi alebo Cybertruck
Laboratórium Jeffa Dunna, jedného z najväčších lítium-iónových odborníkov na svete pracujúceho pre Teslu, zverejnilo výsledky experimentov s hybridnými článkami. Išlo o klasické lítium-iónové články, v ktorých však bola grafitová anóda navyše potiahnutá lítiom. Kovový povlak (kovový povlak, tu: lítium) zvyčajne zachytáva časť lítia, čo znižuje kapacitu článku. Špeciálny elektrolyt urobil rozdiel.
Dan tvrdil, že správnym tlakom dokáže vytiahnuť kov z grafitu, čím sa zvýši kapacita článku (keďže to bolo určené počtom atómov lítia, ktoré mohli migrovať medzi elektródami). Tento elektrolyt čaká na patent..
> Laboratórium Tesla: nové hybridné lítium-iónové / lítium-kovové články.
Tesla Model 3 s reálnym dojazdom 770 km? Možno raz, pred Semi alebo Cybertruck
To však nie je všetko. Výskumná práca to ukázala tento elektrolyt možno použiť v lítiových kovových článkoch bez anódy. (prvý zľava na obrázku, AF / bez anódy). Ponúkajú o 71 percent väčšiu kapacitu na objemový liter (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) ako klasické lítium-iónové články (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), čo znamená, že do plechovky sa zmestia batérie Tesla Model 720 3 kWh nabíjateľné batérie.
Táto sila by bola dostatočná na dosiahnutie 770 kilometrov reálneho dojazdu... To je viac ako 500 kilometrov po diaľnici!
> Spaľovacie vozidlá sa prestanú predávať po roku 2025. Ľudia si uvedomia, že sú zastaraní.
Nečakajte však, že Tesla bude tlačiť na rozšírenie ponuky svojho najlacnejšieho elektrikára, aspoň nie na začiatku. Model 3 je v súčasnosti lídrom na trhu v pokrytí. Verzia Long Range by mala auto reálne prejsť až 450 kilometrov, pričom konkurenti rovnakej veľkosti nedosahujú ani 400 kilometrov.
Takže to môžete hádať Lítiové kovové články bez anódy pôjdu najskôr na výskumné účely do modelov S a X a potom do Cybertruck a Semi.prísť do Modelu 3 / Y v budúcnosti.
A to sa stane len vtedy laboratórium vyrieši problém krátkej životnosti lítiových kovových článkov... Aktuálne vydržia až 50 nabíjacích cyklov a v hybridnej verzii s lítiovou grafitovou anódou až 150 plných pracovných cyklov. Medzitým je priemyselný štandard najmenej 500-1 cyklov.
Fotografický objav: kúsky lítia v oleji, takže nereagujú so vzduchom (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Toto by vás mohlo zaujímať:
