Plná verzia V2G v CCS sa objaví do roku 2025. Neskoro? Akurát?
CharIN, ktorý presadzuje štandard CCS, zverejnil plány na integráciu V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid je súbor riešení, ktoré umožňujú využitie energie uloženej v autobatérii späť do siete, napríklad pomocou autobatérie ako zariadenia na ukladanie energie pre elektráreň.
Doteraz jediná zásuvka (nabíjací systém*), ktorá plne podporuje V2G, bola japonská Chademo. Preto všetky testy súvisiace s použitím autobatérie na napájanie napríklad v domácnosti používali Nissan Leaf alebo Mitsubishi Outlander – teda dve najobľúbenejšie autá s konektorom Chademo.
> Nissan: V2G? Nie je to o vybití batérie niekoho
Konektor CCS (Charging System) je ďaleko pozadu. Hovorilo sa, že V2G sa objaví v CCS 3.0, ale keď debutoval štandard 3.0, nikto nevedel. Situácia sa jednoducho zmenila.
CharIn – organizácia, ktorá zahŕňa Audi, Volkswagen, Volvo, ale aj Tesla a Toyota – oznámila, že v roku 2019 predstaví V2G, popísané v norme ISO / IEC 15118, pomocou nástenných nabíjacích staníc. po:
- do roku 2020 bude zobrazovať V1G (riadené nabíjanie).t. j. možnosť ovládať nabíjanie prevádzkovateľom energetického systému (najvyššia priorita), nabíjacou stanicou, majiteľom auta alebo systémom riadenia spotreby energie v domácnosti,
- do roku 2020 ukáže V1G/H (spolupráca pri nabíjaní), to znamená možnosť nastaviť podmienky nabíjania na linke nástennej nabíjacej stanice (EVSE) s prihliadnutím na náklady na elektrinu, nadchádzajúce potreby používateľov alebo obmedzenia siete; rokovania by mali byť väčšinou automatické, bez účasti majiteľa auta,
- do roku 2025 bude obsahovať V2H (obojsmerné nabíjanie), t.j. možnosť toku energie do autobatérie a od nej, s automatickým riadením z dôvodu dopytu, zaťaženia siete alebo ekonomických dôvodov, s podporou prevádzky mimo elektromeru (za elektromerom), teda bez výmeny energie so sieťou,
- do roku 2025 bude zobrazovať V2G (agregované nabíjanie), teda súčinnosť automobilu a nástennej nabíjacej stanice (EVSE) za účelom využitia energie v domácnosti, ako aj v súvislosti s potrebami elektrizačnej sústavy (pred elektromerom) alebo výrobcu energie, aj v provincii alebo krajine.
Výrobcovia áut pridružení k CharIn doteraz implementovali nové verzie CCS veľmi efektívne a rýchlo dosiahli dohodu o rozšírení štandardu. Očakávame preto, že uvedené dátumy budú roky, kedy sa dočkáme nielen nových funkcií, ale aj vozidiel na trhu, ktoré ich budú podporovať.
*) Použitím termínu „nabíjací systém“ chceme zdôrazniť, že CCS alebo Chademo nie je len kábel a zástrčka, ale aj súbor komunikačných protokolov, ktoré určujú možnosti riešenia.
Úvodná fotografia: Európska Tesla Model 3 s viditeľným nabíjacím konektorom CCS (c) Adam, Berlín
Toto by vás mohlo zaujímať:
