Zariadenie a princíp činnosti regulátora brzdnej sily

Regulátor brzdnej sily, ľudovo „čarodejník“, je jednou zo zložiek brzdového systému vozidla. Jeho hlavným účelom je pôsobiť proti šmyku zadnej nápravy automobilu počas brzdenia. V moderných automobiloch nahradil elektronický systém EBD mechanický regulátor. V článku zistíme, čo je „čarodejník“, z akých prvkov sa skladá a ako funguje. Zvážte, ako a prečo je toto zariadenie upravené, a tiež zistite dôsledky prevádzky automobilu bez neho.

Funkcia a účel regulátora brzdnej sily

„Čarodejník“ sa používa na automatickú zmenu tlaku brzdovej kvapaliny v zadných brzdových valcoch vozidla v závislosti od zaťaženia pôsobiaceho na vozidlo v čase brzdenia. Regulátor tlaku zadnej brzdy sa používa v hydraulických aj pneumatických pohonoch bŕzd. Hlavným účelom zmeny tlaku je zabrániť zablokovaniu kolies a následnému šmyku a šmyku zadnej nápravy.

V niektorých automobiloch je z dôvodu zachovania ich ovládateľnosti a stability okrem pohonu zadných kolies v pohone predných kolies nainštalovaný aj regulátor.

Regulátor sa tiež používa na zlepšenie brzdnej účinnosti prázdneho automobilu. Sila adhézie k vozovke s nákladom a bez nákladu sa bude líšiť, preto je potrebné regulovať brzdné sily kolies rôznych náprav. V prípade naloženého a prázdneho osobného automobilu sa používajú statické regulátory. A v nákladných vozidlách sa používa automatický regulátor brzdnej sily.

V športových automobiloch sa používa iný druh „čarodejníka“ - skrutkový regulátor. Je inštalovaný vo vnútri vozidla a reguluje vyváženie bŕzd priamo počas samotných pretekov. Nastavenie závisí od poveternostných podmienok, stavu vozovky, stavu pneumatík atď.

Regulačné zariadenie

Malo by sa povedať, že „čarodejník“ nie je nainštalovaný na vozidlách vybavených systémom ABS. Predchádza tomuto systému a do istej miery tiež zabraňuje zablokovaniu zadných kolies pri brzdení.

Pokiaľ ide o umiestnenie regulátora, v osobných automobiloch je umiestnený v zadnej časti karosérie, na ľavej alebo pravej strane spodku vozidla. Zariadenie je spojené s nosníkom zadnej nápravy pomocou tiahla a torzného ramena. Ten pôsobí na piest regulátora. Vstup regulátora je pripojený k hlavnému brzdovému valcu a výstup je pripojený k zadným pracovným.

Štrukturálne v „osobných automobiloch“ pozostáva „čarodejník“ z nasledujúcich prvkov:

• telo;
• piesty;
• ventily.

Telo je rozdelené na dve dutiny. Prvý je spojený s GTZ, druhý je spojený so zadnými brzdami. Počas núdzového brzdenia a nakláňania prednej časti vozidla piesty a ventily blokujú prístup brzdovej kvapaliny k zadným pracovným brzdovým valcom.

Regulátor teda automaticky riadi a rozdeľuje brzdnú silu na kolesá zadnej nápravy. Závisí to od zmeny zaťaženia nápravy. Automatický „čarodejník“ tiež pomáha urýchliť odblokovanie kolies.

Princíp činnosti regulátora

V dôsledku prudkého zošliapnutia brzdového pedála vodičom vozidlo „zahryzne“ a zadná časť karosérie sa zdvihne. V takom prípade je predná časť naopak znížená. V tejto chvíli začne pracovať regulátor brzdnej sily.

Ak zadné kolesá začnú brzdiť súčasne s prednými, existuje veľká pravdepodobnosť šmyku automobilu. Ak sa kolesá zadnej nápravy spomalia neskôr ako predné, potom bude riziko šmyku minimálne.

Keď je vozidlo brzdené, vzdialenosť medzi podvozkom a zadným svetlom sa tak zväčšuje. Páka uvoľňuje piest regulátora, ktorý blokuje vedenie kvapaliny k zadným kolesám. Vďaka tomu nie sú kolesá zablokované, ale naďalej sa otáčajú.

Kontrola a nastavenie „čarodejníka“

Ak brzdenie vozidla nie je dostatočne účinné, auto je potiahnuté do strany, často dochádza k poruchám šmyku - to naznačuje potrebu skontrolovať a nastaviť „čarodejníka“. Na kontrolu musíte ísť autom na nadjazd alebo inšpekčnú jamu. V takom prípade je možné chyby zistiť vizuálne. Často sa vyskytujú chyby, pri ktorých nie je možné regulátor opraviť. Musíme to zmeniť.

Pokiaľ ide o úpravu, je lepšie ju vykonať, taktiež nastaviť auto na nadjazd. Nastavenie regulátora závisí od polohy tela. Musí sa to robiť tak pri každej STK, ako aj pri výmene častí zavesenia. Nastavovanie je tiež potrebné po opravných prácach na zadnom svetle alebo pri jeho výmene.

Nastavovanie „čarodejníka“ sa musí vykonať tiež v prípade, že pri prudkom brzdení sú zadné kolesá zablokované skôr, ako sú zablokované predné kolesá. Môže to spôsobiť šmyk vozidla.

Je „čarodejník“ skutočne potrebný?

Ak demontujete regulátor z brzdového systému, môže nastať dosť nepríjemná situácia:

1. Synchrónne brzdenie všetkých štyroch kolies.
2. Postupné blokovanie kolies: najskôr zadné, potom predné.
3. Šmyk auta.
4. Riziko dopravnej nehody.

Závery sú zrejmé: neodporúča sa vylúčiť regulátor brzdnej sily z brzdového systému.