"Len batérie s pevným elektrolytom budú prelomom vo svete elektrikárov." Áno, ale nie „len“ [stĺpec; zákon]

V závere týždňa ma upútal článok s názvom „Svätý grál automobilového priemyslu už funguje“. Klinec do rakvy spaľovacích vozidiel “vydáva Interia. Podľa definície neklikám na clickbaity, takže by som na to zabudol, ale v určitom okamihu mi to došlo.

Jemná hra s názvom „Elektrické autá ešte nie sú pripravené“

obsah

• Jemná hra s názvom „Elektrické autá ešte nie sú pripravené“
  • Kde je Toyota vo svete elektrikárov
  • Počas čakania na pevný elektrolyt nezadržiavajte dych

Text o Interii bol pre mňa inšpiratívny z mnohých dôvodov. Raz tento materiál nebol podpísaný. Po druhé, ďalšie fotografie urobila Toyota (bez popisu!). Po tretie, je tu tento úvod:

Na trh prichádza čoraz viac elektrických vozidiel, získavajú väčší dojazd, kratšie časy nabíjania a lepší výkon. Aby sa však elektrické vozidlá stali životaschopnou alternatívou k vozidlám so spaľovacím motorom, potrebujú technologický prielom. Aj takéto môžu byť batérie s pevným elektrolytom.

Prečítala som si text do konca, pozrela si obrázky, prečítala ešte raz úvod a všetko som pochopila. Posolstvo je nasledovné, uvediem ho štyrmi vetami, ktoré som vyňal z textu na portáli Interia.pl:

Aby sa však elektrické vozidlá stali životaschopnou alternatívou k vozidlám so spaľovacím motorom, potrebujú technologický prielom.

Batérie s pevným elektrolytom sú veľmi perspektívnou technológiou, no súčasný stupeň jej vývoja neumožňuje okamžitú masovú výrobu.

Toyota od roku 2012 vykonáva pokrokový výskum tejto technológie.

Za desaťročie – od roku 2009 do roku 2018 – spoločnosť zaregistrovala viac ako 1500 XNUMX patentov súvisiacich s takýmto riešením.

Ak by som za posledných pár desaťročí nepočul príbeh, že „vodík je palivom budúcnosti“, vzdal by som sa článku Interia. Ale dospel som k záveru, že sa oplatí reagovať. Pre pohodlie zhrniem vyššie uvedený príspevok do jednej vety:

EV ešte nie sú pripravené a budú pripravené, keď budú k dispozícii batérie s pevným elektrolytom, medzi ktorými je Toyota na čele.

Čitateľ "Elektrovozu", rozumný a inteligentný človek, minimálne dve z týchto téz vyvolajú úsmev. Ľudia, ktorí sa riadia istými zvykmi a klišé (stereotypmi), sa však upokoja: „Aha, elektrika ešte nie je pripravená,“ „Ach, ak bude pripravená, Toyota ju určite zabezpečí.“

Problém je v tom, že oba názory nemusia byť pravdivé.

Kde je Toyota vo svete elektrikárov

Toyota je momentálne najväčší automobilový koncern na svete, nikto to neberie. Toyota propaguje hybridné pohony. ale Toyota veľmi nevyniká, pokiaľ ide o elektrické vozidlá (BEV).. Má dva modely vhodné pre normálneho človeka (Izoa / C-HR v Číne, Lexus UX 300e tu a tam vo svete), niekoľko špeciálnych modelov (ako Proace Electric) a tým sa jej úspechy končia. Nedávno predstavený model bZ je pojmovktoré sa dokážu vypariť ako elektrické koncepty Lexus (pamätá si ich vôbec niekto?). Nie, pretože to vyzerá dobre:

Ako to teda môže pochopiť výrobca, ktorý na určitom trhu prakticky chýba? Dobre, dobre, Toyota môže vysloviť presvedčenieže „EV ešte nie sú pripravené“ a „budú pripravené až vtedy, keď budú k dispozícii články s pevným elektrolytom“ – a sú. Lídri musia použiť svoju intuíciu a Excel, aby urobili (a potom obhájili) určité strategické rozhodnutia. A oni to robia.

So všetkou tvrdosťou však zdôrazňujeme: Toyota rozhodne, či sú elektromobily pripravené... Autor z Interia nie, aj keby bol uverejnený v rubrike "Auto". Žiadna elektrická lokomotíva. O tom rozhodujú ľudia, kupujúci, ktorí si kupujú elektromobily, často jediní v rodine. Pre nich Elektrické vozidlá sú skutočnou alternatívou k vozidlám s vnútorným spaľovaním.

Problém je v tom, že klišé ľudia berú komentáre na internete ako nominálnu hodnotu alebo jednoducho nemajú čas premýšľať o pokroku, veria takýmto tvrdeniam. A potom sú z toho šokovaní elektrika je velka, rychla, pohodlna a dnes najazdi niekolko sto kilometrov od baterie... Že nemusíte čakať.

Počas čakania na pevný elektrolyt nezadržiavajte dych

Druhou témou sú články s pevným elektrolytom. Áno, budeme sa o ne usilovať, ale nech nás tieto túžby neblokujú. Keď prídu, budú, bez nich je to tiež dobré. Stačí zájsť do prvého supermarketu s elektronikou, aby ste videli ako Technológia lítium-iónových článkov zaznamenala obrovský pokrok V posledných rokoch. Všade sa doslova prehýbajú police pod zariadeniami na batérie, notebookmi, hodinami, skateboardami, telefónmi, skútrami, fotoaparátmi, kamerami, reproduktormi... Dnešné bezdrôtové stereo slúchadlá majú veľkosť čerešne a ponúkajú mnoho hodín používania. Správne navrhnutá limuzína má v podlahe batériu, vďaka ktorej prejdete pol Poľska bez zastavenia.!

Vzhľad platformy Lucid Air. V pravom dolnom rohu môžete vidieť približný dojazd 517 míľ alebo 832 kilometrov (c) Lucid Motors.

Toyota môže byť lídrom v počte patentov na polovodičové prvky, ale prototyp ohlásený na rok 2020 s takýmito prvkami nebol predložený. A Mercedes ponúkol svoje eCitaro G, bolo prvé. Nuž, autobus nie je auto, v autobuse je viac miesta na vykurovacie systémy - moderné polovodičové prvky nie sú ideálne, treba ich vykurovať - ​​ale niekto niečo urobil a niekto niečo neurobil. Existuje produkt alebo nie.

osobne Verím v ToyotuVždy jej fandím, aj keď určite chápem [obchodný] dôvod propagácie hybridov a odlúčenia sa od elektrikárov. Po všetkom Nemôžem súhlasiť s tvrdením, že elektrické vozidlá zatiaľ nie sú životaschopnou alternatívou k vozidlám so spaľovacím motorom.... Súhlasím, že sú príliš drahé (lebo sú), súhlasím, že výber je stále príliš malý (lebo sú), uznávam, že je správne, keď niekto povie, že zaostávame s nabíjacou infraštruktúrou (lebo my ), Nebudem hlúpo tvrdiť, že elektrikár bude pracovať vo všetkých aplikáciách (pretože nebude pracovať napríklad pre tých, ktorí pravidelne cestujú z Ustrzyk do Swinoujscie bez zastavenia).

Ale nepotrebujeme Svätý grál. Skutočné, hotové elektrické vozidlá sú tu. Oni idú. Nepriamo je to viditeľné na celej tejto elektronike, ktorá sa nabíja čoraz rýchlejšie a umožňuje získať na jedno nabitie stále viac. Nerozumiem tomu, že novinári nevidia prepojenie týchto dvoch svetov – nepamätajú si, koľko stáli kedysi notebooky a že štyri hodiny výdrže batérie boli naozaj vrcholom sna?

Úvodné foto: ilustračné, batéria Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes

Aktualizácia 2021/04/25, hodiny. 21.53: Účelom článku bolo pokúsiť sa odvolať na komuniké uverejnené na Interia. Bol tam spomenutý ďalší článok, ktorý mal s ním spoločné prvky, takže bol pre mňa inšpiráciou. pred návratom do Interie. V pôvodnej verzii tohto textu bol tento ďalší článok odporúčaný za širšiu recenziu. Zdá sa však, že naša chvála nie je plne poctená. Odstraňujem odkaz na prvý článok.

Toto by vás mohlo zaujímať: