V2G, t.j. auto ako zásobáreň energie pre domácnosť. Koľko môžete zarobiť? [odpoveď]

Každý nový Nissan Leaf (2018) je vybavený V2G technológiou Vehicle-to-Grid. Čo to znamená? No vďaka V2G môže auto buď získavať energiu zo siete, alebo ju posielať späť do siete. V niektorých krajinách sveta to pre majiteľa auta znamená možnosť dodatočného príjmu. V Poľsku nezarobíme, ale dokážeme výrazne znížiť účty za elektrinu.

obsah

• V2G - ako to funguje a čo dáva
  • • 1. Status prosumenta
    • 2. Obojsmerné počítadlo
    • 3. Vyhradená nabíjačka V2G alebo úložisko energie Nissan xStorage.
  • Dá sa zarobiť na energii, ktorú rozdáva V2G? Alebo aspoň ušetriť nejaké peniaze?

Nový Nissan Leaf podľa výrobcu štandardne podporuje protokol V2G, to znamená, že dokáže čerpať energiu zo siete a vracať ju späť do siete. Aby sme však mohli dodávať energiu do siete, sú potrebné tri ďalšie prvky.:

• stav prosumu,
• obojsmerné počítadlo,
• vyhradená nabíjačka podporujúca V2G.

Povedzme si o nich podrobnejšie.

> Bernstein: Tesla Model 3 skončila DOSŤ, varujú investori

1. Status prosumenta

„Prosumer“ je spotrebiteľ, ktorý nielen konzumuje. Ide o príjemcu, ktorý dokáže vyrobiť aj elektrinu. Na získanie štatútu prosumera je potrebné požiadať dodávateľa energie a takýto štatút získať. Ako sme však zistili v Innogy Polska, samotný zásobník energie – batéria Nissan Leaf – nestačí na to, aby ste sa stali prosumerom... Je potrebný dodatočný zdroj elektriny, napríklad fotovoltaické panely.

2. Obojsmerné počítadlo

Obojsmerný pult nestojí nič. Podľa ustanovení zákona je energetická spoločnosť povinná vymeniť elektromer za obojsmerné po získaní štatútu prosumera, teda odberateľa, ktorý vyrába elektrinu.

3. Vyhradená nabíjačka V2G alebo úložisko energie Nissan xStorage.

Na to, aby náš Nissan Leaf vracal energiu do siete, je potrebný ešte jeden prvok: vyhradená nabíjačka, ktorá podporuje V2G alebo zariadenie na ukladanie energie Nissan xStorage.

Kto vyrába nabíjačky V2G? Nissan sa spoluprácou s Enelom pochválil už v roku 2016, ceny za nabíjačky pre V2G museli byť od 1 eura alebo približne 000 zlotých. Je však ťažké ich nájsť na trhu.

Priečny rez starým Nissanom Leaf zapojeným do obojsmernej nabíjačky V2G (c) Enel.

> Elektrikári zarábajú ako...elektrárne – až 1 euro ročne!

Na druhej strane je oveľa drahšia energetická akumulačná jednotka Nissan xStorage, ktorá uchováva energiu a umožňuje nabíjanie elektromobilu. Vytvorené so spoločnosťou Eaton Nissan xStorage stojí minimálne 5 eur, čo je v prepočte asi 21,5 zlotých. – aspoň taká bola cena oznámená pri vydaní.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan zásobník energie

Dá sa zarobiť na energii, ktorú rozdáva V2G? Alebo aspoň ušetriť nejaké peniaze?

V niektorých európskych krajinách môže byť plne nabitá batéria – napríklad z inej FVE alebo v nabíjačke CHAdeMO – privedená do siete a prebytok treba finančne vyúčtovať. Majiteľ auta tak zarobí na návrate energie.

V Poľsku je v súčasnosti v platnosti novela zákona o obnoviteľnej energii z júna 2017 (= november 2016), ktorá Prebytky darujeme sieti zadarmo a z tohto účtu nedostaneme žiadnu finančnú návratnosť.. Zadané kilowatthodiny do siete je však možné zbierať pre potreby domu zadarmo. Pri malých inštaláciách získavame 80 percent energie dodávanej do siete, pri väčších 70 percent energie.

Inými slovami: Na batérii Leaf nezarobíme ani cent z energie dovezenej zvonku, no vďaka nej si znížime účty za elektrinu.

Toto by vás mohlo zaujímať: