Bill Gates: Elektrické traktory, osobné lietadlá? Pravdepodobne nikdy nebudú riešením.
Pomerne často sa v histórii Microsoftu stávalo, že keď Bill Gates kategoricky vyhlásil, že niečo nie je v poriadku, už na tom pokojne pracoval. Ak teda Gates hovorí, že elektrické lietadlá alebo nákladné autá nedávajú zmysel a v pozadí investuje do solid-state startupu, znie to zaujímavo.
Ťažká doprava budúcnosti – elektrická alebo biopaliva?
Bill Gates rozhodne nie je špecialista na batérie a elektromobily. A predsa investoval do QuantumScape, ktorý sa pýši článkami s pevným elektrolytom. Jeho peniaze sa okrem iného použijú na burzový debut startupu v hodnote 3,3 miliardy amerických dolárov (v prepočte 12,4 miliardy zlotých).
V QuantumScape majú podiely aj Volkswagen a Continental.
O bunkách vyvinutých pri spustení sa vie len málo. Spoločnosť tvrdí, že používajú pevný elektrolyt a nemajú klasickú anódu. Jednoelektródové články samozrejme nedávajú zmysel. Toto „bez anódy“ znamená „žiadna prefabrikovaná anóda“, grafitová alebo grafitová kremíková vrstva. Anóda je vytvorená na spoji druhej elektródy a pozostáva z atómov lítia uvoľnených katódou počas procesu nabíjania.
Stručne povedané: máme čo do činenia s lítiovým kovom, lítiovými kovovými článkami:
Vo výrobnom závode nie je potrebná žiadna príprava anódy nižšie výrobné náklady... Toto by sa malo preložiť aj do vyššia kapacita buniekaj keď počet atómov lítia na katóde je rovnaký ako v klasickom lítium-iónovom článku. prečo?
Je to jednoduché: bez grafitovej anódy je článok ľahší a tenší a môže uchovávať rovnaký náboj (= pretože sme predpokladali, že počet atómov lítia je rovnaký). Tým sa zvyšuje gravimetrická (závislá od hmotnosti) a objemová (závislá od objemu) bunkovej energetickej hustoty.
Menšie články, ktoré uchovávajú rovnaký náboj, umožňujú, aby sa do priestoru pre batérie zmestilo viac článkov, čo znamená vyššiu kapacitu batérie. Presne toto sľubuje QuantumScape.
Medzitým Bill Gates verí, že elektrické nákladné lode, osobné lietadlá a nákladné autá pravdepodobne nikdy nebudú životaschopným riešením kvôli vysokej hmotnosti batérií. Keďže ich je veľa, spoločnosť DAF zvýšila dojazd svojho ťahača na viac ako 200 kilometrov, čím zvýšila kapacitu batérie na 315 kWh:
> Spoločnosť DAF predĺžila dojazd modelu CF Electric na viac ako 200 kilometrov.
To si vieme ľahko vypočítať zvýšenie doletu na 800 kilometrov si vyžiada použitie viac ako 1,1 MWh článkov s hmotnosťou minimálne 7-8 ton.... Pre Gatesa je to slabosť a ako sám tvrdí, dosť neprekonateľný problém.
S tým však nesúhlasia ľudia zaoberajúci sa touto témou. Elon Musk si myslí, že elektrické lietadlá majú zmysel, keď dosiahneme 0,4 kWh/kg. Dnes sa blížime k 0,3 kWh/kg a niektoré startupy hovoria, že už dosiahli 0,4 kWh/kg:
> Imec: máme články s pevným elektrolytom, hustota energie 0,4 kWh / liter, nabíjanie 0,5 C
Spoluzakladateľ Microsoftu však verí, že biopalivá budú lepšou alternatívou pre veľké, ťažké vozidlá. Prípadne elektrické palivá, uhľovodíky odvodené z vody a oxid uhličitý z atmosféry (zdroj). Preto sa rozhodol investovať do firmy, ktorá sa zaoberá článkami s pevným elektrolytom?
Redakčná poznámka www.elektrowoz.pl: Odkazy QuantumScape sú zaujímavou témou. Vrátime sa k nim neskôr 🙂
Úvodná fotografia: Ilustračná, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Toto by vás mohlo zaujímať:
