BMW i4 M50, recenzia Autogefühl. Vynikajúca akcelerácia, zmiešané odpruženie, príliš ľahké riadenie [wiedo]

Nemecký kanál Autogefühl testoval BMW i4 M50, najvýkonnejšiu verziu BMW i4, sedan segmentu D, ktorý by mal konkurovať Tesle Model 3. Auto silne pripomínalo BMW radu 3/4, aj keď recenzent našiel niekoľko nedostatkov v ňom. Najviac trápil mierne fungujúci volant.

Test: BMW i4 M50

Začalo to zaujímavosťou, teda pružením: vzadu je štandardne inštalované vzduchové pruženie, vpredu zasa adaptívne pruženie. Producent to vysvetľuje tak, že chcel, aby informácie prichádzajúce z cesty boli o niečo priamočiarejšie. Môže za to aj nedostatok miesta pod kapotou.

BMW i4 je postavené na univerzálnej diesel-elektrickej platforme, ma batérie moc 80,7 kWhnemá prednú topánku. Nemecký výrobca sa zjavne zdráha poskytnúť kupujúcim priestor nad prednou nápravou, musia sa uspokojiť s tým, čo dostanú vzadu: batožinový priestor BMW i4 в 470 litrov. Tesla Model 3 má o 45 litrov menej (425 litrov), Kia EV6 ponúkne majiteľovi o 20 litrov viac (490 litrov) – Tesla aj Kia však majú aj predné nosiče. Ako je to s priestorom pod podlahou v BMW nevieme, pretože postup VDA s tým nepočíta a Autogefühl sa tam nepozrel:

Zrýchlenie BMW i4 M50 do 100 km/h pokračuje 3,9 sekúndAuto je teda rovnaké ako Tesla Model 3 Long Range s balíkom Acceleration Boost, no slabšie ako Tesla Model 3 Performance. To posledné je veľmi silné posolstvo: "M bude spod svetiel vzlietnuť horšie ako Tesla." Slabší variant i4 eDrive40 zrýchli na 100 km/h za 5,7 sekundy, čím sa približuje Tesle Model 3 SR+ (5,7 sekundy) a pod Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekundy).

BMW i4 je vybavené novým systémom BMW OS8, má karbónové vložky na kokpite, na zadnom sedadle však veľa miesta nie ječo je prekvapujúce, keď vezmete do úvahy dĺžku tela. Rozprávkar je tesne za ním, vysoký stredový tunel pravdepodobne nespríjemní cestu prípadnému pasažierovi sediaceho v strede.

Auto perfektne zrýchľovalo, youtuber bol nadšený z jeho výkonu - BMW i4 M50 je najrýchlejšia verzia v ponuke - prekvapil ho však chod riadenia. Označil to za „netypické pre BMW“, pretože vodič má dojem neúplnej kontroly nad vozidlom. Volant podľa neho pôsobil príliš ľahkovážne, aj keď správanie auta v zákrutách chválil. Pri bežnej jazde malo pruženie pripomínať BMW radu 3 alebo 4, aj keď zástupca Autogefühl nebol zvlášť naklonený miešaniu rôznych druhov tlmenia nerovností.

Po prejdení 100,7 km za 1,5 hodiny (priemer ~ 67 km/h) Spotreba energie BMW i4 M50 vymyslel 18,9 kWh / 100 km, čo by sa premietlo do maximálneho dojazdu 427 kilometrov na jedno nabitie. Ak bola jazda veľmi pestrá, s početnými zrýchleniami a diaľnicou, je to veľmi dobrý výsledok.

Večera BMW i4 M50 začína v Poľsku od 289 899,98 PLN, Ceny BMW i4 eDrive40 od 245 200 PLN. Konfigurátor auta je TU.

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: