Dokáže Tesla prečítať rýchlostné limity? Čo znamená druhý okraj so sivým okrajom? [odpoveď] • AUTÁ

S poloautonómnym systémom riadenia Volkswagen ID.3 vyvstala otázka o schopnosti Tesly rozpoznať rýchlostné limity na základe podmienok. Rozhodli sme sa pozrieť vlákno, aby sme odpovedali na otázku, či nová Tesla vie čítať dopravné značky a pridali k novej funkcii trochu zaujímavosti – zobrazenie dvojitého rýchlostného limitu.

Rozpoznávanie áut a dopravných značiek vrátane obmedzení rýchlosti

Počítač Tesle Model S a X s Mobileye (Autopilot HW1) dokáže čítať rýchlostné limityaj keď, ako uviedli naši čitatelia, nejde o ideálnu operáciu. Počítače Mobileye oficiálne zmizli z produkcie Tesly v októbri 2016.

Vtedy začali do áut narážať nové hardvérové ​​platformy Autopilot HW2, Autopilot HW2.5 (od augusta 2017) a nakoniec Autopilot + FSD 3.0 (marec / apríl 2019). Softvér Mobileye dobiehajú už dlhšie. Schopnosť rozpoznať a označiť svet bola jedným z kľúčových prvkov ich vývoja, povedal Musk.

Stopky a semafory rozumejú autám od októbra 2019, od apríla 2020 môžu reagovať na:

> Tesla Software 2019.40.50 = Vianočný darček od Tesly: Nahradenie Smart Summon v Európe, bez značiek STOP

Pokiaľ ide o čítanie rýchlostných limitov, autá pravdepodobne používajú mapové zdroje (Google?) A svoje vlastné systémy vizuálnej identifikácie. Ide o citlivú otázku, pretože do roku 2030 bude mať Mobileye patenty na systémy na čítanie znakov.

Od Firmvér 2019.16 (máj 2019) Tesla musela rozlišovať podmienené rýchlostné limity (zdroj, príklad postavy). V priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov však môže byť táto funkcia prehliadnutá. Pripájame prvú zmienku o dodatočnom sivastom obmedzení rýchlosti od Q2020 2020. V júli XNUMX už táto funkcia určite bola v Európe:

Tesla Model 3 oznamuje obmedzenie rýchlosti na základe stavu vozovky. Za normálneho počasia je limit 70 km/h, v hmle je to 50 km/h (c) Nextmove / Twitter

Rýchlostné limity v lokalitách v Poľsku. Až 60 km/h v noci, až 50 km/h cez deň (c) Reader Bogdan

Z popisu firmvéru 2019.16 ani zo svedeckých výpovedí nevyplýva, či vozidlo pri používaní kamier spĺňa vyššie uvedené obmedzenia alebo ich prezentuje na základe máp alebo vlastnej databázy. Správanie strojov ukazuje, že máme dočinenia s druhou možnosťou (načítanie dát z máp / internej databázy).

Toto by vás mohlo zaujímať: