Ako sa vyhnúť korózii chladiaceho systému motora?

Začiatkom jesene sa oplatí pripraviť naše auto na nové poveternostné podmienky. Najdôležitejší je samozrejme motor. Konečne nastal moment, keď teplota dosiahne nulovú bariéru. Ako ochrániť motor pred prvým mrazom? V prvom rade mu zabezpečte dostatočnú úroveň chladenia. Ale nielen to, rovnako dôležitá je ochrana proti korózii.

Začiatkom jesene sa oplatí pripraviť naše auto na nové poveternostné podmienky. Najdôležitejší je samozrejme motor. Konečne nastal moment, keď teplota dosiahne nulovú bariéru. Ako ochrániť motor pred prvým mrazom? V prvom rade mu zabezpečte dostatočnú úroveň chladenia. Ale nielen to, dôležitá je aj ochrana pred korozívnymi účinkami.

Pravidelné dopĺňanie chladiacej kvapaliny do chladiča je povinné, najmä po zvýšenej práci chladiaceho systému v lete. Nedostatok kvapaliny môže byť pre motor mimoriadne nebezpečný. Prehriaty disk veľmi rýchlo zlyhá. Tesnenie hlavy motora, ktoré chráni valce, je obzvlášť náchylné na poruchu. Výmena samotného tesnenia stojí až 400 PLN. Môže sa však rýchlo zvýšiť, ak sa chladiaci systém včas neprivedie na optimálnu úroveň.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Poškodený radiátor: opraviť, zregenerovať, kúpiť nový?

zavrieť radiátor?

Najčastejšou reakciou vodičov na stratu chladiacej kvapaliny je pridanie bežného „kohútika“ do systému. Moderné tekuté koncentráty umožňujú riediť ich vodou z vodovodu. To však prináša riziká. Ak je voda príliš mäkká a obsahuje nadmerné množstvo škodlivých chloridov a síranov, môže predstavovať značnú hrozbu pre energetický balík. Nedostatočné množstvo kvapaliny v chladiči vedie k usadzovaniu vodného kameňa a v dôsledku toho k prehrievaniu motora.

Preto pri rozhodovaní o najjednoduchšom kroku musíme pamätať na to, že voda pridaná do „starej“ kvapaliny musí mať nízku hladinu cudzích iónov. Preto sa odporúča používať demineralizovanú (destilovanú) vodu, ktorá do určitej miery znižuje tvorbu vodného kameňa. Aj keď toto riešenie môže fungovať v lete, takéto riedenie kvapaliny prúdiacej v chladiacom systéme nie je počas prvých chladných dní vždy tým správnym riešením.

– Pri príprave motora na prvé mrazy počítajte s tým, že bod tuhnutia jednotlivých zložiek kvapaliny je rozdielny. Voda tuhne pri 0 stupňoch Celzia a etylénglykol, ktorý je hlavnou zložkou kvapaliny v chladiči, pri -13 stupňoch. Dostatočná ochrana sa dosiahne zmiešaním glykolu s vodou v určitom pomere. Na jeseň a v zime by mal byť obsah glykolu v kvapaline okolo 50 percent – ​​inak hrozí, že kvapalina zamrzne a poškodí časti pohonu, hovorí Waldemar Mlotkowski, COO Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, majiteľ značky MaxMaster.

Postup, ktorý nám umožní prispôsobiť chod motora meniacim sa poveternostným podmienkam, je meranie vlastností kvapaliny práve v chladiči. Najlepšie je to urobiť v autoservise vybavenom tzv. refraktometer. Môžete to urobiť aj sami pomocou hustomera, ale v tomto prípade musíte pamätať na to, že meranie bude oveľa menej presné. Správnym meraním teploty kryštalizácie vieme nariediť správne množstvo koncentrátu. Mali by ste sa snažiť zabezpečiť, aby kvapalina v systéme dosiahla kryštalizačnú teplotu -37 stupňov Celzia - to je optimálna úroveň na ochranu motora pred nadchádzajúcou zimou.

Udržiavanie správnych pomerov koncentrátu, najmä počas prvých mrazov, je absolútnou nevyhnutnosťou. Málokto si však uvedomuje, že dbať na to, aby kvapalina v chladiči nezamrzla, nie je všetko, na čo si treba dávať pozor pri príprave motora na jesenno-zimné testy. Toto obdobie prispieva k vzniku korózie, ktorá je nebezpečná pre chod motora a čo je horšie, má nezvratné následky v podobe mechanického poškodenia chladiaceho systému. Preto musí byť chladivo vystavené vysokým teplotám, málo odolné voči znečisteniu, dodatočne podporené bohatou sadou antikoróznych prísad. V opačnom prípade ani správny obsah tekutín nemusí byť účinný.

Vysokokvalitné koncentráty kvapalín do chladičov neobsahujú škodlivé dusičnany, amíny a fosfáty. Musia však mať špeciálne doplnkové balíčky. – Koncentráty využívajúce technológiu OAT (technológia organických kyselín) a silikátovú stabilizačnú technológiu účinne chránia motor pred koróziou. Technológia OAT umožňuje reagovať s koróznymi ohniskami. Kvapalina na jej základe vytvára vrstvu, ktorá, inými slovami, opravuje chladiaci systém. Silikátová technológia na druhej strane zabraňuje tvorbe silikagélu, ktorý vzniká pri použití menej kvalitných tekutín a ohrozuje fyzikálne prvky chladiča, hovorí majiteľ značky MaxMaster.

Predpovediac, že ​​poveternostné podmienky sa zo dňa na deň zhoršujú, stojí za to postarať sa o celú elektráreň už teraz. Základným krokom je nastavenie chladiaceho systému na aktuálnu teplotu, no tento postup by mal byť len súčasťou celej predzimnej prípravy. Nezabúdajme, že aby naša činnosť bola plne efektívna, musíme okrem iného pamätať aj na kontrolu stavu batérie a kontrolu stavu sviečok.