Spaľovanie alebo elektromobil – čo je výhodnejšie? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - čo vyjde ...

S blížiacim sa koncom roka pribúdajú zľavy na spaľovacie vozidlá. Inšpirovaní downsizingom jedného z výrobcov sme sa rozhodli bližšie pozrieť na cenový súboj medzi spaľovacím motorom / dieselovým motorom a elektromobilom. Má ekonomický zmysel kupovať elektrické vozidlo? Vrátia sa niekedy vynaložené peniaze?

Začnime zľavami, ktoré nás inšpirovali k napísaniu tohto článku:

Zľavy na Fiat Tipo (2017)

Začnime zľavami, ktoré nás inšpirovali. Podľa informácií predajcu sú zľavy na Fiat Tipo v súvislosti s predajom modelu 2017 nasledovné:

• do 5 PLN za sedan Fiat Tipo (cena od 200 PLN),
• do 4 100 PLN pre model Fiat Tipo hatchback (cena od 49 900 PLN),
• do 4 PLN pre Fiat Tipo SW kombi (cena od 100 53 PLN).

Pre naše potreby sme zvolili hatchback, aby sme ho ľahšie porovnali s čisto elektrickým automobilom, akým je Nissan Leaf (2018), ktorý je tiež hatchbackom.

> PODNIKATEĽSKÝ NÁPAD v Poľsku: kúpite si elektromobil, nabijete ho zadarmo, vozíte ľudí – VYPLATÍ SA TO?

Spaľovací automobil: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, verzia Pop - výbava a cena

Predpokladali sme, že Fiat Tipo by sa mal komfortom aspoň čiastočne vyrovnať elektromobilu. To znamená, že by mal byť vybavený aspoň klimatizáciou a automatickou prevodovkou. Vhod príde aj naftový motor, ktorý nám poskytne krútiaci moment porovnateľný s elektromobilom – aspoň v určitom pásme otáčok.

Vybrali sme Fiat Tipo 1.6 Multijet s výkonom 120 koní, naftovým motorom, automatickou prevodovkou, klimatizáciou a lakťovou opierkou v balíku Pop II. Celková suma, ktorú za auto zaplatíme, je 73 PLN. S výhradou zliav uvedených vyššie.

Tu je nastavenie. Ako môžete vidieť, opustili sme striebornú farbu:

Elektromobil: Nissan Leaf (2018) - výbava a cena

Nissan Leaf sme nevyladili. Vybrali sme jedinú možnosť, ktorá je dnes dostupná, tj Nissan Leaf z roku 2.0 aka 2.NULA. Cena? 159 900 PLN.

Predpokladali sme, že obaja majitelia áut jazdia do práce cez pracovné dni – 15 kilometrov denne jedným smerom. Okrem toho navštevujú rodiny, občas chodia na výlety, v lete na dovolenky.

Žiadne z áut sa nepokazíale obe vyžadujú od svojich majiteľov pravidelný servis. Sú tu aj ďalšie prevádzkové náklady, napríklad nutnosť výmeny oleja v spaľovacom motore.

Pozreli sme sa na tri možnosti:

Elektrické auto vs auto so spaľovacím motorom – prevádzkové náklady [možnosť 1]

Prvý prístup predpokladal mierne využívanie. Ten, v ktorom majiteľ auta významne auto nepotrebuje, lebo do práce a k rodine sa dostane miestnou dopravou. To je:

• 2 krát 15 kilometrov denne do práce a z práce,
• ďalších 400 kilometrov mesačne na cestovanie, rodinné výlety, dovolenky,
• ďalších 120 kilometrov mesačne na ďalšie veci (mimoškolské aktivity, lekár, nákupy, karate / angličtina).

Okrem toho sme urobili aj tieto predpoklady:

• cena nafty: 4,7 zł / liter,
• spotreba paliva Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automat: 5,8 l / 100 km (takéto údaje sa objavujú na internete pre Manuálna prevodovka)
• Spotreba energie Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• každý štvrtý Nissan Leaf sa účtuje doma sadzbou denná (plne).

V cene nebola zahrnutá výmena pneumatík a kvapaliny do ostrekovačov. Taktiež sme nebrali do úvahy poistenie OC / OC + AC, pretože naše výpočty ukazujú, že poistenie EV je vo všeobecnosti o niečo lacnejšie, ale rozdiely sú malé:

> Koľko stojí poistenie elektrického vozidla? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf – OC a OC + AC [KONTROLA]

Má elektromobil šancu vyhrať? Poďme sa pozrieť na porovnanie nákladov na vlastníctvo počas prvých piatich rokov prevádzky:

Vzhľadom na kolosálny rozdiel v cene medzi spaľovacím motorom (dieselovým) a elektromobilom má elektromobil šancu prekonať spaľovacie vozidlo až po dobrých 15 rokoch prevádzky. Ibaže by diesel nezačal zlyhávať priskoro, čo nie je až také nepravdepodobné.

Elektrické vs benzínové auto = 0:1

Elektrické auto vs auto so spaľovacím motorom – prevádzkové náklady [možnosť 2]

Vieme, že Nissan Leaf 2.ZERO za 159 900 PLN je prémiová cena, vďaka ktorej predajca a výrobca zarábajú na tých najnetrpezlivejších zákazníkoch. Preto v druhej možnosti robíme naše predpoklady realistickými:

• Nissan Leaf (2018) – cena 129 900 PLN,
• spotreba nafty Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 litra (zaokrúhlená pre automatické prevodovky podľa výpočtov PSA),
• elektromobil nabíjame len nočnou sadzbou, 50 % z ceny = 0,30 PLN / kWh.

Aký je harmonogram nákladov po piatich rokoch prevádzky? Áno:

Je to o niečo lepšie, ale z počiatočných 56 30 PLN preplatených za elektrické auto sme stále pod dobrou hranicou PLN. Nedokážeme vyrovnať rozdiel, aj keď sa pokúsime predať obe autá.

Elektrické vs benzínové auto = 0:2

Záver je jasný: pri 14 tisíc kilometroch ročne je kúpa elektromobilu nenávratná. Ak však myslíme nielen na peniaze – napríklad na zdravie našich detí a vnúčat či starostlivosť o Poľsko – elektromobil bude neoceniteľným prínosom:

> Prečo si katolík vyberie elektromobil: Ezechiel, moslimovia, piate prikázanie

Elektrické vozidlo verzus vozidlo s vnútorným spaľovaním pre cestovanie na dlhé vzdialenosti [možnosť 3]

Naše predpoklady ďalej upravujeme: predpokladáme, že najazdíme nie 15, ale 35 kilometrov, alebo spravíme 1 990 kilometrov mesačne. To zodpovedá situácii, keď bývame v určitej vzdialenosti od mesta, v ktorom pracujeme.

Stále predpokladáme, že sa žiadne z áut nepokazí, čo je pri elektromobile reálne a pri spaľovacom aute veľmi optimistické. Vzdialenosti, ktoré sme prešli, začínajú generovať dodatočné náklady na výmenu brzdových doštičiek, brzdových kotúčov a rozvodov na úplnom konci prevádzky - harmonogram je zostavený po etapách:

Ani pri veľmi dlhých cestách však nedokážeme pokryť rozdiel, ktorý sme zaplatili za elektromobil. Tu môže pomôcť len štátna pomoc alebo... prísnejšie emisné normy, ktoré povedú k viacerým poruchám spaľovacích vozidiel. 🙂

Elektrické vs benzínové auto = 0:3

Prevádzkové náklady elektrického vozidla v porovnaní so spaľovacím motorom [ZÁVERY]

Po všetkých výpočtoch vyvodíme tieto závery:

• elektrické vozidlá museli byť lacnejšie o cca 30-50 PLN, aby ich nákup dával zmysel nielen ideologický, ale aj čisto ekonomický,
• pri krátkych trasách (do 2 kilometrov za mesiac) nabíjanie mimo domova v celkovom ekonomickom účte veľmi nepomôže, keďže elektrina je lacná aj doma,
• rozdiel v cene medzi elektromobilom a autom so spaľovacím motorom v neprospech elektrikára zvyšuje leasing, ktorý sa navyšuje o percento zo základu (čím vyššia cena, tým vyššie percento).

Rozhodli sme sa však, že nie je potrebné lomcovať rukami. Vyskúšali sme, v akej situácii bude Nissan Leaf ziskovejší ako naftový Fiat Tipo 1.6 Multijet. A už vieme: Stačí, že to máme do práce 50 kilometrov, teda mesačne najazdíme niečo viac ako 2,6 tisíc kilometrov. Potom náklady na prevádzku vozidla s vnútorným spaľovaním presiahnu náklady na prevádzku elektrického vozidla o 4-4,5 roka.

Elektrické vs benzínové auto = 1:3

Pri počte najazdených kilometrov viac ako 2,6 tisíc kilometrov za mesiac sa stáva dôležitým ešte jeden aspekt: ​​pre spaľovacie auto ide o veľmi intenzívnu prevádzku, ktorá zvyšuje pravdepodobnosť poruchy. v prvých rokoch používania. Táto situácia môže k celkovej bilancii pridať 5 PLN, čo by bola nevýhoda auta so spaľovacím motorom.

> Nový Zéland: Nissan Leaf – LEADER v spoľahlivosti; bez ohľadu na vek sa láme menej často ako nové autá!

obchod

obchod

Toto by vás mohlo zaujímať: