Testovacia jazda pretekárskych áut vyrobených z karbónu
Karbón môže rozhodnúť o osude auta, pretože extrémne ľahký materiál tým, že udržiava nízku vlastnú hmotnosť auta, nepriamo znižuje spotrebu paliva. V budúcnosti budú môcť z jeho aplikácie ťažiť aj bestsellery ako Golf a Astra. V súčasnosti však uhlík zostáva výsadou len „bohatých a krásnych“. Paul McKenzie predpovedá športovým autám „čiernu“ budúcnosť. V skutočnosti priateľský Brit nie je proti pretekárskej frakcii medzi motoristami, ale naopak - vedie projekt Mercedes SLR v McLarene. Čierna je pre neho farbou látky, ktorá zaručuje prežitie športových áut: karbón je utkaný z tisícok drobných uhlíkových vlákien, impregnovaný živicami a vypálený v obrovských peciach, karbón je ľahší a zároveň odolnejší ako väčšina iných látok. .
Testovacia jazda Lamborghini Huracan Performante
Myšlienka je požiadať o 26 378 dolárov za ďalších 30 koní. môže znieť šialene, keby neprišiel s nálepkou najrýchlejšieho auta na svete. Aby Taliani získali rekord Nurburgringu, prišli s niečím nezvyčajným „Per-fo-man-te,“ hovorí Christian Mastro, šéf východnej pobočky Lamborghini, jasne s dôrazom na predposlednú slabiku. Takto jemne a viskózne, akoby vyfukujúci vzduch z pľúc, vyslovujú Taliani názov najrýchlejšieho sériového auta na svete. Nemá to nič spoločné so štandardizovaným a drsným „Výkonom“, ktorý sa teraz udeľuje akémukoľvek viac či menej „horúcemu“ autu. Oficiálny výsledok Huracan Performante na Nürburgring Nordschleife je 6:52.01. Pred nami sú už len elektromobil NextEV Nio EP9 (6:45.90) a prototyp Radical SR8LM (6:48.00), ktorý ani nemožno považovať za sériový. Drží sa…
Testovacia jazda Lamborghini Aventador SVJ: vzrušujúca dráma
Je to viac než len auto.Pridaný výkon a výrazne vylepšená dynamika cesty premenia fenomenálne Lamborghini Aventador na SVJ, čím ho ešte viac oddelia od ciest, po ktorých jazdia „smrteľné“ autá. Kontext laku Aventador SVJ v matnej farbe Rosso Mimir je dosť zlovestný tón, ktorý pravdepodobne nemá za cieľ oslavovať múdrosť a hĺbku poznania severského božstva, ale jednoducho odráža farbu krvi preliatej pri jeho dekapitácii. S policami pod pažami motora V12 narástol o 20 koní na 770 koní. Výkon je akurát na pretaktovanie 1,14 metra (výška), 4,94 metra (dĺžka) a 2,10 metra (šírka bez zrkadiel). Aventador je taký zlovestný, že len dotyk brzdového pedálu už nestačí. Šesťpiestikové brzdové strmene skúste...
Testovacia jazda Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografie, motor a špecifikácie - náhľad
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografie, motor a ukážka výkonu Pred rokom Lamborghini predstavilo Huracan EVO, evolúciu výkonnejšieho a technologicky vyspelejšieho dieťaťa del Tora s technickými inováciami, ako je nové odpruženie alebo riadená zadná náprava. Teraz Sant'Agata Bolognese ponúka nový a ešte vzrušujúcejší variant Hiracan EVO, ktorý premení jeho najnovší športový automobil s prirodzeným nasávaním na auto s pohonom zadných kolies. V tomto novom variante sa tak nový Huracan EVO RWD zrieka pohonu všetkých kolies, aby poskytoval živší zážitok z jazdy, samozrejme aj vďaka zníženej hmotnosti. Lamborghini Huracan EVO RWD, foto Motor Huracan EVO RWD Motor, ako aj hliníkový a karbónový rám ostali pôvodné, a to: ...
Testovacia jazda Lamborghini V12: Dvanásť zla
Teraz, keď Lamborghini Aventador otvára novú kapitolu v histórii spoločnosti V12, pozrime sa späť na úplne normálne - teda hlučné, rýchle a divoké - rodinné stretnutie v okolí Sant'Agata Bolognese. Chcem sa vrátiť na cestu, chcem spievať - nie krásne, ale nahlas a nahlas. Pieseň Serge Ginzburga by sa mohla stať soundtrackom pre celú rodinu modelov Lamborghini V12. Sú rýchle, divoké a erotické. Presne ako Ginzburg. Fajčenie, pitie, jedným slovom politicky nekorektné. A rovnako ako on, neodolateľnosť pre ženy je jednou z výhod tých, ktorí žijú vo vysokých rýchlostiach a odchádzajú skoro. Toto však nie je množstvo skvelých motorov V12, bez ktorých by špičkové modely Lamborghini neboli tým, čím sú - ...
Skúšobná jazda na Lamborghini Urus
Lamborghini nepostavilo len veľmi rýchly crossover, ale v skutočnosti otvorilo novú stránku histórie. A to nielen pre svoje malé jazero Bracciano a neďalekú pretekársku dráhu Vallelunga, ktorá sa nachádza asi štyridsať kilometrov od Ríma. Ale takáto blízkosť hlavného mesta nemá vplyv na kvalitu miestnych komunikácií. Sú úplne rovnaké ako v celom Taliansku, teda ako v Soči pred olympiádou. Urus sa citeľne kolíše na miestach narýchlo zaplátaných jám, dechtových švov a hlbokých trhlín. Nepríjemné nervózne svrbenie pri jazde cez malé nerovnosti neprechádza len cez telo, ale prenáša sa aj do priestoru pre cestujúcich a na volant. Len pred pár rokmi by každá takáto diskusia o autách Lamborghini spôsobila mierne zmätok, ale teraz ...
Testovacia jazda Lamborghini Huracan EVO
Rýchlosť sa práve blíži k 200 km/h a už začíname spomaľovať. Jazdiť na Huracan EVO za inštruktorom je trápenie „Nie je to len upgrade. V skutočnosti je EVO novou generáciou nášho juniorského superšportu,“ túto frázu niekoľkokrát zopakoval Konstantin Sychev, šéf Lamborghini vo východnej Európe v boxoch moskovskej Raceway. Taliani už takmer úplne pretriasli technickú výplň auta, no vo svete superáut, kde sú vzhľad rovnako dôležité ako desatiny sekundy pri zrýchlení na 100 km/h, argumenty v prospech novej generácie nezaznejú. také presvedčivé. Navonok sa EVO od predreformného Huracanu líši len ťahmi peria a aj tie sa tu objavili výlučne z technickej nevyhnutnosti. Napríklad nový zadný difúzor spojený s kačacím chvostom na…