Volvo V70 D5 Geartronic

Volvo je pravdepodobne jediným výrobcom, ktorý v týchto dňoch stále férovo konkuruje nemeckej trojici. A ak to niekde robí dobre, je to v triede rodinných dodávok pre firmy. Ospravedlňujeme sa, dodávky pre rodinné firmy. Čo sa týka dodávok, z tvaru auta je zrejmé, že rodina je na prvom mieste, biznis je na druhom mieste. A Volvo na tejto hodnote vždy stavalo svoj imidž.

Pamätáte si ešte výraz „švédska oceľ“? Bolo to Volvo, ktoré prinieslo svoju kvalitu do sveta. Volvo je priekopníkom v oblasti bezpečnosti vozidiel. Rodina je slovo, ktoré pravdepodobne nájdeme číslo jeden na zozname škandinávskych hodnôt. A v neposlednom rade dodávky Volvo brázdili cesty, keď o Avantách a Touringoch nebolo ani chýru ani chýru.

Vedomosti a skúsenosti, ak sa pozrieme na nemecké trio (no, dvojča, Mercedes je výnimka), sú nepochybne na strane Volva. A to sa nedá poprieť. Ale naozaj to pochopíte, keď začnete používať interiér V70. Napríklad zadné dvere môžu byť poháňané, ak ste ochotní si za to priplatiť. Z tohto dôvodu už V70 nie je užitočný, ale môže sa vám hodiť, keď vás s plnými rukami zastihne letná búrka.

Užitočnejší je napríklad poklop skrytý v spodnej časti kufra, ktorý keď je vzpriamený s gumičkou, zabraňuje prevráteniu celých tašiek po topánke. Alebo dvojité dno, ktoré má prepracované priehradky, v ktorých sa nachádza nevyhnutné vybavenie, najzákladnejšie nástroje, bezpečnostnú sieť (keď ich nepotrebujete) a ďalšie.

O individualite a usporiadanosti zadnej časti asi nemusíme plytvať slovami – Volvo je v tejto oblasti dlho považované za vzor – a operadlá zadných sedadiel, ktoré sa dajú ľahko sklopiť v pomere 40 ku 20 ku 40, hovoria aj o veľa o premyslenom dizajne zadnej časti.

V70, podobne ako väčší sedan S80, má všetko od zadnej časti až po čelné sklo. Zadné výduchy pre pasažierov sú namontované v B-stĺpikoch, čo je bezpochyby vlastnosť Volva, nechýba množstvo zásuviek a vreciek na drobnosti, no – pozor – len na drobnosti (!), Svetielka na čítanie sú pre každého. pasažier individuálne, ak ste ochotní si priplatiť, deti (alebo dospelí) vzadu sa môžu hrať s audio komponentom, sedadlá sú veľkoryso odmerané a opäť, ak ste ochotní si priplatiť, aj oblečené kožené.

Toto je jediné miesto, kde sme spoločnosti Volvo priniesli prvú kritiku. Kedysi skvelé sedadlá, o ktorých sme spievali a nastavovali ich ako vzor pre našich konkurentov, už neobjímajú telo tak pekne ako kedysi. Predné sedadlo je navyše príliš vysoko (elektrické radenie) a čo nás najviac sklamalo, je koža, ktorá je príliš hladká, aby skryla skutočnosť, že Volvo je v rukách amerických majiteľov (Ford).

Škandinávci našťastie v iných oblastiach nestrácajú svoju identitu. Páčky na volante nenájdete nikde inde ako vo Volve, to isté platí o štíhlom tvare stredovej konzoly, u ktorej je podmienene možné použiť zásuvku, meradlá sú opäť škandinávskou špecialitou; úhľadné, presné, dokonale čitateľné a s informáciami, ktoré sa vám zobrazia v prípade potreby.

Tým sa však špecifiká alebo skôr technický pokrok vo V70 nekončia. Starajú sa tiež o notoricky známe nadštandardné zabezpečenie. Okrem „povinnej výbavy“ (ABS, DSTC ...) môžu byť aktívne svetlomety a aktívny tempomat (nad 30 km / h) vybavené aj výstrahou pre pruh, mŕtvy uhol (BLIS) a bezpečnou vzdialenosťou.

Zariadení je toľko, že nakoniec ostáva jediná úloha – točiť volantom. Otázkou je, či budete vedieť, alebo budete ochotní so všetkými žiť. Neustále blikanie (BLIS), zvukové upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu a náraz hlavy, ktorý zaznamenáte, keď sa príliš priblížite k vozidlu pred vami, odvádza vašu pozornosť od toho, aby ste dôverovali elektronike pri riadení a všetky tieto pomôcky (našťastie sú vypínateľné), podobne ako dieťa na hračke, čoskoro zabudnete.

Oveľa premyslenejší a užitočnejší je inteligentný kľúč, ktorý bez toho, aby ho vložil do zámku, otvára a zamyká dvere a naštartuje motor, a navyše si pamätá nastavenia vonkajších spätných zrkadiel a sedadla vodiča, ak sú elektricky nastaviteľné . V takom V70 môže byť V136 tiež vybavený najmenej únavným odpružením s tromi prednastavenými režimami tlmenia a šesťstupňovou automatickou prevodovkou s dostatočne rýchlym manuálnym radením a výkonným päťvalcovým turbodieselom, ktorý vo viac výkonná verzia má výkon 400 kW a krútiaci moment približne XNUMX Nm.

Výhernú kombináciu musíte napísať, ale len pod podmienkou, že nie ste dynamický typ vodiča, ktorý si občas ešte rád otestuje, čo všetko so svojím autom v zákrutách dokáže. Športovosť je oblasťou, v ktorej je V70 najďalej od svojich nemeckých rivalov, napriek tomu, že Volvo je jedinou spoločnosťou, ktorá ponúka aj trojcestný posilňovač riadenia (ďakujem Ford!).

Prevodovka ale nemá rada bleskové reakcie (a určite to poznáte aj v manuálnom režime), program športového tlmenia v preklade znamená “prudké trhnutie” so sprievodnými prasklinami, keď je cesta pod kolesami (škoda) zlá. , riadenie zostáva v „najtvrdšom“ režime príliš mäkké a nedostatočne komunikatívne na športové radovánky a nakoniec sa zdá, že jediné, čo si s dynamickým vodičom ešte poradí, je motor.

Ale buďme úprimní: V70 nie je stavaný na to, aby bol športový v zákrutách. Slová, na ktoré reaguje oveľa lepšie, sú rodina a podnikanie. Vzhľadom na smer, ktorým sa pohyb uberá, sa však Švédom zdá jasné, aká bude budúcnosť auta a kde bude Volvo.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Volvo V70 D5 Geartronic

Základné informácie

Predaj:	Volvo Car Rakúsko
Cena základného modelu:	49.731 €
Náklady na testovací model:	61.127 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	136 kW (185 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,4 s
Maximálna rýchlosť:	215 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	5-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu pozdĺžne uložený - zdvihový objem 2.400 cm? – maximálny výkon 136 kW (185 k) pri 4.000 400 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.750 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2).
Емкость:	maximálna rýchlosť 215 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,4 s - spotreba paliva (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km.
Doprava a pozastavenie:	dodávka - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - predné individuálne odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečniky, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, priečniky, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie ), zadné kotúče - valivý priemer 11,7 m - palivová nádrž 70 l.
omša:	prázdne vozidlo 1.652 kg - celková povolená hmotnosť 2.180 kg.
Krabica:	Objem kufra meraný pomocou štandardnej sady AM 5 kufrov Samsonite (celkom 278,5 l): 5 miest: 1 batoh (20 l); 1 × letecký kufor (36 l); 1 kufor (85,5 l), 2 kufre (68,5 l)

Naše merania

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Najazdené km: 1.836 km / Pneumatiky: Continental SportContact2 225/50 / R17 V
Zrýchlenie 0-100 km:	9,6s
402 m od mesta:	17,0 rokov ( 136 km / h)
1000 m od mesta:	30,7 rokov ( 174 km / h)
Maximálna rýchlosť:	215 km / h (MY.)
Minimálna spotreba:	8,9 l / 100 km
Maximálna spotreba:	11,2 l / 100 km
testovaná spotreba:	9,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,8
AM tabuľka:	39
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	54dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	52dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	52dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	62dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	60dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	58dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni	66dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni	63dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

Celkové hodnotenie (361/420)

• Nová generácia modelu V70 dokazuje, že ide o skutočný rodinný dodávkový automobil. Možno dokonca viac ako jeho predchodca. Je väčší, priestornejší, bezpečnejší, modernejší a v mnohých ohľadoch atraktívnejší. To platí nielen pre dynamiku jazdy (odolnosť voči športovým zákrutám) a cenu. Toto vôbec nie je rodina.

• Exteriér (13/15)

  Škandinávska škola dizajnu založená na škandinávskej kvalite. Kombinácia, ktorá málokedy pristane.

• Interiér (125/140)

  Vnútri nie sú takmer žiadne veci, ktoré by vám prekážali. Ak áno, potom je to hladká koža a malé škatule.

• Motor, prevodovka (36
  
  
  / 40)

  Technicky sú motor a prevodovka úplne ekvivalentné s ostatnými v tejto triede. Prevodovka mohla byť rýchlejšia.

• Jazdné vlastnosti (78
  
  
  / 95)

  Miluje pohodlie, trpí športovosťou. Hnacia sústava, volant a poloaktívny podvozok nie sú určené na akceleráciu.

• Výkon (30/35)

  Výkonu tomuto Volvu nemáme čo vytknúť. Najmä v porovnaní so spotrebou paliva.

• Zabezpečenie (40/45)

  Dokonca môže byť príliš veľa zabezpečenia. Niektoré elektronické pomôcky môžu byť počas jazdy nepríjemné.

• Hospodárstvo

  Jediná vec, ktorá je na tomto V70 skutočne hospodárna, je spotreba paliva. Všetko ostatné je prémiové, ak nám rozumiete.

Chválime a vyčítame

formulár

pohodlie

materiál, vybavenie

motor

pulty, informačný systém

inteligentný kľúč

priehľadnosť

batožinový priestor

nedynamická prevodovka

hladká koža na sedadlách

dynamika jazdy

prevratné elektronické prostriedky

hlasné upozornenie na nezapnutý bezpečnostný pás

cena testovacieho modelu