Predhrievače motora Eberspacher

Keď je auto prevádzkované v regióne s chladnými zimami, mnoho motoristov uvažuje o vybavení svojho vozidla predhrievačom. Na svete existuje veľa druhov takýchto zariadení. Bez ohľadu na výrobcu a model umožňuje prístroj pred naštartovaním zahriať motor a v niektorých modeloch aj interiér vozidla.

Ohrievačom môže byť vzduch, to znamená určený na vyhrievanie interiéru vozidla, alebo kvapalina. V druhom prípade je pohonná jednotka predhriata. Každý vie, že po voľnobežných otáčkach stroja olej v motore postupne tuhne, a preto sa stráca jeho tekutosť. Keď vodič naštartuje jednotku, motor niekoľko minút pociťuje nedostatok oleja, to znamená, že niektoré jeho časti nie sú dostatočne mazané, čo môže viesť k suchému treniu.

Je zrejmé, že v takom prípade sa zaťaženie spaľovacím motorom vozidla neodporúča. Z tohto dôvodu je v závislosti od okolitej teploty a doby nečinnosti vozidla bez zásahu do činnosti potrebné vykurovanie jednotky. Ďalšie informácie o tom, prečo je potrebné v zime zahriať motor automobilu, nájdete v článku oddelene... A ako správne pripraviť benzínový alebo naftový motor na prácu, prečítajte si v inom článku.

Predhrievače Eberspacher Hydronic sa používajú na zvýšenie teploty spaľovacieho motora, čo uľahčuje jeho štartovanie, najmä ak ide o naftový motor. Sú popísané funkcie prevádzky dieselových pohonných jednotiek v inej recenzii... Stručne povedané, studený motor bežiaci na naftu sa v mraze nespustí dobre, pretože k spaľovaniu VTS dochádza v dôsledku vstrekovania paliva do stlačeného vzduchu (vysoká kompresia ho ohrieva na teplotu spaľovania paliva) v valec spaľovacieho motora.

Pretože je komora vo valci po studenom voľnobežnom chode stroja veľmi studená, nemusí sa po vstreknutí palivo vznietiť, pretože úroveň ohrevu vzduchu nezodpovedá požadovanému parametru. Aby sa zabezpečilo správne spustenie takejto pohonnej jednotky, môže byť štartovací systém motora vybavený žeraviacimi sviečkami. Ich funkcia a princíp činnosti sú podrobnejšie popísané. tu.

Benzín sa oveľa ľahšie zapáli. K tomu stačí vytvoriť dostatočné napätie v systéme zapaľovania, aby sa vytvorila silná iskra. Sú popísané podrobnosti o fungovaní zapaľovacieho systému v inej recenzii... V chladných oblastiach je však dôležitá aj teplota motora pred jeho prevádzkou so zvýšeným zaťažením. Niektorí výrobcovia automobilov vybavujú vozidlá systémom diaľkového štartovania. Je popísané, ako funguje systém diaľkového štartu ICE v inom článku.

Zatiaľ čo sa auto začne pohybovať, kvôli skutočnosti, že jeho motor bude nejaký čas pracovať v svetelnom režime, bude pohonná jednotka správne pripravená na nadchádzajúcu cestu. O,čo je lepšie: predhrievač motora alebo automatické spustenie jednotky, prečítajte si tento článok. Predhrievač motora je navyše inštalovaný ako ohrievač priestoru pre cestujúcich. To vám umožňuje nečakať, kým teplota v aute stúpne na pohodlný parameter - vodič príde k autu a kabína je už dostatočne teplá. Tento režim bude obzvlášť užitočný pre nákladných automobilov. Aby ste počas noci nespálili palivo a bolo zbytočné neplytvať zdrojom pohonnej jednotky, stačí nastaviť požadovanú teplotu a systém ju bude automaticky udržiavať.

Zamerajme sa na to, ako to funguje, a na vlastnosti zariadenia a úpravy ohrievačov, ktoré vyvinula nemecká spoločnosť Eberspächer.

Princíp činnosti

Niektorí motoristi môžu mať pocit, že inštalácia predhrievača je zbytočný luxus. Podľa ich názoru môžete chvíľu počkať, kým sa auto zahreje. Je to pravda, ale pre tých, ktorí žijú v severných šírkach, to môže byť spojené s určitými nepríjemnosťami. Len málo ľudí poteší, keď budú len tak stáť v chlade a čakať, kým sa auto pripraví na cestu. Nepríjemné je tiež byť v interiéri automobilu, pretože je stále zima, a ak ihneď zapnete kachle, zo vzduchových potrubí bude prichádzať mrazivý vzduch.

Výhody predhrievačov ocenia iba tí, ktorí jazdia každý deň v silných mrazoch. Pred zakúpením prvého dostupného modelu sa ale musíte ubezpečiť, že bude spĺňať požadované parametre. O tom si povieme niečo neskôr. Predtým by ste mali pochopiť, na akom princípe zariadenie funguje.

Eberspächer Hydronic je namontovaný v chladiacom systéme motora (zariadenie tohto systému je podrobnejšie popísané) tu). Po aktivácii zariadenia začne pracovná kvapalina (nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes) cirkulovať v malom chladiacom kruhu. Rovnaký proces nastáva, keď motor beží, kým nedosiahne prevádzkovú teplotu (prečítajte si o tomto parametri oddelene).

Na zabezpečenie pohybu nemrznúcej zmesi po čiare pri vypnutom motore je v ohrievacom zariadení zahrnuté samostatné čerpadlo (v inom článku prečítajte si, ako funguje štandardné vodné čerpadlo motora).

K spaľovacej komore je pripojený zapaľovač (v zásade ide o kolík, ktorý sa ohrieva na teplotu vznietenia benzínu alebo nafty). Palivové čerpadlo je zodpovedné za dodávku horľavého materiálu do zariadenia. Tento prvok je tiež individuálny.

Palivové potrubie môže byť v závislosti od typu inštalácie individuálne alebo kombinované so štandardným. V prvom prípade je palivové čerpadlo pripojené k hlavnému palivovému potrubiu ihneď za palivovým filtrom. Ak auto používa dva druhy paliva, napríklad pri inštalácii LPG, potom bude kúrenie fungovať iba na jeden. Najbezpečnejším spôsobom je organizácia spojenia s benzínovým vedením.

Ak systém používa individuálny palivový systém, potom môže byť v takom prípade namontovaná samostatná palivová nádrž (je potrebné pri použití paliva, ktoré sa líši od paliva plneného do plynovej nádrže).

Keď je systém aktivovaný, palivo sa dodáva do spaľovacej komory cez injektor. V oblasti plameňa je inštalovaný výmenník tepla prístroja. Oheň ohrieva nemrznúcu zmes cirkulujúcu pozdĺž vedenia. Vďaka tomu sa blok valcov postupne zahrieva, v chladnom počasí sa motor ľahšie naštartuje.

Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny dosiahne požadovaný parameter, prístroj sa deaktivuje. Ak je systém kombinovaný s prevádzkou kúrenia v interiéri, potom toto zariadenie navyše ohreje aj interiér. Spaľovací výkon zmesi vzduchu a paliva závisí od teploty nemrznúcej zmesi. Aj keď je tento údaj pod 75 stupňov, tryska pracuje v maximálnom režime. Po zahriatí chladiacej kvapaliny na +86 systém zníži prísun paliva. Úplné vypnutie nastane buď programom časovača, alebo diaľkovo pomocou diaľkového ovládača. Po deaktivácii spaľovacej komory bude ventilátor na vykurovanie priestoru pre cestujúcich niekoľko minút pracovať, aby využil všetko teplo akumulované vo výmenníku tepla.

Letecký analóg Airtronic má podobný princíp činnosti. Jediný rozdiel medzi touto úpravou je v tom, že tento ohrievač je určený iba na vykurovanie interiéru automobilu. Môže byť inštalovaný v motorovom priestore a ohrieva iba výmenník tepla pripojený k vzduchovodom systému vnútorného kúrenia. Výfukové plyny sa vypúšťajú do výfukového systému stroja.

Prevádzka čerpadla, ventilátora a dýzy je zabezpečená nabíjaním batérie. A to je hlavná nevýhoda akýchkoľvek predhrievačov. Ak systém funguje hodinu alebo o niečo menej, potom slabá batéria veľmi rýchlo stratí nabitie (čítať osobitne o niekoľkých spôsoboch naštartovania motora s úplne vybitou batériou).

Ak je vykurovací systém s vnútorným spaľovacím motorom integrovaný do vnútorného kúrenia, ventilátor vykurovacieho telesa sa spustí, keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu +30 stupňov. Aby zariadenie správne fungovalo, výrobca vybavil systém niekoľkými senzormi (ich počet závisí od úpravy zariadenia). Napríklad tieto snímače zaznamenávajú nemrznúcu zmes. Tieto signály sa posielajú do riadiacej jednotky mikroprocesora, ktorá určuje, v ktorom okamihu sa má kúrenie zapnúť / vypnúť. Na základe týchto ukazovateľov je riadený proces spaľovania paliva.

Akčné zariadenie ohrievača Hydronic

Samotná inštalácia nebude fungovať, pokiaľ k nej nebude pripojené riadiace zariadenie. Existujú tri modifikácie aktivačných systémov:

1. stacionárne;
2. Diaľkový;
3. Mobilné.

Stacionárna riadiaca jednotka je vybavená časovačom Easystart. Jedná sa o malý panel, ktorý je nainštalovaný na stredovom paneli v kabíne. Miesto si vyberie sám motorista. Vodič môže nastaviť čas zapnutia systému pre každý deň v týždni zvlášť, nastaviť ho tak, aby sa zapínal iba v konkrétny deň. Dostupnosť týchto možností závisí od modelu riadiaceho systému.

Majiteľom automobilov sa tiež ponúkajú úpravy, ktoré majú spätnú väzbu (ovládač dostane informácie o stave zariadenia alebo procese kúrenia), odolnosť proti silným mrazom, rôzne možnosti zobrazenia pomocou niekoľkých druhov ovládacích tlačidiel. Všetko závisí od toho, ktorý model je k dispozícii v obchode s autopríslušenstvom a doplnkami.

Model diaľkového ovládania sa dodáva s dvoma diaľkovými ovládačmi (Remote a Remote +). Líšia sa od seba prítomnosťou displeja na samotnom ovládači a ovládacích tlačidiel časovača. Tento prvok šíri signál v okruhu jedného kilometra (závisí to od nabitia batérie a prítomnosti prekážok medzi diaľkovým ovládačom a autom).

Mobilný typ ovládania vyžaduje inštaláciu špeciálnej aplikácie do smartfónu (Easystart Text +) a modulu GPS do automobilu. Tento riadiaci systém je možné kombinovať so stacionárnym panelom. V takom prípade je nastavenie prevádzkového režimu predhrievača poskytované z panela v automobile aj zo smartphonu.

Typy predhrievačov Hydronic Eberspacher

Všetky modely predhrievačov Eberspacher sú rozdelené do troch kategórií:

1. Autonómny typ z kategórie Hydronic, to znamená, že sa ohrieva chladiaca kvapalina, ktorá cirkuluje v malom kruhu chladiaceho systému. Do tejto kategórie patria modely upravené pre benzínové aj naftové pohonné jednotky. Takéto zariadenie je umiestnené v motorovom priestore a je integrované do chladiaceho systému;
2. Autonómny typ z kategórie Airtronic, to znamená, že systém ohrieva vzduch v kabíne. Táto úprava žiadnym spôsobom neovplyvňuje prípravu motora na prevádzku. Takéto vybavenie kupujú vodiči nákladných vozidiel a autobusov, ktorí vykonávajú diaľkové lety a ktorí niekedy musia prespať v aute. Vnútorné kúrenie funguje oddelene od motora. Inštalácia sa vykonáva vo vnútri vozidla (kabína alebo salón);
3. Neautonómny typ z kategórie Airtronic. V tomto prípade je zariadenie dodatočnou objímkou ​​pre systém vnútorného kúrenia. Zariadenie pracuje zahrievaním motora. Pre efektívny príjem tepla je zariadenie namontované čo najbližšie k bloku valcov. V skutočnosti ide o rovnaký ohrievač vody, funguje iba pri naštartovaní motora. Nemá samostatné čerpadlo - iba výmenník tepla, ktorý poskytuje zrýchlený prísun tepla do vzduchových potrubí ohrievača automobilu.

Okrem týchto odrôd existujú aj dve kategórie, ktoré sa líšia napätím, ktoré musí byť v palubnom systéme. Väčšina modelov pracuje s napájaním z 12 voltov. Inštalujú sa na osobné a malé nákladné vozidlá s motorom, ktorý nepresahuje 2.5 litra. Pravda, produktívnejšie modely nájdete v rovnakej kategórii.

Druhá kategória predhrievačov pracuje na 24-voltovej sieti. Tieto modely generujú viac tepla a sú inštalované na vozňoch, veľkých autobusoch a dokonca aj na jachtách. Výkon zariadenia sa meria v kilowattoch a v literatúre sa označuje ako „kW“.

Zvláštnosťou autonómneho vybavenia je, že nezvyšuje spotrebu hlavnej dodávky paliva, najmä ak sa používa samostatná nádrž.

Modely predhrievačov Eberspacher

Bez ohľadu na model zariadenia bude fungovať rovnako. Iba účel tejto kategórie môže byť pre vyhrievanie spaľovacieho motora a, popri tom, interiéru automobilu, alebo výlučne pre interiér automobilu. Rozdiel je tiež v napätí, ktoré je potrebné na prevádzku zariadenia, a vo výkone.

Princíp fungovania tohto zariadenia sa nelíši ani od funkcií analógov vyrábaných inými výrobcami. Ohrievače Eberspacher majú ale jednu špeciálnu vlastnosť. Sú prispôsobené na prácu s naftovými pohonnými jednotkami. Tieto výrobky požadujú najmä vodiči nákladných vozidiel.

Na území krajín SNŠ je ponúkaných veľa možností pre predštartovacie ohrievače. Zvážme ich vlastnosti.

Kvapalný typ

Všetky modely kvapalného typu (tj. Pripojené k chladiacemu systému spaľovacieho motora) od spoločnosti Eberspacher sú označené značkou Hydronic. V označení sú symboly B a D. V prvom prípade zariadenie pracuje na benzín alebo je prispôsobené pre benzínový motor. Druhý typ zariadení je určený pre naftové motory alebo pracujú na naftu.

Skupina zastúpená 4 kW ohrievačmi kvapaliny sa skladá z dvoch benzínových a dvoch naftových modelov:

1. Hydronic S3 D4 / B4. To sú novinky výrobcu. Fungujú ako na benzín, tak aj na naftu (treba si len zvoliť model s príslušným označením). Zvláštnosťou zariadenia je nízka úroveň hluku. Ohrievač je ekonomický vďaka jemnej atomizácii (v závislosti od prevádzkového režimu môže zariadenie spotrebovať až 0.57 litra paliva za hodinu). Napájanie 12 voltov.
2. Hydronic B4WSC / S (pre benzínový agregát), Hydronic D4WSC / S (pre naftový motor). Spotreba paliva závisí od typu paliva a režimu kúrenia, nepresahuje však 0.6 litra za hodinu.

Prvá skupina zariadení má konštrukčnú hmotnosť dva kilogramy a druhá - nie viac ako tri kg. Všetky štyri možnosti sú určené na zahriatie motora, ktorého objem nepresahuje dva litre.

Ďalšia skupina zariadení má maximálny výkon 5-5.2 kW. Tieto modely sú tiež určené na predhrievanie maloobjemových spaľovacích motorov. Napätie v sieti je 12 voltov. Toto zariadenie môže mať tri prevádzkové režimy: nízky, stredný a maximálny. V závislosti na tlaku paliva v potrubí sa spotreba bude pohybovať od 0.32 do 0.72 litra za hodinu.

Efektívnejšie ohrievače sú modely označené M10 a M12. Každý z nich má výkon 10, respektíve 12 kW. Jedná sa o strednú triedu, ktorá je určená pre SUV a ťažké vozidlá. Často sa dá inštalovať na špeciálne vybavenie. Menovité napätie palubnej siete môže byť 12 alebo 24 voltov. Na fungovanie na maximálnu kapacitu je ale potrebná výkonnejšia batéria.

Prirodzene to ovplyvňuje spotrebu paliva. V závislosti od režimu postreku vyžaduje jednotka 0.18 - 1.5 litra za hodinu. Pred zakúpením zariadenia musíte vziať do úvahy, že je ťažké. Aby ste správne zaistili konštrukciu, musíte zvoliť vhodné miesto, aby držiak vydržal takú váhu.

Zoznam sa uzavrie najvýkonnejším modelom ohrievača kvapaliny. Toto je Hydronic L30 / 35. Toto zariadenie funguje iba na naftu. Je určený výhradne pre veľké vozidlá, môže byť dokonca namontovaný do lokomotív. Napätie systému musí byť 24V. Inštalácia spotrebuje od 3.65 do 4.2 litra nafty za hodinu. Celá konštrukcia váži najviac 18 kg.

Typ vzduchu

Pretože sa ohrievače vzduchu používajú výlučne ako ohrievače kabíny, je po nich menší dopyt, najmä medzi motoristami, ktorí uvažujú o vybavení, ktoré by uľahčilo spustenie studeného spaľovacieho motora. Táto kategória vybavenia funguje aj na benzín alebo naftu.

Aj keď si majiteľ vozidla môže namontovať ďalšiu palivovú nádrž, bolo by praktickejšie zaobstarať si model, ktorý bude poháňať rovnaké palivo ako samotné hnacie ústrojenstvo. Dôvodom je, že automobilky v dizajne automobilov poskytli malý voľný priestor pre ďalšie prvky tohto typu. Príkladom toho je prispôsobenie automobilu na zmiešaný typ paliva (LPG). V takom prípade je namiesto rezervnej pneumatiky často namontovaná druhá palivová nádrž, valec.

Aby bolo možné pri prerezaní alebo prerazení kolesa zmeniť jeho nastavenie na núdzový analóg, musíte neustále nosiť parkovacie koleso v kufri. V osobnom automobile často nie je v kufri veľa miesta a také koleso neustále prekáža. Prípadne si môžete kúpiť čierneho pasažiera (podrobnosti o tom, ako sa čierny pasažier líši od bežného kolesa, ako aj niekoľko odporúčaní na jeho použitie, prečítajte si v inom článku).

Z týchto dôvodov by bolo praktickejšie kúpiť si ohrievač, ktorý pracuje na rovnaký druh paliva ako pohonná jednotka. Vzduchové modely je možné inštalovať buď do priestoru pre cestujúcich alebo do motorového priestoru čo najbližšie k bloku valcov. V druhom prípade je zariadenie integrované do vzduchových potrubí vedúcich do priestoru pre cestujúcich.

Tieto zariadenia majú tiež rôzne výkony. V zásade je výkon týchto úprav 4 alebo 5 kW. V katalógu výrobkov Eberspacher sa tento typ ohrievača nazýva Airtronic. Modely:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. helios;
5. Zenith;
6. Xeros.

Schéma zapojenia Eberspächer a návod na obsluhu

Schéma zapojenia pre Eberspacher Airtronic alebo Hydronic závisí od modelu zariadenia. Každý z nich môže byť rôznymi spôsobmi integrovaný do vzduchových potrubí ohrievača kabíny alebo do vedenia chladiaceho systému. Inštalačná funkcia závisí aj od modelu automobilu, pretože v každom jednotlivom prípade môže byť pod kapotou iné voľné miesto.

Niekedy sa zariadenie nedá nainštalovať do automobilu bez opätovného vybavenia. Napríklad v niektorých modeloch musí vodič presunúť nádržku ostrekovača na iné vhodné miesto a namiesto toho namontovať kryt ohrievača. Z tohto dôvodu musíte pred zakúpením takéhoto vybavenia konzultovať s odborníkom, či je možné ho nainštalovať na vaše auto.

Pokiaľ ide o elektronický obvod, používateľská príručka naznačuje, ako správne integrovať zariadenie do palubného systému automobilu tak, aby nové vybavenie nebolo v rozpore s ostatnými systémami automobilu.

Návod na obsluhu, odlišné schémy zapojenia do elektrického systému stroja a do chladiaceho systému vozidla - to všetko je súčasťou výbavy Ak stratíte túto dokumentáciu na oficiálnej webovej stránke Eberspacher, môžete si stiahnuť elektronickú verziu pre každý model zvlášť.

Vlastnosti funkcie Eberspacher

Pred pripojením každého modelu ohrievača je potrebné vypnúť elektrický systém vozidla. Za týmto účelom správne odpojte svorky batérie (najbezpečnejší spôsob, ako to urobiť, je prečítať si v inom článku).

Počas procesu inštalácie by sa mali brať do úvahy niektoré nuansy:

1. Ak sa používa dizajn s individuálnou palivovou nádržou, je potrebné dbať na jej tesnosť a tiež na to, že je chránená pred zahriatím, najmä ak ide o benzínovú verziu.
2. Bez ohľadu na to, či sa použije samostatná palivová nádrž alebo zariadenie bude pripojené k štandardnému vedeniu, mali by ste sa uistiť, že počas prevádzky ohrievača nevytéka palivo z hadicových spojov.
3. Palivové vedenie zariadenia musí byť vedené cez auto tak, aby v prípade netesnosti palivo nevniklo do priestoru pre cestujúcich (niektoré napríklad nainštalujte dodatočnú palivovú nádrž do kufra automobilu) alebo na horúce časti vozidla. pohonná jednotka.
4. Ak je výfukové potrubie vedené v blízkosti palivových hadíc alebo nádrže, je bezpodmienečne potrebné, aby tieto dva diely neprišli do priameho kontaktu. Samotné potrubie bude horúce, preto výrobca odporúča položiť palivové hadice alebo namontovať nádrž minimálne 100 mm od potrubia. Ak to nemožno urobiť, potom by malo byť potrubie zakryté tepelným štítom.
5. V prídavnej nádrži musí byť nainštalovaný uzatvárací ventil. Je to potrebné, aby sa zabránilo spätnému požiaru plameňa. Pri použití benzínu je potrebné poznamenať, že aj v zapečatenej nádobe sa tento druh paliva stále odparuje. Aby ste zabránili odtlakovaniu nádrže, je potrebné pravidelne zapínať ohrievač alebo na chvíľu vypustiť palivo, pokiaľ sa nepoužíva. V tomto ohľade je oveľa praktickejšie používať bežnú plynovú nádrž, pretože všetky moderné automobily sú vybavené adsorbérom. O aký systém ide a ako funguje, je podrobne popísané. oddelene.
6. Palivovú nádrž je potrebné plniť pri vypnutom ohrievači.

Chybové kódy

Pretože táto kategória zariadení pracuje v autonómnom režime, používa samostatnú riadiacu jednotku, ktorá spracúva signály zo senzorov a ovládacích prvkov. Na základe týchto impulzov sa v mikroprocesore aktivuje zodpovedajúci algoritmus. Ako sa dá očakávať od akejkoľvek elektroniky, v dôsledku výpadkov napájania, mikroobvodov a iných negatívnych faktorov sa v nej môžu vyskytnúť poruchy.

Poruchy v elektronickej časti zariadenia sú signalizované chybovými kódmi, ktoré sa zobrazujú na displeji ovládacieho prvku.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Tu je tabuľka s hlavnými kódmi a ich dekódovaním pre kotly D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Chyba:	prepis:	Ako opraviť:
10	Vypnutie prepätím. Elektronika blokuje činnosť kotla, ak prepätie trvá dlhšie ako 20 sekúnd.	Odpojte kontakt B1 / S1, naštartujte motor. Napätie sa meria medzi pinmi 1 a 2 na zástrčke B1. Ak indikátor prekročí 15 alebo 32 V, je potrebné skontrolovať stav batérie alebo regulátora generátora.
11	Kriticky nízke vypnutie. Elektronika blokuje zariadenie v prípade poklesu napätia v palubnej sieti na 20 sekúnd.	Odpojte kontakt B1 / S1, vypnite motor. Napätie sa meria medzi pinmi 1 a 2 na zástrčke B1. Ak je indikátor pod 10 alebo 20 V, je potrebné skontrolovať stav batérie (oxidácia kladného pólu), poistku, celistvosť napájacích vodičov alebo prítomnosť oxidácie kontaktov.
12	Vypnutie v dôsledku prehriatia (prekročenie prahovej hodnoty vykurovania). Tepelný senzor detekuje zahriatie nad +125 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
14	Rozdiel medzi hodnotami snímača teploty a snímača prehriatia. Táto chyba sa objaví, keď je ohrievač v prevádzke, keď je chladiaca kvapalina ohrievaná najmenej o +80 stupňov.	Možná strata tesnosti hadicových spojov; Skontrolujte vedenie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte súlad smeru cirkulácie chladiacej kvapaliny, činnosti termostatu a spätný ventil; Možné vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
15	Blokovanie zariadenia v prípade 10-násobného prehriatia. V takom prípade je blokovaná samotná riadiaca jednotka (mozog).	Vyčistite záznamník chýb; Možná strata tesnosti spojov hadíc; Skontrolujte vedenie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte súlad smeru cirkulácie chladiacej kvapaliny, činnosť termostat a spätný ventil; Možné vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla.
17	Núdzové vypnutie pri prekročení prahovej hodnoty teploty kúrenia (mozog zistí prehriatie). V takom prípade snímač teploty zaznamená indikátor nad +130 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možný únik z hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte zhodu smeru cirkulácie chladiacej kvapaliny, činnosti termostatu a spätný ventil; Možné vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
20,21	Prerušenie žeraviacej sviečky; Prerušenie žeraviacej sviečky (rozbitie drôtu, skrat vodičov, skrat na zem, kvôli preťaženiu).	Pred skontrolovaním funkčného stavu elektródy musíte pamätať: 12-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 8 V; 24-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 18 V. Ak sa tento indikátor prekročí počas diagnostiky, povedie to k zničeniu elektródy. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že napájací zdroj zle znáša skraty. Diagnostika: Drôt 9 je odstránený z bloku kontaktov č. 1.52ws a z čipu číslo 12 - drôt 1.52na elektródu sa dodáva 8 alebo 18 voltov. Po 25 sekundách. meria sa napätie na elektróde. Výsledkom by mala byť aktuálna hodnota 8A + 1AА V prípade odchýlok musí byť žhaviaca sviečka vymenená. Ak tento prvok funguje správne, je potrebné skontrolovať vodiče prechádzajúce z elektródy do riadiacej jednotky - je možné prerušenie alebo zničenie izolácie kábla.
30	Rýchlosť elektromotora, ktorý tlačí vzduch do spaľovacej komory, prekračuje prípustnú hodnotu alebo je kriticky nízka. To môže nastať, keď je obežné koleso motora zablokované v dôsledku znečistenia, zamrznutia hriadeľa alebo v dôsledku zaseknutia kábla o stopku namontovanú na hriadeli.	Pred vykonaním diagnostiky je potrebné vziať do úvahy: 12-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 8.2 V; 24-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 15 V. Napájanie nefunguje netoleruje skrat; je nesmierne dôležité sledovať zapojenie kábla (pólu). Najskôr sa zistí a odstráni dôvod zablokovania obežného kolesa. Elektromotor je napájaný napätím 8 alebo 15 voltov. Za týmto účelom odpojte vodič 14 z kontaktu č. 0.752br, a z kontaktu č. 13 - drôt 0.752sw. Na konci hriadeľa je značka. Meranie počtu otáčok sa vykonáva pomocou bezkontaktného fotoelektrického tachometra. Norma pre tento prvok je 10 tisíc. ot./min. Ak je hodnota vyššia, potom je problém v riadiacej jednotke a „mozgy“ by sa mali vymeniť. Ak sú otáčky nedostatočné, musí sa vymeniť elektrické dúchadlo. Spravidla sa neopravuje.
31	Otvorený okruh v elektromotore dúchadla.	Pred vykonaním diagnostiky je potrebné vziať do úvahy: 12-voltový model sa kontroluje pri napätí najviac 8.2 V; 24-voltový model sa kontroluje pri napätí najviac 15 V. Napájanie netoleruje skrat; je mimoriadne dôležité sledovať zapojenie kábla (pólu). Kontroluje sa neporušenosť elektrického vedenia. Elektromotor je napájaný napätím 8 alebo 15 voltov. Za týmto účelom odpojte vodič 14 z kontaktu č. 0.752br, a z kontaktu č. 13 - drôt 0.752sw. Na konci hriadeľa je značka. Meranie počtu otáčok sa uskutočňuje pomocou tachometra fotoelektrického typu. Norma pre tento prvok je 10 tisíc. ot./min. Ak je hodnota vyššia, potom je problém v riadiacej jednotke a „mozgy“ by sa mali vymeniť. Ak sú otáčky nedostatočné, musí sa vymeniť elektrické dúchadlo.
32	Chyba dúchadla spôsobená skratom, preťažením alebo skratom k zemi. To môže nastať, keď je obežné koleso motora zablokované v dôsledku znečistenia, zamrznutia hriadeľa alebo v dôsledku zaseknutia kábla o stopku namontovanú na hriadeli.	Pred vykonaním diagnostiky je potrebné vziať do úvahy: 12-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 8.2 V; 24-voltový model sa kontroluje pri napätí nepresahujúcom 15 V. Napájanie nefunguje netoleruje skrat; je nesmierne dôležité sledovať zapojenie kábla (pólu). Najskôr sa zistí a odstráni dôvod zablokovania obežného kolesa. Ďalej sa meria odpor medzi káblom a telom prístroja. Tento parameter by mal byť v rozmedzí 2 kO. Menšia hodnota označuje skrat k zemi. V takom prípade sa kompresor nahradí novým. Ak má prístroj vyššiu hodnotu, vykonajú sa ďalšie postupy. Elektromotor je napájaný napätím 8 alebo 15 voltov. Za týmto účelom odpojte vodič 14 z kontaktu č. 0.752br, a z kontaktu č. 13 - drôt 0.752sw. Na konci hriadeľa je značka. Meranie počtu otáčok sa vykonáva pomocou bezkontaktného fotoelektrického tachometra. Norma pre tento prvok je 10 tisíc. ot./min. Ak je hodnota vyššia, potom je problém v riadiacej jednotke a „mozgy“ by sa mali vymeniť. Ak sú otáčky nedostatočné, musí sa vymeniť elektrické dúchadlo.
38	Porušenie reléového ovládania vzduchového ventilátora. Táto chyba sa nemusí zobraziť vo všetkých modeloch predštartovacích kotlov pre automobily.	Vymeňte relé; V prípade rozbitia vodiča opravte poškodenie.
39	Chyba riadenia relé ventilátora. Môže sa to stať v prípade skratu, preťaženia alebo skratu k zemi.	Relé je demontované. Ak potom systém zobrazí chybu 38, znamená to poruchu relé a musí byť vymenený.
41	Rozbitie vodného čerpadla.	Kontroluje sa celistvosť vedenia vhodného pre čerpadlo. Ak chcete "zvoniť" obvod, musíte demontovať drôt 0.52br z kolíka 10 a drôtu 0.52 vi z pin11. Ak zariadenie nezistí poruchu, musí sa čerpadlo vymeniť.
42	Chyba vodného čerpadla v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia.	Kábel je odpojený od čerpadla. Ak sa na displeji prístroja objaví chyba 41, znamená to poruchu čerpadla a musí sa vymeniť.
47	Chyba dávkovacieho čerpadla v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia.	Kábel je odpojený od čerpadla. Ak sa objaví chyba 48, musíte toto zariadenie vymeniť za nové.
48	Prerušenie dávkovacieho čerpadla	Vykoná sa diagnostika zapojenia čerpadla. Ak sa zistí poškodenie, opraví sa. V opačnom prípade musí byť čerpadlo vymenené.
50	Blokovanie zariadenia v dôsledku 10 pokusov o spustenie kotla (každý pokus sa opakuje). V tejto chvíli sú „mozgy“ blokované.	Blokovanie sa odstráni vymazaním záznamníka chýb; kontroluje sa prítomnosť paliva v nádrži a tiež prívodná sila. Množstvo privádzaného paliva sa meria takto: Hadica vedúca do spaľovacej komory je odpojená a spustená do odmernej nádoby; Ohrievač sa zapne; Po 45 sekundách. čerpadlo začne čerpať palivo; Počas postupu musí byť odmerná nádoba udržiavaná na rovnakej úrovni s ohrievačom; Čerpadlo sa vypne po 90 sekundách. Kotol je vypnutý, aby sa systém znovu nepokúšal spustiť. Normou pre model D5WS (nafta) je objem 7.6-8.6 cm3, a pre B5WS (benzín) - 10.7-11.9 cm3
51	Chyba odfuku za studena. V takom prípade po zapnutí kotla snímač teploty na 240 sekúnd. a ďalšie opravuje indikátor nad +70 stupňov.	Kontroluje sa výstup výfukových plynov, ako aj prívod čerstvého vzduchu do komory; kontroluje sa funkčnosť teplotného snímača.
52	Bol prekročený bezpečný časový limit	Skontroluje sa výstup výfukových plynov, ako aj prívod čerstvého vzduchu do komory; Môže byť upchatý filter dávkovacieho čerpadla; je skontrolovaná funkčnosť teplotného snímača.
53, 56	Horák bol prerušený v maximálnom alebo minimálnom štádiu. Ak má systém ešte rezervu skúšobných prevádzok, riadiaca jednotka sa pokúsi spustiť kotol. Ak je spustenie úspešné, chyba zmizne.	V prípade neúspešného pokusu o uvedenie zariadenia do prevádzky je potrebné: Skontrolovať výstup výfukových plynov, ako aj účinnosť prívodu čerstvého vzduchu do spaľovacej komory, skontrolovať snímač plameňa (zodpovedá kódom 64 a 65).
60	Rozbitie teplotného snímača. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je demontovaná a kontroluje sa integrita vodičov smerujúcich k senzoru. Ak nie je zistené poškodenie, je potrebné skratovať snímač teploty posunutím vodiča v 14-pólovom čipe z polohy 3 na 4. Ďalej zapnite kotol: Vzhľad kódu 61 - je potrebné demontovať a skontrolujte funkčnosť teplotného snímača; kód 60 nezmizne - možné poškodenie riadiacej jednotky. V takom prípade musí byť vymenený za nový.
61	Chyba snímača teploty v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je odstránená, kontroluje sa prítomnosť poškodenia vodičov; Ak je kábel poškodený, vodiče sú odpojené v 14-pólovej zástrčke 0.52bl z pinov 3 a 4; Riadiaca jednotka je pripojená a ohrievač je aktivovaný. Keď sa objaví kód 60, je potrebné skontrolovať funkčnosť teplotného snímača. Ak sa chybový kód nezmení, znamená to problém s riadiacou jednotkou a musí sa skontrolovať, či nie je poškodený alebo vymenený za nový.
64	Porucha snímača spaľovania. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je zariadenie nainštalované v automobile.	Riadiaca jednotka je demontovaná, vodič snímača je skontrolovaný na poškodenie. Ak nedôjde k poškodeniu, musíte skratovať snímač tým, že v 14-pólovom čipe zameníte vodiče 1 a 2. Prístroj sa zapne. Keď sa objaví chyba 65, vyberte snímač a skontrolujte jeho výkon. Ak chyba zostane rovnaká, skontroluje sa riadiaca jednotka, či nie je poškodená, alebo sa nahradí novou.
65	Chyba snímača plameňa v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je zariadenie nainštalované v automobile.	Riadiaca jednotka je demontovaná, vodič snímača je skontrolovaný na poškodenie. Ak nedôjde k poškodeniu, odpojte 14 vodiča od 0.5-pólového čipu.2bl (kontakt 1) a 0.52br (pin 2). Zástrčka je pripojená a zariadenie je zapnuté. Keď sa objaví chyba 64, vyberte snímač a skontrolujte jeho výkon. Ak chyba zostane rovnaká, skontroluje sa riadiaca jednotka, či nie je poškodená, alebo sa nahradí novou.
71	Porucha snímača prehriatia. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je demontovaná, vodič snímača je skontrolovaný na poškodenie. Ak chýbajú, musíte skratovať snímač tým, že v 14-pólovom čipe zameníte vodiče 5 a 6. Zariadenie sa zapne. Keď sa objaví chyba 72, vyberte snímač a skontrolujte jeho výkon. Ak chyba zostane rovnaká, skontroluje sa riadiaca jednotka, či nie je poškodená, alebo sa nahradí novou.
72	Chyba snímača prehriatia v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je demontovaná, vodič snímača je skontrolovaný na poškodenie. Ak chýbajú, musíte odpojiť 14 vodiče od 0.5-pólového čipu.2rt (kontakt 5) a 0.52rt (kolík 6). Zástrčka je pripojená a zariadenie je zapnuté. Keď sa objaví chyba 71, vyberte snímač a skontrolujte jeho výkon. Ak chyba zostane rovnaká, skontroluje sa riadiaca jednotka, či nie je poškodená, alebo sa nahradí novou.
90, 92-103	Porucha riadiacej jednotky	Položka sa opravuje alebo vymieňa za novú.
91	Rušenie v dôsledku vonkajšieho napätia. Porucha riadiacej jednotky.	Príčiny rušivého napätia: Nízke nabitie batérie; Aktivovaná nabíjačka; Rušenie inými elektrickými zariadeniami nainštalovanými vo vozidle. Táto porucha je eliminovaná správnym pripojením prídavného vybavenia automobilu a úplným nabitím batérie.

Najslabším miestom v takýchto modeloch je teplotný snímač. Tento prvok sa rýchlo stáva nepoužiteľným v dôsledku prirodzeného opotrebovania (sú zničené v dôsledku náhlych zmien teploty). V kotle sú dva z týchto senzorov a zvyčajne sa menia v pároch. Voda a nečistoty sa často dostanú pod kryt, ktorý chráni tieto snímače. Dôvod je ten, že v chlade sa deformuje a v niektorých prípadoch úplne zmizne.

Služba najčastejšie zahŕňa tie modely kotlov, ktoré sú nainštalované v továrni pod spodkom auta, napríklad v Mercedes Sprinter alebo Ford Transit. V tomto prípade zariadenie trpí neustálym kontaktom s vlhkosťou, čo spôsobuje zhoršenie kontaktov. Tomuto problému je možné zabrániť inštaláciou dodatočného ochranného krytu na vrch kotla alebo jeho premiestnením do motorového priestoru.

Tu je tabuľka chýb, ktoré sa nemusia zobraziť na displeji:

Chyba:	Ako sa to prejavuje:	Ako opraviť:
Neschopnosť spustiť nezávislý ohrievač	Zapne sa elektronika, aktivuje sa vodné čerpadlo a spolu s ním ventilátor vnútorného kúrenia (štandard), horák sa však nezapáli.Po zapnutí kotla sa zapne vnútorný ventilátor (režim autonómneho vetrania interiéru).	Riadiaca jednotka je demontovaná a kontroluje sa funkčnosť snímača teploty. Ak je chybný, mikroprocesor ho považuje za horúcu chladiacu kvapalinu a kotol nemusí byť zapnutý. Ohrievač kabíny musí byť nastavený na vykurovací režim.

Kontrolné hodnoty snímačov a ďalších prvkov elektrického systému predhrievača sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Systémový komponent:	Norma ukazovateľov pri teplote +18 stupňov:
Sviečka, žiarovka, špendlík	0.5-0.7 ohmu
Senzor požiaru	1 m
Teplotný senzor	15 kΩ
Senzor prehriatia	15 kΩ
Dúchadlo	9 Ohm
Motor dúchadla	Ak je demontovaný, po pripojení k sieti 8V by mal spotrebovať približne 0.6A. Ak je namontovaný v konštrukcii (kryt + obežné koleso), potom pri rovnakom napätí spotrebuje do 2 ampérov.
Vodné čerpadlo	Po pripojení k 12V spotrebuje približne 1A.

Chyby D5WSC / B5WSC / D4WSC

V porovnaní s predchádzajúcimi úpravami sa tieto kotly ľahšie montujú na automobil, pretože vodné čerpadlo a preplňovanie paliva sú umiestnené vo vnútri telesa ohrievača (C - Compact). Najčastejšie zlyhávajú "mozgy" zariadenia a senzorov.

Tu je tabuľka chybových kódov pre modely Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Chyba:	prepis:	Ako opraviť:
10	Indikátor sieťového napätia bol prekročený. Riadiaca jednotka fixuje indikátor na viac ako 20 sekúnd, potom sa prístroj vypne.	Odpojte kontakty B1 a S1, naštartujte motor automobilu. Napätie sa meria na kolíku B1 medzi prvou komorou (červený vodič 2.52) a druhá komora (hnedý drôt 2.52). Ak zariadenie detekuje napätie presahujúce 15, respektíve 32V, musíte skontrolovať stav batérie alebo generátora.
11	Napätie je kriticky nízke. Riadiaca jednotka detekuje nízke napätie na viac ako 20 sekúnd, potom sa kotol vypne.	Odpojte kontakty B1 a S1, naštartujte motor automobilu. Napätie sa meria na kolíku B1 medzi prvou komorou (červený vodič 2.52) a druhá komora (hnedý drôt 2.52). Ak zariadenie deteguje napätie pod 10, respektíve 20 V, musíte skontrolovať poistky, napájacie vodiče, uzemňovací kontakt, ako aj stav kladného pólu na batérii (v dôsledku oxidácie môže kontakt zmiznúť).
12	Prekročenie prahovej hodnoty vykurovania (prehriatie). Teplotný senzor zaznamenáva nameranú hodnotu nad +125 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
14	Bol zistený rozdiel medzi nameranými hodnotami snímača prehriatia a teplotou (indikátor prekročil 25K). V takom prípade, keď je kotol v prevádzke, môže snímač prehriatia zaznamenať indikátor viac ako 80 stupňov a systém sa nevypne.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
15	Blokovanie riadiacej jednotky v dôsledku 10-násobného prehriatia zariadenia.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť pri inštalácii systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Odomknite regulátor vymazaním záznamníka chýb.
17	Núdzové vypnutie v dôsledku kritického prehriatia. Zodpovedajúci snímač zaznamenáva nárast teploty na viac ako +130 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové.
20,21	Zlomená sviečka v dôsledku skratu, skratu k zemi alebo preťaženia.	12-voltové zariadenie by sa malo testovať pri maximálnom napätí 8 voltov. Ak dôjde k prekročeniu tejto hodnoty, existuje riziko zlomenia sviečky. Pred diagnostikou prvku sa musíte ubezpečiť, že napájací zdroj je chránený proti skratu. Diagnostika zapaľovacej sviečky sa vykonáva, keď je namontovaná v ohrievači. Postup je nasledovný: V 14-pólovom čipe je odpojený biely drôt 9. komory s prierezom 1.5.2, rovnako ako hnedý analóg z 12. komory. Na sviečku je pripojené napätie 8 (alebo pre 24-voltovú inštaláciu 18 V.) Voltov. Merania prúdu sa uskutočňujú po 25 sekundách. Normálna hodnota by mala zodpovedať (pre 8V verzia) 8.5 A +1A / -1.5AAk sa hodnota nezhoduje, musí sa zástrčka vymeniť. Ak je opraviteľný, musíte skontrolovať neporušenosť elektroinštalácie.
30	Otáčky motora ventilátora sú kriticky vysoké alebo nízke. Stáva sa to v dôsledku znečistenia hriadeľa, jeho opotrebenia, námrazy alebo deformácie obežného kolesa.	Ak je obežné koleso alebo hriadeľ zablokované, prekážka sa odstráni. Skontrolujte integritu silových vodičov. Pri diagnostike musí byť motor pripojený na napätie 8V. Ak chcete skontrolovať rýchlosť motora, musíte odpojiť hnedý vodič 0.752 zo 14. kamery 14-pólového čipu, ako aj čierneho drôtu 0.752 z 13. kamery. Na konci hriadeľa je značka. Zariadenie sa zapne. Na meranie tohto indikátora musíte použiť bezkontaktný fotoelektrický tachometer. Normálna hodnota otáčok je 10 tisíc. ot./min Pri nižšej hodnote musí byť vymenený motor a pri vyššej hodnote regulátor.
31	Rozbitie motora dúchadla. Môže sa to vyskytnúť v dôsledku poškodených napájacích vodičov alebo nesprávneho zapojenia (párovanie pólov).	Skontrolujte neporušenosť vodičov. Skontrolujte pinout. Pri diagnostike musí byť motor pripojený na napätie 8V. Ak chcete skontrolovať rýchlosť motora, musíte odpojiť hnedý vodič 0.752 zo 14. kamery 14-pólového čipu, ako aj čierneho drôtu 0.752 z 13. kamery. Na konci hriadeľa je značka. Zariadenie sa zapne. Na meranie tohto indikátora musíte použiť bezkontaktný fotoelektrický tachometer. Normálna hodnota otáčok je 10 tisíc. ot./min Pri nižšej hodnote musí byť vymenený motor a pri vyššej hodnote regulátor.
32	Chyba motora ventilátora v dôsledku preťaženia, skratu alebo skratu k rámu. Môže sa to stať aj vtedy, keď sa sviečka pokazí v dôsledku zvýšeného napätia. K poruchám v činnosti elektrického motora môže dôjsť v dôsledku opotrebenia hriadeľa alebo zablokovania obežného kolesa (vnikli nečistoty, vytvorila sa námraza atď.).	Ak je obežné koleso alebo hriadeľ zablokované, prekážka sa odstráni. Skontrolujte integritu silových vodičov. Pred diagnostikou motora musíte skontrolovať odpor proti zemi. Za týmto účelom je tester pripojený k jednej sonde k napájaciemu vodiču a druhej k telu. Pri diagnostike musí byť motor pripojený na napätie 8V. Ak chcete skontrolovať rýchlosť motora, musíte odpojiť hnedý vodič 0.752 zo 14. kamery 14-pólového čipu, ako aj čierneho drôtu 0.752 z 13. kamery. Na konci hriadeľa je značka. Zariadenie sa zapne. Na meranie tohto indikátora musíte použiť bezkontaktný fotoelektrický tachometer. Normálna hodnota otáčok je 10 tisíc. ot./min Pri nižšej hodnote musí byť vymenený motor a pri vyššej hodnote regulátor.
38	Porucha relé ventilátora v kabíne.	Skontrolujte integritu vedenia alebo vymeňte relé.
39	Chyba relé vnútorného ventilátora v dôsledku skratu, preťaženia alebo skratu k zemi.	Demontujte relé. Ak sa v tomto prípade objaví chyba 38, je potrebné ju vymeniť. V opačnom prípade je potrebné skrat vylúčiť.
41	Rozbitie vodného čerpadla.	Skontrolujte integritu silových vodičov. Ak zistíte poškodenie, opravte ho. Ak odpojíte hnedý vodič 0.5, môžete vodič „zazvoniť“2 10. kamera v 14-pólovom čipe, ako aj podobný vodič pre 11. kameru. V prípade prerušenia sa vedenie obnoví. Ak je neporušená, musí sa čerpadlo vymeniť.
42	Chyba vodného čerpadla v dôsledku preťaženia, skratu alebo uzemnenia.	Odpojte napájacie vodiče čerpadla. Chyba 41 označuje poruchu čerpadla. V takom prípade je potrebné ho vymeniť.
47	Chyba dávkovacieho čerpadla v dôsledku preťaženia, skratu alebo zemného spojenia.	Odpojte napájacie vodiče čerpadla. Ak sa objaví chyba 48, čerpadlo je chybné a musí byť vymenené.
48	Rozbitie dávkovacieho čerpadla.	Skontrolujte poškodenie napájacích vodičov. Vylúčte ich. Ak nie je poškodené, musí sa čerpadlo vymeniť.
50	Riadiaca jednotka bola zablokovaná z dôvodu 10 pokusov o spustenie kotla (každý pokus je sprevádzaný reštartom).	Odomknite riadiacu jednotku vymazaním záznamníka chýb; Skontrolujte, či je dostatočný prísun paliva. Množstvo privádzaného paliva sa meria takto: Hadica vedúca do spaľovacej komory je odpojená a spustená do odmernej nádoby; Ohrievač sa zapne; Po 45 sekundách. čerpadlo začne čerpať palivo; Počas postupu musí byť odmerná nádoba udržiavaná na rovnakej úrovni s ohrievačom; Čerpadlo sa vypne po 90 sekundách. Kotol je vypnutý, aby sa systém nepokúšal znovu spustiť. Normou pre model D5WSC (nafta) je objem 7.8-9 cm3, a pre B5WS (benzín) - 10.4-12 cm3 Normou pre model D4WSC (nafta) je objem 7.3-8.4 cm3, a pre B4WS (benzín) - 10.1-11.6 cm3
51	Prekročenie povoleného času. V tomto okamihu teplotný senzor dlhodobo zaznamenáva neprijateľnú teplotu.	Kontroluje sa tesnosť prívodu vzduchu a výstupu výfukových plynov; kontroluje sa požiarny senzor. Ak sa kontrolné hodnoty nezhodujú, prvok sa zmení na nový.
52	Bezpečnostný čas bol prekročený.	Skontrolujte tesnosť prívodu a výfuku vzduchu; Skontrolujte správnosť prívodu paliva (pozri riešenie chyby 50); Možné upchatie palivového filtra - vyčistite alebo vymeňte.
53,54,56,57	Horák bol prerušený v maximálnom alebo minimálnom štádiu. Oheň zhasne skôr, ako zariadenie prejde do požadovaného režimu. Ak má systém ešte rezervu skúšobných prevádzok, riadiaca jednotka sa pokúsi spustiť kotol. Po úspešnom spustení chyba zmizne.	Po úspešnom spustení sa chybový kód vymaže a počet skúšobných prevádzok sa vynuluje. Skontroluje sa tesnosť prívodu a výfuku vzduchu; Znova skontrolujte zhodu dodávky paliva (pozri riešenie chyby 50); Skontroluje sa protipožiarny senzor (chyby 64 a 65).
60	Rozbitie teplotného snímača. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je odpojená; je skontrolovaná celistvosť vedenia teplotného snímača. Ak kábel nie je poškodený, musíte skontrolovať samotný snímač. Z tohto dôvodu sú vodiče 14. a 3. kamery odstránené v 4-pólovom čipe. Vodič z tretej kamery je vložený do 4. konektora. Zapne sa ohrievač. Výskyt chyby 61 naznačuje poruchu snímača - vymeňte ho. Ak sa chyba nezmení, potom nastal problém s ovládačom. V takom prípade sa musí skontrolovať a prípadne vymeniť.
61	Chyba snímača teploty v dôsledku preťaženia, skratu k zemi alebo skratu. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Riadiaca jednotka je odpojená; je skontrolovaná celistvosť vedenia teplotného snímača. Ak kábel nie je poškodený, musíte skontrolovať samotný snímač. K tomu sú v 14-pólovom čipe vodiče 3. (modré s prierezom 0.52) a 4. (modrý s časťou 0.52) fotoaparáty. Zapne sa ohrievač. Výskyt chyby 60 naznačuje poruchu snímača - vymeňte ho. Ak sa chyba nezmení, potom nastal problém s ovládačom. V takom prípade sa musí skontrolovať a prípadne vymeniť.
64	Rozbitie snímača plameňa. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je zariadenie nainštalované v automobile.	Ovládač je odpojený. Kontroluje sa celistvosť napájacích vodičov snímača. Ak nie sú drôty poškodené, musí byť požiarny senzor skratovaný. Za týmto účelom odpojte vodič 0.52 z prvej kamery a je pripojený namiesto podobného vodiča druhej kamery. Zapne sa ohrievač. Výskyt chyby 65 naznačuje poruchu snímača - skontrolujte jeho funkčnosť a v prípade potreby ho vymeňte za nový. Ak sa chyba nezmení, znamená to poruchu riadiacej jednotky. V takom prípade musí byť skontrolovaný alebo vymenený.
65	Chyba snímača plameňa v dôsledku skratu, preťaženia alebo skratu k zemi. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je zariadenie nainštalované v automobile.	Riadiaca jednotka je odpojená. Kontroluje sa celistvosť napájacích vodičov snímača. Ak nenájdete žiadne poškodenie, musíte odpojiť dva modré vodiče v 14-pólovom čipe 0.52 z prvej a druhej kamery. Čip je pripojený na svojom mieste a kotol sa zapne. Ak sa chyba zmení na 64, je potrebné snímač skontrolovať alebo vymeniť. Ak chyba 65 zostane nezmenená, je potrebné skontrolovať funkčnosť regulátora a prípadne ju vymeniť.
71	Porucha snímača prehriatia. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je prístroj nainštalovaný v automobile.	Ovládač je odpojený. Kontroluje sa celistvosť napájacích vodičov snímača. Ak nie sú drôty poškodené, senzor skratujte. Za týmto účelom odpojte vodič 0.52 z komory 5 a je pripojený namiesto podobného drôtu komory 6. Ohrievač je zapnutý. Výskyt chyby 72 naznačuje poruchu snímača - skontrolujte jeho funkčnosť a v prípade potreby ho vymeňte za nový. Ak sa chyba nezmení, znamená to poruchu riadiacej jednotky. V takom prípade musí byť skontrolovaný alebo vymenený.
72	Chyba snímača prehriatia v dôsledku preťaženia, skratu k zemi alebo skratu. Kontrola by sa mala vykonávať iba na skúšobnom stave alebo pomocou prepojky na 14-pólovú zástrčku, ak je zariadenie nainštalované v automobile.	Riadiaca jednotka je odpojená. Kontroluje sa celistvosť napájacích vodičov snímača. Ak nenájdete žiadne poškodenie, musíte odpojiť dva červené vodiče v 14-pólovom čipe 0.52 z 5. a 6. komory. Čip je pripojený na svojom mieste a kotol sa zapne. Ak sa chyba zmení na 71, potom je potrebné skontrolovať alebo vymeniť snímač. Ak chyba 72 zostane nezmenená, je potrebné skontrolovať funkčnosť regulátora a prípadne ju vymeniť.
90,92-103	Porucha riadiacej jednotky.	Opravte alebo vymeňte riadiacu jednotku.
91	Rušenie v dôsledku vonkajšieho napätia. Porucha riadiacej jednotky.	Príčiny rušivého napätia: Nízke nabitie batérie; Aktivovaná nabíjačka; Rušenie inými elektrickými zariadeniami nainštalovanými vo vozidle. Táto porucha je eliminovaná správnym pripojením prídavného vybavenia automobilu a úplným nabitím batérie.

Tu je niekoľko parametrov, ktoré sa na displeji zariadenia nemusia zobrazovať:

Chyba:	Ako sa to prejavuje:	Ako opraviť:
Neschopnosť spustiť nezávislý ohrievač	Po zapnutí kúrenia pracuje čerpadlo a ventilátor v kabíne pomaly, po zapnutí kotla sa do kabíny dostane zo vzduchových potrubí studený vzduch.	Regulátor je odstránený a kontroluje sa výkon snímača teploty. Ak je chybný, mikroprocesor ho interpretuje ako horúcu chladiacu kvapalinu a kotol nie je potrebné zapínať. Je možné, že je vnútorný ventilátor nastavený na vetranie a nie na kúrenie.

Kontrolné hodnoty rôznych elektrických zostáv a snímačov kotla sú tieto:

Systémový komponent:	Norma ukazovateľov pri teplote +18 stupňov:
Sviečka, žiarovka, špendlík	0.5-0.7 ohmu
Senzor požiaru	1 kΩ
Teplotný senzor	15 kΩ
Senzor prehriatia	15 kΩ
Dúchadlo	9 Ohm
Motor dúchadla	Ak je demontovaný, po pripojení k sieti 8V by mal spotrebovať približne 0.6A. Ak je namontovaný v konštrukcii (kryt + obežné koleso), potom pri rovnakom napätí spotrebuje do 2 ampérov.
Vodné čerpadlo	Po pripojení k 12V spotrebuje približne 1A.

Chyby D5Z-H; D5S-H

Pre modely predštartovacích kotlov D5Z-H; D5S-H majú v zásade rovnaké chybové kódy ako predchádzajúca kategória. Nasledujúce chyby sú výnimkou:

Kód:	prepis:	Ako opraviť:
16	Veľký rozdiel medzi hodnotami snímačov teploty.	Skontrolujte odpor senzorov. Tento parameter pri teplote okolia v rozmedzí +20 stupňov by mal byť v rozmedzí 12-13 kOhm.
22	Chyba výstupu žhavenia.	Skontrolujte sa, či nie je poškodený drôt sviečky. Ak je izolácia poškodená, môže dôjsť ku skratu (+ Ub). Ak nedôjde ku skratu, je potrebné skontrolovať, či má prístroj skrat na kostru. Ak to nebol problém, potom sa mohol vyskytnúť problém s ovládačom, ktorý musí byť vymenený.
25	V diagnostickej zbernici (K-Line) sa vytvoril skrat.	Skontrolujte, či nie je kábel poškodený.
34	Chyba pohonu horáka a dúchadla (výkon motora).	Skontrolujte, či nie je vodič motora poškodený. Ak je izolácia poškodená, môže dôjsť ku skratu. Ak nedošlo k skratu, je potrebné skontrolovať, či má prístroj skrat na kostru. Ak to nebol problém, potom sa mohol vyskytnúť problém s ovládačom, ktorý musí byť vymenený.
36	Chyba výstupu vnútorného ventilátora (týka sa iba predhrievačov, nie vnútorných ohrievačov).	Skontrolujte drôt ventilátora, či nie je poškodený. Ak je izolácia poškodená, môže dôjsť ku skratu (+ Ub). Ak nedošlo k skratu, je potrebné skontrolovať, či má prístroj skrat na kostru. Ak to nebol problém, potom sa mohol vyskytnúť problém s ovládačom, ktorý musí byť vymenený.
43	Chyba výkonu vodného čerpadla.	Skontrolujte, či nie je poškodený hnací drôt čerpadla. Ak je izolácia poškodená, môže dôjsť ku skratu. Pokiaľ nedôjde ku skratu, je potrebné skontrolovať, či má prístroj skrat na kostru (v 10pólovom čipe je drôt konektora B1). Ak to nebol problém, potom sa mohol vyskytnúť problém s ovládačom, ktorý musí byť vymenený.
49	Chyba výstupného signálu na dávkovacom čerpadle.	Skontrolujte drôt čerpadla, či nie je poškodený. Ak je izolácia poškodená, môže dôjsť ku skratu. Ak nedôjde ku skratu, je potrebné skontrolovať, či prístroj neskracuje na zem (v 14-pólovom čipe). Ak to nebol problém, potom sa mohol vyskytnúť problém s ovládačom, ktorý musí byť vymenený.
54	Rozbitie plameňa v režime „Maximum“.	V takom prípade sa spustí automatický reštart. Pri úspešnom pokuse je chyba vymazaná zo záznamníka chýb. V prípade opakovaného prasknutia plameňa sa kontroluje kvalita prívodu paliva, dúchadla a výfukového systému.
74	Chyba riadiacej jednotky: prehriatie.	Ak je možné poruchu opraviť, je možné ju opraviť alebo vymeniť.

 Ak chcete zistiť kvalitu dodávky paliva, musíte vykonať nasledujúcu operáciu:

1. Hadica vedúca do spaľovacej komory je odpojená a spustená do odmernej nádoby;
2. Ohrievač sa zapne;
3. Po 20 sekundách. čerpadlo začne čerpať palivo;
4. Počas postupu musí byť odmerná nádoba udržiavaná na rovnakej úrovni s ohrievačom;
5. Čerpadlo sa vypne po 90 sekundách. práca;
6. Kotol je vypnutý, aby sa systém nepokúšal znovu spustiť.

Normou pre tieto modely kotlov je prietok 11.3-12 cm³ paliva.

Chyby Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Kľúčové chyby predštartovacích kotlov Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort sú rovnaké, ako sú popísané pre modely D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ a D5WSC / B5WSC / D4WSC. Pretože táto skupina ohrievačov obsahuje ďalší prvok (ohrievač horáka), môžu sa medzi nimi vyskytnúť ďalšie chyby. Sú zobrazené v nasledujúcej tabuľke:

Kód:	prepis:	Ako opraviť:
9	Nesprávne signály zo senzora merajúceho tlak vzduchu vstupujúceho do komory. Môže to byť dôsledok prerušenia elektrického vedenia od snímača k ovládaču.	Vykoná sa vizuálna kontrola drôtov. Ak sa zistí poškodenie izolačnej vrstvy alebo prasknutie, problém je odstránený. Senzor je diagnostikovaný iba so špeciálnym vybavením - EdiTH Basic, v ktorom bliká softvér S3V7-F. Ak sa zistí porucha, snímač sa nahradí novým.
13,14	Možné prehriatie; veľký teplotný rozdiel zaznamenaný senzormi jedného systému. Kód 14 sa objaví na displeji, keď je kotol zapnutý, a v chladiacom systéme, keď je zistené prehriatie, nemrznúca zmes dosiahla teplotu viac ako +80 stupňov.	Skontrolujte odpor senzorov. Tento parameter pri teplote okolia v rozmedzí +20 stupňov by mal byť v rozmedzí 13-15 kOhm. Skontrolujte integritu vodičov snímača. Diagnostika senzorov sa vykonáva iba so špeciálnym vybavením - EdiTH Basic, v ktorom bliká softvér S3V7-F.
16	Prekročenie rozdielovej hodnoty indikátorov medzi snímačom teploty a snímačom vykurovania tela prístroja. Keď je kotol zapnutý, na displeji sa zobrazí kód 16. V chladiacom systéme nemrznúca zmes po zistení prehriatia dosiahla teplotu vyššiu ako +80 stupňov.	Skontrolujte odpor senzorov. Tento parameter pri teplote okolia v rozmedzí +20 stupňov by mal byť v rozmedzí 13-15 kOhm. Skontrolujte integritu vodičov snímača. Diagnostika senzorov sa vykonáva iba so špeciálnym vybavením - EdiTH Basic, v ktorom bliká softvér S3V7-F.
18,19,22	Nízka spotreba prúdu žeraviacich sviečok; skrat zapaľovacej sviečky (+ Ub); chyba tranzistora riadiacej jednotky; príliš nízky prúd na zapálenie paliva.	Skontrolujte zapaľovaciu sviečku nasledovne. Pre 12 voltový model: 9.5 voltu použitého po 25 sekundách. meria sa spotrebovaný prúd. Normou je prúdová sila 9.5 A. Prípustná odchýlka v smere zväčšenia / zmenšenia je 1A. V prípade väčšej odchýlky musí byť zástrčka vymenená. Pre model 24V: 16V sa použije po 25 sekundách. meria sa prúd spotrebovaný sviečkami. Sila prúdu 5.2 A sa považuje za normu. Prípustná odchýlka v smere zväčšenia / zmenšenia je 1A. V prípade väčšej odchýlky musí byť zástrčka vymenená.
23,24,26,29	Prerušený alebo skrat vykurovacieho telesa; nízka hodnota zapaľovacieho prúdu vykurovacieho telesa; chyba riadiacej jednotky.	Diagnostika vykurovacieho telesa v zapaľovacej komore sa vykonáva: Kontrolujú sa vodiče konektora B2 (14-pólový čip): 12. pin, vodič 1.52sw; 9. trolejový drôt 1.52sw. Ak nie je poškodená izolácia alebo nie sú prerušené vodiče, musí sa vymeniť ovládač.
25	Skrat diagnostickej zbernice K-Line	Skontroluje sa celistvosť a skrat diagnostického vodiča (je modrý s prierezom 0.52 s bielym pruhom). Ak nie je poškodený, vymeňte ovládač.
33,34,35	Kontakt signálneho vodiča zmizol; blokovanie elektrického motora dúchadla; pomalé otáčanie lopatiek; skrat na zbernici + Ub, chyba tranzistorového radiča.	Odstráňte akékoľvek upchatie obežného kolesa alebo hriadeľa motora dúchadla. Rukou skontrolujte ľahkosť otáčania nožov. Skontrolujte, či je vodič horáka nepretržitý. Ak nie je poškodený alebo skratovaný, vymeňte radič.
40	Skrat v zbernici + Ub (vnútorný ventilátor), chyba radiča.	Relé ventilátora je demontované. Ak sa objaví chyba 38, relé musí byť vymenené.
43	Skrat v zbernici + Ub (vodné čerpadlo), chyba radiča.	Odpojte signálne a napájacie vodiče čerpadla. Ak sa objaví chyba 41, vymeňte čerpadlo.
62,63	Prerušený alebo skratovaný senzor dosky plošných spojov.	Opravte alebo vymeňte ovládač.
66,67,68	Prerušený alebo skratovaný odpojovač batérie; skrat v autobuse + Ub; chyba riadiacej jednotky.	Kontroluje sa integrita ističa batérie. Ak nie je poškodený, skontrolujte kontakty konektora B1 (8. a 5.), ako aj vodič 0.52ws č 0.52rt. - môže v nich dôjsť ku skratu alebo pretrhnutiu drôtu.
69	Chyba diagnostického kábla JE.	Kontroluje sa celistvosť modrého drôtu s bielym pruhom 0.52... skontroluje sa kontakt všetkých zariadení pripojených ku káblu. Ak nie, vymeňte radič.
74	Rozbitie v dôsledku prehriatia; porucha zariadenia.	Kontroluje sa výkon snímača prehriatia: Celistvosť kábla; Odpor drôtu sa meria 0.52Bl sw (pin 10 a 11), ako aj vodiče 0.52B. Indikátor odporu by mal byť v rozmedzí 1 kOhm. Chyba 74 nezmizne - vymeňte ovládač. Odblokovanie kotla sa vykoná vymazaním záznamníka chýb.

Chyby Hydronic 10 / M

Na modeli predhrievača Hydronic 10 / M sa môžu vyskytnúť nasledujúce chyby:

Chyba:	prepis:	Riešenie problémov pre verzie 25208105 a 25204405:	Riešenie problémov pre verzie 25206005 a 25206105:
1	Varovanie: vysoké napätie (viac ako 15 a 30 V).	Napätie regulátora sa kontroluje na pinoch 13 a 14 v čipoch B1 a S1, keď je motor v chode.	Kontroluje sa napätie na ovládači (externý čip B1) - na kontaktoch C2 a C3.
2	Varovanie: nízke napätie (menej ako 10 a 20 V)	Kontroluje sa nabitie alternátora alebo batérie vozidla.	Kontroluje sa nabitie alternátora alebo batérie vozidla.
9	Zakázať TRS	Vypnite a znovu zapnite kotol. Poruchu odstráni D + (kladný generátor) alebo HA / NA (hlavný / pomocný).	Vypnite a znovu zapnite kotol. Poruchu odstráni D + (kladný generátor) alebo HA / NA (hlavný / pomocný).
10	Prekročenie prípustného prahu napätia (nad 15 a 20 V).	Napätie radiča sa kontroluje na pinoch 13 a 14 v čipoch B1 a S1.	Kontroluje sa napätie na ovládači (externý čip B1) - na kontaktoch C2 a C3.
11	Kriticky nízke napätie (menej ako 10 a 20 V).	Napätie radiča sa kontroluje na pinoch 13 a 14 v čipoch B1 a S1.	Kontroluje sa napätie na ovládači (externý čip B1) - na kontaktoch C2 a C3.
12	Prekročenie prahu prehriatia. Senzor prehriatia detekuje teploty presahujúce +115 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe. Norma odporu medzi kontaktmi 10/12 vnútorného čipu B5 je 126 kOhm (+20 stupňov) a 10 kOhm (+25 stupňov).	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe. Norma odporu medzi kontaktmi 11/17 vnútorného čipu B5 je 126 kOhm (+20 stupňov) a 10 kOhm (+25 stupňov).
13	Kritické zvýšenie teploty, ktoré zaznamenáva požiarny senzor. Teplota je vyššia ako +700 stupňov alebo odpor zariadenia presahuje 3.4kOhm.	Ovládač je odpojený a odpor sa meria na vnútornom čipe B5 medzi pinmi 10/12. Norma odporu je 126 kOhm (+20 stupňov) a 10 kOhm (+25 stupňov).	Ovládač je odpojený a odpor sa meria na vnútornom čipe B5 medzi pinmi 11/17. Norma odporu je 126 kOhm (+20 stupňov) a 10 kOhm (+25 stupňov).
14	Varovanie pred prehriatím na základe rozdielu nameraných hodnôt teploty a snímačov prehriatia (rozdiel je väčší ako 70 stupňov).	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe. Norma odporu medzi kontaktmi 9/11 interného čipu B5 je 1078 Ohm (+20 stupňov) a 1097 Ohm (+25 stupňov).	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe. Norma odporu medzi kontaktmi 15/16 interného čipu B5 je 1078 Ohm (+20 stupňov) a 1097 Ohm (+25 stupňov).
15	Vypnutie kotla v dôsledku 3-násobného prehriatia	Vykonajú sa rovnaké diagnostické postupy ako pri chybách 12,13,14. Ak chcete odblokovať ovládač, musí byť záznamník chýb vymazaný.	Vykonajú sa rovnaké diagnostické postupy ako pri chybách 12,13,14. Ak chcete odblokovať ovládač, musí byť záznamník chýb vymazaný.
20	Rozbitá sviečka.	Bez demontáže sviečky sa vykoná jej diagnostika. Za týmto účelom je regulátor vypnutý a meria sa odpor medzi kontaktmi 3-4 vo vnútornom čipe B5.	Bez demontáže sviečky sa vykoná jej diagnostika. Za týmto účelom je regulátor vypnutý a meria sa odpor medzi kontaktmi 2-7 vo vnútornom čipe B5.
21	Chyba zapaľovacej sviečky v dôsledku skratu, preťaženia alebo skratu na zem; porucha v dôsledku zvýšeného napätia. 12-voltový model je diagnostikovaný na 8V a 24-voltový model je diagnostikovaný na 18V. Pred vykonaním akýchkoľvek zmien sa uistite, či je napájací zdroj chránený proti skratu.	Zodpovedajúce napätie sa privádza na sviečku. Po 25 sekundách. prúd sa meria: Norma pre 12-volt: 12A+ 1A / 1.5ARýchlosť pre 24 voltov: 5.3 A.+ 1АЛ1.5А Odchýlky od normy naznačujú poruchu zástrčky a musia sa vymeniť. Ak je prvok v dobrom stave, skontrolujte neporušenosť vodičov.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
33	Chyba motora ventilátora vzduchom v dôsledku preťaženia, skratu, skratu k zemi, poruchy regulátora otáčok, poruchy žhaviacej sviečky. 12-voltový model je diagnostikovaný na 8V a 24-voltový model je diagnostikovaný na 18V. Pred vykonaním akýchkoľvek zmien sa uistite, či je napájací zdroj chránený proti skratu.	Chyba sa objaví, keď sa požadovaný počet otáčok nezhoduje po dobu jednej minúty. Norma pre otáčky hriadeľa: Maximálne zaťaženie - 7300 ot./min; Plné zaťaženie - 5700 ot./min; Priemerné zaťaženie - 3600 ot./min; Minimálne zaťaženie - 2000 ot./min. Počet otáčok motora sa kontroluje nasledovne. Napájanie je pripojené k kladnému vodiču horáka 1.5 sw a k zápornému vodiču 1.5 g. V motore je integrovaný snímač otáčok. Ak motor počas diagnostiky nereaguje, musí sa vymeniť spolu so snímačom. Výkon snímača rýchlosti sa kontroluje meraním napätia na vnútornom čipe riadiacej jednotky medzi výstupmi 0.25vi-0.25gn. Zariadenie by malo ukazovať 8V. Ak dôjde k nezrovnalosti, zariadenie sa vymení.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
37	Rozbitie vodného čerpadla.	Skontrolujte funkčnosť zariadenia a celistvosť vedenia.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
42	Chyba vodného čerpadla v dôsledku preťaženia, skratu, skratu k zemi.	Kontakt 0.5swrt (na ovládači) je skontrolovaný na skrat voči zemi, skrat. Kontroluje sa vodné čerpadlo a neporušenosť vodičov.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
43	Skrat vonkajších prvkov.	Na externom čipe riadiacej jednotky sa kontroluje pin 2 (1gr). Skontrolujte, či sú pripojené prvky skratované alebo poškodené. Maximálny prúd by mal byť 6A. v prípade odchýlok sa komponenty vymenia za nové.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
47,48	Prerušený alebo skratovaný dávkovacím čerpadlom.	Výkon dávkovacieho čerpadla sa kontroluje na odolnosť. Povolená hodnota musí zodpovedať 20 Ohm. Eliminujte prítomnosť skratu a poškodenia drôtov.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
50	Riadiaca jednotka sa zablokovala z dôvodu 20 pokusov o zapnutie (10 pokusov a každý ďalší skúšobný chod) - snímač plameňa nezistí prítomnosť požiaru.	Skontrolujte, či je žhaviaca sviečka napájaná elektrinou, palivové čerpadlo dodáva palivo a či sú v činnosti vzduchové čerpadlo a výfukové plyny. Ovládač sa odblokuje vymazaním záznamníka chýb.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
51	Chyba snímača plameňa.	Nesprávne odčítanie teploty plameňa naznačuje poruchu snímača - vymeňte ho.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
52	Prekročenie hodnoty bezpečnej periódy - pri spustení snímač plameňa neregistruje výskyt požiaru.	Meria sa odpor snímača plameňa. Pri zahrievaní pod +90 stupňov by hodnota diagnostického nástroja mala byť v rozmedzí 1350 Ohm. Je skontrolovaná čistota prívodu vzduchu a výfukového potrubia. Je skontrolovaný prívod paliva (postup je popísaný v tejto tabuľke). Môže byť upchatý palivový filter. Je skontrolovaná žhaviaca sviečka (chyby 20,21). Je skontrolovaný snímač plameňa ( chyba 13).	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
54,55	Porušenie požiaru v maximálnom alebo minimálnom štádiu. Požiarny senzor detekuje výskyt plameňa, ale ohrievač indikuje neprítomnosť ohňa.	Je skontrolovaná činnosť vzduchového ventilátora, palivového čerpadla, prívodu a výfuku vzduchu. Ak je plameň správny, skontrolujte funkčnosť snímača plameňa (chyba 13).	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
59	Rýchle zahriatie nemrznúcej zmesi.	Vykonajte postupy požadované pre chyby 12 a 60,61.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.
60,61	Porucha snímača regulátora teploty, chyba v dôsledku skratu, preťaženia alebo skratu k zemi. Senzor regulátora teploty označuje parametre, ktoré sú mimo rozsahu.	Ovládač je odpojený. Interný čítač meria odpor medzi pinmi 9/11. Pri teplote okolia +25 stupňov by malo zariadenie ukazovať 1000 XNUMX Ohm.	Ovládač je odpojený. Interný čítač meria odpor medzi pinmi 14/18. Pri teplote okolia +25 stupňov by malo zariadenie ukazovať 1000 XNUMX Ohm.
64,65	Rozbitie indikátora požiaru. Senzor hlási teplotu spaľovania nad +700 stupňov a jeho odpor je nad 3400 XNUMX Ohm.	Riadiaca jednotka je vypnutá. Odpor sa meria medzi kolíkmi 10/12 vo vnútornom čipe B5. Norma pri teplote okolia +20 stupňov je 126 kOhm a pri +25 stupňoch - 10 kOhm.	Riadiaca jednotka je vypnutá. Odpor sa meria medzi kolíkmi 11/17 vo vnútornom čipe B5. Norma pri teplote okolia +20 stupňov je 126 kOhm a pri +25 stupňoch - 10 kOhm.
71,72	Otvorený alebo chyba snímača prehriatia v dôsledku skratu. Senzor zaznamenáva teplotu prehriatia nad +115 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe B5 medzi pinmi 10/12. Norma pri teplote okolia +20 stupňov je 126 kOhm a pri +25 stupňoch - 10 kOhm.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možno došlo k úniku hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte smer obehu chladiacej kvapaliny, termostat a činnosť spätného ventilu; Možné vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť počas inštalácie systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty a prehriatia. V prípade poruchy sú obidva snímače vymenené za nové. Ak chcete skontrolovať snímače, budete musieť odpojiť ovládač a zmerať indikátor odporu na vnútornom čipe B5 medzi pinmi 11/17. Norma pri teplote okolia +20 stupňov je 126 kOhm a pri +25 stupňoch - 10 kOhm.
93,94,97	Porucha riadiacej jednotky (RAM - chyba chyby pamäťového zariadenia); EEPROM; všeobecná porucha radiča.	Poruchy mikroprocesora nie sú odstránené. V takom prípade sa riadiaca jednotka vymení za novú.	Zhodné s verziami 25208105 a 25204405.

Je potrebné skontrolovať kvalitu dodávky paliva palivovým čerpadlom nasledovne:

• Pred vykonaním diagnostiky sa musíte ubezpečiť, že je batéria úplne nabitá;
• Počas testu musí byť regulátor napájaný napätím v rozmedzí 11-13V (pre 12-voltovú verziu) alebo 22-26V (pre 24-voltovú verziu);
• Príprava zariadenia sa uskutočňuje nasledujúcim spôsobom. Palivová hadica je odpojená od kotla a jej koniec je spustený do meracej nádoby. Zapne sa ohrievač. Po 63 sekundách. Počas činnosti čerpadla sa palivové potrubie plní a do nádoby začína prúdiť benzín / nafta. Keď začne do meracej nádoby prúdiť palivo, prístroj sa vypne. Tento postup je nevyhnutný na odstránenie všetkého vzduchu z potrubia pred zahájením merania. Prichádzajúce palivo sa odoberá do kadičky.
• Meranie kvality samotného prívodu paliva sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Najskôr sa spustí kotol. Po asi 40 sekundách. do nádoby začne prúdiť palivo. Zariadenie necháme zapnuté 73 sekúnd. Potom elektronika vypne ohrievač, pretože snímač nezistí plameň. Ďalej musíte počkať, kým elektronika nespustí reštart. Po zapnutí čaká 153 sekúnd. vypnite kotol, ak sa sám nevypne.

Norma pre tento model predhrievača je 19 mililitrov. Odchýlka 10 percent v smere zvyšovania / znižovania objemu je prijateľná. Ak je odchýlka väčšia, musí sa vymeniť dávkovacie čerpadlo.

Hydronické chyby 16/24/30/35

Tu sú chyby, ktoré sa môžu vyskytnúť v predhrievačoch Hydronic 16/24/30/35:

Kód:	prepis:	Ako opraviť:
10	Kriticky vysoké napätie - vypnutie. Riadiaca jednotka registruje zvýšenie napätia (nad 30V) najmenej na 20 sekúnd.	Zakázať 18-kolíkový čip; naštartujte motor automobilu; zmerajte napätie na vodičoch 2.52rt (15. kolík) a 2/52br (16. kolík). Ak je hodnota vyššia ako 30V, je potrebné skontrolovať výkon generátora (existuje samostatný článok).
11	Kriticky nízke napätie - vypnutie. Riadiaca jednotka registruje hodnotu napätia menšiu ako 19 V na viac ako 20 sekúnd.	Zakázať 18-kolíkový čip; naštartujte motor automobilu; zmerajte napätie na vodičoch 2.52rt (15. kolík) a 2/52br (16. kolík). Napätie na vodičoch sa musí zhodovať s hodnotou batérie. Ak sa tieto indikátory líšia, je potrebné skontrolovať integritu vedenia silových vodičov (v dôsledku zničenia izolačnej vrstvy sa môže objaviť únikový prúd); istič; kvalita kladného pólu batérie (kontakt sa môže stratiť v dôsledku oxidácie).
12	Vypnutie v dôsledku prehriatia. Riadiaca jednotka prijíma signál z teplotného snímača, že indikátor prekročil 130 stupňov.	Skontrolujte potrubie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina; Možný únik z hadicových spojov (skontrolujte dotiahnutie svoriek); V potrubí chladiaceho systému nemusí byť žiadny škrtiaci ventil; Skontrolujte zhodu smeru cirkulácie chladiacej kvapaliny, činnosti termostatu a spätný ventil; Možné vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom okruhu (môže sa vyskytnúť pri inštalácii systému); Možná porucha vodného čerpadla kotla; Skontrolujte funkčnosť ventilov nainštalovaných v systéme; Skontrolujte teplotný rozdiel na prívode a spätné časti chladiaceho potrubia. Ak je hodnota rozdielu vyššia ako 10 K, potom objasnite minimálny prietok množstva chladiacej kvapaliny (uvedený výrobcom v technickej literatúre pre vozidlo); Skontrolujte výkon vodného čerpadla. Ak je chybný, vymeňte ho; Skontrolujte funkčnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny. Odpor na ňom by mal byť do 100 Ohm (pri okolitej teplote +23 stupňov). V prípade odchýlok musí byť snímač vymenený.
12	Veľká rozdielová hodnota snímača prehriatia a spaľovania.	Inštalácia senzorov je skontrolovaná. Ak je to potrebné, dotiahnite dotiahnutie závitu o 2.5 Nm. pomocou momentového kľúča sa skontroluje odpor oboch snímačov. Pre snímač plameňa je norma 1 kOhm a pre snímač plameňa - 100 kOhm. Merania sa musia vykonávať pri izbovej teplote. Skontrolujte minimálny objemový prietok chladiacej kvapaliny (uvedený výrobcom v technickej literatúre pre vozidlo).
15	Riadiaca jednotka sa uzamkla z dôvodu funkčnej chyby. Tento kód sa objaví na displeji, keď sa chyba 12 vyskytne trikrát.	Zariadenie môžete odomknúť vymazaním záznamníka chýb. Zopakujte kroky potrebné na vzhľad kódu 12.
16	Riadiaca jednotka sa uzamkla z dôvodu funkčnej chyby. Tento kód sa objaví, keď sa chyba 58 vyskytne trikrát.	Zariadenie môžete odomknúť vymazaním záznamníka chýb. Keď sa objaví kód 58, zopakujte požadované kroky.
20	Strata signálu z generátora zapaľovacieho prúdu alebo cievky. Nebezpečenstvo: kriticky vysoké napätie. Objavuje sa v dôsledku poruchy zariadenia alebo prerušenia signálneho vodiča smerujúceho do ovládača.	Skontrolujte integritu napájacích a signálnych vodičov požadovanej hodnoty. Ak je drôt poškodený, vymeňte ho. Ak nie je poškodené vedenie, musí sa vymeniť riadiaca jednotka.
21	Chyba v generátore zapaľovacieho prúdu v dôsledku skratu. Nebezpečenstvo: kriticky vysoké napätie. Zdá sa to v dôsledku skutočnosti, že vodič smerujúci k ovládaču je skratovaný na zem.	Skontrolujte integritu vodičov vedúcich zo zariadenia k radiču. Ak nie je poškodený, skontrolujte funkciu číselníka. To si vyžaduje diagnostický nástroj. Ak sa zariadenie pokazí, musí sa vymeniť. Ak problém pretrváva, vymeňte radič.
25	Diagnostický výstup: skrat.	Skontrolujte drôt 1.02bl a analógové ws v 18-pólovom čipe (smeruje do riadiacej jednotky); prítomnosť skratu 2. kontaktu; rovnako ako vodič z 12. kolíka do 8. kolíka zástrčky. Poškodenie izolácie alebo pretrhnutie drôtu musí byť opravené.
32	Dúchadlo sa pri spustení horáka neotáča.	Skontrolujte, či nie je obežné koleso zablokované. Skontrolujte funkčnosť elektromotora.
33	Žiadne otáčanie motora horáka. Môže sa vyskytnúť, keď je sieťové napätie príliš nízke. Pri vykonávaní diagnostických postupov je potrebné do prístroja dodať maximálne 12 V.	Uistite sa, že obežné koleso dúchadla nie je zablokované. Ak je zistená prekážka, uvoľnite nože alebo hriadeľ. Skontrolujte výkon elektromotora. Ak to chcete urobiť, použite diagnostický nástroj. V prípade poruchy je motor vymenený za nový. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť riadiacu jednotku. Ak je palivové čerpadlo zablokované, uistite sa, že sa jeho hriadeľ voľne otáča. Ak nie, musí sa horák vymeniť.
37	Chyba: porucha vodného čerpadla.	Pred opravou sa uistite, že: je nainštalované čerpadlo Bus2000 / Flowtronic6000S; je pripojený diagnostický kábel od vodného čerpadla Bus2000; čerpadlo Bus2000 je pod napätím. V takom prípade odpojte diagnostický kábel Bus2000 a zapnite ohrievač. Ak: Chyba zmizla, skontrolujte, či nie je zablokovaný hriadeľ čerpadla a či sa voľne zapne na sucho; Chyba nezmizla, potom čerpadlo vymeňte alebo odstráňte poškodenie, ktoré v ňom vzniklo. Pri použití štandardného hydraulického čerpadla / Flowtronic5000 / 5000S musíte: Odpojiť kábel vodného čerpadla; Pripojiť napätie do dvojpólového konektora kábla čerpadla a skontrolovať funkčnosť zariadenia. V prípade normálnej prevádzky skontrolujte poistku (15A), poškodenie čerpadla a kontakty v čipe. Ak chyba pretrváva, vymeňte radič.
39	Chyba vnútorného ventilátora v dôsledku skratu.	Skontrolujte pripojenie v 18-pólovom konektore na kolíku radiča 6 a na 8-pólovom kábli. Skontrolujte kontinuitu vodiča medzi 7. dráhou a relé ventilátora. Medzi týmito vodičmi môže byť skrat. Je skontrolovaná integrita vodičov; Je skontrolovaná správna inštalácia relé ventilátora; Ak relé zlyhá, vymeňte ho; Ak chyba pretrváva, vymeňte ovládač.
44,45	Prerušený alebo skratovaný v cievke relé.	Skontrolujte správnu inštaláciu relé na ovládači; Ak je relé chybné, vymeňte ho; Ak chyba pretrváva, vymeňte ovládač.
46,47	Elektromagnetický ventil: otvorený alebo skratovaný.	V časti kábla medzi solenoidovým ventilom a riadiacou jednotkou (čip D) sa vytvoril vodič alebo skrat. Skontrolujte: Celistvosť vedenia medzi ventilom a ovládačom; Cievka elektromagnetického ventilu sa stala nepoužiteľnou - vymeňte ju. Ak chyba pretrváva, vymeňte radič.
48,49	Reléová cievka: otvorená alebo skratovaná.	Kontroluje sa správnosť inštalácie relé na riadiacej jednotke. V prípade potreby by sa malo relé vymeniť.
50	Zablokovaný radič z dôvodu funkčnej chyby. Vyskytuje sa po 10 pokusoch o reštart (snímač plameňa nezistí výskyt požiaru).	Odomknutie riadiacej jednotky vymazaním záznamníka chýb. Porucha je odstránená rovnakým spôsobom, ako keď sa objaví chyba 52.
51	Regulátor plameňa detekuje vznik ohňa pred prívodom paliva.	Horák musí byť vymenený.
52	Zlyhanie spustenia z dôvodu prekročenia limitu bezpečného spustenia. Počas zapaľovania snímač plameňa nezistí výskyt požiaru. Pri kontrole voliča prúdov zapaľovania treba brať do úvahy, že je sieťové napätie vysoké!	Kontrola: Prívod vzduchu do spaľovacej komory; Odvod spalín; Kvalita dodávky paliva; Je plameňová trubica správne pripojená k výmenníku tepla; Funkcia generátora prúdu. K tomu použite výhradne diagnostický nástroj horáka. Ak je číselník chybný, musí sa vymeniť; Stav zapaľovacích elektród. V prípade poruchy - vymeňte; Celistvosť zapojenia a spoľahlivosť kontaktov; Komponent, ktorý riadi kvalitu plameňa - prípadne sa upcháva; Prevádzkovateľnosť cievky v solenoidovom ventile. V prípade poruchy vymeňte ju. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť radič.
54	Počas prevádzky horáka plameň zhasne. Chyba sa objaví, keď je horák dvakrát odpojený za 60 minút prevádzky zariadenia.	Kontrola: Účinnosť dodávky paliva; Kvalitný odvod výfukových plynov, ako aj hladina CO2; Prevádzkovateľnosť cievky v solenoidovom ventile. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť radič.
58	30 sekúnd po aktivácii prídavného spaľovania vydá ovládací prvok plameňa signál, že plameň nezhasol.	Skontrolujte a prípadne vyčistite výmenník tepla od kontaminácie; Zmerajte hladinu CO2 vo výfukovom trakte; Skontrolujte funkčnosť solenoidového ventilu (na tento účel sa používa iba diagnostické zariadenie). V prípade funkčnej poruchy vymeňte; Počas dobehu musí palivo prestať tiecť. Ak sa tak nestane, musíte skontrolovať stav palivového čerpadla. Ak vyššie uvedené kroky nepomohli, vymeňte ovládač.
60,61	Skrat alebo prerušenie signálu z teplotného snímača.	Skontrolujte integritu vodičov vedúcich od riadiacej jednotky k snímaču teploty; Skontrolujte odpor snímača za predpokladu, že okolitá teplota je +20 stupňov, odpor by mal byť do 1 kOhm; Ak v snímači alebo vedení nie sú žiadne poruchy , mal by sa vymeniť radič.
71,72	Skrat alebo prerušenie signálu zo senzora prehriatia.	Skontrolujte integritu vodičov vedúcich od riadiacej jednotky k senzoru prehriatia; Skontrolujte odpor senzora za predpokladu, že okolitá teplota je +20 stupňov, odpor by mal byť do 100 kOhm; Ak v senzore nie sú žiadne poruchy alebo zapojenie, mal by sa vymeniť radič.
81	Indikátor spaľovania: skrat.	Medzi riadiacou skrinkou a indikátorom horáka nastal skrat. Skontrolujte drôt 1.02ge / ws, ktorý spája 8. pin 18-pólového čipu radiča a 3. pin 8-pólovej zástrčky zväzku horáka. Ak sú drôty poškodené, musia sa vymeniť alebo izolovať. Skontrolujte funkčnosť indikátora horáka.
83	Indikátor poruchy: skrat.	Skontrolujte integritu drôtu 1.02gr, ktorý spája 5. kolík 18-kolíkového čipu radiča a 6. kolík 8-kolíkovej zástrčky zväzku vodičov (indikátor horáka). Ak zistíte poškodenie, odstráňte ho a skontrolujte výkon ukazovateľa.
90	Porucha riadiacej jednotky.	Je potrebné vymeniť ovládač.
91	Vzhľad rušenia od napätia externého zariadenia.	Skontrolujte nastavenie zapaľovacích elektród; Skontrolujte, ktoré zariadenie je zdrojom rušenia, eliminujte šírenie tohto rušenia tienením vodičov; Ovládacia jednotka sa stala nepoužiteľnou - vymeňte, ak vyššie uvedené kroky nepomohli.
92,93,94,97	Poruchy ovládača.	Riadiaca jednotka musí byť vymenená.

Chyby M-II M8 / M10 / M12

Tu je tabuľka možných chýb modelov predhrievačov Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Kód:	prepis:	Ako opraviť:
5	Systém proti krádeži: skrat.	Eliminujte možné poškodenie drôtov.
9	ADR / ADR99: deaktivovať.	Reštartujte ohrievač.
10	Prepätie: vypnutie. Riadiaca jednotka detekuje prekročenie limitu napätia na viac ako 6 sekúnd.	Odpojte zástrčku od ohrievača; Naštartujte motor automobilu; Zmerajte indikátor napätia v čipe B2 - kontakty A2 a A3; Pri zvýšenom napätí (pri 15 alebo 30 voltovom modeli presahuje 12 alebo 24 V) skontrolujte napätie regulátor v generátore.
11	Kritické napätie: vypnutie. Riadiaca jednotka zaznamenáva indikátor kriticky nízkeho napätia na viac ako 20 sekúnd.	Odpojte zástrčku od ohrievača; Naštartujte motor automobilu; Zmerajte indikátor napätia v čipe B2 - kontakty A2 a A3; Ak je napätie pre 10 alebo 20-voltový model nižšie ako 12 alebo 24 V, skontrolujte kvalitu kladný pól na batérii (v dôsledku oxidácie môže kontakt zmiznúť), napájacie vodiče na koróziu na spojoch, prítomnosť dobrého kontaktu so zemniacim vodičom, ako aj funkčnosť poistky.
12	Senzor prehriatia detekuje teploty nad +120 stupňov.	Vytiahnite vzduchovú zátku z okruhu chladiaceho systému alebo pridajte nemrznúcu kvapalinu; Skontrolujte prietok vody pri otvorenej škrtiacej klapke; Odmerajte odpor snímača prehriatia (čip B1, kolíky 2/4). Norma je od 10 do 15 kOhm pri okolitej teplote +20 stupňov; „Zvoňte“ vedenie, aby ste zistili skrat, otvorený obvod a tiež skontrolovali integritu izolácie drôtu.
14	Vysoká diferenciálna hodnota snímača teploty a snímača prehriatia. Rozdiel v čítaní senzorov presahuje 70 kB.	Vytiahnite vzduchovú zátku z okruhu chladiaceho systému alebo pridajte nemrznúcu kvapalinu; Skontrolujte prietok vody pri otvorenej škrtiacej klapke; Odmerajte odpor snímača prehriatia (čip B1, kolíky 2/4), ako aj snímača teploty (B1 čip, špendlíky 1/2). Norma je od 10 do 15 kOhm pri okolitej teplote +20 stupňov; „Zvoňte“ vedenie, aby ste zistili skrat, otvorený obvod a tiež skontrolovali integritu izolácie drôtu.
17	Blokovanie riadiacej jednotky v dôsledku prehriatia. Senzor prehriatia zaznamená indikátor presahujúci +180 stupňov.	Vytiahnite vzduchovú zátku z okruhu chladiaceho systému alebo pridajte nemrznúcu zmes; Skontrolujte prietok vody pri otvorenej škrtiacej klapke; Skontrolujte snímač prehriatia (pozri kód 12); Skontrolujte správnu činnosť riadiacej jednotky.
19	Žhaviaca sviečka 1: Porucha z dôvodu príliš malej energie zapaľovania. Žhaviaca elektróda 1 spotrebuje menej ako 2000 XNUMX Ws.	Skontrolujte, či v elektróde nie je skrat, či nie je poškodená, alebo skontrolujte jej priechodnosť (pozri kód 20). Skontrolujte funkčnosť riadiacej jednotky.
20,21,22	Žhaviaca sviečka 1: skrat na + Ub, prerušený obvod, preťaženie, skrat na zem.	Kontroluje sa indikátor chladu elektródy 1: teplota okolia je +20 stupňov, čip B1 (kontakty 7/10). Pre sieť s 12 voltami by mal byť indikátor 0.42-0.6 Ohm; pre 24 voltov - 1.2 - 1.9 Ohm. V prípade iných indikátorov musí byť elektróda vymenená. Ak nedôjde k poruche, skontrolujte neporušenosť elektroinštalácie, prítomnosť poškodenia izolácie.
23,24	Žhaviaca elektróda 2: prerušený obvod, preťaženie alebo skrat.	Kontroluje sa indikátor chladu elektródy 2: teplota okolia je +20 stupňov, čip B1 (kontakty 11/14). Pre sieť s 12 voltami by mal byť indikátor 0.42-0.6 Ohm; pre 24 voltov - 1.2 - 1.9 Ohm. V prípade iných indikátorov musí byť elektróda vymenená. Ak nedôjde k poruche, skontrolujte neporušenosť elektroinštalácie, prítomnosť poškodenia izolácie.
25	Riadok JE-K: chyba. Kotol zostáva pripravený.	Skontrolujte, či nie je diagnostický kábel poškodený (prerušený obvod, skrat k zemi, poškodená izolácia drôtu). Toto je drôt, ktorý pochádza z čipu B2 (pin B4). Ak nie sú žiadne poruchy, skontrolujte regulátor.
26	Žhaviaca elektróda 2: skrat na + Ub	Kroky sú rovnaké ako v prípade chyby 23,24.
29	Žhaviaca sviečka 2: Porucha z dôvodu príliš malej energie zapaľovania. Žhaviaca elektróda 2 spotrebuje menej ako 2000 XNUMX Ws.	Kontroluje sa funkčnosť elektródy (priechodnosť, poškodenie alebo skrat), viď kód 23. Ak nedochádza k žiadnym poruchám, skontrolujte regulátor.
31,32,33,34	Motor horáka: otvorený obvod, preťaženie, skrat na + Ub, skrat na zem, neprimerané otáčky hriadeľa motora.	Skontrolujte integritu vodičov vedúcich k elektromotoru (počítadlo B2, kolíky 3/6/9); Skontrolujte voľné otáčanie lopatiek vzduchového ventilátora. Ak nájdete cudzie predmety, ktoré bránia rotácii, musia byť odstránené a taktiež skontrolované, či nie je poškodený hriadeľ alebo ložisko. Ak nie sú zistené žiadne poruchy, musí sa vymeniť hlavný regulátor alebo riadiaca jednotka ventilátora.
37	Porucha vodného čerpadla.	Skontrolujte funkčnosť vodného čerpadla. Za týmto účelom je prúd dodávaný do čipu B1, kontakty 12/13. Maximálna spotreba energie by mala byť 4 alebo 2A. Ak je hriadeľ čerpadla zablokovaný, musí sa čerpadlo vymeniť. Ak nie sú problémy, vymeňte ovládač.
41,42,43	Vodné čerpadlo: porucha v dôsledku rozbitia, preťaženia na + Ub alebo skratu.	Skontrolujte činnosť vodného čerpadla (pozri kód 37); Skontrolujte neporušenosť vodičov (rozbitie alebo poškodenie izolácie) pripojených k čipu B1, čapy 12/13; Skontrolujte mazanie hriadeľa obežného kolesa; Odstráňte vzduchovú zámku v okruhu chladiaceho systému a zmerajte nemrznúcu zmes s nemrznúcou zmesou pri otvorenej škrtiacej klapke.
47,48,49	Chyba dávkovacieho čerpadla v dôsledku prerušenia vodičov, preťaženia na + Ub alebo skratu.	Skontroluje sa celistvosť vodičov vedúcich k čerpadlu (čip B2, kontakt A1). Ak nie je poškodený, zmerajte odpor čerpadla (asi 20 kOhm).
52	Bezpečné časové obmedzenie: prekročené. Počas procesu spustenia kotla nie je plameň detekovaný. Snímač spaľovania dáva signál na zahriatie pod +80 stupňov, čo spôsobí núdzovú deaktiváciu ohrievača.	Kontroluje sa: kvalita dodávky paliva; výfukový systém; systém na čerpanie čerstvého vzduchu do spaľovacej komory; funkčnosť kolíkových elektród (pozri kód 19-24 / 26/29); prevádzkyschopnosť snímača spaľovania ( pozri kód 64,65).
53,54,55,56,57,58	Strata plameňa: Stupeň „Výkon“; Stupeň „Vysoký“; Stupeň „Stredný“ (D8W / D10W); Stupeň „Stredný1“ (D12W); Stupeň „Stredný2“ (D12W); Stupeň „Stredný3“ (D12W); Stupeň „Malý“ „. Kotol začne pracovať, ale snímač plameňa v jednej z fáz detekuje otvorený oheň.	Skontrolujte prívod paliva; Skontrolujte počet otáčok motora dúchadla; Kvalita odvádzania výfukových plynov; Skontrolujte funkčnosť snímača spaľovania (pozri kód 64,65).
59	Nemrznúca zmes v chladiacom systéme sa zahrieva príliš rýchlo.	Odstráňte možný vzduchový uzáver z chladiaceho systému; Doplňte nedostatok chladiacej kvapaliny; Skontrolujte hmotnostný prietok nemrznúcej zmesi pri otvorenej škrtiacej klapke; Skontrolujte funkčnosť teplotného snímača (pozri kód 60,61).
60,61	Snímač teploty: otvorený obvod, skrat. Teplotný snímač buď nevysiela signály, alebo hlási kritickú vysokú alebo príliš nízku teplotu.	Skontrolujte odpor teplotného snímača. Čip B1, kontakty 1-2. Norma je od 10 do 15 kOhm (teplota okolia +20 stupňov). V prípade prevádzkyschopnosti teplotného snímača je potrebné skontrolovať neporušenosť vodičov vedúcich k tomuto prvku.
64,65	Snímač spaľovania: otvorený alebo skratovaný. Snímač spaľovania buď nevysiela signály, alebo hlási kritickú vysokú alebo príliš nízku teplotu.	Skontrolujte odpor teplotného snímača. Čip B1, kolíky 5/8. Norma je v rozmedzí 1 kOhm (teplota okolia +20 stupňov). V prípade prevádzkyschopnosti teplotného snímača je potrebné skontrolovať neporušenosť vodičov vedúcich k tomuto prvku.
71,72	Senzor prehriatia: otvorený obvod, skrat. Senzor prehriatia buď nevysiela signály, alebo hlási kriticky vysokú alebo príliš nízku teplotu.	Kroky sú rovnaké ako v prípade chyby 12.
74	Funkčná chyba riadiacej jednotky, v dôsledku ktorej je regulátor zablokovaný; zariadenie, ktoré zistí prehriatie, je chybné.	Je potrebné vymeniť riadiacu jednotku alebo vzduchové a palivové čerpadlo.
90	Reset ovládacej jednotky z dôvodu externého rušivého napätia.	Kontroluje sa: Prevádzkovateľnosť zariadenia inštalovaného v bezprostrednej blízkosti kotla; Nabitie batérie; Stav poistiek; Poškodenie elektrického vedenia.
91	Resetovanie riadiacej jednotky z dôvodu internej chyby. Snímač teploty nefunguje správne.	Regulátor kotla alebo dúchadla musí byť vymenený.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Chyba; RAM: Chyba (minimálne jedna bunka nefunguje); EEPROM: Chyba, kontrolný súčet (oblasť prevádzkových parametrov) - chyba, kalibračné hodnoty - chyba, diagnostické parametre - chyba; Kontrolní součet řídicí jednotky: Chyba, neplatné údaje; Blokovať regulácia prehriatia, chyba teplotného snímača; Interná chyba zariadenia; Hlavné relé: Chyba z dôvodu nesprávnej funkcie; Funkčné blokovanie ECU, veľké množstvo resetov.	Riadiaca jednotka vyžaduje opravu alebo výmenu.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Tu je tabuľka možných chýb predhrievačov (ekonomických a komerčných) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kód (začína na P000):	prepis:	Ako opraviť:
100,101,102	Protimrazový výstupný snímač: otvorený obvod, skrat, skrat do + Ub.	Skontrolujte integritu vodičov; Zmerajte odpor drôtu RD (medzi kolíkmi 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri teplote 15 až 20 stupňov.
10А	Bol prekročený čas studeného čistenia. Nový štart nie je možný z dôvodu príliš vysokej teploty v nefunkčnej spaľovacej komore.	Dbajte na to, aby boli výfukové plyny nasávané do výfukového systému stroja. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať požiarny senzor (pozri kód 120,121 XNUMX).
110,111,112	Protimrazový vstupný snímač: otvorený obvod, skrat, skrat do + Ub. Pozor: kódy 110 a 111 sa zobrazujú iba vtedy, keď je kotol zapnutý, rovnako ako keď snímač teploty chladiacej kvapaliny zistí teplotu nad +80 stupňov.	Skontrolujte integritu vedenia; Zmerajte odpor vodiča BU (medzi kolíkmi 5-6) v čipu XB4. Miera odporu je od 13 do 15 kOhm pri teplote 15 až 20 stupňov.
114	Vysoké riziko prehriatia. Pozor: kód 114 sa zobrazuje iba pri zapnutom kotle, aj keď snímač teploty chladiacej kvapaliny zistí teplotu nad +80 stupňov. Chyba sa objaví, ak existuje veľký rozdiel medzi nameranými hodnotami dvoch snímačov teploty: vstup / výstup (v riadku chladiaceho systému motora).	Skontrolujte snímač nainštalovaný na vstupe chladiacej kvapaliny do výmenníka tepla kotla. Zmerajte odpor vodiča BU (medzi pinmi 5-6) v čipu XB4. Miera odporu je od 13 do 15 kOhm pri teplote 15 až 20 stupňov. Postupujte rovnako ako v prípade chyby 115.
115	Prekročenie prahu naprogramovanej teploty. Kriticky vysoký indikátor zaznamená teplotný snímač na výstupe nemrznúcej zmesi z výmenníka tepla ohrievača. Senzor zaznamenáva teplotu chladiacej kvapaliny nad +125 stupňov.	Kontroluje sa, či v potrubí chladiaceho systému nedochádza k únikom (pri prevádzke kotla musí byť termostat v prístroji nastavený na ohrev v režime „Teplý“); Skontrolujte funkčnosť termostatu; Skontrolujte súlad medzi cirkuláciou chladiva smer a smer otáčania lopatiek hydraulického čerpadla; uistite sa, že chladiaci systém nie je vetraný; skontrolujte účinnosť cirkulácie chladiacej kvapaliny (výkon ventilu); skontrolujte funkčnosť teplotného snímača nainštalovaného na výstupe z výmenníka tepla ( pozri kód 100,101,102 XNUMX XNUMX).
116	Prekročenie hardvérového obmedzenia teploty ohrevu chladiacej kvapaliny - prehriatie. Teplotný snímač detekuje zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny (výstup z výmenníka tepla) o viac ako 130 stupňov	Nápravné opatrenia nájdete v kóde 115; Odmerajte odpor drôtu RD (medzi kolíkmi 9 - 10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri teplote 15 až 20 stupňov.
11А	Veľké množstvo prehriatia: funkčné blokovanie radiča.	Vylúčené rovnako ako v prípade chýb 114,115 XNUMX. Ovládač sa odblokuje pomocou: EasyStart Pro (ovládací prvok) EasyScan (diagnostické zariadenie) EasyStart Web (softvér pre diagnostické zariadenie).
120,121,122	Prerušený obvod, skrat alebo skrat na + Ub snímača spaľovania.	Kontroluje sa celistvosť vedenia. Kábel BN v čipu XB4 (medzi pinmi 7-8) je testovaný na odolnosť. Pri okolitej teplote 15 až 20 stupňov by mal byť indikátor v rozmedzí 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Rozbitie plameňa vo fáze: Úpravy 0 - 25%; Úpravy 25 - 50%; Úpravy 50 - 75%; Úpravy 75 - 100%. Pozor! Keď je plameň vypnutý, regulátor sa pokúsi trikrát zapáliť kotol. Úspešné spustenie odstráni chybu z protokolovača chýb.	Kontroluje sa účinnosť odvádzania výfukových plynov; Kontroluje sa účinnosť prívodu čerstvého vzduchu do spaľovacej komory; Kontroluje sa kvalita prívodu paliva; Kontroluje sa funkčnosť požiarneho senzora (pozri kód 120,121 XNUMX).
12А	Bol prekročený bezpečný časový limit.	Kontroluje sa kvalita prívodu / odvodu vzduchu z komory; Kontroluje sa účinnosť prívodu paliva; Vymeňte palivový filter; Vymeňte sieťový filter v dávkovacom čerpadle.
12V	Prevádzkový režim je zablokovaný z dôvodu prekročenia bezpečnostného časového limitu (zariadenie sa pokúsilo trikrát spustiť). Ovládač je zablokovaný.	Skontrolujte kvalitu prívodu paliva. Ovládač sa odblokuje pomocou: EasyStart Pro (ovládací prvok); EasyScan (diagnostické zariadenie); EasyStart Web (softvér diagnostického zariadenia).
143	Chyba signálu snímača vzduchu. Kotol sa prepne do núdzového režimu. Tlak vzduchu nezodpovedá programu.	U 12-voltového modelu je potrebné skontrolovať pripojenie kotla na zbernicu CAN. Chyba resetovania (pozri kód 12V). Pre 24-voltový analóg musíte chybu resetovať. V opačnom prípade vymeňte riadiacu jednotku.
200,201	Prerušený alebo skrat dávkovacieho čerpadla.	Je skontrolované poškodenie elektrického vedenia. Ak sú drôty neporušené, je potrebné vymeniť dávkovacie palivové čerpadlo.
202	Chyba tranzistora dávkovacieho čerpadla alebo skrat na + Ub.	Uistite sa, že kábel nie je poškodený alebo zlomený. Počítadlo dávkovacieho čerpadla je odpojené od dúchadla. Ak chyba pretrváva, je potrebné vymeniť dúchadlo za nové.
2a1	Strata kontaktu alebo rozbitie vodného čerpadla.	Je potrebné skontrolovať neporušenosť vodičov čerpadla. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť čip XB3 (ohrievač) a čip XB8 / 2 (pripojený k vodnému čerpadlu). Drôty by nemali poškodiť izolačný materiál a medzery. Ak nie je poškodené, musí sa čerpadlo vymeniť.
210,211,212	Chyba žeraviacej elektródy: prerušený obvod, skrat na + Ub, skrat, defekt tranzistora. Varovanie! Pred vykonaním diagnostiky musíte vziať do úvahy, že zariadenie zlyhá, ak je napätie príliš vysoké. Elektróda sa zrúti, keď je napätie vyššie ako 9.5V. Je tiež potrebné vziať do úvahy odpor napájacieho zdroja k výsledným skratom.	Drôty sa skontrolujú, či nie sú poškodené. Ak je kábel neporušený, je potrebné skontrolovať elektródu. Za týmto účelom je odpojený čip XB4 (3. a 4. pin WH kábla). Na elektródu je privádzané napätie 9.5V (prípustná odchýlka je 0.1V). Po 25 sekundách. meria sa sila prúdu. Zariadenie sa považuje za prevádzkyschopné, ak vykazovalo hodnotu 9.5A (prípustná odchýlka v smere zvyšovania 1A a v smere znižovania 1.5A). V prípade nezrovnalosti medzi indikátormi je elektróda poškodená a musí sa vymeniť.
213	Chyba žeraviacej elektródy v dôsledku nízkej energie žeravenia.	Kontroluje sa celistvosť vodičov smerujúcich k elektróde. Kontroluje sa výkon elektródy (pozri kód 210,212).
220,221,222	Motor dúchadla: otvorený obvod, skrat, skrat do + Ub, tranzistor vadný.	Meria sa počet otáčok hriadeľa. Aby ste to dosiahli, musíte použiť diagnostické zariadenie EasyScan (jeho fungovanie je popísané v návode na obsluhu).
223,224	Chyba motora dúchadla v dôsledku zablokovania obežného kolesa alebo hriadeľa. Elektromotor spotrebováva príliš málo energie.	Odstráňte zablokovanie obežného kolesa alebo hriadeľa (nečistoty, cudzie predmety alebo námraza). Ručne skontrolujte voľnú rotáciu hriadeľa zariadenia. Ak dúchadlo zlyhá, musí sa vymeniť.
250,251,252	Vodné čerpadlo: otvorený obvod, skrat, chybný tranzistor alebo skrat na + Ub.	Diagnostika káblového zväzku sa vykonáva. Za týmto účelom odpojte čip XB3 od ohrievača a čip XB8 / 2 od vodného čerpadla. Kontroluje sa stav izolačnej vrstvy vodičov a neporušenosť žíl. Ak nie je kábel poškodený, je potrebné čerpadlo vymeniť. Rovnaký výsledok, ak vypnete čip XB8 / 2 a chybový kód nezmizne.
253	Vodné čerpadlo je zablokované.	V potrubí chladiaceho systému je ohnuté odbočné potrubie.
254,255	Nadmerný prúd do vodného čerpadla - vypnutie zariadenia; hriadeľ čerpadla sa otáča príliš pomaly.	V potrubí chladiaceho systému môže byť špina alebo vo vnútri čerpadla veľa špiny.
256	Vodné čerpadlo beží bez mazania.	Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi; Je možné, že vzduch vnikol do čerpadla alebo do malého cirkulačného okruhu a vytvoril zátku.
257,258	Chyba vodného čerpadla: nízke / vysoké napätie (ADR); prehriatie.	Prehriatie čerpadla v dôsledku vysokých teplôt vonku. V takom prípade by ste mali čerpadlo namontovať mimo horúcich jednotiek, mechanizmov alebo výfukového potrubia; Skontrolujte, či je vedenie k čerpadlu neporušené. Toto je kábel spájajúci čipy XB3 (ohrievač) a XB8 / 2 (samotné čerpadlo); Ak nie je poškodenie v kábloch, čerpadlo by malo byť vymenené.
259	Skrat vo ventilátore alebo vodnom čerpadle v kabíne.	Uistite sa, že vedenie, ku ktorému je pripojené čerpadlo alebo vnútorný ventilátor, nie je poškodené alebo zlomené; Skontrolujte relé dúchadla; Skontrolujte cirkuláciu chladiacej kvapaliny.
260	Nefunkčné univerzálne výstupné pripojenie.	Skontrolujte výstupné kódovanie; Skontrolujte vodiče, či nie sú poškodené.
261	Skrat vnútorného ventilátora.	Uistite sa, že kryt elektromotora nie je poškodený a správne namontovaný. Ak nie je kryt poškodený a správne zatvorený, je potrebné vymeniť relé ventilátora (K1).
262	Skrat na + Ub v univerzálnom výstupe alebo chybný tranzistor.	Uistite sa, že kábel nie je poškodený.
300	Porucha hardvéru, prehriatie, porucha vypínacieho obvodu dávkovacieho čerpadla.	Skontrolujte snímač za výmenníkom tepla. Zmerajte odpor drôtu RD pochádzajúceho z čipu XB4 (medzi pinmi 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri teplote 15 až 20 stupňov. Ovládač sa odblokuje pomocou: EasyStart Pro (ovládací prvok); EasyScan (diagnostické zariadenie); EasyStart Web (softvér diagnostického zariadenia).
301;302;303; 304;305;306.	Porucha riadiacej jednotky.	Je potrebné opraviť alebo vymeniť riadiacu jednotku.
307	Nesprávny prenos dát na zbernici CAN.	Resetujte chybu a ak sa objaví, musíte znova skontrolovať pripojenie zbernice k zariadeniu.
30А	Zbernica CAN: chyba v prenose dát.	Resetujte chybu a ak sa objaví, musíte znova skontrolovať pripojenie zbernice k zariadeniu.
310,311	Riadiaca jednotka sa vypla z dôvodu preťaženia spôsobeného vysokým napätím. V takom prípade sa indikátor vysokého napätia zaznamená viac ako 20 sekúnd.	Odpojte čip XB1 od kotla; Naštartujte motor stroja; Odmerajte napätie medzi vodičmi RD (1. kontakt) a BN (2. kontakt). Ak v dôsledku diagnostiky prístroj ukázal napätie vyššie ako 15V, potom je potrebné venovať pozornosť prevádzkyschopnosti regulátora napätia na generátore, ako aj stavu svoriek batérie.
312,313	Regulačná jednotka a úplne kotol sa odstavili z dôvodu kriticky nízkeho napätia.	Odpojte čip XB1 od kotla; Naštartujte motor stroja; Odmerajte napätie medzi vodičmi RD (1. kontakt) a BN (2. kontakt). Ak zariadenie v dôsledku diagnostiky ukázalo napätie pod 1oV, je potrebné venovať pozornosť prevádzkyschopnosti poistiek, ako aj stavu svoriek batérie (najmä kladnej svorky).
315	Nesprávne údaje týkajúce sa tlaku čerstvého vzduchu.	Skontrolujte kontakty spojenia s riadiacim zariadením. Ak chyba pretrváva, musíte vykonať diagnostiku pomocou EasyScan.
316	Zlá výmena tepla v potrubí chladiaceho systému. Kotol často iniciuje krátke vykurovacie cykly s minimálnou prestávkou medzi nimi.	Skontrolujte vedenie, ktorým cirkuluje chladiaca kvapalina.
330,331,332	Porucha riadiacej jednotky.	Ovládač vyžaduje opravu alebo výmenu.
342	Nesprávna konfigurácia hardvéru.	Pre 12 a 24 voltové modely: na zbernicu CAN je pripojené veľké množstvo komponentov. Skontrolujte konfiguráciu požadovaného hardvéru. Výhradne pre 24-voltový model ADR: používajte iba ovládací prvok pripojený na zbernicu CAN. Ak je to potrebné, musíte skontrolovať kvalitu pripojenia zariadenia.
394	Skrat tlačidla ADR.	Skontrolujte neporušenosť elektroinštalácie a ak je poškodená, poškodené komponenty vymeňte.
500	V protokole chýb sa zobrazí záznam „ErrorState GSC“. Kúrenie alebo vetranie sa nevypne.	Vrátiť aktívnu požiadavku (systém naďalej odosiela požiadavku na kúrenie alebo diagnostiku hardvéru). Vymazať záznamník chýb.
A00	EasyFan nereaguje na konkrétny počet signálov. Komunikácia s kotlom je stratená.	Vrátiť aktívnu požiadavku (systém naďalej odosiela požiadavku na kúrenie alebo diagnostiku hardvéru). Vymazať záznamník chýb.
E01	Prekročenie dočasného pracovného limitu.	Zariadenie splnilo naprogramovanú časovú hranicu.

Štát

Nové tepelné snímače sa pohybujú v rozmedzí 40 USD. Pre ľahké vozidlá ponúka výrobca výbavu od 400 dolárov, cena niektorých súprav však môže dosiahnuť 1500 XNUMX dolárov. Sada obsahuje samotný kotol, ovládacie zariadenie, montážnu sadu, pomocou ktorej je ohrievač správne nainštalovaný na vozidle a tiež pripojený k výfukovému systému.

Niektoré modely poháňané naftou určené na vykurovanie interiéru vozidla môžu tiež stáť viac ako jeden a pol tisíc USD. Hlavná vec v procese výberu je správne vypočítať výkon zariadenia, ako aj jeho účel. Dôležitým bodom je tiež kompatibilita s palubnou elektronikou vozidla.

Kam inštalovať

Pretože táto kategória zariadení je veľmi zložitá a má veľké množstvo komponentov, neodporúča sa inštalovať predštartovací automobilový kotol v garáži priateľa podľa pokynov z YouTube. Toto by mali robiť odborníci, ktorí už majú dostatok vedomostí a skúseností. Ak chcete nájsť vhodnú dielňu, zadajte do vyhľadávacieho nástroja „Inštalácia predhrievača Eberspacher“.

Výhody a rozdiely od konkurencie

Najznámejšími výrobcami predhrievačov sú nemecké spoločnosti Webasto a Eberspacher. O usporiadaní analógu z Webasto tu je samostatný článok... Stručne povedané, rozdiel medzi Eberspächerom a jeho príbuzným náprotivkom je:

• Menej nákladov na súpravu;
• Menšie rozmery kotla, čo uľahčuje hľadanie miesta, kam ho umiestniť. V mnohých prípadoch vodiči inštalujú toto zariadenie do motorového priestoru a väčšie možnosti - pod auto, ak je v štruktúre karosérie zabezpečený vhodný výklenok;
• Zariadenie má ochranný kryt, ktorý sa dá ľahko odstrániť, vďaka čomu je dobrý prístup ku všetkým prvkom automobilového kotla;
• Konštrukcia ohrievača, najmä ohrievača vzduchu, obsahuje menej častí, čo výrazne zjednodušuje opravu a údržbu systému;
• V porovnaní s podobnými modelmi (spotrebujúcimi rovnaké množstvo paliva) má tento produkt vyššiu účinnosť - približne o pol kilowattu;
• Hydraulické čerpadlo je už v kotle nainštalované, čo uľahčuje jeho inštaláciu na vozidlo.

V mnohých krajinách post-sovietskeho priestoru už existuje mierne rozvinutá sieť čerpacích staníc špecializovaných na predhrievače automobilov. Vďaka tomu vodič nemusí cestovať po celej krajine, aby si nechal opraviť svoje auto.

Na záver ponúkame krátky videonávod, ako nastaviť predhrievač pomocou štandardného riadiaceho modulu, ktorý je nainštalovaný v interiéri vozidla:

Videonávod, ako používať ovládací prvok Eberspacher EasyStart Select.

Otázky a odpovede:

Ako resetovať chyby eberspacher? Niektorí ľudia to radšej urobia odstránením pólu batérie. Po chvíli sa väčšina chýb vymaže. Alebo to môžete urobiť prostredníctvom servisného menu na paneli zariadenia.

Ako zobrazím chyby eberspacher? Na tento účel sa stlačí menu, zvolí sa „servisný“ režim, blikanie symbolu hodín sa oneskorí, kým sa neaktivuje servisné menu a potom sa posunie nadol k zoznamu chýb.