Pred jazdou zahrejte motor: je to potrebné alebo nie?
Obsah
V poslednej dobe sa čoraz viac objavujú argumenty, že motor je potrebné zahriať iba v pohybe. To znamená, že naštartoval motor a odišiel. To hovoria mnohé významné automobilové publikácie a dokonca aj samotné automobilky. Tí druhí to zvyčajne spomínajú v užívateľskej príručke. V rámci článku sa pokúsime prísť na to, či je ešte potrebné zahriať motor v zime alebo v lete a ako to urobiť správne.
Klady a zápory
Hlavnou výhodou zahriatia je zníženie možného opotrebenia dielov. elektráreň, ktorá môže vzniknúť zo zvýšeného trenia. Jednou zo zrejmých nevýhod zahriatia motora pri voľnobežných otáčkach je zvýšenie toxicity výfukových plynov. Je to tak kvôli skutočnosti, že motor nie je zahriaty na prevádzkovú teplotu a kyslíkové senzory nedosiahli stanovený režim. Aby sa zabezpečila stabilná prevádzka motora, kým sa nedosiahne optimálna teplota, elektronická riadiaca jednotka obohacuje zmes vzduchu a paliva.
Potrebujem v lete alebo v zime zahriať auto
Hlavným dôvodom na zahriatie motora bolo to, že bol motor vystavený veľmi vysokému „studenému“ zaťaženiu. Po prvé, olej ešte nie je taký tekutý - chvíľu trvá, kým dosiahne prevádzkovú teplotu. Kvôli vysokej viskozite studeného oleja dochádza u mnohých pohyblivých častí motora k „hladu oleja“. Po druhé, existuje vysoké riziko poškriabania stien valca v dôsledku nedostatočného mazania. Tj nedávajte motoru veľké zaťaženie, kým sa nezahreje na prevádzkovú teplotu (zvyčajne 80-90 ° C).
Ako sa zahrieva motor? Najrýchlejšie sa zahrejú kovové vnútornosti motora. Takmer súčasne s nimi sa chladiaca kvapalina zahrieva - to je presne to, čo signalizuje šípka / indikátor teploty na prístrojovej doske. Teplota motorového oleja stúpa o niečo pomalšie. Katalyzátor je v prevádzke najdlhšie.
Ak je motor naftový
Je potrebné naftový motor zahriať? Konštrukcia naftových motorov (zapaľovanie zmesi vzduchu a paliva z kompresie) sa líši od benzínových (zážihových) náprotivkov. Nafta pri nízkych teplotách začína hustnúť, a preto je menej náchylná na atomizáciu v spaľovacej komore, existujú však zimné typy „nafty“ s ďalšími prísadami. Moderné naftové motory sú navyše vybavené žeraviacimi sviečkami, ktoré zohrievajú palivo na normálnu teplotu.
Naftový motor štartuje v mraze ťažšie a teplota spaľovania nafty je nižšia ako pri benzíne... Preto sa pri voľnobežných otáčkach takýto motor dlhšie zahrieva. Za chladného počasia by sa však motorová nafta mala nechať bežať 5 až 10 minút, aby sa zabezpečilo mierne zahriatie a normálna cirkulácia oleja v celom motore.
Ako sa správne zahriať
Zo všetkého vyššie uvedeného usudzujeme, že je stále potrebné zahriať elektráreň automobilu. Tento jednoduchý proces pomôže chrániť motor pred predčasným opotrebením.
Ako rýchlo zahriať motor? Optimálny je nasledujúci algoritmus akcií:
- Štartovanie motora.
- Príprava automobilu na cestu (odpratávanie snehu, ľadu, kontrola tlaku v pneumatikách atď.).
- Počkajte, kým teplota chladiacej kvapaliny stúpne na približne 60 ° C.
- Začnite jazdiť v tichom režime bez prudkého zvýšenia otáčok motora.
Zaťaženie motora je tak minimalizované a doba zahrievania sa maximálne zrýchľuje. Napriek tomu sa odporúča pri nízkych teplotách auto úplne zahriať a potom začať jazdiť bez náhleho zaťaženia, aby sa rovnomerne zahriala aj prevodovka.
Samostatne môžeme vyzdvihnúť špeciálne doplnkové vybavenie - predhrievače. Môžu jazdiť na benzín alebo elektrinu. Tieto systémy osobitne ohrievajú chladiacu kvapalinu a cirkulujú ňou cez motor, čo zaisťuje jej rovnomerné a bezpečné zahriatie.
Užitočné video
Vo videu nižšie nájdete ďalšie informácie o nutnosti zahriatia motora:
V poslednej dobe takmer všetci zahraniční výrobcovia automobilov tvrdia, že ich motory netreba zahrievať na voľnobežných otáčkach, môžu ísť okamžite. Toto sa však stalo kvôli environmentálnym normám. Preto môže zahriatie na voľnobežných otáčkach výrazne predĺžiť životnosť vozidla. Motor by sa mal zahrievať najmenej niekoľko minút - počas tejto doby dosiahne chladiaca kvapalina teplotu 40-50 ° C.
