Všetko o vodnom čerpadle (čerpadle) chladiaceho systému

Každý spaľovací motor je počas prevádzky vystavený kritickému tepelnému namáhaniu. Aby prehriatie jednotky nespôsobilo jej bezprostredné zlyhanie, je potrebné ju ochladiť. Najbežnejšia schéma chladiaceho systému zahŕňa čerpadlo, ktoré čerpá chladiacu kvapalinu cez potrubie.

Zvážte zariadenie mechanizmu, čo je vodné čerpadlo, na akom princípe bude fungovať, aké sú poruchy a ako ich opraviť sami.

Čo je vodné čerpadlo?

Čerpadlo je inštalované čo najbližšie k bloku motora. Jedna časť mechanizmu bude nevyhnutne v samotnom bloku, pretože jeho obežné koleso musí pri otáčaní uviesť kvapalinu v systéme do činnosti. O niečo neskôr zvážime rôzne úpravy týchto zariadení. Ak si vezmete klasické vodné čerpadlo na auto, nájdete ho v spodnej časti motora.

Aby to fungovalo, z konštrukcie mechanizmu vyplýva prítomnosť kladky, ktorá je spojená s pohonnou jednotkou pomocou remeňového pohonu. V tejto verzii bude hydraulické čerpadlo pracovať, keď je pohonná jednotka v chode. Ak čerpadlo zlyhá, ovplyvní to činnosť motora automobilu (v dôsledku prehriatia zlyhá).

Menovanie

Takže čerpadlo v automobile je súčasťou chladenia pohonnej jednotky. Sú opísané podrobnosti o tom, ako je systém usporiadaný a aký je jeho princíp činnosti v inej recenzii... Ale skrátka existujú dve odrody z nich. Prvý poskytuje chladenie jednotky pomocou prúdenia vzduchu, preto sa bude nazývať vzduch.

Druhý typ systému je tekutý. Je naplnená špeciálnou kvapalinou - nemrznúcou kvapalinou alebo nemrznúcou kvapalinou (o tom, ako sa táto látka líši od vody, prečítajte si tu). Aby sa však motor počas prevádzky ochladil, je potrebné zabezpečiť cirkuláciu tejto kvapaliny. V opačnom prípade bude blok motora horúci a látka v chladiči studená.

Ako naznačuje názov mechanizmu, jeho účelom je prečerpávať pracovnú kvapalinu (nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes) v potrubí pripojenom k ​​motoru. Nútená cirkulácia urýchľuje prívod chladenej kvapaliny z chladiča do motora (aby chladenie prebehlo s maximálnou účinnosťou, motor má vodný plášť - v telese bloku valcov sú špeciálne kanály). Samotná nemrznúca zmes je chladená prírodným (keď je vozidlo v pohybe) alebo núteným prúdením vzduchu (túto funkciu vykonáva ventilátor, o ktorom je podrobne prečítané oddelene) radiátor.

Okrem chladenia motora funguje vďaka čerpadlu v kabíne aj kúrenie. Tento systém pracuje na rovnakom princípe výmeny tepla medzi lamelami chladiča a okolitým vzduchom, iba v takom prípade sa teplo neodvádza z automobilu, ale slúži na vytvorenie príjemnej teploty v interiéri automobilu. Keď vzduch prechádza cez vykurovacie teleso, do istej miery tiež ochladí okruh (ak je vzduch nasávaný zvonka), preto majitelia starých automobilov niekedy odporúčajú zapnúť vnútorné vykurovanie, keď je auto v dopravnej zápche, aby motor nevrie. Viac informácií o tom, ako funguje kúrenie v automobile, sa dozviete v článku tu.

Zariadenie s odstredivým čerpadlom

Klasické vodné čerpadlo na vodu má dosť jednoduché zariadenie. Táto úprava bude pozostávať z minimálneho počtu dielov, vďaka čomu má mechanizmus dlhú životnosť. Jeho dizajn zahŕňa:

• Telo (materiál, z ktorého je vyrobený, musí vydržať vysoké zaťaženie a neustále vibrácie - hlavne liatina alebo hliník);
• Hriadeľ, na ktorom sú nainštalované všetky akčné členy;
• Ložisko, ktoré zabraňuje treniu hriadeľa o telo zariadenia a zaisťuje rovnomerné otáčanie obežného kolesa;
• Obežné koleso (vyrobené z plastu alebo kovu), zabezpečujúce čerpanie pracovného média do okruhov;
• Olejové tesnenie zabezpečujúce tesnenie v mieste inštalácie ložísk a hriadeľa;
• Tesnenie rúrok (žiaruvzdorná guma);
• Poistný krúžok;
• Tlaková pružina (nachádza sa v modeloch, ktoré sú inštalované na starších motoroch).

Nasledujúca fotografia zobrazuje časť jednej z najbežnejších úprav vodných čerpadiel automobilov:

Na hriadeli je namontovaná kladka (v mnohých modifikáciách je ozubená). Tento prvok umožňuje pripojiť pohon čerpadla k mechanizmu rozvodu plynu, ktorý naopak pracuje otáčaním kľukového hriadeľa. Všetky tieto mechanizmy sú navzájom synchronizované a tvoria jeden systém, ktorý využíva jednu jednotku. Krútiaci moment sa prenáša buď rozvodovým remeňom (prečítajte si o ňom podrobne tu) alebo zodpovedajúci reťazec, ktorý je opísaný v inom článku.

Vďaka tomu, že čerpadlo má konštantné spojenie s kľukovým hriadeľom, poskytuje tlak v potrubí v dôsledku otáčok kľukového hriadeľa. S nárastom otáčok motora začne čerpadlo pracovať intenzívnejšie.

Aby sa predišlo tomu, že hydraulické čerpadlo bude trpieť neustálymi vibráciami spaľovacieho motora, je medzi blokom motora a krytom čerpadla v mieste inštalácie namontované tesnenie, ktoré tlmí vibrácie. V mieste, kde sa nachádzajú čepele, je telo mierne rozšírené a sú v ňom tri vetvy. Prvý je pripojený k odbočnej rúre od chladiča, k druhej - odbočnej rúrke chladiaceho plášťa a k tretej - ohrievaču.

Ako funguje čerpadlo

Práca vodného čerpadla je nasledovná. Keď vodič naštartuje motor, krútiaci moment sa prenáša z remenice kľukového hriadeľa cez pás alebo reťaz na remenicu čerpadla. Z tohto dôvodu sa hriadeľ otáča, na ktorom je obežné koleso namontované na strane oproti kladke.

Čerpadlo má odstredivý princíp činnosti. Cirkulačný mechanizmus je schopný vytvárať tlak až do jednej atmosféry, ktorý zaisťuje čerpanie kvapaliny do všetkých okruhov, v závislosti od toho, ktorá jednotka je otvorená ventilom termostatu. Podrobnosti o tom, prečo je v chladiacom systéme potrebný termostat, si prečítajte oddelene... Tlak v chladiacom systéme je tiež potrebný na zvýšenie prahu nemrznúcej zmesi (tento indikátor je priamo úmerný tlaku v potrubí - čím je vyšší, tým vyššia je teplota, ktorú bude spaľovací motor vrieť).

Každý list čerpadla je naklonený. Vďaka tomu obežné koleso zaisťuje rýchly pohyb pracovného média v skrini. Z vnútornej strany má teleso čerpadla také zariadenie, ktoré vďaka odstredivej sile nemrznúca zmes smeruje k vývodom pripojeným k zodpovedajúcim obvodom. Kvôli rozdielu v tlaku v prívode a spiatočke sa nemrznúca zmes začína pohybovať vo vnútri vedenia.

Činnosť čerpadla zaisťuje pohyb chladiacej kvapaliny v potrubí podľa nasledujúcej schémy:

• Z obežného kolesa je nemrznúca kvapalina v dôsledku silného otáčania (odstredivá sila) lopatiek vymrštená na stenu krytu, ktorá plynulo prechádza k výstupu. Takto dochádza k vstrekovaniu do okruhu.
• Z tohto výstupu vstupuje kvapalina do plášťa spaľovacieho motora. Je navrhnutý tak, aby chladiaca kvapalina prechádzala najskôr cez najteplejšie časti jednotky (ventily, valce).
• Potom nemrznúca zmes prechádza termostatom. Ak je motor vo fáze zahrievania, okruh sa uzavrie a pracovná kvapalina vstupuje do vstupu čerpadla (takzvaný malý obehový okruh). V teplom motore je termostat otvorený, takže nemrznúca zmes smeruje k chladiču. Odfúknutím výmenníka tepla sa zníži teplota chladiacej kvapaliny.
• Na vstupe do čerpadla je tlak pracovného média nižší ako na výstupe, preto sa v tejto časti potrubia vytvára vákuum a tekutina sa nasáva z viac zaťaženej časti OS. Vďaka tomu nemrznúca zmes prechádza cez rúry chladiča a vstupuje do vstupu čerpadla.

Systémy s prídavným čerpadlom

Niektoré moderné vozidlá používajú chladiace systémy, ktoré majú nainštalovaný prídavný dúchadlo. V takejto schéme jedno čerpadlo stále zostáva hlavným. Druhá, v závislosti od konštrukcie systému a konštrukcie motora, môže vykonať nasledujúcu akciu:

• Zabezpečte dodatočné chladenie pohonnej jednotky. Toto je obzvlášť dôležité, ak sa stroj používa v horúcich oblastiach.
• Zvýšte odstredivú silu pre obvod prídavného kúrenia (môže byť pripojený k chladiacemu vedeniu vozidla).
• Ak je automobil vybavený recirkuláciou výfukových plynov (čo to je, je to popísané) oddelene), potom je prídavné čerpadlo skonštruované tak, aby lepšie chladilo výfukové plyny.
• Ak je pod kapotou vozidla nainštalovaný motor s preplňovaním, potom pomocné preplňovanie zabezpečí chladenie kompresora, pretože je ohrievaný účinkom výfukových plynov na hnacie koleso zariadenia.
• V niektorých systémoch po zastavení motora chladiaca kvapalina naďalej cirkuluje cez vedenie vďaka činnosti prídavného kompresora, takže po intenzívnom pohone sa motor neprehrieva. Stáva sa to preto, lebo hlavné hydraulické čerpadlo prestane pracovať po vypnutí pohonnej jednotky.

Tieto pomocné kvapalinové dúchadlá sú v zásade poháňané elektricky. Toto elektrické čerpadlo je riadené ECU.

Vypínacie čerpadlo

Iný typ chladiaceho systému je vybavený prepínateľným čerpadlom. Hlavnou úlohou práve takejto úpravy je urýchliť proces zahrievania pohonnej jednotky. Takéto čerpadlo pracuje na rovnakom princípe ako klasický analóg. Rozdiel je iba v tom, že jeho konštrukcia má špeciálny ventil, ktorý blokuje výstup nemrznúcej zmesi z čerpadla do chladiaceho plášťa motora.

Väčšina motoristov vie, že všetky kvapalinou chladené spaľovacie motory sa po dlhšej dobe nečinnosti ochladia na teplotu okolia. Aby jednotka fungovala efektívne, musí po štarte dosiahnuť prevádzkovú teplotu (o tom, aká by mala byť táto hodnota, si prečítajte tu). Ako sme však už videli, chladiaci systém začne pracovať hneď po spustení ICE. Aby sa jednotka rýchlejšie zahriala, technici ju vybavili dvoma chladiacimi okruhmi (malým a veľkým). Ale moderný vývoj umožňuje ďalšie zrýchlenie procesu zahrievania motora.

Aby spaľovanie zmesi vzduch - palivo prebehlo s maximálnou účinnosťou, musí sa do istej miery zahrievať. V takom prípade sa benzín odparuje (naftový motor pracuje na inom princípe, ale tiež potrebuje teplotný režim, aby stlačený vzduch zodpovedal teplote samovznietenia nafty), vďaka čomu lepšie spaľuje.

V operačných systémoch, ktoré majú prepínateľný mechanizmus čerpadla, pracuje kompresor aj naďalej, iba na ohrev motora je výstup blokovaný tlmičom. Vďaka tomu sa nemrznúca zmes v chladiacom plášti nepohybuje a blok sa zahrieva oveľa rýchlejšie. Takýto mechanizmus riadi aj ECU. Keď mikroprocesor zistí stabilnú teplotu chladiacej kvapaliny v bloku v rozmedzí 30 stupňov, elektronika otvorí klapku pomocou podtlakového vedenia a príslušných pák a začne cirkulácia v systéme. Zvyšok systému funguje identicky ako klasický. Takéto čerpacie zariadenie poskytuje zníženie zaťaženia spaľovacieho motora počas jeho zahrievania. Takéto systémy sa osvedčili v regiónoch s nízkou teplotou okolia, dokonca aj v lete.

Typy a konštrukcia vodných čerpadiel

Napriek tomu, že vodné vodné čerpadlá nemajú zásadné rozdiely v dizajne, sú konvenčne rozdelené do dvoch kategórií:

• Mechanické čerpadlo. Jedná sa o klasickú úpravu, ktorá sa používa vo väčšine modelov automobilov. Konštrukcia takého čerpadla bola opísaná vyššie. Funguje to tak, že sa prenáša krútiaci moment cez pás spojený s remenicou kľukového hriadeľa. Mechanické čerpadlo pracuje synchrónne so spaľovacím motorom.
• Elektrické čerpadlo. Táto úprava poskytuje aj stálu cirkuláciu chladiacej kvapaliny, odlišný je iba jej pohon. Na otáčanie hriadeľa obežného kolesa sa používa elektrický motor. Je riadený mikroprocesorom ECU v súlade s algoritmami, ktoré blikajú pri výrobe. Elektrické čerpadlo má svoje výhody. Medzi nimi je aj schopnosť vypnúť cirkuláciu pre zrýchlené zahriatie spaľovacieho motora.

Čerpadlá sa tiež klasifikujú podľa nasledujúcich kritérií:

• Hlavné čerpadlo. Účelom tohto mechanizmu je jeden - zabezpečiť čerpanie chladiacej kvapaliny v systéme.
• Prídavný kompresor. Takéto mechanizmy čerpadiel sú inštalované iba na niektorých automobiloch. V závislosti od typu spaľovacieho motora a okruhu chladiaceho systému sa tieto zariadenia používajú na dodatočné chladenie motora, turbíny, systému recirkulácie výfukových plynov a cirkulujúcej nemrznúcej zmesi po zastavení motora. Sekundárny prvok sa líši od hlavného čerpadla svojim pohonom - jeho hriadeľ je poháňaný do rotácie elektromotorom.

Ďalším spôsobom, ako klasifikovať vodné čerpadlá, je návrhový typ:

• Nerozbitný. V tejto verzii je čerpadlo považované za spotrebný materiál, ktorý je potrebné vymeniť pri bežnej údržbe (aj keď sa nevymieňa tak často ako pri oleji) automobilu. Takéto úpravy majú jednoduchý dizajn, vďaka čomu je výmena mechanizmu oveľa lacnejšia v porovnaní s drahšími skladacími náprotivkami, ktoré je možné opraviť. Tento postup by mal vždy sprevádzať inštalácia nového rozvodového remeňa, ktorého rozbitie je v niektorých automobiloch spojené s vážnym poškodením pohonnej jednotky.
• Skladacia pumpa. Tieto úpravy sa používali u starších strojov. Táto úprava umožňuje vykonať určité opravy mechanizmu, ako aj jeho údržbu (umyť, namazať alebo vymeniť poškodené diely).

Bežné poruchy čerpadla chladiacej kvapaliny

Ak čerpadlo zlyhá, prestane pracovať chladenie motora. Takáto porucha určite povedie k prehriatiu spaľovacieho motora, ale to je v najlepšom prípade. Najhoršie je, keď porucha vodného ventilátora vedie k prasknutiu rozvodového remeňa. Tu sú najčastejšie poruchy hydraulického čerpadla:

1. Žľaza stratila svoje vlastnosti. Jeho úlohou je zabrániť vniknutiu nemrznúcej zmesi do ložiskovej dráhy. V takom prípade je mazivo ložiska vyplachované chladiacou kvapalinou. Aj keď je chemické zloženie chladiacej kvapaliny olejové a oveľa mäkšie ako normálna voda, táto látka stále nepriaznivo ovplyvňuje výkonnosť ložísk. Keď tento prvok stratí mazanie, časom to určite urobí klin.
2. Obežné koleso sa zlomilo. V takom prípade bude systém v závislosti od stupňa poškodenia nožov istý čas fungovať, ale vypadnutá čepeľ môže blokovať priebeh pracovného prostredia, takže ani toto poškodenie nemožno ignorovať.
3. Objavila sa šachta. Pretože sa mechanizmus neustále točí vysokou rýchlosťou, miesto vôle sa postupne zlomí. Systém potom začne pracovať nestabilne alebo sa dokonca úplne pokazí.
4. Hrdza na vnútorných častiach čerpadla. To sa stane, keď motorista nalieva do systému chladiacu kvapalinu nízkej kvality. Keď dôjde k úniku v OS, úplne prvou vecou, ​​ktorú mnohí motoristi urobia, je naplnenie obyčajnej vody (v najlepšom prípade destilovanej). Pretože táto kvapalina nemá mazací účinok, kovové časti čerpadla časom korodujú. Táto porucha vedie tiež k klinom hnacieho mechanizmu.
5. Kavitácia. Toto je efekt, keď vzduchové bubliny prasknú takou silou, čo vedie k zničeniu prvkov prístroja. Z tohto dôvodu sú počas prevádzky prístroja zničené najslabšie a najviac postihnuté časti.
6. V systéme sa objavili cudzie prvky. Vzhľad nečistôt je dôsledkom predčasnej údržby systému. Tiež, ak motorista zanedbá odporúčania pre používanie nemrznúcej zmesi, nie vody. Okrem hrdze spôsobenej vysokými teplotami v potrubí sa určite objaví aj vodný kameň. V lepšom prípade to len mierne bráni voľnému pohybu chladiacej kvapaliny a v horšom prípade sa tieto usadeniny môžu odlomiť a poškodiť pracovné mechanizmy, napríklad zabrániť pohybu termostatického ventilu.
7. Porucha ložiska. Je to z dôvodu prirodzeného opotrebenia alebo z dôvodu úniku nemrznúcej zmesi zo systému cez olejové tesnenie. Takúto poruchu je možné odstrániť iba výmenou čerpadla.
8. Zlomil sa rozvodový remeň. Túto poruchu možno pripísať čerpadlu iba v prípade klinového pohonu zariadenia. V každom prípade nedostatok krútiaceho momentu na pohone nedovolí funkcii motora (časovanie ventilov a zapaľovanie nebudú fungovať v súlade s zdvihmi valca).

Na prehriatie motora postačí zastavenie čerpadla iba na pár minút. Kritické teploty v kombinácii s vysokým mechanickým zaťažením môžu viesť k deformácii hlavy valcov, ako aj k rozbitiu častí KShM. Aby ste neutratili slušné prostriedky na generálne opravy motorov, je oveľa lacnejšie vykonávať bežnú údržbu chladiaceho systému a vymeniť čerpadlo.

príznaky

Úplne prvým znakom porúch fungovania CO je rýchle a kritické zvýšenie teploty motora. V takom prípade môže byť nemrznúca zmes v expanznej nádrži chladná. Najskôr je potrebné skontrolovať termostat - kvôli poruche môže byť iba v zatvorenej polohe. Aby vodič mohol nezávisle určiť poruchy v chladiacom systéme, je na prístrojovej doske nainštalovaný snímač teploty spaľovacieho motora.

Ďalším príznakom naznačujúcim potrebu opravných prác je únik nemrznúcej zmesi v oblasti čerpadla. V takom prípade klesne hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži (rýchlosť závisí od stupňa poškodenia). Nemrznúcu prísadu do systému môžete pridať, keď motor mierne vychladne (kvôli veľkému teplotnému rozdielu môže blok prasknúť). Aj keď môžete pokračovať v jazde s menšími únikmi nemrznúcej zmesi, je lepšie ísť na čerpaciu stanicu čo najskôr, aby ste zabránili vážnejším škodám. V takom prípade je potrebné minimalizovať zaťaženie spaľovacieho motora.

Tu je niekoľko ďalších znakov, ktoré rozpoznávajú poruchu hydraulického čerpadla:

• Pri štarte nevyhrievaného motora je spod kapoty počuť hučanie, ale pred výmenou čerpadla je potrebné dodatočne skontrolovať stav generátora (pracuje tiež z rozvodového remeňa a pri niektorých poruchách vydáva identický zvuk). Ako skontrolovať generátor ďalšia recenzia.
• Z pohonu čerpadla sa objavil únik nemrznúcej zmesi. Môže to byť spôsobené vôľou hriadeľa, opotrebením tesnenia alebo netesnosťou upchávky.
• Vizuálna kontrola mechanizmu preukázala prítomnosť vôle hriadeľa, ale nedošlo k úniku chladiacej kvapaliny. V prípade takýchto porúch sa čerpadlo zmení na nové, ale ak je model demontovaný, musí sa súčasne vymeniť ložisko a olejové tesnenie.

Príčiny poruchy vodného čerpadla

Poruchy čerpadla chladiaceho systému motora sú spôsobené tromi faktormi:

• Po prvé, ako všetky mechanizmy v automobile, aj toto zariadenie má tendenciu sa opotrebovávať. Z tohto dôvodu stanovujú výrobcovia automobilov určité predpisy pre výmenu rôznych typov zariadení. Môže sa zlomiť ložisko alebo obežné koleso.
• Po druhé, samotný motorista môže urýchliť poruchu mechanizmu. Napríklad sa rýchlejšie rozpadne, ak sa do systému naleje nemrznúca zmes, ale voda, aj keď je destilovaná. Tvrdšie prostredie môže viesť k tvorbe vodného kameňa. Usadeniny sa môžu odlupovať a blokovať tok tekutiny. Tiež nesprávna inštalácia mechanizmu môže spôsobiť jeho nepoužiteľnosť, napríklad nadmerné napätie na páse bude určite viesť k poruche ložiska.
• Po tretie, únik nemrznúcej zmesi cez olejové tesnenie skôr alebo neskôr vyvolá poruchu ložiska.

Oprava čerpadla vlastnými silami

Ak je na motore nainštalované skladacie čerpadlo, môže sa opraviť, ak sa pokazí. Aj keď je možné prácu vykonávať nezávisle, je lepšie zveriť ju odborníkovi. Dôvodom sú konkrétne vzdialenosti medzi telom zariadenia a hriadeľom. Odborník bude tiež schopný určiť, či je možné zariadenie opraviť alebo nie.

Tu je postupnosť, v ktorej sa takéto čerpadlo opravuje:

1. Hnací remeň je demontovaný (je dôležité urobiť značky na rozvodových remeniciach a kľukovom hriadeli, aby sa časovanie ventilov neposunulo);
2. Upevňovacie skrutky sú odskrutkované;
3. Celé čerpadlo je odstránené z motora;
4. Demontáž sa vykonáva demontážou poistných krúžkov;
5. Hnací hriadeľ je vytlačený;
6. Po vytlačení hriadeľa zostáva ložisko vo väčšine prípadov v puzdre, takže je tiež vytlačené;
7. V tejto fáze sú opotrebované prvky vyhodené a namiesto nich sú nainštalované nové;
8. Mechanizmus je zostavený a namontovaný na spaľovacom motore.

Jemnosť tohto postupu závisí od typu motora a konštrukcie samotného čerpadla. Z tohto dôvodu musí opravy vykonávať odborník, ktorý rozumie týmto jemnostiam.

Výmena

Väčšina moderných pohonných jednotiek je vybavená neoddeliteľným čerpadlom. Ak sa pokazí, mechanizmus sa zmení na nový. U väčšiny automobilov je postup takmer totožný. Samotnú kladku nie je potrebné demontovať, pretože je to súčasť konštrukcie hydraulického čerpadla.

Postup výmeny sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Hnací remeň je odstránený, ale predtým sa na rozvodu a kľukovom hriadeli umiestnia značky;
2. Upevňovacie skrutky sú odskrutkované a čerpadlo je demontované;
3. Namontujte nové hydraulické čerpadlo v opačnom poradí.

Bez ohľadu na to, či sa čerpadlo opravuje alebo vymieňa, pred začatím prác je potrebné nemrznúcu zmes zo systému vypustiť. A tu je ďalšia jemnosť. Väčšina nových púmp sa predáva bez gumy, takže si ich musíte kúpiť osobitne. Je tiež potrebné zvážiť, že prístup k čerpadlu nie je zadarmo vo všetkých modeloch automobilov a vyžaduje dobrú znalosť organizácie motorového priestoru v konkrétnom prípade.

Ak čerpadlo nie je vymenené včas, potom prinajlepšom nemrznúca zmes pomaly opustí systém (presakuje cez olejové tesnenie). Takáto porucha nevyžaduje veľké výdavky, pretože malý únik „eliminuje“ mnoho motoristov pridaním nemrznúcej zmesi.

Ak je únik nemrznúcej zmesi vážny, ale vodič si to včas nevšimol, potom sa motor určite prehreje (zlý obeh alebo jeho absencia z dôvodu nízkej hladiny chladiacej kvapaliny). Jazda s takouto poruchou skôr alebo neskôr povedie k poruchám samotnej pohonnej jednotky. Ich stupeň závisí od stavu častí motora. Najhoršou vecou je zmena geometrie hlavy valcov.

V dôsledku častého prehrievania motora sa v bloku objavia mikrotrhliny, ktoré následne povedú k úplnej výmene spaľovacieho motora. Deformácia hlavy môže viesť k tomu, že sa okruhy chladiacich a mazacích systémov môžu posunúť a do motora, ktorý je tiež plný jednotky, sa dostane nemrznúca zmes.

Prevencia porúch

Vzhľadom na kritické následky poruchy hydraulického čerpadla automobilu musí každý majiteľ automobilu vykonávať včasné preventívne práce. Tento zoznam je malý. Najdôležitejšie je dodržiavať odporúčania automobilky týkajúce sa plánovanej výmeny:

• Nemrznúca zmes. Okrem toho je potrebné venovať veľkú pozornosť kvalite tejto látky;
• Vodné čerpadlo;
• Ozubený remeň (kompletná sada s napínacími kladkami a napínacími kladkami, ktorých počet závisí od modelu motora).

Dôležitým faktorom je správna hladina chladiacej kvapaliny v nádrži. Tento parameter je ľahko ovládateľný vďaka zodpovedajúcim značkám na nádrži. Ak je to možné, je lepšie vylúčiť vniknutie cudzích látok do vedenia OS (napríklad keď sa objaví netesnosť v chladiči, niektorí motoristi nalejú do nádrže špeciálne látky, ktoré vo vnútri okruhu vytvárajú hustú vrstvu). Čistý chladiaci systém motora zabráni nielen poškodeniu čerpadla, ale zabezpečí aj vysoko kvalitné chladenie motora.

Na konci recenzie odporúčame pozrieť si krátke video o čerpadle motora:

Čo je to čerpadlo? Príznaky poruchy čerpadla. Výmena čerpadla a rozvodového remeňa.

Otázky a odpovede:

Ako zistiť poruchu čerpadla? Zvuky vychádzajúce z motora počas jeho chodu. Vôľa remenice čerpadla, úniky chladiacej kvapaliny. Rýchly nárast teploty motora a časté prehrievanie.

Na čo slúžia pumpy? Toto je prvok chladiaceho systému. Čerpadlo alebo vodné čerpadlo zabezpečuje neustálu cirkuláciu nemrznúcej zmesi cez systém, čím urýchľuje prenos tepla medzi motorom a prostredím.

Ako funguje vodná pumpa v aute? V klasickej verzii je spojený s kľukovým hriadeľom cez remeň. Zatiaľ čo sa kľukový hriadeľ otáča, otáča sa aj obežné koleso čerpadla. Existujú modely s individuálnym elektrickým pohonom.