Rozvodová reťaz alebo reťaz ventilového rozvodu - čo to je a kedy vymeniť?

Rozvodová reťaz je súčasťou motora automobilu a jej úlohou je synchronizovať otáčanie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa v spodnej a hornej časti motora. To pomáha synchrónnemu otváraniu a zatváraniu sacích a výfukových ventilov motora v presne definovaných intervaloch pri každej otáčke motora. Rozvodová reťaz sa tiež nazýva - Reťaz ventilového prevodu.

Spravidla funguje ako spojnica medzi hornou časťou motora (hlava valcov a ventilov) a spodnou časťou (piesty a kľuková skriňa). Tento prvok je podobný reťazi na bicykli a vydáva viac zvuku ako rozvodový remeň.

Správne načasovanie medzi časovaním ventilov a zdvihmi valcov je predpokladom dobrého výkonu a celkového výkonu motora, ako aj ekonomickej spotreby paliva.

Pretože kľukový hriadeľ štvortaktných motorov sa otáča dvakrát rýchlejšie ako vačkový hriadeľ, je potrebný systém na ich synchronizáciu. Tento systém môže byť niekoľkých typov a môže obsahovať niekoľko rôznych prvkov:

• Ozubený remeň na pripojenie hriadeľov;
• Prevodový stupeň;
• Rozvodová reťaz spájajúca zuby remeníc vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

Zvážte tieto systémy: ich výhody a nevýhody:

Prevodovka. Pri priamom zapojení je veľa šumu a straty vnútorného výkonu. Tento typ systému prevládal na začiatku 20. storočia.

Reťazový pohon... Rozvodová reťaz vydáva tichší zvuk ako priamy pohon, ale vydáva viac hluku ako rozvodový remeň. Nevýhodou rozvodovej reťaze je, že sa po určitej vzdialenosti natiahne. Keď je táto reťaz napnutá, počuť škrabanie a klepanie a tiež nesúlad medzi otváracími a zatváracími ventilmi a zapaľovaním. Poškodenie napínača rozvodovej reťaze môže viesť k tomu, že počas činnosti motora spravidla klesá.

Opasok. Na druhej strane sú rozvodové remene bežné v automobiloch s modernými motormi. V porovnaní s reťazami a priamymi pohonmi sú tichšie. Majú tiež menšie trenie, čo pomáha dosiahnuť menšie straty výkonu motora. Životnosť pásov závisí od materiálov, z ktorých sú vyrobené.

Sú vyrobené zo syntetického kaučuku a majú extra kevlarové vlákna, ktoré zabránia pretiahnutiu pásu a tiež zabezpečia správne načasovanie, ktoré umožňuje viac kilometrov.

Rozdiely medzi rozvodovou reťazou a remeňom

Jedným z hlavných rozdielov medzi rozvodovou reťazou a rozvodovým remeňom je ten, že rozvodová reťaz môže spôsobiť v prípade zlomenia väčšie škody ako rozvodový remeň. Pri pretrhnutí rozvodovej reťaze dôjde k neopraviteľnému poškodeniu motora, ktoré sa následne stane prakticky nepoužiteľným.

Ďalším rozdielom medzi rozvodovou reťazou a remeňom je, že napínače reťaze sú ovládané tlakom motorového oleja. Pretože dobré mazanie rozvodového reťazca závisí od kvality oleja, je dôležité ho pravidelne meniť. Ak hladina príliš poklesne, napínače sa zablokujú a poškodí sa aj rozvodová reťaz.

Výhodou tohto časovacieho systému je, že neinteraguje s vodným čerpadlom, a preto nemusíme vodné čerpadlo vymieňať spolu s rozvodovou reťazou.

Svojou funkciou pripomína rozvodový remeň, je však odolnejší. Zatiaľ čo niektorí výrobcovia tvrdia, že rozvodová reťaz môže zastarať spolu so samotným vozidlom, iní odporúčajú častú výmenu.

Typy rozvodových reťazí

V procese vývoja pohonov mechanizmov distribúcie plynu sa objavilo veľa rôznych modifikácií pohonných prvkov vrátane reťazí. Dnes existujú dva typy reťazových pohonov:

• Doska a valček. Ako už názov napovedá, valčeky sú súčasťou zariadenia takejto reťaze. Sú navzájom spojené pomocou dosiek a čapov. Medzi každý valčekový článok je vložený zub pastorka, aby reťazové koleso zaberalo s reťazou a prenášalo krútiaci moment z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ. V tejto kategórii reťazí existujú modifikácie s jedným a dvoma radmi článkov. Druhý typ doskových valčekových reťazí je inštalovaný hlavne na výkonných motoroch s nízkymi rýchlosťami kľukového hriadeľa.
• Lamelové. Tento typ reťaze je výsledkom vytvorenia motorov schopných prenášať krútiaci moment iba pri vysokých otáčkach. Súčasťou lamelového reťazového zariadenia je blok lamiel, ktorý je pomocou čapu spojený s tým susedným. Pri ohýbaní dosiek sa v nich na vnútornom polomere vytvorí uhlové vybranie, do ktorého vstupuje zub reťazového kolečka a dôjde k záberu.

V porovnaní s doskovými reťazami má analóg doštičky podstatne dlhšiu životnosť. Aj táto kategória reťazí vydáva počas prevádzky oveľa menší hluk. Jedinou výhradou je, že sú veľmi náročné na kvalitu motorového oleja.

Odporúčania týkajúce sa výmeny

Výrobcovia odporúčajú pravidelne meniť reťaz - po 100-200 000 km. Presnejšia regulácia závisí od modelu auta a kvality použitej reťaze. Včasná výmena rozvodovej reťaze zaisťuje optimálny výkon motora. Tento postup tiež zabráni poškodeniu motora (v niektorých autách pri prerušení okruhu piest ohýba ventily, čo vedie k generálnej oprave motora).

Reťaz sa odporúča vymeniť spolu s valčekmi, napínačom a ozubenými kolesami, pretože sa neodporúča nasadiť novú rozvodovú reťaz na už opotrebované valčeky. Najlepšie je vziať všetky prvky do sady, aby ste sa vyhli možnosti nekompatibility medzi časťami.

Keď sa rozvodová reťaz pretrhne pri nízkej rýchlosti, môže jednoducho skĺznuť z kladiek a nespôsobiť vážne škody. Ak sa ale rozbije pri vysokých otáčkach motora, reťaz poškodí všetko v okolí. Dôsledky je ťažké vopred opísať, pretože počas poryvu môže reťaz preletieť na niekoľko častí a dotknúť sa rôznych príloh. Potom sa dá auto opraviť, ale nebude to vôbec lacné.

Zlý výkon motora a klepanie sú varovné príznaky poškodenia rozvodovej reťaze. Na rozdiel od tohto prvku rozvodový remeň nevykazuje žiadne predbežné známky poškodenia a k jeho prasknutiu dôjde náhle, potom sa ventily ohnú a piesty sa zrútia, čo nám zaručuje nákladnú opravu.

Z týchto dôvodov je dôležitá správna a včasná údržba, ktorá zabráni poškodeniu motora.

Užitočné tipy

Odporúča sa pravidelne kontrolovať stav pohonu podľa pokynov výrobcu a dôsledne dodržiavať intervaly výmeny rozvodovej reťaze.

Pri výmene rozvodovej reťaze je potrebné postupovať opatrne, pretože to tiež určuje, ako bude motor fungovať. Ak je rozvodová reťaz nainštalovaná nesprávne, motor tiež nebude pracovať správne. Oprava musí byť vykonaná presne.

Hnacie prvky sa musia vždy meniť podľa odporúčaní pre naše vozidlo. Nákup kvalitných dielov určite predĺži životnosť vašej rozvodovej reťaze.

Výmena rozvodovej reťaze: krok za krokom

Postup výmeny reťaze zahŕňa nasledujúce akcie:

• Demontáž ochranných krytov;
• Blokovanie prevodovky;
• Výmena reťaze;
• Výmena tlmičov a napínačov reťaze;
• V prípade potreby vymeňte olejové čerpadlo;
• Inštalácia ochranných krytov.

Príznaky poškodenej rozvodovej reťaze

Chybná rozvodová reťaz môže viesť k poškodeniu kľukového a vačkového hriadeľa, piestov, stien valcov.

Jedným zo znakov poškodenia rozvodovej reťaze je klepanie, ktoré nemožno ignorovať, ako aj strata výkonu, ťažké zapaľovanie, voľnobeh. Strata energie je ďalším príznakom predĺženej rozvodovej reťaze.

Ak je rozvodová reťaz poškodená, môže to narušiť činnosť motora. Z tohto dôvodu sa môže zvýšiť spotreba paliva a úroveň škodlivých látok vo výfukových plynoch.

Povolenie rozvodovej reťaze môže poškodiť ďalšie komponenty v bezprostrednej blízkosti.

Nadmerné napätie a možné pretrhnutie rozvodovej reťaze môžu spôsobiť určité problémy, ako napríklad poškodenie ventilov motora. Ak je rozvodová reťaz zlomená, motor nebude schopný naštartovať.

Poškodenie rozvodovej reťaze môže tiež viesť k prehriatiu motora. Pretože je vodné čerpadlo poháňané rozvodovou reťazou, uvoľnenie rozvodovej reťaze naruší činnosť vodného čerpadla.

Keď sa zlomí zub na ozubenom koliesku, reťaz môže skĺznuť, čo spôsobí posunutie časovania ventilov a ventily môžu prísť do kontaktu s piestami. To poškodzuje hlavu piestu a spôsobuje ohýbanie ventilov, čo vedie k veľkým opravám motora.

Ak počas kontroly zistíme, že je rozvodová reťaz veľmi utiahnutá, je lepšie ju vymeniť za novú, kým sa nerozbije. Je dôležité vedieť, že nesprávna inštalácia rozvodovej reťaze môže tiež spôsobiť vážne poškodenie motora.

Pretože výmena rozvodovej reťaze má veľa nuáns (musíte správne nastaviť polohu kľukového a vačkového hriadeľa), odporúča sa zveriť túto prácu odbornému servisnému stredisku.

Frekvencia výmeny rozvodového reťazca

Ako uvádza väčšina výrobcov automobilov, rozvodová reťaz je nainštalovaná po celú dobu prevádzky vozidla. Tento prvok motora má však schopnosť natiahnuť sa. Z tohto dôvodu je potrebné pravidelne kontrolovať napnutie reťaze. Túto funkciu vykonáva napínač, ktorý sa časom opotrebúva.

Ak je napínač nový, ale reťaz je už dobre natiahnutá, je potrebné ju vymeniť. Ak sa tak nestane, potom počas prevádzky motora môže pohon kvôli vysokému zaťaženiu skĺznuť jeden alebo dva články. Táto porucha v prípade niektorých motorov môže spôsobiť poškodenie piestov a ventilov v dôsledku ich kolízie (moment sa posunul, keď je piest v hornej úvrati a všetky ventily sú zatvorené).

Naťahovanie rozvodovej reťaze je indikované zvýšením hluku počas prevádzky motora. Z dôvodu posunutia časovania ventilov bude pohonná jednotka nestabilná alebo sa nebude môcť vôbec spustiť.

Samozrejme by ste nemali uviesť motor do takého stavu. V mnohých modeloch automobilov má reťaz od 100 do 170 tisíc kilometrov. Ale ak je auto starostlivo prevádzkované, potom sa interval výmeny reťaze môže zvýšiť na 200 tisíc. Hlavná vec je sledovať jeho napätie. Ale ak auto najazdilo asi 250 tisíc, potom je potrebné naplánovať prácu na výmene reťaze, aj keď vizuálne vyzerá normálne. Mikrotrhliny v kovu alebo poškodenie jedného z kolíkov je mimoriadne ťažké odhaliť, čo skôr alebo neskôr povedie k prasknutiu časovacieho hnacieho prvku.

Kde je rozvodová reťaz

Zo všetkých úprav pohonných jednotiek vybavených mechanizmom na distribúciu plynu existujú dva hlavné typy podľa umiestnenia časovacieho pohonu:

• Predné. Toto je klasické rozloženie používané vo väčšine modelov automobilov. V tomto prípade je reťaz umiestnená na opačnej strane zotrvačníka, to znamená, kde je umiestnený pohon vodného čerpadla, klimatizácie a generátora. Výhodou tohto dizajnu je ľahšia údržba a výmena disku.
• Zadné. V tejto verzii je rozvodový mechanizmus umiestnený na tej istej strane ako zotrvačník. Nevýhodou tohto usporiadania je, že je extrémne nepohodlné dokonca aj vizuálne skontrolovať reťaz bez jej vybratia z motora. Napriek tomu, že zadné usporiadanie reťaze nie je praktické, túto možnosť stále používajú okrem toho aj známe automobilky, napríklad BMW, ako aj Audi.

Výber novej rozvodovej reťaze

Rovnako ako pri výbere ďalších dielov, aj tu je niekoľko spôsobov, ako nájsť novú rozvodovú reťaz. Prvým spôsobom je vyhľadať model automobilu v predajni automobilov. V takom prípade musí predajca uviesť dátum výroby stroja, parametre pohonnej jednotky. Ak je model v prevádzke, potom táto informácia stačí pre zamestnanca autoservisu a rýchlo nájde vhodnú alternatívu.

Je oveľa lepšie vyhľadať nový prvok pohonu podľa čísla VIN. Informácie o tom, kde sa nachádza, a aké informácie o automobile obsahuje samostatná kontrola... V takom prípade je možné zaručiť, že sa zakúpi kvalitná a vhodná reťaz.

Ak vykonávate nezávislé vyhľadávanie v elektronickom katalógu, musíte starostlivo zadať všetky údaje o automobile. Väčšina internetových zdrojov poskytuje spoľahlivé informácie o predaných súčiastkach, ale v záujme dôvery je lepšie kontaktovať dôveryhodné spoločnosti. Dajú sa rozpoznať podľa počtu predaných výrobkov, ako aj podľa recenzií zákazníkov.

Tu je malý trik, ktorý uľahčuje hľadanie lacnejších možností. Na niektorých internetových stránkach je okrem údajov o kóde VIN uvedené v tabuľkách aj katalógové číslo. Ak je cena takéhoto reťazca príliš vysoká, môžete vyhľadať ďalšie online obchody. V niektorých katalógoch je uvedené iba katalógové číslo. V takom prípade môžete určiť číslo, ktoré je napísané v tabuľke predchádzajúcej stránky.

Prehliadka výrobcov

Poďme si teraz niečo povedať o výrobcoch. Rovnako ako v prípade ostatných častí, existujú aj dva typy reťazí: originálne a neoriginálne. Drvivá väčšina výrobcov automobilov dopĺňa svoje modely o výrobky tretích strán. Ale to sú iba osvedčené spoločnosti, ktoré venujú dostatočnú pozornosť kvalite vyrábaných výrobkov. Výrobky týchto výrobcov nájdete v obchodoch s náhradnými dielmi.

Ale v prípade rozvodových reťazí je treba mať na pamäti, že vo väčšine prípadov sa tieto prvky budú predávať spolu s ďalšími náhradnými dielmi pre pohon rozvodového mechanizmu (tlmič, napínač, rôzne tesnenia, ozubené kolesá a čeľusť).

Tu sú niektorí výrobcovia, ktorí predávajú slušné výrobky:

• Nemecky INA;
• Švédsky SKF;
• Japonský DID;
• Angličtina BGA;
• Nemecký IWIS;
• Americký Dayco.

Môžete tiež nájsť kvalitné súpravy predávané baliacimi spoločnosťami. Medzi nimi SWAG a Febi sú nemecké spoločnosti. Neverte tým výrobcom, ktorí ponúkajú tovar za „zvodnú“ cenu. Takéto reťazce majú často malý pracovný život a rýchlo sa rozpadnú.

Výhody rozvodového reťazca

V automobiloch sa už dlho používa reťazový mechanizmus distribúcie plynu. Z tohto dôvodu sa niektorí motoristi mylne domnievajú, že táto možnosť je starodávnym vývojom a pre moderné auto je pozostatkom minulosti. V skutočnosti to tak nie je. Dnes automobilky ako Mitsubishi, BMW a Toyota používajú tento typ mechanizmov distribúcie plynu v niektorých modeloch automobilov.

Ak porovnáme remeňový pohon s reťazovým pohonom, potom má druhý nasledujúce výhody:

1. Minimálne mechanické poškodenie v dôsledku vysokého zaťaženia motora;
2. Skvelý pracovný zdroj. Ako sme už povedali, ak sa správne staráte o motor a včas utiahnete reťaz, potom môže prejsť až 250 tisíc kilometrov;
3. Prevádzka reťaze nezávisí od okolitej teploty (pri vysokom zaťažení a nízkych teplotách môže dôjsť k poškodeniu pásu);
4. Reťaz sa tak rýchlo nerozťahuje. Stáva sa to iba vtedy, keď sa blíži koniec životnosti;
5. Odolný voči dočasnému preťaženiu.

Nevýhody pohonu rozvodovej reťaze

Napriek uvedeným výhodám rozvodovej reťaze má táto úprava stále svoje nevýhody. Tu je iba niekoľko z nich:

1. Motor váži viac ako remeňový pohon. Pre civilné vozidlá to nie je rozhodujúce, ale pre športové vozidlá je tento parameter jedným z najdôležitejších (niektoré automobilky investujú tisíce dolárov do vývoja vozidiel s cieľom „získať späť“ ďalších pár desiatok kilogramov);
2. Výroba takýchto pohonných jednotiek je nákladnejšia kvôli zložitému dizajnu. Konečný spotrebiteľ tak dostane drahú súčasť;
3. Prítomnosť ďalších častí v akomkoľvek mechanizme zvyšuje riziko jeho nesprávnej činnosti. To isté platí pre mechanizmus distribúcie plynu, presnejšie jeho pohon;
4. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie je reťaz ťažšie vymeniteľná - aj pre jej dotiahnutie je potrebné demontovať kryt na mechanizme distribúcie plynu (v závislosti od modelu automobilu). Ak túto prácu vykonáva špecialista na čerpacej stanici, potom sa bude musieť motorista rozlúčiť so slušnou sumou peňazí;
5. V porovnaní s remeňovým pohonom vytvára reťaz stále hluk po celú dobu chodu motora.

Na konci našej recenzie ponúkame krátke video o tom, prečo sa reťaze lámu častejšie v moderných automobiloch ako v starých autách:

Globálne sprisahanie výrobcov automobilov: Prečo sa na moderné motory lámu rozvodové reťaze?

Zdroj rozvodovej reťaze na preplňovanom motore s prirodzeným nasávaním

Reťazový pohon rozvodového systému je možné inštalovať na atmosférické aj preplňované motory. Na konvenčných, atmosférických elektrárňach neexistujú žiadne konkrétne informácie týkajúce sa presného načasovania výmeny reťaze. Žiaľ, nič na tomto svete nie je večné. Avšak podľa niektorých výrobcov automobilov - na autách s atmosférickými motormi, zdroj rozvodového reťazca spravidla nie je obmedzený, to znamená, že je určený na celú životnosť motora, a to je v priemere o 250-350 tisíc kilometrov. To však neznamená, že by sme reťaz nemali sledovať.

Čo sa týka motorov vybavených turbodúchadlom, tu platia iné pravidlá. Je známe, že turbomotory majú väčší krútiaci moment a silu, a preto sú výkonnejšie ako atmosférické náprotivky. Preto má reťazový mechanizmus v takýchto motoroch inú životnosť, zvyčajne menšiu. 

Pre informáciu - normálne preplňované motory majú priemernú životnosť reťaze cca 150-170 tis míle a viac. 

Otázky a odpovede týkajúce sa rozvodového reťazca:

Ako často meniť rozvodovú reťaz. Ako je uvedené v návode na použitie pre väčšinu modelov automobilov, rozvodová reťaz je pri správnej údržbe navrhnutá po celú dobu životnosti vozidla. Plánovaná výmena tohto prvku pohonnej jednotky nie je poskytnutá. Reťaz sa v podstate mení, keď sa opotrebúva. Toto potrebuje každé auto vo svojom vlastnom čase. Ak vezmeme do úvahy prevádzkové podmienky v stredných a miernych šírkach, potom si reťaz často vyžaduje výmenu asi po 170-tisíc kilometroch.

Ako určiť opotrebenie rozvodovej reťaze. Z tohto dôvodu je potrebné demontovať kryt ventilu. Najprv musíte určiť stupeň opotrebenia napínača. Ak možno jeho opotrebenie odhadnúť na asi 70 percent, musí sa vymeniť. Vôľa medzi článkami reťaze je tiež zlým príznakom. Ďalšou možnosťou na zistenie stavu obvodu je skener, ktorý bude zobrazovať nesprávne signály zo snímača vačkového hriadeľa.

Ovplyvňuje natiahnutý rozvodový reťazec spotrebu paliva? Aj keď sa rozvodová reťaz nepodieľa priamo na distribúcii časovania ventilov, tento okamih závisí od jej stavu. Je to tak preto, lebo pretiahnutie väzieb spôsobí, že sa fázy mierne posunú. Prirodzene to ovplyvňuje stabilitu spaľovacieho motora. Reakcia na stlačenie plynového pedála je do istej miery zmätená, a preto ho vodič musí stláčať úplne častejšie. Výsledkom je, že motor začne spotrebovávať viac paliva.