Potrebujem v zime zahriať motor?
Obsah
Téma potreby zahriať motor v zime je večná. Pravdepodobne je na to viac názorov, ako na oblohe sú hviezdy. Pravdou je, že pre ľudí ďaleko od vývoja a zdokonaľovania motorov automobilov zostane táto téma dlho otvorená.
Čo si však myslí ten, kto vytvára a optimalizuje závodné motory v americkej spoločnosti ECR Engines? Volá sa Dr. Andy Randolph a navrhuje automobily NASCAR.
Studený motor trpí dvoma faktormi
Inžinier poznamenáva, že studený motor trpí dvoma faktormi.
faktor prvý
Pri veľmi nízkych teplotách sa zvyšuje viskozita motorového oleja. Výrobcovia mazív tento problém čiastočne riešia. Zhruba povedané, miešajú zložky s rôznymi viskozitnými charakteristikami: jednu s nízkym viskozitným indexom a druhú s vysokou viskozitou.
Týmto spôsobom sa získa olej, ktorý pri nízkych alebo vysokých teplotách nestráca svoje vlastnosti. To však neznamená, že viskozita oleja je udržiavaná s klesajúcou teplotou.
Za chladného počasia olej v mazacom systéme zhustne a jeho pohyb v olejových potrubiach sa sťažuje. Toto je obzvlášť nebezpečné, ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov. To má za následok nedostatočné mazanie niektorých pohyblivých častí, kým sa blok motora a samotný olej nezohrejú.
Okrem toho môže olejové čerpadlo dokonca ísť do kavitačného režimu, keď začne nasávať vzduch (to sa stane, keď sacia rýchlosť oleja z čerpadla stúpne nad kapacitu sacieho potrubia).
druhým faktorom
Druhým problémom je podľa Dr. Randolpha hliník, z ktorého sa vyrába väčšina moderných motorov. Súčiniteľ tepelnej rozťažnosti hliníka je podstatne vyšší ako koeficient liatiny. To znamená, že pri zahrievaní a ochladzovaní sa hliník rozpína a sťahuje oveľa viac ako liatina.
Hlavným problémom v tomto prípade je, že blok motora je vyrobený z hliníka a kľukový hriadeľ je vyrobený z ocele. Stáva sa, že v chladnom počasí je blok stlačený oveľa viac ako kľukový hriadeľ a ložisko hriadeľa sedí pevnejšie, ako je potrebné.
Zhruba povedané, „stlačenie“ celého motora a zníženie vôle vedie k zvýšenému treniu medzi pohyblivými časťami jednotky. Situáciu zhoršuje viskózny olej, ktorý nedokáže zabezpečiť dostatočné mazanie.
Odporúčania na zahriatie
Doktor Randolph rozhodne odporúča zahriať motor niekoľko minút pred jazdou. Ale toto je iba teória. Koľko sa opotrebuje motor, ak priemerný vodič začne v zime jazdiť každý deň hneď po naštartovaní? To je individuálne pre každý motor, ako aj pre štýl jazdy, ktorý majiteľ vozidla používa.
Čo poviete na názor rešpektovaných odborníkov na nebezpečenstvo oteplenia?
Nikto nebude namietať, že aj medzi profesionálmi sa nájdu ľudia, ktorí sú si istí, že dlhodobé zahrievanie motora ho môže poškodiť.
V skutočnosti nie je potrebné nečinne stáť 10-15 minút. Olejovi trvá maximálne 3-5 minút, kým dosiahne svoj rozsah prevádzkovej teploty (v závislosti od značky maziva). Ak je vonku mínus 20 stupňov, budete musieť počkať asi 5 minút - toľko by sa mal olej zohriať na +20 stupňov, čo je dosť na dobré mazanie motora.
